Kuinka valita moottoriöljy automerkin mukaan?
Pitoisuus
Oikea moottoriöljyn valinta määrittää, kuinka kauan ja häiriöttömästi autosi moottori kestää. Kaupallisesti saatavilla olevien öljyjen valikoima on erittäin laaja ja voi hämmentää kokemattoman autoilijan. Kyllä, ja kokeneet kuljettajat tekevät joskus virheitä yrittäessään poimia jotain parempaa.
Älä anna periksi tunkeilevalle mainonnalle, joka tarjoaa universaalin ratkaisun kaikkiin ongelmiin kerralla. Sinun on valittava moottorillesi parhaiten sopiva öljy ottaen huomioon käyttöolosuhteet.
Mikä on moottoriöljyn tehtävä?
Moottoriöljyllä ei ole yhtä, vaan useita tärkeitä tehtäviä:
- Kuumien moottorin osien ja liikkuvien osien jäähdytys;
- pienempi kitka: moottoriöljy parantaa moottorin hyötysuhdetta ja vähentää polttoaineen kulutusta;
- mekaanisten osien suojaus kulumiselta ja korroosiolta: mikä takaa pitkän käyttöiän ja moottorin tehokkuuden;
- pitää moottori puhtaana poistamalla epäpuhtaudet öljynsuodattimen läpi ja öljyä vaihdettaessa.
Millaisia moottoriöljyjä on olemassa?
Kemiallisen koostumuksen mukaan moottoriöljy jaetaan kolmeen tyyppiin - synteettinen ja puolisynteettinen, mineraali.
Synteettinen. Saatu orgaanisella synteesillä. Raaka-aineena käytetään yleensä jalostettuja ja perusteellisesti jalostettuja öljytuotteita. Voidaan käyttää kaikentyyppisille moottoreille. Sillä on korkea hapettumisenkestävyys, ja se ei jätä yksikön osiin lähes lainkaan kerrostumia. Synteettinen rasva säilyttää vakaan viskositeetin laajalla lämpötila-alueella ja ylittää merkittävästi mineraalirasvan suorituskykyisissä sovelluksissa. Hyvä tunkeutumiskyky hidastaa moottorin kulumista ja helpottaa kylmäkäynnistystä.
Synteettisten öljyjen suurin haitta on korkea hinta. Tarvetta käyttää juuri tällaista voiteluainetta ei kuitenkaan usein esiinny. Synteettisiä tuotteita tulee käyttää äärimmäisissä pakkasissa (alle -30°C), jatkuvasti äärimmäisissä moottorin käyttöolosuhteissa tai kun yksikön valmistaja suosittelee alhaisen viskositeetin öljyä. Muissa tapauksissa on täysin mahdollista tulla toimeen voiteluaineella halvemmalla.
On syytä muistaa, että vanhemmissa moottoreissa vaihtaminen kivennäisvedestä synteettiseen voi aiheuttaa öljytiivisteiden vuotamista. Syynä ovat kumitiivisteiden halkeamat, jotka mineraaliöljyä käytettäessä tukkeutuvat kerrostumista. Ja synteettinen materiaali pesee käytön aikana intensiivisesti pois lian, avaa tien öljyvuodoille ja samalla tukkii öljykanavia. Lisäksi synteettisten materiaalien luoma öljykalvo on liian ohut eikä kompensoi kasvaneita rakoja. Tämän seurauksena vanhan moottorin kuluminen voi kiihtyä entisestään. Siksi, jos sinulla on jo melko kulunut yksikkö, jonka mittarilukema on 150 tuhatta kilometriä tai enemmän, on parempi kieltäytyä synteettisistä materiaaleista.
Semi-synteettisiä. Soveltuu kaasutin- ja ruiskutusmoottoreille, bensiinille ja dieselille. Valmistettu sekoittamalla mineraali- ja synteettisiä perusaineita. Tässä tapauksessa mineraaliosa on yleensä noin 70 %. Koostumukseen lisätään korkealaatuisia lisäaineita.
Se on kustannuksiltaan parempi kuin "kivennäisvesi", mutta halvempi kuin puhdas synteettinen materiaali. Puolisynteettinen öljy kestää paremmin hapettumista ja irtoamista kuin mineraaliöljy. Sillä on suuri tunkeutumiskyky ja se auttaa hidastamaan moottorin kulumista. Puhdistaa osat hyvin lialta ja kerrostumilta, suojaa korroosiota vastaan.
Haitat - ei siedä kovaa pakkasta ja äärimmäisiä käyttöolosuhteita. Puolisynteettiset tuotteet voivat toimia välivaihtoehtona, jos haluat vaihtaa mineraalivoitelusta synteettiseen. Sopii sekä uusiin että kuluneisiin voimansiirtoihin.
Mineraali. Sopii kaasuttimella varustettuihin autoihin. Sillä on edullinen hinta yksinkertaisen valmistustekniikan ansiosta. Sillä on hyvät voiteluominaisuudet, se muodostaa vakaan öljykalvon ja puhdistaa moottorin hellävaraisesti jäämistä.
Suurin haittapuoli on viskositeetin merkittävä nousu matalissa lämpötiloissa. Pakkasessa "mineraalivesi" pumpataan huonosti ja tekee kylmäkäynnistyksen erittäin vaikeaksi. Sakeutettua voiteluainetta pääsee riittämättömänä määrinä moottorin osiin, mikä nopeuttaa niiden kulumista. Mineraaliöljy ei myöskään toimi hyvin suurilla kuormituksilla.
Käytettäessä normaaleissa ja korkeissa käyttölämpötiloissa lisäaineet palavat melko nopeasti, minkä seurauksena öljy vanhenee ja vaatii säännöllistä vaihtoa.
Hinta/laatusuhteeltaan mineraalimoottoriöljy on monessa tapauksessa paras valinta, etenkin leudon talven alueilla. Tärkeintä ei ole unohtaa muuttaa sitä ajoissa.
Miten moottoriöljyt eroavat toisistaan?
Joten olemme päättäneet öljytyypeistä, nyt puhutaan yhtä tärkeästä ominaisuudesta - viskositeetista. Kun moottori on käynnissä, sen sisäiset osat hankaavat toisiaan vasten suurella nopeudella, mikä vaikuttaa niiden lämpenemiseen ja kulumiseen. Tämän estämiseksi on tärkeää, että sinulla on erityinen suojakerros öljyseoksen muodossa. Sillä on myös tiivisteen rooli sylintereissä. Paksulla öljyllä on lisääntynyt viskositeetti, se luo lisävastusta osille liikkeen aikana, mikä lisää moottorin kuormitusta. Ja tarpeeksi nestettä yksinkertaisesti valuu pois, mikä lisää osien kitkaa ja kuluttaa metallia.
Ottaen huomioon sen tosiasian, että kaikki öljyt paksuuntuvat alhaisissa lämpötiloissa ja ohenevat kuumennettaessa, American Society of Automotive Engineers jakoi kaikki öljyt viskositeetin mukaan kesäksi ja talveksi. SAE-luokituksen mukaan kesämoottoriöljy merkittiin yksinkertaisesti numerolla (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Ilmoitettu arvo edustaa viskositeettia. Mitä suurempi luku, sitä viskoosimpi kesäöljy on. Vastaavasti mitä korkeampi ilman lämpötila tietyllä alueella oli kesällä, sitä korkeammalle öljylle oli ostettava, jotta se pysyi lämmössä riittävän viskoosina.
Talvivoiteluaineiden ryhmään on tapana viitata SAE:n mukaisiin tuotteisiin 0W - 20W. W-kirjain on lyhenne englannin sanasta talvi - talvi. Ja luku, samoin kuin kesäöljyillä, osoittaa niiden viskositeetin ja kertoo ostajalle, minkä alimman lämpötilan öljy kestää vahingoittamatta voimayksikköä (20W - vähintään -10 ° С, pakkaskestävä 0W - ei alle -30°C).
Nykyään selkeä jako öljyyn kesäksi ja talveksi on haalistunut taustalle. Toisin sanoen voiteluainetta ei tarvitse vaihtaa lämpimän tai kylmän vuodenajan perusteella. Tämä oli mahdollista ns. all-season -moottoriöljyn ansiosta. Tämän seurauksena yksittäisiä tuotteita vain kesäksi tai talveksi ei enää käytännössä löydy vapailta markkinoilta. Joka sään öljyllä on tyyppimerkintä SAE 0W-30, mikä on eräänlainen kesä- ja talviöljymerkintöjen symbioosi. Tässä merkinnässä on kaksi numeroa, jotka määrittävät viskositeetin. Ensimmäinen numero ilmaisee viskositeetin matalissa lämpötiloissa ja toinen ilmoittaa viskositeetin korkeissa lämpötiloissa.
Kuinka valita öljy viinikoodin perusteella?
Kun öljynvaihtoa varten on tarpeen valita tietty merkki, vain autosi valmistaja voi olla paras neuvoja. Siksi sinun tulee ensinnäkin avata käyttöasiakirjat ja tutkia sitä huolellisesti.
Sinun on selvitettävä seuraavat ominaisuudet voiteluaineen valitsemiseksi VIN-koodin perusteella:
- auton merkki ja tietty malli;
- ajoneuvon valmistusvuosi;
- ajoneuvoluokka;
- valmistajan suositukset;
- moottorin tilavuus;
- koneen kesto.
Huoltokäsikirjassa on määritettävä valmistajan toleranssit ja vaatimukset kahdelle moottoriöljyn pääparametrille:
- SAE-standardin (Society of Automotive Engineers) mukainen viskositeetti;
- API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) tai ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) toimintaluokka;
Huoltoasiakirjojen puuttuessa on parempi neuvotella merkkisi autoja huoltavan jälleenmyyjän huoltoaseman edustajien kanssa.
Jos et halua tai sinulla ei ole mahdollisuutta ostaa alkuperäistä merkkiöljyä, voit ostaa kolmannen osapuolen tuotteen. Etusijalle tulisi antaa auto, jonka asianomainen autonvalmistaja on sertifioinut, eikä siinä ole vain merkintää "täyttää vaatimukset...". On parempi ostaa valtuutetuilta jälleenmyyjiltä tai suurista ketjumyymälöistä, jotta vältytään väärennetyiltä tuotteilta.
Kuinka valita öljy parametrien mukaan?
SAE viskositeetti - tämä on tärkein parametri moottoriöljyn valinnassa. Ei ole sattumaa, että se on aina korostettu säiliössä isolla kirjaimilla. Se on jo mainittu edellä, joten sanotaanpa vain pääsääntö öljyn valitsemiseksi SAE-standardin mukaan. MUISTA -35 ja lisää siihen numero ennen kirjainta W. Esimerkiksi 10W-40: arvoon -35 + 10 saadaan -25 - tämä on ympäristön lämpötila, jossa öljy ei ole vielä jähmettynyt. Tammikuussa lämpötila voi joskus laskea -28:aan. Joten jos otat 10W-40 öljyn, joudut todennäköisesti käyttämään metroa. Ja vaikka auto käynnistyisi, niin moottori ja akku saavat suuren kuorman.
API-luokitus. Esimerkkejä: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Tämä merkintä tulee lukea seuraavasti: S - öljy bensiinille, C - dieselmoottoreille, EC - energiaa säästäville. Alla olevat kirjaimet osoittavat vastaavan moottorityypin laatutason: bensiinille A - J, dieselmoottoreille A - F. MITÄ EDEMMÄN KIRJAIN ON AAKKOISSA, SEN PAREMPI.
Kirjainten jälkeen oleva numero - API CE / CF-4 - tarkoittaa, mille moottorille öljy on tarkoitettu, 4 - nelitahti, 2 - kaksitahti.
On myös yleisöljyä, joka sopii sekä bensiini- että dieselmoottoreihin. Se on merkitty seuraavasti: API CD / SG. Se on helppolukuinen - jos siinä lukee CD / SG - tämä on LISÄÄ DIESELöljyä, jos SG / CD - se tarkoittaa LISÄÄ BENNISAA.
Nimitys EC 1 (esimerkiksi API SJ / CF-4 EC 1) - tarkoittaa polttoainetalouden prosenttiosuutta, ts. numero 1 - vähintään 1,5% säästö; numero 2 - vähintään 2,5 %; numero 3 - vähintään 3%.
ACEA-luokitus. Tämä on yhteenveto moottoreiden toimintaa ja suunnittelua koskevista tiukoista vaatimuksista Euroopassa. ACEA erottaa kolme öljyluokkaa:
- "A / B" - autojen bensiini- ja dieselmoottoreille;
- "C" katalysaattoreilla ja hiukkassuodattimilla varustettujen autojen bensiini- ja dieselmoottoreille;
- "E" - kuorma-autojen ja erikoislaitteiden dieselyksiköille.
Jokaisella luokalla on omat kategoriansa - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 tai C1, C2 ja C3. He puhuvat erilaisista ominaisuuksista. Joten A3 / B4-luokan öljyjä käytetään pakotetuissa bensiinimoottoreissa.
Yleensä valmistaja ilmoittaa kapselissa kaikki kolme luokkaa - SAE, API ja ACEA, mutta valittaessa suosittelemme keskittymään SAE-luokitukseen.
Katso myös
