Kuinka maalata auto omin käsin

Artikkelissa:

Auton ulkonäön houkuttelevuus määräytyy suurelta osin korimaalauksen laadusta ja maalipinnan kunnosta (LCP). Upouusi kimalteleva auto miellyttää onnellisen omistajan silmää. Mutta vähitellen pyörien alta lentävät aurinko, vesi, kiviä ja hiekkaa, pienet ja ei kovinkaan liikenneonnettomuudet tekevät työnsä. Maali haalistuu, pieniä naarmuja ja lastuja ilmaantuu, eikä se ole kaukana ensimmäisistä korroosion oireista. Ja jos voit silti tyytyä kauneuden menettämiseen, ruoste on kuin syöpäkasvain, joka voi johtaa tarpeeseen vaihtaa yksittäisiä kehon elementtejä. Kun vertaa maalauskustannuksia korinosien hintoihin, täytyy myöntää, että maalaus on silti halvempaa. Maalaus ei kuitenkaan ole halpa nautinto. Siksi monet, jotka ovat tutustuneet hintoihin, ajattelevat, kuinka tehdä se itse. No, mikään ei ole mahdotonta. Työ on huolellista, vaatii kärsivällisyyttä ja tarkkuutta. Mutta jos on innostusta, aikaa ja kädet kasvavat sieltä mistä pitäisi, niin voi kokeilla.

Maalauksen lajikkeet

Voimme puhua koko-, osa- tai paikallismaalauksesta.

Ensimmäisessä tapauksessa runko maalataan kokonaan ulkopuolelta ja osittain sisäpuolelta - missä maalin tulee olla säännöllistä. Tällaista maalausta käytetään, kun maalipinta on palanut ja haljennut koko rungossa tai eri paikoissa on huomattava määrä vaurioita. 

Osittainen maalaus sisältää työskentelyn yksittäisen korin elementin kanssa, se voi olla esimerkiksi ovi tai konepellin kansi. 

Paikallinen värjäys tehdään pienten naarmujen tai vaurioiden piilottamiseksi. 

Osittaisessa tai paikallisessa maalauksessa oikea maalisävyn valinta on erityisen tärkeää, muuten maalattu alue tai runko-osa erottuu yleistä taustaa vasten. 

Jos aiot muuttaa korin värin kokonaan, muista, että silloin sinun on annettava uudet rekisteröintiasiakirjat autolle.

Mitä tarvitaan työhön

Varusteet ja työkalut:

• Avaimet ja ruuvimeisselit saranoitujen elementtien purkamiseen ja uudelleen kokoamiseen;
• Kompressori;
• Sumutin;
• Pohjustusase;
• Hiomakone;
• Kumilastat kittin levittämiseen;
• Kaavin;
• Stameska;
• harja

Jos haluat säästää itsesi tarpeettomilta kärsimyksiltä työn aikana ja saada hyväksyttävän tuloksen, kompressorin ja ruiskupistoolin on oltava hyvälaatuisia. 

Tarvittavat kulutustarvikkeet:

• Väriaine;
• Automotive kitti;
• Ruosteenestoaine pohjamaali;
• Lac;
• Maalarinteippi;
• Polyeteenikalvo maalaamattomien pintojen peittämiseen;
• Pyyhkimisrievut;
• Hiekkapaperi, jossa on erilaisia ​​rakeita;
• Valkoinen henki;
• Vanhan maalin peseminen pois;
• Ruosteenpuhdistusaine;
• kiillotuspasta.

Suojavarusteet:

• Maalaus naamio;
• Hengityssuojain;
• Käsineet.

Monet auton maalausprosessissa käytetyt materiaalit ovat erittäin myrkyllisiä, joten suojavarusteita ei missään tapauksessa saa laiminlyödä. Erityisen tärkeää on käyttää maskia, kun ruiskutat maalia aerosolipurkista, vaikka työskentelet hyvin ilmastoidussa tilassa tai ulkona.

Maali, kitti ja pohjamaali valinta

Jos et halua heittää rahaa pois turhaan ja tehdä kaikkea työtä uudelleen, maali, lakka, kitti ja pohjamaali on valittava yhdeltä valmistajalta. Tämä minimoi yhteensopivuusongelmien mahdollisuuden. 

Yksikerroksinen pinnoite antaa mattapintaisen pinnan ja suojaa vartaloa ulkoisilta vaikutuksilta. 

Lisäsuojaa ja kiiltoa antaa lakka, joka levitetään maalin pohjakerroksen päälle. 

Kolmikerroksinen pinnoite on myös mahdollinen, kun pohjakerroksen ja lakan väliin laitetaan toinen kerros heijastavia hiukkasia sisältävää emalia. Tällaisen pinnoitteen laadukas korjaaminen autotalliolosuhteissa ei ole mahdollista. 

Itsemaalausta varten sinun on ostettava akryylimaali, joka kuivuu huoneenlämmössä. Jotkin autoemalityypit vaativat lämpökäsittelyn kuivauskammiossa, jossa ilma kuumennetaan noin 80°C:n lämpötilaan. 

Autotalliolosuhteissa laadukas pinnoite sellaisella emalilla ei toimi. 

Jos auto on kokonaan maalattu, alkuperäisen värin täsmällisyydellä ei ole väliä. Mutta osittaisella tai paikallisella maalauksella pienikin sävyero on epämiellyttävän silmiinpistävä. Värikoodi ja muut tekniset tiedot on merkitty erityiseen tyyppikilveen rungossa. Totta, tätä nimikylttiä ei aina ole mahdollista löytää nopeasti, se voi sijaita eri paikoissa. Voit viitata huoltokirjaan, jossa on yleensä liite, jossa on erilaisia ​​koodeja tälle autolle - VIN-koodi, varustekoodit, moottori, vaihdelaatikko ja niin edelleen. Mukaan lukien maalin värin tulee olla koodi.

Tämä ei kuitenkaan aina auta määrittämään tarkkaa väriä, koska maali voi haalistua tai tummua ajan myötä. Joka tapauksessa on parempi hakea apua asiantuntijalta tarjoamalla hänelle sopiva näyte, esimerkiksi kaasusäiliön luukku. Ammattimainen koloristi valitsee tarkan värin käyttämällä spektrofotometriä tai erityistä palettia.

Vartalomaalin värin haalistuminen voi olla epätasaista, joten eri paikalliset alueet voivat vaatia eri värisävyä. Tässä tapauksessa oikean valinnan vuoksi värintekijän on poistuttava autosta kokonaan.

On parempi ostaa synteettinen viimeistelykitti, joka on erityisesti suunniteltu korityöhön. Siinä on hienorakeinen rakenne ja se antaa hyvän pinnan tasoituksen. Syville naarmuille ja kolhuille tarvitset yleiskittiä.

Mikä pitäisi olla työpaikka

Huoneen tulee olla hyvin ilmastoitu ja riittävän tilava - vähintään 4 x 6 metriä. 

Talvella lämmitys on järjestettävä, sillä normaali lämpötila auton maalauksessa on noin 20°C. 

Tärkeä tekijä on hyvä valaistus. Sinun pitäisi pystyä näkemään mitä olet tekemässä ja pystyä erottamaan värisävyt. Saatat joutua ostamaan yhden tai kaksi kohdevaloa. 

Autotallin tulee olla puhdas. Poista hämähäkinseitit ja murentunut kipsi katosta ja seinistä. Tee märkäpuhdistus. Kostuta lattia, seinät ja katto vedellä minimoimaan pölyn mahdollisuus juuri maalatuille pinnoille. 

Yritä päästä eroon hyttysistä, kärpäsistä ja muista hyönteisistä. Käytä tarvittaessa hyttysverkkoa.

Työn laajuuden määrittely

Kaikenlainen maalaus koostuu useista vaiheista. 

Ensimmäinen askel on pestä auto ja poistaa kaikki lika. Sen jälkeen on tarpeen tehdä perusteellinen tarkastus, tunnistaa maalipinnan vauriot ja merkitä markerilla tai liidulla paikat, joissa on naarmuja, siruja, halkeamia tai kolhuja. 

Jos kolhu on pieni ja maalipinta ei ole vaurioitunut, maalaus ei välttämättä ole tarpeen ja kaikki rajoittuu suoristukseen. Sama pätee mataliin naarmuihin, joiden alta metalli ei näy, silloin riittää vain vaurioituneen alueen kiillotus. 

Joissakin tapauksissa kolhujen korjaaminen voi päinvastoin olla liian monimutkaista ja kallista. Sitten sinun on suoritettava taloudellinen arviointi ja päätettävä, kannattaako osa vaihtaa uuteen. Jos on tarvetta ostaa korin osia kiinalaisten merkkien autoihin, voit tehdä tämän verkkokaupassa.

Valmisteluvaiheessa

Maalattava osa on mahdollisuuksien mukaan poistettava tai estävät kiinnikkeet purettava. Listojen, tiivisteiden ja muiden maalaamattomien osien teippaus teipillä tai maalarinteipillä ei ole paras ratkaisu, koska niiden alle voi jäädä pesun jälkeen kosteutta, joka voi myöhemmin pilata maalipinnan. Jos mahdollista, on parasta poistaa ne. 

Vaurioituneet alueet on puhdistettava metalliksi taltalla, teräsharjalla tai muulla sopivalla työkalulla. Poista vanha pohjamaali ja ruoste varovasti ja käsittele sitten maalaamiseen valmistettavat paikat huolellisesti hiekkapaperilla vaihtaen vähitellen karkeasta hienompaan. Lisäksi jokaisen työvuoron tulee olla 100 karkeusyksikön sisällä - tämä on yleinen sääntö hiekkapaperin käytöstä missä tahansa työvaiheessa. 

Tämän seurauksena siirtymien vaurioituneilta alueilta normaaliin maalipintaan tulee olla mahdollisimman sujuvaa. 

Halkeamien, huokosten ja muiden vaikeapääsyisten paikkojen korroosiokeskusten luotettavaan puhdistamiseen on olemassa kemiallisia ruosteenpuhdistusaineita. Vanhan maalin poistamisen helpottamiseksi voit käyttää erityistä huuhtelunestettä. 

Hiomahiontavaihe on erittäin työvoimavaltainen, mutta se on erittäin tärkeä. Lopputulos riippuu pitkälti sen toteutuksen laadusta. 

Maalausta varten valmistetut alueet tulee poistaa rasvalla lakkabensiinillä ja samalla poistaa pöly. Älä käytä bensiiniä tai ohentimia rasvan poistamiseen tai rasvaisten epäpuhtauksien poistamiseen. 

Jos oikaisua tai muuta korityötä tarvitaan, se on suoritettava ennen seuraavaan vaiheeseen siirtymistä.

Kittaaminen

Tämä vaihe on myös erittäin tärkeä. Kittiä käytetään maalattavan pinnan tasoittamiseen. Myös pienet kolhut täytetään kitillä. 

Työkaluna on parempi käyttää kumilastat. Ne saattavat tarvita useita erikokoisia kappaleita käsiteltyjen alueiden koosta riippuen. 

Kitti tulee valmistaa pienissä erissä ja käyttää välittömästi, koska se kovettuu nopeasti. Se tulee levittää nopein poikittaisliikkein, painamalla kevyesti lastalla ilmakuplien poistamiseksi. Heti kun kitti alkaa paakkuuntua, siitä tulee käyttökelvoton, heitä se pois ja sekoita uusi erä. Kuivumisaika on yleensä 30-40 minuuttia. Kuumassa huoneessa kuivuminen voi olla nopeampaa. 

Kittikerroksen paksuus ei saa ylittää 5 mm. On parasta levittää 2-3 ohutta kerrosta, jolloin jokainen kerros kuivuu. Tämä eliminoi halkeilun ja vajoamisen, jotka ovat erittäin todennäköisiä, kun kittiä levitetään yhtenä paksuna kerroksena.

Täysin kuivunut kitti on puhdistettava huolellisesti hiekkapaperilla, jotta sen pinta on tasainen vahingoittumattoman maalipinnan kanssa. Jos kitti tarttuu hiekkapaperiin, se tarkoittaa, että se ei ole vielä kuivunut tarpeeksi. Suurille pinnoille on kätevää käyttää hiomakonetta, jolloin hiomalaikat vaihdetaan vähitellen karkeasta erittäin hienoksi. Joskus hionnan jälkeen voi olla tarpeen levittää toinen kerros. 

Vältä veden joutumista kitin päälle, jotta se ei turpoa. Kitin hygroskooppisuuden vuoksi sinun ei pitäisi myöskään työskennellä sen kanssa huoneessa, jossa on korkea kosteus (yli 80%) 

Käsittele puhdistettu kitti ennen pohjustusta lakkabensiinillä.

Korroosionestopohjamaalaus

Ilman pohjamaalia maali alkaa väistämättä turvota ja halkeilla ajan myötä. Kaikki työ tulee olemaan turhaa. Korroosionestopohjamaali suojaa lisäksi teräsrunkoa ruosteelta. 

Pohjamaali tulee levittää ohuena kerroksena vangitsemalla hieman vahingoittumattomia maalipinnan alueita. Samalla pohjamaali täyttää kitin huokoset ja jäljellä olevat epätasaisuudet.

Täydellisen kuivumisen jälkeen pohjamaali on hiottava ja puhdistettava pölystä ja roskista. Levitä vähintään kaksi kerrosta, joista jokainen on kuivattava ja käsiteltävä samalla tavalla. Pohjamaalin kuivumisaika normaaleissa olosuhteissa on 2 ... 4 tuntia, mutta se voi olla erilainen, tarkista tämä käyttöohjeesta. 

Pohjusteen levittämiseen voit käyttää pohjustuspistoolia, jonka suuttimen halkaisija on 1,7 ... 1,8 mm, ja hiontaan - hiomakonetta. Hiottaessa on tärkeää olla liioittelematta eikä pyyhkiä pohjamaalia kokonaan. Pohjustetta on saatavana myös aerosolipakkauksessa.

Valmistelu suoraa maalausta varten

Tarkista vielä kerran, että koneessa ei ole pölyä, peitä sitten maalarinteipillä kohdat, joita ei pitäisi maalata, ja kääri pyörät suojakalvolla. 

Maalia on erittäin vaikea poistaa muovista ja kumista, joten muovi- ja kumiosat on parempi poistaa. Jos tämä ei ole mahdollista, peitä ne erityisellä suojateipillä. Äärimmäisissä tapauksissa maalarinteippi tai muovikääre on sopiva. 

Maalausta varten valmistetut pinnat tulee pyyhkiä uudelleen lakkabensiinillä ja odottaa, kunnes se kuivuu. 

Ennen maalausta autoa ei saa seistä auringossa, jotta korin metalli ei kuumene.

maalaus

Emali on laimennettava liuottimella haluttuun sakeuteen, joka on tarpeen ruiskupistoolin käyttöä varten. Tarkistamiseksi kasta ohut metallitanko (esim. naula) maaliin ja laske kuinka monta tippaa siitä putoaa sekunnissa. Normaalissa käytössä pitäisi olla 3 ... 4. 

Laimennettu maali tulee suodattaa esimerkiksi nylonsukkien läpi, jotta suihkepulloon ei putoa kokkareita. 

Optimaalinen suuttimen halkaisija riippuu maalin viskositeetista. Saatat joutua kokeilemaan jollain testipinnalla. Aluksi kokeile suutinta, jonka halkaisija on 1,2 tai 1,4 mm, aseta paine 2,5 ... 3,0 ilmakehään. Aerosolikiillettä on yleensä ravistettava muutaman minuutin ajan. 

Tarkista ennen maalausta vielä kerran, ettei maalattavilla pinnoilla ole pölyä tai vieraita hiukkasia. 

Jos et ole unohtanut suojavarusteita - hengityssuojainta, maalinaamaria, suojalaseja, käsineitä - voit siirtyä suoraan maalaamiseen. 

Koko auton kokonaan maalattaessa kannattaa aloittaa sisä- ja piilopinnoista, sitten työstää katto, ovet ja pilarit, sitten konepelti ja tavaratila ja lopuksi siivet.

Maali ruiskutetaan tasaisin, tasaisin liikkein ylös ja alas 15 ... 20 senttimetrin etäisyydeltä. 

Levitä kaksi tai paremmin kolme kerrosta noin 30 minuutin kuivumisajan välein. Jokaisen uuden kerroksen maalin tulee olla hieman nestemäisempi, ja etäisyyttä suuttimesta maalattavaan pintaan tulee lisätä hieman - jopa 30 ... 35 cm kolmannelle kerrokselle. 

Jos maalin levityksen aikana siihen on päässyt roskia tai hyönteistä, se on poistettava huolellisesti pinseteillä ja vika voidaan korjata vasta täydellisen kuivumisen jälkeen. 

Huoneenlämmössä kestää vähintään 24 tuntia kuivua kokonaan, mutta on parempi odottaa kaksi päivää. Jos autotallissa on kylmä, maalin kuivuminen kestää kauemmin. Älä kuivaa maalattua autoa auringossa. 

Älä unohda huuhdella ruiskupistoolia heti käytön jälkeen, muuten sisältä kuivunut maali heikentää merkittävästi sen toimintaa tai jopa tekee sen käytöstä.

Lakkaus

Kun maali on täysin kuiva, sen päälle levitetään kirkas lakka. 

Lakka valmistetaan ohjeiden mukaisesti ja täytetään pistooliin. Yleensä levitetään 2-3 kerrosta, kuivuminen 10 minuuttia. Jokaista uutta kerrosta varten lakkaan on lisättävä pieni määrä ohennetta, jotta se tulee nestemäisemmäksi.

kiillottaa

Työ kannattaa viimeistellä kiillotuksella, varsinkin jos maalausprosessin aikana ilmaantui pieniä vikoja esimerkiksi pienistä täplistä tai hyönteisistä johtuen. 

Ensin pinta mattapintataan hienolla smirgelillä, kunnes viat on poistettu kokonaan. Sitten kiiltävän kiillon saamiseksi kiillotus suoritetaan kiillotuskoneella. Se alkaa hankaavalla tahnalla ja päättyy viimeistelyyn.

Katso myös

Laajentaa vuoro