Kuinka vaihtaa pakkasneste Ford Mondeoon
Pitoisuus
Ford Mondeon moottorin jäähdytysjärjestelmä poistaa tehokkaasti lämmön niin kauan kuin pakkasneste säilyttää ominaisuutensa. Ajan myötä ne heikkenevät, joten tietyn käyttöajan jälkeen ne on vaihdettava normaalin lämmönsiirron jatkamiseksi.
Ford Mondeon jäähdytysnesteen vaihdon vaiheet
Monet autonomistajat täyttävät vanhan pakkasnesteen tyhjentämisen jälkeen heti uuden, mutta tämä ei ole täysin totta. Tässä tapauksessa vaihto on osittainen; täydellinen vaihto edellyttää jäähdytysjärjestelmän huuhtelua. Näin pääset kokonaan eroon vanhasta jäähdytysnesteestä ennen kuin lisäät uuden.
Olemassaolon aikana tämä malli on vaihtanut 5 sukupolvea, joissa tehtiin uudelleenmuotoiluja:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Moottorivalikoimaan kuuluu sekä bensiini- että dieselmoottoreita. Useimmat bensiinimoottorit ovat nimeltään Duratec. Ja niitä, jotka toimivat dieselpolttoaineella, kutsutaan Duratorqiksi.
Vaihtoprosessi eri sukupolville on hyvin samanlainen, mutta harkitsemme pakkasnesteen vaihtamista esimerkkinä Ford Mondeo 4:stä.
Jäähdytysnesteen tyhjentäminen
Jäähdytysnesteen helpompaa tyhjentämistä varten omin käsin laitamme auton kaivoon ja jatkamme:
- Avaa konepelti ja kierrä paisuntasäiliön tulppa irti (kuva 1). Jos kone on vielä lämmin, tee se varovasti, koska neste on paineen alaisena ja on olemassa palovammojen vaara.
- Poista moottorin suojus, jotta tyhjennysreikään pääsee paremmin käsiksi. Viemäri sijaitsee jäähdyttimen pohjassa, joten on mukavampaa työskennellä alhaalta.
- Viemärin alle asetetaan astia vanhan nesteen keräämiseksi ja muovitulppa irrotetaan tyhjennysaukosta (kuva 2).
- Tarkasta pakkasnesteen tyhjentämisen jälkeen paisuntasäiliön lian tai saostumien varalta. Jos on, poista se pesua varten. Irrota tätä varten putket ja ruuvaa irti ainoa pultti.
Kun toiminto on suoritettu näissä kohdissa, voit tyhjentää pakkasnesteen kokonaan valmistajan toimittaman määrän. Mutta moottorilohkoon jää jäännös, joka voidaan poistaa vain huuhtelemalla, koska siellä ei ole tyhjennystulppaa.
Siksi asetamme säiliön paikoilleen, kiristämme tyhjennystulpan ja siirrymme seuraavaan vaiheeseen. Huuhtelu tai uuden nesteen kaataminen, sen jokainen päättää itse, mutta huuhtelu on oikea toimenpide.
Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu
Joten huuhteluvaiheessa tarvitsemme tislattua vettä, koska tehtävämme on poistaa vanha pakkasneste kokonaan. Jos järjestelmä on erittäin likainen, on käytettävä erityisiä puhdistusliuoksia.
Sen käyttöohjeet ovat yleensä pakkauksen takana. Siksi emme harkitse yksityiskohtaisesti sen soveltamista, mutta jatkamme toimintaa tislatulla vedellä.
Täytämme järjestelmän vedellä paisuntasäiliön kautta tasojen välisen keskiarvon mukaan ja suljemme kansi. Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä, kunnes tuuletin käynnistyy. Kuumennettaessa voit ladata sen kaasulla, mikä nopeuttaa prosessia.
Sammutamme moottorin ja annamme sen jäähtyä hieman ja tyhjennä sitten vesi. Toista vaiheet useita kertoja, kunnes vesi on lähes kirkasta.
Suorittamalla tämän toimenpiteen Ford Mondeo 4:ssä poistat kokonaan vanhan nesteen sekoittumisen uuteen. Tämä eliminoi täysin ennenaikaisen ominaisuuksien menetyksen sekä korroosionesto- ja muiden lisäaineiden vaikutuksen.
Täyttö ilman ilmataskuja
Ennen kuin lisäät uutta jäähdytysnestettä, tarkista tyhjennyskohta, sen on oltava suljettu. Jos olet poistanut huuhtelusäiliön, asenna se uudelleen ja varmista, että kaikki letkut on liitetty.
Nyt sinun on täytettävä uusi pakkasneste, tämä tehdään myös huuhtelun yhteydessä paisuntasäiliön kautta. Täytämme tason ja kierrämme korkkia, minkä jälkeen lämmitämme autoa hieman lisäämällä nopeutta.
Periaatteessa kaikki, järjestelmä pestään ja sisältää uutta nestettä. Vaihdon jälkeen on enää muutama päivä aikaa nähdä taso, ja kun se laskee, lataa uudelleen.
Vaihtotiheys, jonka pakkasneste täyttää
Määräysten mukaan pakkasneste kaadetaan, jonka käyttöikä on 5 vuotta tai 60-80 tuhatta kilometriä. Uusissa malleissa tämä ajanjakso on pidennetty 10 vuoteen. Mutta tämä on kaikki tiedot takuun piiriin kuuluvista autoista ja jatkuvasta huollosta jälleenmyyjiltä.
Käytetyssä autossa nestettä vaihdettaessa tulee noudattaa täytettävän nesteen pakkauksessa olevia tietoja. Mutta useimpien nykyaikaisten pakkasnesteiden säilyvyys on 5 vuotta. Jos ei tiedetä, mitä autossa on tulvinut, väri voi epäsuorasti viitata vaihtoon, jos siinä on ruosteinen sävy, on aika vaihtaa.
Tässä tapauksessa uutta jäähdytysnestettä valittaessa tulee suosia tiivistettä valmiin tuotteen sijaan. Koska tislattua vettä jää jäähdytysjärjestelmään huuhtelun jälkeen, tiiviste voidaan laimentaa tätä ajatellen.
Päätuote on alkuperäinen Ford Super Plus Premium -neste, jota on saatavana meille tärkeänä tiivisteenä. Voit kiinnittää huomiota Havoline XLC:n täydellisiin analogeihin sekä Motorcraft Orange Coolentiin. Niillä on kaikki tarvittavat toleranssit, sama koostumus, ne eroavat vain väristä. Mutta kuten tiedät, väri on vain sävy, eikä sillä ole mitään muuta tehtävää.
Halutessasi voit kiinnittää huomiota minkä tahansa valmistajan tuotteisiin - tärkein sääntö, joka on otettava huomioon. Tämä johtuu siitä, että pakkasnesteellä on WSS-M97B44-D-hyväksyntä, jonka autonvalmistaja asettaa tämän tyyppisille nesteille. Esimerkiksi venäläisellä Lukoil-valmistajalla on oikea tuote linjassa. Sitä on saatavana sekä tiivisteenä että käyttövalmiina pakkasnesteenä.
Kuinka paljon pakkasnestettä on jäähdytysjärjestelmässä, tilavuustaulukko
| Malli | Moottorin teho | Kuinka monta litraa pakkasnestettä on järjestelmässä | Alkuperäinen neste / analogit |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | bensiini 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| bensiini 1.8 | 7,2-7,8 | Lentoyhtiö XLC | |
| bensiini 2.0 | 7.2 | Jäähdytysneste Motorcraft Orange | |
| bensiini 2.3 | Premium Coolstream | ||
| bensiini 2.5 | 9,5 | ||
| bensiini 3.0 | |||
| diesel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| diesel 2.0 | |||
| diesel 2.2 |
Vuotoja ja ongelmia
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja voi tapahtua missä tahansa, mutta tässä mallissa on muutamia ongelmakohtia. Se voi vuotaa suuttimista liesille. Asia on siinä, että liitokset tehdään nopeasti ja tiivisteinä käytetään kumitiivisteitä. Se johtuu siitä, että ne vuotavat ulos ajan myötä.
Lisäksi toistuvia vuotoja löytyy ns. T:n alta. Yleisiä syitä ovat sen romahtaneet seinät tai kumitiivisteen muodonmuutos. Ongelman ratkaisemiseksi se on vaihdettava.
Toinen ongelma on paisuntasäiliön korkki tai pikemminkin siinä oleva venttiili. Jos se on juuttunut auki-asentoon, järjestelmässä ei ole tyhjiötä ja siksi jäätymisenestoaineen kiehumispiste on alhaisempi.
Mutta jos se on juuttunut kiinni-asentoon, järjestelmässä päinvastoin syntyy ylipainetta. Ja tästä syystä vuoto voi tapahtua missä tahansa, tarkemmin sanottuna heikoimmassa paikassa. Siksi korkki on vaihdettava säännöllisesti, mutta se maksaa penniäkään verrattuna sen mahdollisesti vaatimaan korjaukseen.
