Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtaminen VAZ 2106:ssa
Pitoisuus
Jokaisen kuljettajan tulee tietää autonsa moottorin lämpötila. Tämä koskee myös VAZ 2106:n omistajia. Moottorin kriittistä lämpötilaa koskevan tietoisuuden puute voi johtaa sen ylikuumenemiseen ja jumiutumiseen. VAZ 2106:n moottorin lämpötilaa valvotaan erityisellä anturilla. Se, kuten mikä tahansa muu laite, joskus epäonnistuu. Onneksi on täysin mahdollista vaihtaa lämpötila-anturi itse. Selvitetään kuinka se tehdään.
Mihin lämpötila-anturi on tarkoitettu?
"Kuuden" lämpötila-anturin päätehtävä on ohjata pakkasnesteen lämmitystä moottorissa ja näyttää tiedot auton kojelautaan. Tällaisten antureiden toiminnot eivät kuitenkaan rajoitu tähän.
Lisäksi anturi on kytketty auton ohjausyksikköön. Myös moottorin lämpötilatiedot välitetään sinne. Ja lohko puolestaan vastaanotetusta lämpötilasta riippuen tekee korjauksia syöttäessään polttoaineseosta moottoriin. Esimerkiksi jos moottori on kylmä, ohjausyksikkö asettaa aiemmin saatujen tietojen perusteella rikastetun polttoaineseoksen. Tämä helpottaa kuljettajan käynnistämistä. Ja kun moottori lämpenee, ohjausyksikkö tekee seoksesta laimeamman, jotta auto ei pysähdy yhtäkkiä. Eli ei vain kuljettajan tietoisuus moottorin tilasta, vaan myös polttoaineenkulutus riippuu jäätymisenestoanturin oikeasta toiminnasta.
Kuinka lämpötila-anturi toimii VAZ 2106:ssa
Anturin pääelementti on termistori. Lämpötilasta riippuen termistorin vastus voi muuttua. Termistori asennetaan suljettuun messinkikoteloon. Ulkopuolella vastuksen koskettimet tuodaan ulos koteloon. Lisäksi kotelossa on kierre, jonka avulla voit ruuvata anturin tavalliseen pistorasiaan. Anturissa on kaksi kosketinta. Ensimmäinen on kytketty auton elektroniseen yksikköön. Toinen - niin kutsuttuun massaan.
Jotta anturin termistori toimisi, siihen on syötettävä viiden voltin jännite. Se syötetään elektroniikkayksiköstä. Ja jännitteen stabiilisuus varmistetaan erillisellä vastuksella elektroniikkayksikössä. Tällä vastuksella on jatkuva vastus. Heti kun pakkasnesteen lämpötila moottorissa nousee, termistorin vastus alkaa laskea.
Myös termistoriin syötetty jännite laskee jyrkästi. Kun jännitehäviö on korjattu, ohjausyksikkö laskee moottorin lämpötilan ja näyttää tuloksena olevan luvun kojelautaan.
Missä lämpötila-anturi
VAZ 2106:ssa lämpötila-anturit on lähes aina asennettu sylinterilohkojen pesiin.
Myöhemmissä "kuuden" malleissa termostaattikoteloihin on asennettu antureita, mutta tämä on harvinaisuus.
Tämä anturi melkein kaikissa koneissa sijaitsee putken vieressä, jonka kautta kuuma pakkasneste menee jäähdyttimeen. Tämän järjestelyn avulla voit ottaa tarkimmat lämpötilalukemat.
Rikkoutuneen anturin merkkejä
On yleisesti hyväksyttyä, että VAZ 2106:n lämpötila-anturi on luotettava laite, koska sen rakenne on hyvin yksinkertainen. Ongelmia voi kuitenkin esiintyä. Yleensä kaikki ongelmat liittyvät termistorin resistanssin muutokseen. Muuttuneen resistanssin vuoksi elektroniikkayksikön toiminta häiriintyy, joka vastaanottaa virheellisiä tietoja eikä voi oikein vaikuttaa polttoaineseoksen valmistukseen. Voit ymmärtää, että anturi on viallinen seuraavista merkeistä:
- anturin kotelon vakava hapettuminen. Kuten edellä mainittiin, anturikotelot on yleensä valmistettu messingistä. Se on kuparipohjainen seos. Jos kuljettaja irrotettuaan anturin pistorasiasta löysi siitä vihreän pinnoitteen, vika löytyi;
Vihreä oksidikalvo osoittaa, että lämpötila-anturi on rikki. - polttoaineen kulutuksen merkittävä kasvu. Jos anturin vastus on muuttunut, ohjausyksikkö voi yliarvioida polttoaineenkulutuksen, vaikka tähän ei ole todellisia syitä;
- epänormaali moottorin käyttäytyminen. Sitä on vaikea käynnistää jopa lämpimänä vuodenaikana, se pysähtyy yhtäkkiä ja tyhjäkäynnillä se on erittäin epävakaa. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä tällaisessa tilanteessa, on tarkistaa jäätymisenestoanturi.
Kaikissa edellä mainituissa ongelmissa kuljettajan on vaihdettava lämpötila-anturi. Se on korjauskelvoton, joten auton varaosaliikkeessä käynti ja yksikön vaihtaminen on ainoa järkevä vaihtoehto. VAZ 2106:n anturien hinta alkaa 200 ruplasta.
Lämpötila-anturien tarkastusmenetelmät
Jos kuljettaja haluaa varmistaa, että jäätymisenestoanturi on syynä auton ongelmiin, sinun on suoritettava yksinkertainen tarkistusmenettely. Mutta ennen kuin jatkat sitä, sinun on varmistettava autojen johdotuksen eheys. Kuten edellä mainittiin, jotta anturi toimisi normaalisti, siihen on syötettävä jatkuvasti 5 voltin jännite. Varmistaaksesi, että käytetty jännite ei poikkea tästä arvosta, käynnistä auto ja poista johdot anturista ja kytke ne yleismittariin. Jos laite näyttää selvästi 5 volttia, johdotuksessa ei ole ongelmia ja voit jatkaa itse anturin tutkimista. Vahvistusmenetelmiä on kaksi. Listataan ne.
Kuuman veden testi
Tämän vaihtoehdon toimintojen järjestys on yksinkertainen.
- Anturi asetetaan kylmään veteen. Siellä lasketaan myös elektroninen lämpömittari (se on paljon mukavampaa kuin tavallisesti, koska mitatut lämpötilat ovat melko korkeita).Lämpömittari ja anturi asetetaan vesisäiliöön
- Anturiin on kytketty yleismittari (se tulee kytkeä niin, että se mittaa vastusta).
- Kaasuliedelle on asennettu pannu anturilla ja lämpömittarilla.
- Kun vesi lämpenee, lämpömittarin lukemat ja vastaavat yleismittarin antamat vastusarvot tallennetaan. Lukemat kirjataan viiden asteen välein.
- Saatuja arvoja tulee verrata alla olevan taulukon lukuihin.
- Jos testin aikana saadut lukemat poikkeavat taulukon lukemista yli 10 %, anturi on viallinen ja se on vaihdettava.
Taulukko: lämpötilat ja niitä vastaavat resistanssit, huollettavien VAZ 2106 -anturien ominaisuudet
| Lämpötila, °C | Vastus, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Testi ilman elektronista lämpömittaria
Tämä anturin tarkistusmenetelmä on yksinkertaisempi kuin edellinen, mutta vähemmän tarkka. Se perustuu siihen, että kiehuvan veden lämpötila saavuttaa sata astetta eikä nouse korkeammalle. Siksi tätä lämpötilaa voidaan käyttää vertailupisteenä ja selvittää, mikä anturin vastus on sadassa asteessa. Anturi liitetään yleismittariin, joka on kytketty vastuksen mittaustilaan, ja upotetaan sitten kiehuvaan veteen. Sinun ei kuitenkaan pitäisi odottaa, että yleismittari näyttää 177 ohmin vastusta, mikä vastaa sadan asteen lämpötilaa. Tosiasia on, että veden lämpötila kiehumisprosessin aikana laskee jatkuvasti ja on keskimäärin 94-96 ° C. Siksi yleismittarin vastus vaihtelee välillä 195 - 210 ohmia. Ja jos yleismittarin antamat luvut poikkeavat yllä olevista yli 10%, anturi on viallinen ja on aika vaihtaa se.
Jäätymisenestolämpötila-anturin vaihto VAZ 2106:ssa
Ennen kuin vaihdat pakkasnesteen anturin VAZ 2106:een, on otettava huomioon useita tärkeitä vivahteita:
- auton moottorin on oltava kylmä. Anturin irroittamisen jälkeen jäätymisenestoainetta alkaa virrata ulos kannasta. Ja jos moottori on kuuma, pakkasneste ei virtaa siitä ulos, vaan se heitetään ulos voimakkaalla suihkulla, koska paine kuumassa moottorissa on erittäin korkea. Tämän seurauksena voit saada vakavia palovammoja;
- Ennen kuin ostat uuden anturin kaupasta, sinun tulee tutkia huolellisesti vanhan anturin merkinnät. Lähes kaikki VAZ-klassikot käyttävät samaa anturia, joka on merkitty TM-106. Sinun tulee ostaa se, koska valmistaja ei takaa muiden antureiden oikeaa toimintaa;
- ennen anturin vaihtamista molemmat navat on irrotettava akusta. Tämä välttää oikosulun, joka on mahdollista, kun pakkasnestettä valuu ulos ja tätä nestettä joutuu johtoihin.
Nyt työkaluista. Tarvitsemme vain kaksi asiaa:
- avain 21: lle;
- uusi pakkasnesteanturi VAZ 2106:ssa.
Toimien järjestys
Anturin vaihtaminen koostuu kahdesta yksinkertaisesta vaiheesta:
- Muovinen suojakorkki johtimineen poistetaan varovasti anturista. Sen jälkeen anturia ruuvataan irti muutama kierros avaimella 21.Kun anturi on ruuvattu irti, reikä on suljettava nopeasti sormella
- Kun kirjaimellisesti pari kierrosta on jäljellä, kunnes anturi on täysin irti, laita avain sivuun ja ota uusi anturi oikeaan käteesi. Vasemmalla kädellä vanha anturi ruuvataan kokonaan irti ja reikä, jossa se oli, tukkeutuu sormella. Uusi anturi tuodaan reikään, sormi poistetaan ja anturi ruuvataan kantaan. Kaikki tämä on tehtävä hyvin nopeasti, jotta mahdollisimman vähän pakkasnestettä valuu ulos.
VAZ 2106:n käyttöohjeet edellyttävät, että jäähdytysneste on tyhjennettävä kokonaan koneesta ennen anturin vaihtoa. Suurin osa kuljettajista ei tee tätä, koska he uskovat oikeutetusti, että koko pakkasnestettä ei kannata vaihtaa sellaisen pienuuden, kuten anturin, takia. Anturi on helpompi vaihtaa ilman tyhjennyksiä. Ja jos paljon pakkasnestettä on vuotanut ulos, voit aina lisätä sen paisuntasäiliöön.
Video: pakkasnesteen anturin vaihtaminen "klassisessa"
Joten pakkasnesteen lämpötila-anturin vaihtaminen on tehtävä, johon jopa aloittelija autoilija pystyy. Tärkeintä ei ole unohtaa jäähdyttää auton moottoria hyvin ja toimia sitten mahdollisimman nopeasti. Ja kaikki järjestyy.
