Vaihdamme itsenäisesti VAZ 2106:n kampiakselin öljytiivisteet

Moottorin vuotava öljytiiviste ei lupaa hyvää kuljettajalle, koska se tarkoittaa, että moottori menettää nopeasti voitelunsa ja on vain ajan kysymys, milloin se juuttuu. Tämä sääntö koskee kaikkia autoja. Tämä koskee myös VAZ 2106:ta. "Kuuden" tiivisteet eivät ole koskaan olleet luotettavia. On kuitenkin hyviä uutisia: ne on täysin mahdollista muuttaa itse. Sinun tarvitsee vain tietää, miten se tehdään.

Mitä varten tiivisteet ovat?

Lyhyesti sanottuna öljytiiviste on tiiviste, joka estää öljyn valumisen ulos moottorista. Varhaisissa "kuuden" malleissa öljytiivisteet näyttivät pieniltä kumirenkailta, joiden halkaisija oli noin 40 cm. Ja muutaman vuoden kuluttua ne vahvistuivat, koska puhdas kumi ei eroa kestävyydestä ja halkeilee nopeasti. Öljytiivisteet on asennettu kampiakselin päihin, eteen ja taakse.

Moderneissa "kuuden" kampiakselin öljytiivisteissä on vahvistettu rakenne

Jopa pieni öljytiivisteen siirtymä urassa johtaa vakavaan öljyvuotoon. Ja vuoto puolestaan ​​johtaa siihen, että moottorin hankaavia osia ei enää voidella. Näiden osien kitkakerroin kasvaa dramaattisesti ja ne alkavat ylikuumentua, mikä voi lopulta johtaa moottorin jumiutumiseen. Juuttunut moottori on mahdollista palauttaa vasta pitkän ja kalliin huollon jälkeen (ja edes tällainen korjaus ei aina auta). Joten kampiakselin öljytiivisteet ovat erittäin tärkeitä yksityiskohtia, joten kuljettajan tulee tarkkailla niiden kuntoa.

Tietoja öljytiivisteiden käyttöiästä

VAZ 2106:n käyttöohjeissa sanotaan, että kampiakselin öljytiivisteiden käyttöikä on vähintään kolme vuotta. Ongelmana on, että näin ei aina ole. Öljytiivisteet voivat toimia kolmen vuoden ajan lähellä ihanteellisia olosuhteissa. Ja kotimaan teillä ei yksinkertaisesti ole sellaisia ​​​​olosuhteita. Jos kuljettaja ajaa pääasiassa lialla tai huonosti päällystetyillä teillä ja hänen ajotyylinsä on erittäin aggressiivinen, öljytiivisteet vuotavat aikaisemmin - puolentoista vuoden tai kahdessa.

Öljytiivisteiden kulumisen merkit ja syyt

Itse asiassa kampiakselin öljytiivisteissä on vain yksi kulumisen merkki: likainen moottori. Se on yksinkertaista: jos öljyä alkoi valua ulos kuluneen öljytiivisteen kautta, se joutuu väistämättä moottorin ulkoisiin pyöriviin osiin ja leviää koko moottoritilassa. Jos etummainen "kuuden" öljytiiviste on kulunut, tuloksena oleva öljy virtaa suoraan kampiakselin hihnapyörälle, ja hihnapyörä suihkuttaa tätä voiteluainetta jäähdyttimen ja kaiken jäähdyttimen vieressä olevan päälle.

Syy öljyn ilmestymiseen "kuuden" kampikammioon on vuotava takakampiakselin öljytiiviste

Kun takaöljytiiviste vuotaa, kytkinkotelo likaantuu. Tai pikemminkin kytkimen vauhtipyörä, joka peitetään moottoriöljyllä. Jos vuoto on erittäin suuri, vauhtipyörää ei rajoiteta. Öljyä tulee myös kytkinlevylle. Seurauksena on, että kytkin alkaa tuntuvasti "luistaa".

Kaikki edellä mainitut ilmiöt voivat johtua seuraavista syistä:

• sinetti on käyttänyt resurssinsa. Kuten edellä mainittiin, "kuusien" öljytiivisteet kestävät harvoin yli kaksi vuotta;
• tiivisteholkin tiiviys rikkoutui mekaanisten vaurioiden vuoksi. Sitä myös tapahtuu. Joskus hiekkaa pääsee moottorista ulkonevalle kampiakselille. Sitten se pääsee tiivistelaatikkoon. Sen jälkeen hiekka alkaa toimia hankaavana materiaalina, pyörien kampiakselin kanssa ja tuhoaen kumin sisältä;
• Tiiviste on alun perin asennettu väärin. Vain muutaman millimetrin suuntausvirhe voi johtaa tiivisteen vuotamiseen. Joten kun asennat tämän osan uraan, sinun on oltava erittäin varovainen;
• öljytiiviste murtunut moottorin ylikuumenemisen vuoksi. Useimmiten tämä tapahtuu kesällä, neljänkymmenen asteen lämmössä. Tällaisella säällä tiivistepesän pinta voi lämmetä niin, että se alkaa savuta. Ja kun se jäähtyy, se peittyy varmasti pienten halkeamien verkostolla;
• pitkä seisokkiaika kone. Jos autoa ei käytetä pitkään aikaan, sen tiivisteet kovettuvat, sitten halkeilevat ja alkavat vuotaa öljyä. Tämä ilmiö havaitaan erityisen usein kylmänä vuodenaikana;
• huono tiivisteen laatu. Ei ole mikään salaisuus, että autonosia usein väärennetään. Hylkeet eivät myöskään välttyneet tältä kohtalolta. Pääasiallinen väärennettyjen öljytiivisteiden toimittaja kotimaan autonosien markkinoille on Kiina. Onneksi väärennöksen tunnistaminen on helppoa: se maksaa puolet vähemmän. Ja sen käyttöikä on puolet pidempi.

Kampiakselin öljytiivisteiden vaihto VAZ 2106:ssa

Selvitetään kuinka vaihtaa kampiakselin öljytiivisteet "kuudesta". Aloitetaan edestä.

Etuöljytiivisteen vaihto

Ennen kuin jatkat vaihtamista, sinun tulee asettaa auto katselureikään. Ja sitten ehdottomasti tarkistaa, onko kampikammion tuuletus tukossa. Tämän valmistelutoimenpiteen merkitys on yksinkertainen: jos tuuletus on tukossa, uusi öljytiiviste ei myöskään pidä öljyä, koska moottorin paine tulee liiaksi ja puristaa sen pois.

Vaaditut työkalut

Työn suorittamiseen tarvitset uuden etukampiakselin öljytiivisteen (parempi kuin alkuperäinen VAZ, hinta alkaa 300 ruplasta) sekä seuraavat työkalut:

• joukko avainavaimia;
• pari kiinnitysteriä;
• litteä ruuvimeisseli;
• vasara;
• kara tiivisteiden puristamiseen;
• parta.
  

  Vanhan tiivistepesän irrottamiseksi istuimesta tarvitaan parta

Operaatioiden sekvenssi

On sanottava heti, että on kaksi tapaa vaihtaa etuöljytiiviste: toinen vaatii vähemmän vaivaa ja enemmän kokemusta. Toinen menetelmä on aikaa vievämpi, mutta virheen todennäköisyys on tässä pienempi. Siksi keskitymme toiseen menetelmään, joka on sopivin aloittelevalle kuljettajalle:

1. Auto on kiinnitetty turvallisesti kaivoon käsijarrun ja kenkien avulla. Tämän jälkeen konepelti avautuu ja nokka-akselin kansi poistetaan moottorista. Juuri tämän vaiheen kokeneet kuljettajat yleensä ohittavat. Ongelmana on, että jos et poista nokka-akselin kantta, öljytiivisteen asentaminen on erittäin vaikeaa, koska työskentelytilaa on vähän. Ja siksi tiivistepesän vääristymisen todennäköisyys on erittäin korkea.
   

   Nokka-akselin kansi on kiinnitetty kahdellatoista pultilla, jotka on ruuvattava irti
2. Kannen poistamisen jälkeen vanha tiivistelaatikko lyödään ulos vasaralla ja ohuella partalla. Öljytiiviste on tarpeen vain lyödä irti nokka-akselin kannen sisäpinnan sivulta. Sitä on erittäin vaikea tehdä ulkona.
   

   Ohut parta sopii erinomaisesti vanhan öljytiivisteen lyömiseen
3. Uusi kampiakselin öljytiiviste on voideltu runsaasti moottoriöljyllä. Sen jälkeen se on sijoitettava niin, että sen ulkoreunan pienet merkit osuvat yhteen tiivisteen reiän reunassa olevan ulkoneman kanssa. Tässä on myös huomattava, että uuden öljytiivisteen asennus suoritetaan vain nokka-akselin kotelon ulkopuolelta.
   

   Tiivisteholkin loven on oltava kohdakkain kirjaimella "A" merkityn ulkoneman kanssa
4. Kun öljytiiviste on suunnattu oikein, siihen asennetaan erityinen kara, jonka avulla se painetaan istukkaan vasaran iskuilla. Älä missään tapauksessa saa lyödä karaa liian lujasti. Jos liioittelet, hän yksinkertaisesti leikkaa rauhasen. Yleensä kolme tai neljä kevyttä vetoa riittää.
   

   Uusi öljytiiviste on kätevintä puristaa sisään erityisellä karalla
5. Kansi, johon on painettu öljytiiviste, asennetaan takaisin moottoriin. Tämän jälkeen koneen moottori käynnistyy ja käy puoli tuntia. Jos tänä aikana ei havaita uusia öljyvuotoja, etuöljytiivisteen vaihtoa voidaan pitää onnistuneena.

Yllä puhuimme tuurnasta, jolla tiivisteholkki painetaan kiinnitysuraan. En erehdy, jos sanon, että jokaisella autotallin kuljettajalla ei ole sellaista. Lisäksi sitä ei ole niin helppoa löytää työkalukaupasta nykyään. Myös kuljettajaystäväni törmäsi tähän ongelmaan ja ratkaisi sen hyvin omaperäisellä tavalla. Hän painoi etuosan öljytiivisteen sisään vanhan Samsung-pölynimurin muoviputken palalla. Tämän putken halkaisija on 5 cm ja tiivisteholkin sisäreuna on halkaisijaltaan sama. Putken leikkauksen pituus oli 6 cm (tämän putken leikkasi naapuri tavallisella rautasahalla). Ja jotta putken terävä reuna ei leikkaa kumiholkin läpi, naapuri käsitteli sen pienellä viilalla pyöristämällä terävä reuna varovasti. Lisäksi hän osui tähän "karaan" ei tavallisella vasaralla, vaan puisella vasaralla. Hänen mukaansa tämä laite palvelee häntä säännöllisesti nykyään. Ja siitä on jo 5 vuotta.

Video: vaihda etukampiakselin öljytiiviste "klassiseen"

Kampiakselin etutiivisteen vaihto VAZ 2101 - 2107

Takaosan öljytiivisteen vaihto

Etuöljytiivisteen vaihtaminen VAZ 2106:ssa on melko yksinkertaista, aloittelevalla kuljettajalla ei pitäisi olla ongelmia tämän kanssa. Mutta takaöljytiivisteen täytyy olla melko hankala, koska siihen pääsy on melko vaikeaa. Tarvitsemme samat työkalut tähän työhön (lukuun ottamatta uutta öljytiivistettä, jonka pitäisi olla takana).

Tiiviste sijaitsee moottorin takana. Ja päästäksesi käsiksi siihen, sinun on ensin irrotettava vaihdelaatikko ja sitten kytkin. Ja sitten sinun on irrotettava vauhtipyörä.

1. Irrota nivelakseli. Se puretaan yhdessä laakerin kanssa. Kaikki tämä on kiinni neljällä pultilla, joilla se on kiinnitetty vaihteistoon.
   

   Kardaani ja laakeri on kiinnitetty neljällä pultilla
2. Poistamme käynnistimen ja kaiken siihen liittyvän, koska nämä osat häiritsevät vaihteiston irrottamista. Ensin sinun on päästävä eroon nopeusmittarin kaapelista, sitten irrotettava kääntöjohdot ja lopuksi irrotettava kytkimen sylinteri.
   

   Sinun on päästävä eroon nopeusmittarin kaapelista ja peruutusvaijerista, koska ne häiritsevät vaihteiston irrottamista
3. Kun olet irrottanut johdot ja sylinterin, irrota vaihdevipu. Nyt voit nostaa verhoilua ohjaamon lattialle. Sen alla on neliömäinen kansi, joka peittää lattian syvennyksen.
4. Siirry auton alla olevaan reikään ja ruuvaa irti 4 kiinnityspulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorin kotelossa.
   

   Vaihteisto on kiinnitetty neljällä 17 mm:n kannalla.
5. Vedä vaihdelaatikkoa varovasti itseäsi kohti niin, että syöttöakseli on kokonaan ulos kytkinlevyssä olevasta reiästä.
   

   Laatikon tuloakselin on irrotettava kokonaan kytkimestä.
6. Irrota vauhtipyörä ja kytkin. Tätä varten sinun on poistettava kori, jonka vieressä ovat levyt ja kytkimen vauhtipyörä. Korin kiinnikkeiden irrottamista varten sinun tulee löytää 17 mm:n pultinreikä moottorin kotelosta. Kun pultti on ruuvattu sinne, käytämme sitä kiinnitysterän tukena. Terä on työnnetty vauhtipyörän hampaiden väliin eikä anna sen pyöriä kampiakselin mukana.
   

   Korin poistamiseksi sinun on ensin kiinnitettävä se asennuslastalla
7. Kierrä 17 mm:n kiintoavaimella kaikki vauhtipyörän kiinnityspultit irti ja irrota se. Ja poista sitten itse kytkin.
8. Ruuvaamme irti öljytiivisteen kampikammion kannen kiinnityspultit (nämä ovat 10 mm pultit). Ruuvaa sitten irti kuusi 8 mm:n pulttia, joilla kansi on kiinnitetty sylinterilohkoon.
   

   Kampikammion tiivistysholkki on kiinnitetty moottoriin 10 ja 8 mm pulteilla.
9. Avaa pääsyn kanteen tiivisteholkin avulla. Kampea se varovasti irti litteällä ruuvimeisselillä ja poista se. Kannen alla on ohut tiiviste. Kun työskentelet ruuvimeisselillä, on varottava vahingoittamasta tätä tiivistettä. Ja sinun on poistettava se vain yhdessä tiivistepesän kannen kanssa.
   

   Tiivistepesän takakansi saa irrottaa vain yhdessä tiivisteen kanssa
10. Puristamme vanhan tiivisteen urasta karalla (ja jos karaa ei ole, voit käyttää tavallista ruuvimeisseliä, koska tämä tiiviste on silti poistettava).
    

    Vanha öljytiiviste voidaan irrottaa litteällä ruuvimeisselillä
11. Vanhan öljytiivisteen irrotuksen jälkeen tarkastamme huolellisesti sen uran ja puhdistamme sen vanhan kumin ja lian jäännöksistä. Voitelemme uuden öljytiivisteen moottoriöljyllä ja asennamme sen paikoilleen karan avulla. Sen jälkeen kokoamme kytkimen ja vaihteiston päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.
    

    Uusi öljytiiviste asennetaan tuurnalla ja leikataan sitten käsin

Video: "klassisen" takaöljytiivisteen vaihtaminen

Vaihda VAZ-2101-2107 -moottorin kampiakselin takaosan öljytiiviste.

Tärkeitä vivahteita

Nyt on huomioitava kolme tärkeää seikkaa, joita ilman tämä artikkeli olisi epätäydellinen:

• sinettien koot. Kun ostat öljytiivisteen varaosaliikkeestä, muista kertoa myyjälle, minkä öljytiivisteen tarvitset: edessä vai takana. Ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta näiden öljytiivisteiden koot ovat erilaisia. Etuholkin mitat ovat 55 * 41 * 8 mm (nämä ovat tuotteen ulko- ja sisähalkaisijat ja paksuus) ja takaosan - 88 * 69 * 10 mm;
• suhteellisen hiljattain Cortecon valmistamat öljytiivisteet ovat tulleet myyntiin. Niillä on suuri kysyntä "kuuden" omistajien keskuudessa. Tosiasia on, että niiden valmistusmateriaali on fluorikumi. Sen öljytiivisteet erottuvat suuremmasta luotettavuudesta ja kulutuskestävyydestä. Joten jos mahdollista, on parempi ostaa tämä tietty osa korkeasta hinnasta huolimatta, joka alkaa 500 ruplasta;
  

  Corteco-tiivisteet on valmistettu FKM:stä ja ovat erittäin kulutusta kestäviä
• ura, johon tiiviste asennetaan, ei ole vain puhdistettava ja pyyhittävä perusteellisesti, vaan myös rasvattava. Tämä on parasta tehdä tavallisella teknisellä asetonilla. Tämä yksinkertainen toimenpide on paras tae tiivisteholkin korkeasta tiiviydestä.
  

  On parasta poistaa rasva öljytiivisteen asennuspaikasta kaupallisella asetonilla.

Aloitteleva kuljettaja voi hyvinkin vaihtaa etukampiakselin öljytiivisteen itse. Takaosan öljytiivisteen kanssa joudut työskentelemään hieman kauemmin, mutta tämä tehtävä on täysin mahdollista. Sinun tarvitsee vain varata aikaa ja noudattaa yllä olevia suosituksia tarkasti.