VAZ 2106 kardaaniristin toimintahäiriön ja vaihdon oireet

Klassisen Zhigulin kardaaniristit on valmistettu ristinmuotoisen saranan muodossa, joka on suunniteltu yhdistämään voimansiirron pyörivät akselit. Nämä osat voidaan vaihtaa ilman paljon vaivaa ja erikoistyökaluja. Vaikeuksia voi syntyä vain, jos ristejä ei ole hoidettu kunnolla.

Kardaanin VAZ 2106 ristin tarkoitus

Kun auto liikkuu, ajoneuvon akselit eivät aina ole suorassa linjassa. Ne muuttavat sijaintiaan suhteessa toisiinsa ja myös akselien välinen etäisyys muuttuu. VAZ 2106:ssa, kuten monissa muissakin autoissa, vääntömomentti vaihdelaatikosta taka-akseliin välitetään kardaanin avulla, jonka päihin on asennettu ristit (saranat). Ne ovat voimansiirron päälenkki, joka yhdistää vaihteiston ja taka-akselin vaihteiston käyttövaihteen. Toinen tärkeä toiminto on annettu kardaaniristille - kyky vaimentaa kardaaninivelen mahdollista muodonmuutosta kaikkien sen elementtien jatkuvan liikkeen vuoksi.

VAZ 2106 kardaaniristikko on suunniteltu yhdistämään voimansiirron pyörivät akselit

Mistä kardaaniristit on tehty?

Rakenteellisesti yleisnivel on tehty ristinmuotoisen osan muodossa, jossa on neulalaakerit, tiivisteet ja kannet, jotka on kiinnitetty tulpalla.

Ristikappalelaite: 1 - ristikappale; 2 - ponne; 3 - huulitiiviste; 4 - neulalaakeri; 5 - työntölaakeri; 6 - neulalaakerikotelo (lasi); 7 - kiinnitysrengas

ylittää

Itse poikkikappale on tuote, jossa on kohtisuorat akselit laakereiden päällä olevien piikkien muodossa. Osan valmistusmateriaali on korkeaseosteista terästä, jolla on korkea lujuus. Tällaiset ominaisuudet antavat poikkikappaleen kestää raskaita kuormia pitkään.

laakeri

Laakereiden ulkoosa on lasi (kuppi), sisäosa on ristikkäinen piikki. Kupin siirtäminen piikin akselin ympäri on mahdollista näiden kahden elementin välissä olevien neulojen ansiosta. Ponneja ja hihansuita käytetään suojaamaan laakereita pölyltä ja kosteudelta sekä säilyttämään voiteluaineen. Joissakin malleissa ristin piikin pää lepää kupin pohjaa vasten erityisen aluslevyn kautta, joka on painelaakeri.

Ristin laakeri koostuu kupista ja neuloista, ja sen sisäosa on ristin piikki

tulppa

Haarukoiden ja laippojen reikiin olevat laakerikupit voidaan kiinnittää eri tavoin:

• kiinnitysrenkaat (sisäiset tai ulkoiset);
• kiristystangot tai kannet;
• lävistys.

VAZ 2106:ssa kiinnitysrengas kiinnittää laakerikupin sisäpuolelta.

Mitä ristiä laittaa "kuuden" päälle

Jos kuuntelet huoltoasemaasiantuntijoiden mielipidettä, he suosittelevat vaihtamaan molemmat nivelristit, vaikka vain toinen niistä epäonnistuisi. Mutta kaikki ei ole niin selvää. Voimansiirtolinjan edessä sijaitseva risti menee paljon pidempään kuin takana. On tilanteita, joissa varren osa vaihdetaan kolme kertaa, eikä ulomman laakerin lähellä sitä tarvitse vaihtaa. Kun valitset ristejä autollesi, sinun ei pidä jahtaa alhaista hintaa, koska korjaukset maksavat lopulta enemmän. Harkitse joitain saranoiden valmistajia, joihin voit luottaa valintasi:

1. trialli. Valmistettu korkeahiilisestä teräksestä ja karkaistu tasaisesti koko pinnalta. Tuote kestää suuria dynaamisia ja staattisia iskuja. Tiivisteessä on parannettu rakenne, mikä lisää luotettavuutta ja suojaa pölyn ja hiekan pääsyltä laakereihin.
   

   Trialli-risti on valmistettu korkeahiilisestä teräksestä, mikä lisää mekanismin luotettavuutta.
2. Kraft. Osa on valmistettu erityisestä ruostumattomasta terässeoksesta, joka kestää korroosiota. Valmistaja takaa korkean laadun, joka sisällytetään monivaiheiseen ohjaukseen valmistuksen aikana.
   

   Kraft-nivelnivelet on valmistettu erityisestä ruostumattomasta seoksesta, joka kestää korroosiota
3. Weber, GKN jne. Näiden ja muiden maahantuotujen valmistajien ristit ovat hyvälaatuisia, mutta joskus tulpat on säädettävä paikoilleen.
4. Edullisin versio gimbaalirististä on kotimainen osa. Ei tarvitse puhua tällaisen tuotteen laadusta, joten kuinka onnekas.
   

   Kotimaisten ristien etuna on niiden edullinen hinta, mutta tällaisten tuotteiden laatu jättää paljon toivomisen varaa.

Ennen kuin ostat ja asennat yleisnivelen, muista ottaa huomioon kuppien koko ja muoto. Huomiota tulee myös kiinnittää saranoiden piikkiin. Niissä ei saa olla naarmuja, naarmuja tai muita vikoja. Kotimaisissa autoissa on parempi antaa etusija risteyksille, joissa on rasvanipat, eli huolletut, joiden avulla voit uusia laakerien rasvan säännöllisesti. Tiivisteissä ei saa olla vikoja, kuten näkyviä murtumia tai valmistusvirheitä.

Ristiä valittaessa tulee kiinnittää huomiota kuppien kokoon ja muotoon.

Taulukko: "klassisen" gimbaaliristin parametrit

Nro	Sovellus	Mitat SxK, mm
2101-2202025	Kardaaniristi VAZ 2101-2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardaaniristikko VAZ 2101-2107 (vahvistettu)	23,8 × 61,2

Merkkejä pahoista sammakoista

VAZ 2106:n poikkikappaleella, kuten kaikilla muillakin auton osilla, on tietty käyttöikä. Teoreettisesti osan resurssi on melko suuri, noin 500 tuhatta km, mutta todelliset luvut ovat 10 kertaa pienemmät. Siksi vaihto on suoritettava 50-70 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä ei johdu vain osien laadusta, vaan myös teistämme, auton toiminnan intensiteetistä. Ristien säännöllisen huollon puute vain tuo niiden vaihtamisen tarpeen lähemmäksi. Se tosiasia, että saranan kanssa on ilmennyt joitain ongelmia, osoittavat tyypilliset merkit:

• iskut ja kolkut;
• kulkukoneiston tärinä;
• vinkua ajon tai kiihdytyksen aikana.

Napsautuksia ja kolhuja

Usein ristiin liittyviä ongelmia ilmenee, kun tiivisteet ovat vaurioituneet ja laakerien sisään pääsee pölyä, hiekkaa, likaa ja vettä. Kaikki nämä tekijät vaikuttavat negatiivisesti tuotteen käyttöikään. Kun saranat ovat kuluneet, kuuluu naksahduksia vaihteiden vaihdon aikana liikkeellä ollessa, kolhuja noin 90 km/h nopeudella ja myös narskua tai kahinaa kuuluu. Jos metallisia ääniä kuuluu, on suositeltavaa kiertää kardaanin osia esimerkiksi asettamalla auto ylikulkusillalle. Jos välystä löytyy paljon, ristikappaleet on vaihdettava.

Laatikon ristien raon diagnosoinnin aikana vapaavaihde on kytkettävä.

Video: Cardan cross play

Jos autossani on napsautuksia kardaanin alueella, mutta samalla olen varma, että ristit ovat edelleen hyvässä kunnossa ja niiden pitäisi olla sellaisia, niin todennäköisesti ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi voitelua. saranat, joita varten ne on ruiskutettava. Suosittelen, että älä viivyttele huoltoa, kun naksahduksia ilmaantuu, koska laakerit rikkoutuvat eikä ristin vaihtoa voida tehdä.

vinkua

Kardaanin alueen vinkumisen syy liittyy yleensä ristien happamoitumiseen. Ongelma näkyy selvästi liikkeen alussa ja pienellä nopeudella ajettaessa, kun auto narisee kuin vanha kärry.

Risti voi narista johtuen voitelun puutteesta

Vika ilmenee saranoiden huollon puuttuessa, kun laakeri ei yksinkertaisesti selviä tehtävästään. Joskus kardaanin poistamisen jälkeen käy ilmi, että risti ei liiku ollenkaan mihinkään suuntaan.

Video: kuinka kardaaniristi narisee

Ristikkäinen narina LADA-2107

värähtely

Kardaaninivelten tärinän muodossa voi ilmetä toimintahäiriöitä ajettaessa eteenpäin tai taaksepäin. Ongelma voi esiintyä sekä vanhoissa että uusissa laakereissa. Ensimmäisessä tapauksessa toimintahäiriö johtuu yhden saranan kiilautumisesta. Jos tärinä jatkuu ristin vaihdon jälkeen, voi olla, että asennettuna on huonolaatuinen osa tai asennusta ei tehty oikein. Hämähäkin, olipa sitten vanha tai uusi, täytyy liikkua mihin tahansa neljästä suunnasta vapaasti ja ilman häiriöitä. Jos joutuu tekemään vähän vaivaa liikuttaessasi saranaa käsin, voit napauttaa kevyesti laakerikuppia, se ei välttämättä sovi hyvin.

Kardaaniakselin tärinä voi liittyä epätasapainoon. Syynä voi olla törmäys gimbaliin johonkin kiinteään, esimerkiksi kiveen osuessa. Tasapainolevy voi myös pudota akselilta. Tällaisissa tilanteissa joudut vierailemaan autohuoltoon epätasapainon poistamiseksi ja mahdollisesti itse akselin vaihtamiseksi.

Kardaanin tärinää ei aiheuta vain ristin rikkoutuminen. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että ongelma ilmenee myös perämoottorin laakerin rikkoutuessa, kun kumi, jossa sitä pidetään, rikkoutuu. Tärinä on erityisen voimakas peruutettaessa ja liikkeen alussa ensimmäisellä vaihteella. Siksi ennen ristin vaihtoa olisi hyödyllistä tarkistaa potkurin akselin tuki.

Kardaanin VAZ 2106 ristin vaihto

Kardaaniristit vain vaihdetaan, koska laakerineulat, häkin ulko- ja sisäosat kuluvat, mikä johtaa välyksen muodostumiseen. Tämä osoittaa osan palauttamisen mahdottomuuden ja sopimattomuuden. Jos tyypillisten merkkien perusteella paljastettiin, että kardaaninivelet on vaihdettava, on tarpeen purkaa itse akseli ja vasta sitten jatkaa korjausta. Tulevaa työtä varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• avain 13: lle;
• pää 13, jossa on nuppi tai räikkä;
• kupari- tai alumiinikärki;
• vasara;
• puristuspihdit ohuilla leuoilla;
• yleinen vedin;
• taltta;
• uusi ristikko;
• rasva "Fiol-1" tai "SHRUS-4";
• iso ruuvimeisseli.

Kardaanin irrottamiseksi ja ristin vaihtamiseksi tarvitset tavallisen autotallin työkalusarjan.

Kardaanin irrotus

VAZ "six" -mallissa kardaani on kiinnitetty taka-akselin vaihteistoon, ja lähempänä vaihdelaatikkoa kardaania pitää ulompi laakeri. Akselin purkaminen autosta tapahtuu seuraavasti:

1. Ruuvaamme kardaanikiinnikkeen irti avaimella 13.
   

   Kardaani on kiinnitetty taka-akselin vaihteistoon neljällä pultilla, jotka täytyy ruuvata irti
2. Jos pultit kääntyvät, kun mutterit irrotetaan, aseta ruuvimeisseli ja kiristä kiinnikkeet.
   

   Mutterit löystyvät helposti, jos kardaanipultit kiinnitetään ruuvimeisselillä.
3. Kun irrotat viimeistä pulttia, pidä kiinni akselista toisella kädellä, koska se voi pudota päällesi. Viemme kardaanin sivulle, kun olet ruuvaanut pultin kokonaan auki.
   

   Pulttien irrottamisen jälkeen kardaania on tuettava käsin, jotta se ei putoa
4. Merkitsemme kardaanin asennon taltalla joustavan kytkimen laipassa.
   

   Merkitsemme kardaanin ja laipan asennon taltalla, jotta akseli asennetaan samaan asentoon asennuksen aikana
5. Taivutamme ruuvimeisselillä tiivisteen pidikettä kytkimen lähellä.
   

   Taivutamme ruuvitaltalla pidikkeen antenneja, jotka pitävät tiivisteen
6. Siirrämme klipsiä yhdessä tiivisterenkaan kanssa sivulle.
   

   Leikkeen siirtäminen sivulle
7. Ruuvaamme keskikiinnikkeen irti ja pidämme itse kardaania.
   

   Löysää laakerin mutterit
8. Lopullista purkamista varten vedä akseli irti vaihteistosta.
   

   Kun olet ruuvaanut kiinnittimet irti, vedä akseli irti vaihteistosta

Ristin poisto

Kardaaniakselin purkamisen jälkeen voit välittömästi jatkaa ristin purkamista:

1. Merkitsemme kardaaninivelten haarukat välttääksemme tehtaan tasapainon rikkomista asennuksen aikana. Merkkien lisäämiseen voit käyttää maalia (kuvassa alla) tai lyödä kevyesti taltalla.
2. Poistamme kiinnitysrenkaat erityisillä pihdeillä.
   

   Irrotamme lukitusrenkaat erikoispihdeillä
3. Pitämällä kardaania ruuvipenkissä, puristamme laakerit ulos sopivien karojen läpi tai lyömme ne ulos vasaralla.
   

   Puristamme ristin laakerit ulos ruuvipuristimesta tai lyömme ulos vasaralla sopivan sovittimen läpi
4. Puramme saranan siirtämällä ristiä poistetun laakerin suuntaan, minkä jälkeen käännämme ristiä hieman ja poistamme sen haarukasta.
   

   Pokattuaan yhden ristin kupin, siirrämme saranaa irrotetun laakerin suuntaan, minkä jälkeen käännämme ristiä hieman ja poistamme sen haarukasta
5. Purista vastakkainen laakeri samalla tavalla.
6. Toistamme kohdassa 3 kuvatut vaiheet ja puramme ristin kokonaan.
   

   Kun olet painanut kaikki kupit ulos, poista risti silmistä
7. Toistamme samat vaiheet toisella saranalla, jos myös se on vaihdettava.

Ristin ja kardaanin asennus

Asennamme saranan ja akselin seuraavassa järjestyksessä:

1. Poistamme kupit uudesta rististä ja laitamme sen silmiin.
   

   Ennen ristin asentamista poista kupit ja aseta se kardaanin silmiin
2. Asennamme kupin paikoilleen naputtamalla varovasti vasaralla, kunnes kiinnitysrenkaan ura tulee näkyviin. Asennamme sen ja käännämme kardaania.
   

   Uuden ristin kupit työnnetään sisään, kunnes kiinnitysrenkaan ura tulee näkyviin.
3. Samoin asetamme ja kiinnitämme vastakkaisen kupin ja sitten kaksi jäljellä olevaa kuppia.
   

   Kaikki laakerikupit on asennettu samalla tavalla ja ne on kiinnitetty lukkorenkailla
4. Levitämme Fiol-1- tai SHRUS-4-rasvaa kardaanin uraniveleen ja asetamme sen joustavan kytkimen laippaan kiinnittäen suojarenkaan.
5. Kiinnitämme nivelakselin runkoon ja taka-akselin vaihteistoon.

Video: kardaaniristin vaihtaminen VAZ 2101–07:ään

Ristien vaihto VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Kardaanin ristiin laitetaan voitelu tehtaalta. Tuotetta vaihtaessani ruiskutan kuitenkin saranan aina korjauksen jälkeen. Ylimääräistä voitelua ei tule, ja sen puute johtaa lisääntyneeseen kulumiseen. Risteihin on suositeltavaa käyttää "Fiol-2U" tai "nro 158", mutta äärimmäisissä tapauksissa "Litol-24" sopii myös. Vaikka tiedän autonomistajia, jotka käyttävät Litolia sekä risteyksissä että rihloissa. Ruiskutettaessa pumppaan voiteluainetta, kunnes sitä alkaa tulla ulos tiivisteiden alta. Määräysten mukaan saranat on huollettava 10 tuhannen kilometrin välein.

Huolletut ristit voidellaan rasvanippojen kautta erityisellä ruiskulla

Kardaaninivelten vaihtamiseen ei tarvitse olla kokenut automekaanikko. Auton omistajan halu ja vaiheittaiset ohjeet auttavat tunnistamaan vian ja suorittamaan korjaukset autotallissa tekemättä virheitä.