Kuinka tarkistaa öljymäärä oikein
Pitoisuus
Artikkelissa:
Polttomoottorin toimintaa ei voi kuvitella ilman voitelua. Se ei vain vähennä vuorovaikutuksessa olevien osien kulumista kitkan vuoksi, vaan myös suojaa niitä korroosiolta ja poistaa myös ylimääräisen lämmön. Moottoriöljyn laatu määrää suurelta osin voimayksikön resurssin. Mutta yhtä tärkeää on se, kuinka paljon öljyä voitelujärjestelmässä on. Öljynnälkä voi sammuttaa moottorin muutamassa tunnissa. Mutta liiallinen voitelu voi myös johtaa kielteisiin seurauksiin. Säännöllinen öljytason seuranta auttaa havaitsemaan lähestyvät ongelmat ajoissa ja ehkäisemään niitä. Vaikka tarkastusmenettelyn ei yleensä pitäisi aiheuttaa vaikeuksia, on hyödyllistä tietää joitain siihen liittyviä vivahteita paitsi aloitteleville autoilijoille.
Kuinka määrittää öljyn taso oikein mittatikun avulla
Voitelujärjestelmän öljytason manuaaliseen tarkistamiseen käytetään mittatikkua, joka on kapea pitkä metallilevy tai -tanko, jossa on näkyvä kahva, yleensä oranssi tai punainen.
Nostamalla konepeltiä ja katsomalla ympärilleen voimayksikössä huomaat sen varmasti. Viimeisenä keinona kannattaa käydä katsomassa omistajan käsikirjaa, sieltä löytyy tietoa mittatikun sijainnista ja muuta hyödyllistä öljynvaihtoon ja tasonsäätöön liittyvää tietoa.
Älä käytä toisen ajoneuvon mittatikkua. Ne vaihtelevat eri moottorimuutoksissa ja antavat siksi vääriä lukemia.
Jotta lukemat olisivat oikein, koneen on oltava tasaisella, tasaisella alustalla.
Tarkastus on suoritettava moottorin ollessa sammutettuna. Moottorin tulee olla lämmin, mutta ei kuuma. Siksi käynnistä laite, lämmitä se käyttölämpötilaan ja sammuta se. 5-7 minuutin kuluttua voit aloittaa tarkistuksen.
Jos aiot tarkistaa tason ajon jälkeen, sinun on tässä tapauksessa odotettava 10 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen. Tänä aikana yksikön johtoihin ja seiniin jäänyt rasva valuu öljypohjaan.
Vedä mittatikku ulos ja pyyhi se puhtaalla liinalla. Riisun kangas ei saa olla pölyinen tai pörröinen, jotta se ei saastuttaisi voiteluainetta. Kiinnitä huomiota tarroihin (loveihin), joissa näkyy pienin ja suurin sallittu taso.
Aseta mittatikku kokonaan alkuperäiseen paikkaansa ja irrota se uudelleen. Katso minkä tason öljy saavuttaa tangossa. Normaalisti tason tulee olla maksimi- ja minimiarvojen välissä, mutta on parasta, jos se on 50 ... 70% korkeampi kuin alempi arvo.
Jos olet epävarma, toista toimenpide.
Ohjauslaitteiden tason tarkistus
Nykyaikaisten autojen voitelujärjestelmän öljymäärän hallitsemiseksi on yleensä erityinen anturi.
Kellukkeen asennosta riippuen näytössä näkyy vastaava signaali. Muissa versioissa anturi laukeaa yksinkertaisesti, kun öljytaso laskee tietyn kynnystason alapuolelle, ja sitten kojelautaan ilmestyy varoitus. Monissa automalleissa tämä laukaisee moottorin käynnistyksen eston.
Jos osoitin näyttää alhaisen öljytason, tarkista se manuaalisesti mittatikulla mahdollisimman pian ja ryhdy tarvittaviin toimenpiteisiin. On pidettävä mielessä, että anturi voi myös epäonnistua, jolloin kojelaudan lukemat ovat epätarkkoja. Siksi elektronista anturia tulee pitää vain apuvälineenä toiminnan ohjauksessa ajon aikana. Sen läsnäolo ei millään tavalla korvaa säännöllisten manuaalisten tarkastusten tarvetta.
Jos elektroninen anturi epäonnistuu, se on vaihdettava O-renkaan kanssa. Vaihtomenettely ei todennäköisesti aiheuta vaikeuksia edes aloitteleville autoilijoille. Muista vain irrottaa ensin negatiivinen johto akusta ja uuden anturin asennuksen jälkeen palauta se paikoilleen.
Jos öljyä on vähän
Jos voitelua on liian vähän, moottori toimii öljynpuutteissa. Kuivakitkan vuoksi osat kuluvat kiihtyvällä vauhdilla. Jos mitään ei tehdä, mikä tahansa moottori voi pilata hyvin nopeasti.
Öljyn määrä järjestelmässä voi vähitellen pienentyä moottorin käytön aikana aiheutuvan luonnonjätteen vuoksi. Useimmissa voimansiirroissa normaali öljynkulutus ei ylitä 300 ml tuhatta kilometriä kohden. Joidenkin moottoreiden kohdalla - ilmakehän, turboahdettu tai pakotettu - tämä luku voi olla suurempi. Dieselmoottorit kuluttavat normaalisti noin litran öljyä tuhatta kilometriä kohden. Jos voiteluaineen ylikulutusta ei ole, ei ole erityistä syytä huoleen, sinun on vain seurattava säännöllisesti sen tasoa ja täytettävä ajoissa.
Muussa tapauksessa on luultavasti vuotoa vaurioituneiden tiivisteiden ja tiivisteiden kautta tai öljylinjojen häviöitä. Jos et löydä ja poista syytä itse, lisää öljyä normiin ja mene autohuoltoon.
Kuinka täydentää
Voit lisätä vain samaa öljyä, joka oli alun perin täytetty (mineraali, synteettinen tai puolisynteettinen). Ja vielä parempi, jos se on saman merkin ja saman valmistajan tuote. Jos täytetyn öljyn tyyppiä ei voida selvittää, on parempi vaihtaa se kokonaan. Käsillä olevan lisääminen ja erityyppisten voiteluaineiden sekoittumisen vaara on mahdollista vain poikkeustapauksissa, kun muuta ulospääsyä ei ole. Muista, että erityyppisten ja eri merkkisten öljyjen sisältämät lisäaineet eivät välttämättä ole yhteensopivia keskenään. Ja sitten voiteluaineen täydellinen vaihtaminen on väistämätöntä. Estä tämän ongelman syntyminen tulevaisuudessa ostamalla välittömästi yhden annoksen lisäksi saman merkin varasäiliö.
Voiteluaineen suositeltu laatu ja viskositeetti löytyvät ajoneuvon huoltodokumentaatiosta. Usein nämä tiedot ilmoitetaan myös öljyn täyttökorkissa tai sen vieressä. Korkissa on usein merkintä "Oil Fill", "Engine Oil" tai jotain vastaavaa.
Voit lukea kuinka valita moottoriöljy moottorille.
Sitä tulee lisätä pikkuhiljaa, 100 ... 200 millilitraa, kiertämällä korkki irti ja työntämällä suppilo öljyn täyttökaulaan. Tarkista taso jokaisen lisäyksen jälkeen yllä kuvattujen sääntöjen mukaisesti.
Toimenpiteen lopussa pyyhi kaula puhtaalla rievulla ja kiristä tulppa tiukasti.
Jos taso on maksimimerkin yläpuolella
Monet autoilijat ovat vakuuttuneita siitä, että mitään pahaa ei tapahdu, jos voitelujärjestelmä täytetään enemmän kuin määritetty enimmäismäärä. Mutta he ovat väärässä. On täysin väärin siirtää sanonta "puuroa ei voi pilata voilla" auton moottoriin.
Pieni ylimäärä voiteluainetta (200 ml:n sisällä) ei aiheuta suurta haittaa. On kuitenkin muistettava, että ylivuoto johtaa voitelujärjestelmän paineen nousuun, mikä voi vaurioittaa kumi- ja muovitiivisteitä, tiivisteitä ja tiivisteitä. Niiden vaurioituminen aiheuttaa öljyvuotoja. Tämä ilmiö esiintyy useimmiten talvella moottorin kylmäkäynnistyksen aikana, kun kylmällä öljyllä on lisääntynyt viskositeetti, mikä tarkoittaa, että paine järjestelmässä on huomattavasti tavallista korkeampi.
Lisäksi liiallinen voitelu vaikeuttaa merkittävästi öljypumpun toimintaa. Ja jos se epäonnistuu, sen vaihtaminen maksaa sinulle melko paljon.
Jos ylimäärä on noin puoli litraa tai enemmän, on mahdollista, että öljyä pääsee imu- ja pakosarjaan. Seurauksena on turbiinin, katalysaattorin ja muiden osien tukkeutuminen ja vika. Ja sitten sinulle taataan kalliit korjaukset.
Joissakin tapauksissa on mahdollista jopa sytyttää moottori ja tuhota se kokonaan. Näin tapahtuu joissakin nykyaikaisissa autoissa, joissa ei ole mittatikkua tason manuaalista tarkistamista varten, ja siksi on olemassa vaara, että järjestelmään laitetaan paljon enemmän voiteluainetta kuin vaaditaan.
Ylivuoto tapahtuu yleensä, kun vanhaa rasvaa ei ole valunut kokonaan pois. Ole siksi kärsivällinen, kun tyhjennät käytettyä öljyä, ja jos vaihto tapahtuu huoltoasemalla, vaadi jäännösten tyhjiöpumppausta.
Kuinka päästä eroon ylimääräisestä
Ylimääräinen rasva voidaan pumpata ulos ruiskulla, jossa on sopiva halkaisija ja pituus, tai tyhjentää öljynsuodattimesta (se sisältää noin 200 ml öljyä). Jotkut suosittelevat suodattimen vaihtamista siihen jäljellä olevalla öljyllä. Tämä menetelmä on varsin sopiva, jos öljynsuodattimen resurssit on jo käytetty loppuun tai lähellä sitä. Ylimääräisen kaataminen kampikammion pohjassa olevan tyhjennysreiän läpi on hieman vaikeampaa, tämä vaatii tarkastusreiän, ylikulkusillan tai hissin.
Sinun on valutettava pieninä annoksina ja tarkistettava saatu taso joka kerta.
Mitä öljytason nousu tarkoittaa?
Korkeat tasot eivät voi olla vain ylivuoto. Jos huomaat, että öljyn määrä on kasvanut merkittävästi, sinulla on vakava syy huoleen.
Jos poistit ylimääräisen öljyn, mutta taso nousee hetken kuluttua uudelleen, polttoainetta saattaa päästä voitelujärjestelmään. Öljy saattaa haistaa bensiiniltä tai dieselpolttoaineelta. Laimennettu öljy menettää ominaisuutensa ja muuttuu käyttökelvottomaksi. Yksinkertainen vaihto ei auta tässä tapauksessa. Tarkista bensapumpun kalvo, se voi olla vaurioitunut. Jos ei, sinun on mentävä kiireesti autohuoltoon ja selvitettävä syy.
Lisäksi se voi tunkeutua voitelujärjestelmään. Tämän osoittavat hapankerman kaltaisen emulsion ilmestyminen mittatikkuun ja öljyn täyttökorkkiin sisäpuolelta, sekä öljyiset täplät jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä. On mahdollista, että joko sylinterilohkossa tai kannessa on tapahtunut halkeama ja käyttönesteet sekoittuvat. Tässä tapauksessa on myös turha vaihtaa öljyä ilman, että vikaa korjataan. Ja tämä on tehtävä kiireellisesti.
Kuinka usein öljymäärä kannattaa tarkistaa manuaalisesti?
Suositukset tarkastustiheydestä voivat vaihdella eri autonvalmistajien välillä. Mutta yleensä öljytaso tulisi tarkistaa tuhannen kilometrin välein, mutta vähintään kahdesti kuukaudessa. Tätä taajuutta on noudatettava, vaikka konetta ei olisi käytetty, koska aina on mahdollisuus öljyn vuotamiseen tai tunkeutumiseen voitelu- tai polttoainejärjestelmään.
Jos kone on vanha, tarkista öljyn taso ja laatu useammin.
Joissakin tapauksissa ylimääräiset tarkastukset ovat tarpeen:
- jos edessä on pitkä matka;
- jos polttoaineenkulutus on kasvanut;
- jos jäähdytysnesteen taso on laskenut;
- jos tielle pysäköinnin jälkeen on jälkiä öljystä;
- jos ajotietokone ilmoittaa öljynpaineen laskusta;
- jos pakokaasuilla on epätavallinen väri tai haju.
Katso myös
