Kuinka tarkistaa paisuntasäiliön korkin venttiilien oikea toiminta
Pitoisuus
Auto on mekanismi, jossa jokainen yksityiskohta suorittaa tehtävänsä. Yhden epäonnistuminen voi johtaa kaikkien järjestelmien häiriöihin. Harvat ihmiset tietävät, kuinka tärkeä tällainen elementti on auton polttomoottorissa (polttomoottorissa) suljetun kierron jäähdytyspiirin säiliön korkina, josta keskustellaan edelleen.
Toisaalta voi vaikuttaa siltä, että tämä korkki yksinkertaisesti estää jäätymisenestoainetta tai pakkasnestettä roiskumasta. Ei niin yksinkertaista! Uskokaa minua, jos tämä moottorin osa tulee käyttökelvottomaksi, auton pääkomponenteilla on ongelmia. Vastaavasti lompakkosi on laihdutettava.
Mikä on epätavallista jäähdytysnestesäiliön korkissa?
Vaikuttaa siltä, että se on tavallinen korkki, joka sulkee säiliön nesteellä, mutta periaatteessa kaikki negatiivinen tulee tämän ICE-elementin ei-nestemäisyydestä. Tässä järjestelmän elementissä on 2 venttiilimekanismia (säädin). Yksi lievittää ylipainetta, ja toinen päinvastoin pumppaa ilmaa lisäämään painetta.
Kun järjestelmä lämpenee ajoneuvon moottorin käydessä, venttiili vapauttaa ylipaineen pitääkseen järjestelmän käynnissä. Kun moottori jäähtyy, paine laskee jäähdytyspiirissä. Jotta suuttimet eivät alkaisi puristaa ja järjestelmä ei mene käyttökelvottomaksi, tulee toinen säädin, joka lisää ilmakehän pääsyä järjestelmään.
Erityisesti kotimaisen tuotannon kanteen liittyvä tärkeä tosiasia on, että tämä osa joutuu joskus viimeistelemään itse autotalliolosuhteissa tai kotona. Tehdasta lähtien jousissa on monta kierrosta, mikä muodostaa tiiviin kontaktin venttiilien ja kannen välille.
Siksi he eivät voi suorittaa tehtäviään täysimääräisesti. Kuljettajat-neulatyöntekijät korjaavat vian itse. Jos et ymmärrä auton teknistä osaa, on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen tai vaihtaa osa.
Kuinka kansi on järjestetty ja miten se toimii
Tällä elementillä on yksinkertainen rakenne:
- Muovikansi (kuori);
- 2 jousta venttiilillä;
- Korkki reikiä;
- Kumikompressori.
Pistokkeen toimintaperiaate on myös hyvin yksinkertainen: jos jäähdytyspiiri kuumenee liikaa, säädin vapauttaa ylipaineen. Päinvastoin, jos se on alhainen piirissä, säädin ohjaa ilmakehän ilmaa itsensä läpi paineen nostamiseksi. Imuventtiilin ansiosta jäähdytyspiiri on vakio.
Jos jokin jäähdytyspiirin elementeistä vuotaa, järjestelmässä on ilmaa. Tuloksena on ilmalukko. Minne se johtaa? Polttomoottorin ylikuumeneminen tai kiertohäiriö koko järjestelmässä.
oireet
Polttomoottorin ylikuumenemisen yhteydessä kuljettajat yrittävät löytää ongelman konepellin alta, erityisesti tarkistavat jäähdytysjärjestelmän säiliön korkin, joka pitää paineen jäähdytyspiirissä. Ylikuumenemisen surullinen seuraus voi olla pakkasneste (pakkasneste), joka voi päästä itse moottoriin.
Suurin ja pääongelma on sisäisen venttiilin toimintahäiriö. Jos sen suorituskykyä rikotaan, järjestelmään pääsee ilmaa, minkä seurauksena ilmatulppa muodostuu. Se ei anna pakkasnesteen (jäätymisenestoaineen) kiertää kunnolla suljetussa jäähdytyspiirissä.
Jos korkki tai itse imuventtiili on viallinen, voi tapahtua seuraavaa:
- Letkujen eheyden rikkominen käyttöiän ylittämisen tai heikkolaatuisten materiaalien vuoksi;
- Termostaatin kuoren sulaminen;
- Vuodon muodostuminen jäähdyttimeen;
- Säiliön, jossa jäähdytysneste sijaitsee, eheyden rikkominen.
Miksi pakkasneste puristaa jäähdytysnestesäiliön korkin alta
Pääasiallinen syy pakkasnesteen vapautumiseen paisuntasäiliöstä on tulpan toimintahäiriö.
Itse lukituselementin lisäksi on useita muita syitä, joiden vuoksi jäähdytysnestettä voi tulla ulos:
- Halkeama säiliön rungossa, jossa pakkasneste sijaitsee;
- Jäähdytyspiirin paineen lasku moottorilohkon kannen tiivisteen palamisen seurauksena;
- Huono pumpun suorituskyky. Tästä johtuen jäähdytyspiirin kierto ei anna sisäosien jäähtyä hyväksyttävään lämpötilaan;
- Termostaatin vika;
- Halkeamia jäähdyttimessä;
- Halkeamia letku- ja putkiliitännöissä.
Kuinka tarkistaa kansi oikein ja korjata ongelma
Tarkista ensin osa vaurioiden varalta. Välinpitämättömyys on tärkein tekijä, joka voi vahingoittaa koko jäähdytysjärjestelmää ja koko moottoria. Uutta suojusta ostaessa kannattaa tarkistaa se vaurioiden varalta, sillä avioliitto kaupasta on mahdollista.
Jos kannessa ei ole ulkoisia vikoja, se on kiristettävä ja moottori käynnistettävä. Polttomoottorin on käytävä saavuttaakseen käyttölämpötilansa. Tämän toiminnon jälkeen sinun on vieritettävä pistoketta varovasti vastapäivään. Sihisevän äänen pitäisi kuulua. Tästä voit ymmärtää, että korkki todella toimii niin kuin sen pitääkin.
Kun moottori on käynnissä, tarkista jäähdytyspiirin paksut putket. Jos paine järjestelmässä on väärä (matala), käynnissä olevan moottorin suuttimet painetaan.
Kierrä paisuntasäiliön korkki irti ja purista putkea. Sulje sitten tulppa ja vapauta putki. Sen pitäisi tulla alkuperäiseen muotoonsa voimayksikölle arkipäiväisessä jäähdytyspiirin paineessa.
Paras vaihtoehto järjestelmän säiliötulpan testaamiseen on pumppu, jossa on piirin painetason mittausosoitin.
Elementin diagnostiikka Kalina, Priora, Gazelle mallien autoissa
Kannen huollon ymmärtämiseksi sinun ei tarvitse vain tarkistaa sen kunto, vaan myös diagnosoida se ilmakehän ilmalla. Erikoispalvelukeskuksissa käytetään painepumppulaitteita, jotka pumppaavat vaaditun määrän ilmaa. He voivat laskea paisuntasäiliön korkissa olevien venttiilien suorituskyvyn.
Esimerkiksi Prioran kuljettajilla ei ole erityistä pumppua, kuinka he voivat tarkistaa paisuntasäiliön korkin toiminnan?
Pistokkeen laadun diagnosointi on vähemmän tarkkaa, mutta voit silti havaita venttiilien toimintahäiriöt:
- Ensin sammuta moottori.
- Kun auton voimayksikkö seisoo hieman, irrota tulppa paisuntasäiliön kaulasta.
- Tarkasta osa ilmeisten vikojen varalta. Tarkista kannen sisällä oleva kumitiiviste.
- Jos pistoke on hyvässä kunnossa, laita korkki takaisin paikoilleen ja käynnistä moottori uudelleen.
- Odota, kunnes moottori saavuttaa normaalin lämpötilan.
- Ota korkki käteesi ja kierrä varovasti irti, kunnes ilma sihisee. Jos se tulee näkyviin, tulpan venttiilit ovat valmiita jatkokäyttöön.
- Sammuta moottori ja anna seistä.
- Tarkasta piirin vieressä olevat letkut. Jos ne vedetään sisään, paine järjestelmässä on alle normaalin. Näin ollen tyhjiöventtiili ei pysty selviytymään paineen säädöstä.
Tämä on pääohje AvtoVAZ-malleille. Tämä ohje sopii Kalina-, Priora- ja Gazelle-merkkien malleille.
Kannen tarkastus malleissa VAZ 2108 - 2116
Jokaisen autosukupolven kohdalla, alkaen "kahdeksasta", järjestelmän säiliön tulpan tutkimisen tekniikka ei eroa paljon. Selvitetään se järjestyksessä.
VAZ 2108/2109:n elementin tarkastus
"Kahdeksan" ja "yhdeksän" rakenteen avulla voit tarkistaa kansiventtiilien valmiuden vain 60 sekunnissa.
Menettely on seuraava:
- Avaa VAZ:n konepelti. Odota muutama minuutti, jotta polttomoottori pysähtyy hieman käytön jälkeen.
- Löysää jäähdytyspiirin säiliön korkkia.
- Purista tuloputkea, että siinä on voimaa.
- Samanaikaisesti kun puristat letkua, kiristä tulppa kaulassa.
- Vapauta sitten putki.
Se suoristuu puristuksen jälkeen, venttiilit ovat kunnossa eikä sinulla ole mitään pelättävää.
VAZ 2110-2112:n liikenneruuhkien diagnoosi
Tämän osan tarkistustekniikka on täsmälleen sama kuin kaikissa VAZ-automalleissa. Suurin ero on, että kun avaat kannen, siihen asennettu mekanismi voi pudota.
Tämä ei ole toimintahäiriö, vain valmistusvirhe. Jos sitä ei ole asennettu oikein, tämä ääriviivaelementti ei valitettavasti toimi pitkään.
VAZ 2113-2116:n jäähdytyspiirin osan tarkistaminen
Se on yksinkertaista, hyvät autoilijat:
- Käynnistä moottori.
- Avaa konepelti ja aloita järjestelmän säiliön korkin irrottaminen.
- Jos heti ensimmäisellä käsittelyllä kannen alta kuuluu kaasujen ääntä, kaikki on kunnossa, eikä mitään hätää ole.
Venäläisen tuotemerkin uusien mallien kehittäjät luovat uudempia ja monimutkaisempia mekanismeja. Siksi venttiilien suorituskyvyn tarkistaminen käsiteollisissa olosuhteissa ei välttämättä tuota tuloksia. Tässä tapauksessa sinun on otettava yhteyttä palvelun asiantuntijoihin. Siellä voit diagnosoida jäähdytysjärjestelmän säiliön korkin erikoislaitteilla.
Mitä johtopäätöksiä voidaan vetää
Paisuntasäiliön korkki on moottorille elintärkeä elementti. Sillä ei ole vain lukituslaitteen roolia moottoritilassa, vaan myös eräänlaisena säätimenä. Pistoke säätelee jäähdytysjärjestelmän painetta, mikä mahdollistaa tehoyksikön toiminnan moitteettomasti ja virheettömästi.
Mutta jos tulee hetkiä, jotka saavat sinut epäilemään kannen viallisuutta, sinun on tarkistettava se virheetön. Kaikki menetelmät ja menettelyt on kuvattu edellä.
Jos kansi on huonokuntoinen, on suositeltavaa ostaa uusi. Paras vaihtoehto on ostaa erikoistuneesta autoliikkeestä, juuri omistamasi merkistä.
Alkuperäinen kansi kestää kauemmin kuin markkinoilta ostetut. Kun olet asentanut alkuperäisen, et voi huolehtia jäähdytysjärjestelmästä useisiin vuosiin.
