Kuinka tarkistaa auton moottoripumppu irrottamatta
Pitoisuus
Auton moottorin jäähdytysjärjestelmän vesipumpulla, jota usein kutsutaan yksinkertaisesti pumpuksi, on keskeinen rooli lämpöjärjestelmän ylläpitämisessä, mikä tarjoaa käyttönesteen aktiivisen kierron. Jos se epäonnistuu, kuormitettu moottori kiehuu melkein välittömästi ja romahtaa. Siksi on tärkeää varmistaa maksimaalinen luotettavuus ja havaita pienimmätkin merkit ongelmista ajoissa.
Kuinka tarkistaa auton pumpun käyttökunto
Paras ratkaisu olisi pumpun ennaltaehkäisevä vaihto 60-100 tuhannen kilometrin ajolla, tyypillisessä tapauksessa, samanaikaisesti jakohihnan kanssa, jos pumpun hihnapyörä saa virtansa siitä.
Muissa tapauksissa pumppu vaihdetaan yksinkertaisesti valmistajan määräysten mukaisesti, mutta näin ei aina ole:
- eri valmistajien pumppujen resurssit ovat hyvin erilaisia;
- paljon riippuu käytetyn nesteen ominaisuuksista, kaikki pakkasnesteet eivät säilytä alkuperäisiä ominaisuuksiaan yhtä pitkään;
- laakerin kuormitus riippuu ulkoisista tekijöistä, erityisesti hihnan kireydestä;
- toimintatapa, koneen seisonta-ajat ja lämpötilan muutosten tiheys vaikuttavat voimakkaasti.
Tästä syystä on tiedettävä alkaneen solmun heikkenemisen tyypilliset merkit.
Ylimääräinen melu
Pumppu koostuu kahdesta kuluvasta osasta, joista sen resurssit ovat lähes täysin riippuvaisia. Se on tiiviste ja laakeri. Tiivisteholkin kuluminen ei ilmene millään tavalla korvalla, mutta laakeri ei voi toimia kuluneena äänettömästi.
Ääni voi olla erilainen, se on kiljuvaa, surinaa ja koputusta, ja toisinaan rypistävää. Koska pumppua on vaikea saada pois pyörimästä, on välttämätöntä sulkea pois kaikki muut laakerit yksiköiden käyttöhihnojen sivuilta varmistaen, että ne ovat hyvässä kunnossa, jättäen pumppua epäilyksenalaiseksi.
Tutki sitten hänen tilaansa tarkemmin. Pumpun roottorin pyörimisen tulee olla ehdottoman tasaista, ilman pienintäkään merkkiä laakerien pallojen vierimisestä tai välystä. Ja on parempi vaihtaa se heti, varsinkin jos solmu on jo toiminut paljon.
Pumpun melun peittämiseksi hihnakäytön joutopyörä ja pyörivät rullat voivat. Ne on myös tarkistettava, mikä on paljon helpompaa, koska hihnaa irrotettaessa on helpompi purkaa ne käsin ja ymmärtää kulumisen olemassaolo.
Hihnapyörän leikkaus
On tapauksia, joissa laadukkaan laakerin kuluminen tapahtuu tasaisesti eikä melua esiinny. Tällainen pumppu toimisi edelleen, mutta seurauksena oleva välys ei anna tiivisteholkin toimia normaalisti.
On olemassa vuodon vaara, joka ilmenee väistämättä. Siten laakereiden säteittäiset tai aksiaaliset välykset, jotka tuntuvat hihnapyörää keinuttaessa, ovat signaali pumppukokoonpanon välittömästä vaihtamisesta.
Vuodon ulkonäkö
Tiivisteensä menettänyt öljytiiviste ei pysty pitämään pakkasnesteen painetta millään tavalla. Jäähdytysjärjestelmä toimii ylipaineella, jolla on positiivinen rooli normaalilla tiivistepesällä, puristaen sen työreunoja.
Kriittisen kulumisen jälkeen siellä ei ole mitään kiristettävää, ja paineen alla oleva pakkasneste alkaa tulla ulos. Tämä on havaittavissa visuaalisesti.
Jäätymisenestoaineen nopea kuivuminen kuumassa moottorissa vaikeuttaa diagnosointia. Mutta jäljet tyypillisen pinnoitteen muodossa jäävät, myös käyttöhihnaan.
Kun vuoto on merkittävä, sitä on jo vaikea olla huomaamatta, nestetaso laskee, hihna on jatkuvasti märkä eikä ehdi kuivua, jäätymisenestoainetta hajoaa pyörivät osat ja jopa virtaa kotelon pohjasta.
Et voi mennä pidemmälle, tarvitset välittömän vaihdon. Muutoin hihnan kuluminen on mahdollista, ja sitä seuraa vakava moottorin korjaus.
Pakkasnesteen haju
Kaikilla kuljettajilla ei ole tapana katsoa usein konepellin alle, varsinkin kun he tietävät tarkalleen, mistä etsiä pumpun tiivisteen kuntoa. Mutta moottoritila on harvoin niin tiukka, että haihtuva pakkasneste ei löydä ulospääsyä, ja jopa suoraan ohjaamoon.
Tuoksu on hyvin ominainen, jokainen, joka on joskus vuotanut liesipatterin, muistaa sen. Lähteen lisäetsintä voi johtaa vuotaviin putkiin ja lämpöpattereihin sekä vesipumppuun.
Moottorin lämpötilan nousu
Vaarallisin oire pumpun toimintahäiriöstä. Se voi tarkoittaa sekä jo kuvattuja vian syitä että suhteellisen harvinaista kolmatta - ongelmia pumpun juoksupyörässä.
Useat roottorin akselin kaarevat siivet, jotka muodostavat juoksupyörän, ovat suoraan vastuussa nesteen sekoituksesta ja sen paineen luomisesta. Aikaisemmin se valmistettiin valuraudasta valamalla, joten sen rikkoutumiset jätettiin pois. Ellei esiintynyt harvinaisia tapauksia, joissa valu on siirtynyt akselista sen puristussovitustekniikan rikkomisen vuoksi tarvittavalla tiukasti.
Nyt juoksupyörien valmistukseen käytetään pääasiassa erilaatuista muovia.
Nopeassa pyörimisolosuhteissa kuumassa pakkasnesteessä suurilla nopeuksilla, mikä aiheuttaa kavitaatiota, terät voivat alkaa romahtaa, "kalju" juoksupyörä ei enää pysty sekoittamaan mitään, nesteen kierto häiriintyy ja moottorin lämpötila alkaa nousta nopeasti . Tässä tapauksessa jäähdytin on suhteellisen kylmä, siitä tuleva neste ei yksinkertaisesti pääse lohkoon ja päähän.
Erittäin vaarallinen tila, moottori tulee sammuttaa välittömästi ja vikaa etsiä.
Samat oireet voivat ilmaantua ehjällä juoksupyörällä, mutta tämä edellyttää merkittävää nestevuotoa, ilmataskujen muodostumista ja paisuntasäiliön pinnan täydellisen häviämistä. Tämä on melko helppo havaita tarkistaessa.
Kuinka tehdä vianmääritys
Viime vuosisadan loppuun asti monien koneiden pumput voitiin korjata. Kokoonpano poistettiin ja puristettiin erillisiin osiin, minkä jälkeen yleensä vaihdettiin laakeri ja tiiviste. Nyt sitä ei enää tee kukaan.
Tällä hetkellä pumpun korjaussarja on osa runkoa, jossa on öljytiiviste, laakeri, akseli, hihnapyörä ja kiinnitetty tiiviste. Useat yritykset valmistavat pääsääntöisesti samaa vakiokokoa luettelosta tunnetulla sarjanumerolla.
Laatu täällä riippuu suoraan hinnasta. Sinun ei pitäisi toivoa, että tuntemattoman valmistajan osa pystyy tarjoamaan hyväksyttävän resurssin. Kannattaa pysähtyä yrityksissä, jotka ovat erikoistuneet pitkäaikaisiin todistettuihin pumppuihin. Mukaan lukien autonvalmistajien kuljettimilla.
Pumpun vaihtaminen ei ole vaikeaa. Siksi se vaihdetaan yleensä osana jakohihnasarjaa. Saman valmistajan sarjoja on sekä pumpun kanssa että ilman mukana.
Tällaisen sarjan ostaminen on tarkoituksenmukaisinta, koska hyvämaineinen yritys ei täydennä hihnaa ja rullia huonolaatuisella pumpulla, ja monimutkaisen vaihdon yhteydessä työn hinta on paljon alhaisempi, koska suurin osa kokoonpano- ja purkutoimista samaan aikaan, jäljellä on vain tyhjentää osa pakkasnesteestä ja ruuvata pumpun kiinnikkeet irti.
Uusi osa asennetaan tiivisteen kanssa korjaussarjaan, jonka jälkeen jäähdytysnesteen taso normalisoidaan.
Osien pitkä käyttöikä varmistetaan käyttöhihnan oikealla kireydellä, joka estää laakerien ylikuormituksen. Säätövirheiden välttämiseksi käytetään yleensä momenttiavainta. Sinun tarvitsee vain asettaa haluttu voima ohjeiden mukaisesti.
