Kuinka tarkistaa pakkasnesteen taso
Pitoisuus
Auton moottorin jäähdytysjärjestelmä on elintärkeä, ilman sitä tai jos se ei toimi kunnolla, ylikuumeneminen tapahtuu nopeasti, yksikkö jumiutuu ja romahtaa. Itse järjestelmä on melko luotettava, mutta vain jos pakkasnesteen tasoa seurataan säännöllisesti ja siinä ei ole tahroja. Tarvittava nestemäärä määräytyy jäähdyttimen läpinäkyvän paisuntasäiliön tason mukaan moottoritilassa.
Jäähdytysnesteen tason tarkistamisen tärkeys
Käytön aikana pakkasneste on ylipaineessa. Tämä johtuu siitä, että sen kiehumispiste normaaleissa olosuhteissa eroaa vain vähän puhtaasta vedestä.
Moottorin lämpötilan keskiarvo ei vastaa paikallisia tietoja kuormitetuimmissa paikoissa, kuten sylinterien seinämissä ja lohkon kannen sisäjäähdytysvaipassa. Siellä lämpötila voi olla paljon korkeampi kuin keittämiseen tarvitaan.
Paineen noustessa myös kiehumispiste nousee. Tämä mahdollisti keskiarvojen säilyttämisen höyrystymisen alkamisen partaalla. Mitä korkeampi moottorin lämpötila, sitä suurempi on sen hyötysuhde, sinun on tasapainotettava partaalla. Mutta paine kasvaa automaattisesti, mikä tarkoittaa, että pakkasneste toimii normaalisti, ilman höyrystymistä ja siihen liittyvää kierron ja lämmönsiirron heikkenemistä.
Kaikki nämä ehdot täyttyvät, jos järjestelmä on täysin suljettu. Rikkomuksen sattuessa paine laskee jyrkästi, neste kiehuu ja moottori ylikuumenee nopeasti. Tärkeää roolia on myös järjestelmän kaikkien pakkasnesteiden kokonaislämpökapasiteetti ja siten sen määrä.
Mahdollisuuksia vuodoille on riittävästi:
- haihtuminen ja päästöt, jotka johtuvat järjestelmän avautuneesta varoventtiilistä, mikä on täysin mahdollista moottorin raskailla kuormituksilla riittämättömän ilmavirran olosuhteissa, esimerkiksi lämmössä, kun ilmastointilaite on päällä ja muut energiankuluttajat;
- hitaat vuodot vuotavasta pääjäähdyttimestä ohuilla lukuisilla alumiiniputkilla ja liimatuilla muovisäiliöillä, lämmittimen patteri ei ole tässä suhteessa parempi;
- järjestelmän muovi- ja kumiletkujen sopivuuden heikkeneminen ja kovettuminen vanhuudesta;
- jäätymisenestoaineen virtaus palokammioihin sylinterinkannen tiivisteen pistevaurioiden tai osien halkeamien kautta;
- halkeilu letkujen ja muoviputkien vanhuudesta, termostaatin kotelo;
- vesipumpun tiivisteen tai sen kotelon tiivisteen tuhoutuminen;
- lämmönvaihtimien ja kiukaan hanan korroosio, jos niitä on saatavilla.
Sekä vanhoissa että uusissa autoissa pakkasnesteen tasoa tulee valvoa vähintään yhtä paljon kuin muita käyttönesteitä, öljyä, jarrua ja hydrauliikkaa. Tämän määrää päivittäiset tekniset tarkastukset.
Kuinka hallita pakkasnesteen tasoa järjestelmässä
Tarkista taso auton käyttöohjeen mukaisesti. Mutta on myös yleisiä huomioita.
Kylmään
Moottorin on oltava jäähtynyt ennen tarkastusta. Silloin paisuntasäiliön tarrat antavat oikeat tiedot. Periaatteessa taso voi olla mikä tahansa läpinäkyvän säiliön seinämän minimi- ja maksimimerkkien väliltä.
Ihannetapauksessa - suunnilleen keskellä, ylimäärä on myös haitallista. On tärkeää seurata ei tämän tason millimetrejä, vaan sen muutoksen likimääräistä dynamiikkaa, joka voi osoittaa, että neste poistuu, mikä tarkoittaa, että sinun on etsittävä syy.
Se voi myös lähteä, kun järjestelmä on täysin tiukka, mutta tämä tapahtuu hyvin hitaasti, taso ei muutu kuukausiin ja vuosiin.
Kuuma
On suuri virhe ohjata kuumaa, juuri sammutettua moottoria, varsinkin kun se on käynnissä.
Tämä johtuu useista syistä:
- lämmitetty neste, jota järjestelmässä on melko paljon, laajenee, mikä tarkoittaa, että taso on petollisen korkea;
- Höyrylukkojen muodostuminen järjestelmään on vielä harhaanjohtavampaa, pakkasneste ei kiehu, mutta tähän tarvittava paine syntyy kaasukuplien muodostumisesta paitojen kuumimpiin osiin, etenkin heti moottorin sammumisen jälkeen, kun kierto vesipumpusta pysähtyy ja osat ovat erittäin korkeassa lämpötilassa;
- kaasukuplien vapautuminen vaikeuttaa oikeiden lukemien lukemista tasoasteikolla.
Vielä vaarallisempaa on avata säiliön korkki, kun moottori on kuuma. Äkillinen painehäviö aiheuttaa höyryn ja kuuman nesteen vapautumisen, joka on täynnä palovammoja.
Mitä tapahtuu, jos täytät pakkasnestettä väärälle tasolle
Liian korkea nestetaso jättää vain vähän tilaa lämpölaajenemiselle, mikä parhaimmillaan aiheuttaa höyryn varoventtiilin laukeamisen ja pahimmillaan vaurioittaa pattereita, letkuja ja liittimiä.
Jäätymisenestoaineen puute johtaa toimintahäiriöihin järjestelmässä, jolla ei ole jo paljon suorituskykyreservejä kuumalla säällä kuormituksen alla. Siksi sinun tulee noudattaa tiukasti tehdasmerkkejä ja jäähdytettyä moottoria.
Kuinka lisätä jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön
Ensinnäkin sinun on varmistettava, että auto on tasaisella alustalla. Lisäyksen tulee olla vain samaa koostumusta kuin järjestelmässä on saatavilla. Kaikki pakkasnesteet eivät salli sekoittamista.
Moottorin annetaan jäähtyä, minkä jälkeen paisuntasäiliön korkki poistetaan ja tuoretta nestettä lisätään. Pieninä määrinä tislatun veden käyttö on sallittua, jos järjestelmän tiiviyteen luotetaan, eli kulutus tapahtui haihtumista, ei vuotoa varten.
Normaaliin nesteen lisäämisen jälkeen moottori on lämmitettävä mieluiten koeajolla käyttölämpötilaan ja jäähdytettävä sitten uudelleen. On mahdollista, että ilmatulpat poistuvat järjestelmästä ja nesteitä on lisättävä.
Voidaan sekoittaa pakkasnestettä
Kaikki jäähdytysnesteet on jaettu useisiin lisäaineisiin, jotka ovat pohjimmiltaan erilaisia lisäaineiden ja perusmateriaalin toimintamekanismien suhteen. Nämä ovat koostumuksia, joissa on silikonipusseja, orgaanista karboksylaattia ja myös sekoitettuja.
Yhden tai toisen pitoisuudesta riippuen niitä kutsutaan hybrideiksi ja lobrideiksi. Erillisessä ryhmässä erotetaan polypropyleeniglykoliin perustuvat pakkasnesteet, jotka ovat tuotannossa ympäristöystävällisempiä.
Koska valmistajat eivät aina ilmoita tarkasti tuotteen suhdetta tiettyyn ryhmään, on parempi olla sekoittamatta nesteitä. Mutta jos nimityksiin ja toleransseihin luotetaan, voit lisätä saman ryhmän koostumuksen. Ristisovitus ei ole sallittua, vaikka joskus se suoritetaan ilman erityisiä seurauksia.
Sinun ei pitäisi vain lisätä ryhmiä G12, G12 +, G12 ++ nykyaikaisiin pakkasnesteisiin, erityisesti propyleeniglykoliin G13, vanhentuneeseen ja halpaan G11:een (usein ilmoitetaan, että tämä on pakkasnestettä, vaikka niillä ei ole mitään tekemistä todellisen pakkasnesteen kanssa, pitkä aika tuotannosta). Ja yleensä, älä käytä käsittämättömiä nesteitä kaunopuheisesti alhaisella hinnalla.
On muistettava, että jos nykyaikaiseen autoon kaadetaan erityisominaisuuksilla varustettua jäähdytysnestettä, kuten Long Life tai muita kalliita alkuperäistä alkuperää ja pidennettyä käyttöikää tuotteita, niin kun siihen lisätään edullisia jälkimarkkinayhdisteitä, pakkasneste vaurioituu. .
Hän voi työskennellä jonkin aikaa, mutta pian hänet on korvattava värillä. Additiivinen konflikti on hyvin todellinen.
