Kuinka tarkistaa auton nykyinen vuoto yleismittarilla? Video
Jokainen kuljettaja tuntee tyhjentyneen akun tilanteen. Vain eilen sitä ladattiin automaattilaturilla ja heti aamusta lähtien akku kieltäytyy kääntämästä käynnistintä. Tähän ongelmaan voi olla useita syitä:
- hajamielisyys - he unohtivat sammuttaa yhden sähkön kuluttajista;
- kuluttajien virheellinen kytkentä - ne eivät sammu, kun avain on poistettu virtalukosta ja sammutettu moottori;
- liitettynä on liian monta lisälaitetta, mukaan lukien hälytysjärjestelmä, joita ajoneuvon ominaisuudet ja akun kapasiteetti eivät tarjoa;
- akun itsepurkautuminen sen kulumisen vuoksi ja lyijylevyjen käyttöalueen pieneneminen.
Jos mikään yllä olevista ei sovellu sinun tapauksessasi, on vain yksi syy jäljellä - virtavuoto.
Miksi virtavuoto tapahtuu?
Ensinnäkin on sanottava, että latausvuoto on jaettu kahteen luokkaan:
- normaali, luonnollinen;
- viallinen.
Akku latautuu jatkuvasti myös levossa kuluttajille (varkaudenesto, tietokone). Myös häviöt syntyvät puhtaasti fysikaalisista syistä johtuen potentiaalierosta. Näille tappioille ei voi mitään. Eli sinun täytyy vain tyytyä siihen, että hälytys toimii koko yön purkaen akkua vähitellen.
Vialliset häviöt johtuvat useista muista kuin yllä luetelluista ongelmista:
- akun elektrodien napojen huono kiinnitys likaantumisen ja hapettumisen vuoksi;
- oikosulku käämikierrosten välillä eri kytkettyjen laitteiden sähkömoottoreissa - tuuletin, generaattori, käynnistin;
- kaikki sähkölaitteet ovat epäkunnossa;
- jälleen laitteiden virheellinen kytkentä suoraan akkuun, ei kojetauluun virtalukon kautta.
Akun luonnollinen purkautuminen ei käytännössä vaikuta sen kapasiteettiin ja tekniseen kuntoon. Näin ollen auto, jossa on huollettavat sähkölaitteet ja oikeat kuluttajaliitännät, voi olla käyttämättömänä useita päiviä. Tässä tapauksessa itsepurkautuminen on minimaalista. Jos vuoto on todella vakava, useita tunteja riittää akun tyhjenemiseen.
Ongelmaa pahentaa entisestään se tosiasia, kuten aiemmin kirjoitimme vodi.su:n artikkelissa, että generaattorilla ei ole kaupunkiolosuhteissa aikaa tuottaa tarpeeksi sähköä ladatakseen käynnistysakkun 100 prosenttiin.
Akun syväpurkaus on yleinen valitusten syy
Autokauppojen myyjien mukaan yksi yleisimmistä syistä akun palauttamiseen valituksen perusteella on akun nopea purkautuminen ja valkoisen pinnoitteen esiintyminen elektrolyytissä, minkä vuoksi se menettää läpinäkyvyyden ja muuttuu sameaksi. Kuten aiemmin kirjoitimme, tätä tapausta ei taata, koska akku ei toimi omistajan syyn vuoksi. Tämä oire - samea elektrolyytti, jossa on valkoinen epäpuhtaus - osoittaa, että akku on toistuvasti syväpurkautunut. Näin ollen virtavuoto on juuri yksi akun purkautumisen syistä.
Sulfaatio, eli lyijysulfaatin valkoisten kiteiden muodostumisprosessi, on täysin luonnollinen seuraus purkauksesta. Mutta jos akku toimii normaalisti ja purkautuu hyväksytyissä rajoissa, kiteet eivät kasva suuriksi ja niillä on aikaa liueta. Jos akku tyhjenee jatkuvasti, nämä kiteet asettuvat levyille tukkien ne, mikä vähentää kapasiteettia.
Siten normin yläpuolella olevien vuotovirtojen esiintyminen johtaa siihen, että joudut jatkuvasti vaihtamaan akkua. Ja asia ei ole halpa. Siksi suosittelemme, että etsit välittömästi vikaa yksinkertaisilla vanhanaikaisilla menetelmillä. Tai mene huoltoasemalle, jossa autosähköasentaja asentaa ja korjaa vuodon nopeasti.
Vuototesti
Yksinkertaisen toimenpiteen avulla voit todeta virran katoamisen olemassaolon yleensä ilman, että se on sidottu tiettyyn sähkölaitteeseen.
Tässä ovat perusvaiheet:
- sammutamme moottorin;
- otamme testerin ja siirrämme sen DC-ampeerimittaritilaan;
- heitämme pois käynnistysakkun negatiivisen navan;
- asetamme testerin mustan anturin irrotettuun napaan ja punaisen akun negatiiviseen elektrodiin;
- näytössä näkyy vuotovirta.
Voit myös toimia eri järjestyksessä: irrota positiivinen napa akusta ja liitä negatiivinen ampeerimittarin anturi siihen ja positiivinen akun napaan. Tuloksena muodostuu avoin piiri ja saamme mahdollisuuden mitata vuotovirtaa.
Ihannetapauksessa, jos kaikki toimii hyvin ja ilman vikoja, luonnollisen häviön arvo akun kapasiteetista riippuen ei saisi ylittää 0,15-0,75 milliampeeria. Jos sinulla on 75 asennettuna, tämä on 0,75 mA, jos 60 on 0,3-0,5 milliampeeria. Eli välillä 0,1-1 prosenttia akun kapasiteetista. Korkeampien hintojen tapauksessa on syytä etsiä syy.
Syyn löytäminen ei ole vaikein tehtävä. Sinun on toimittava seuraavassa järjestyksessä jättäen ampeerimittarin anturit kytkettynä akun napaan ja irrotettuun napaan:
- poista sulakelohkon kansi;
- ota jokainen sulake vuorotellen pistorasiastaan;
- valvomme testerin lukemia - jos ne eivät muutu yhden tai toisen sulakkeen poistamisen jälkeen, tämä linja ei ole syy virran vuotoon;
- kun sulakkeen poistamisen jälkeen yleismittarin näytön ilmaisimet putoavat jyrkästi tämän auton nimellisvirtavuodon arvoihin (0,03-0,7 mA), tämä sulakkeeseen kytketty laite on vastuussa virran menetys.
Yleensä sulakerasian muovikannen pohjaan on merkitty, mistä auton sähköpiirin elementistä tämä tai tuo sulake vastaa: takalasin lämmitys, ilmastointijärjestelmä, radio, hälytin, tupakansytytin, kosketinrele, ja niin edelleen. Joka tapauksessa on tarpeen tarkistaa tämän automallin sähkökytkentäkaavio, koska useita elementtejä voidaan kytkeä yhteen linjaan kerralla.
Jos vuodon aiheuttanut kuluttaja on kytketty releen kautta, rele on tarkistettava. Mahdollinen syy - suljetut koskettimet. Sammuta tilapäisesti vuodon aiheuttanut laite ja vaihda rele uuteen samanmerkkiseen. Ehkä tällä yksinkertaisella tavalla voit korjata ongelman.
Paljon vaikeampia ovat tapaukset, joissa vuoto tapahtuu generaattorin tai käynnistimen kautta. Syytä ei myöskään voida tunnistaa sulakkeita irrottamalla, jos virta kulkee vaurioituneen johdineristeen läpi. Sinun on tutkittava kaikki johdot kokonaan tai mentävä kokeneen sähköasentajan puoleen, jolla on tarvittavat laitteet.
Ladataan…
