Kuinka vaihtaa itsenäisesti puskurit VAZ 2107

Klassisen sarjan Zhiguli-merkin autot varustettiin rumilla vanhanaikaisilla puskureilla, jotka työntyivät korin ulkopuolelle. Toisin kuin aikaisemmat mallit - "penniä" ja "kuusi", VAZ 2107: n runkosarjan elementit ovat muuttuneet, ne alkoivat näyttää edustavammilta. Monien vuosien kokemus "seitsemän" käytöstä osoitti, että vakio-osia voidaan parantaa eri tavoin tai korvata erimuotoisilla puskureilla. Lisäksi modernisoinnin ja asennuksen suorittaa autoilija itse, ilman tarpeettomia puheluita huoltoasemalle.

Vartalosarjojen tarkoitus ja mitat "seitsemän"

Suurimmassa osassa nykyaikaisia ​​autoja etu- ja takapuskuri ovat korin jatko ja koriste-elementti. Poikkeuksena ovat jotkin SUV-mallit, jotka on varustettu power body -sarjoilla. VAZ 2107 puskurit sopivat paremmin nimellä "puskurit", koska ne on pidennetty kehon osien ulkopuolelle ja ne on suunniteltu suorittamaan 3 toimintoa:

1. Suojaa auton korin osia kolhuilta kevyissä törmäyksissä.
2. Suojaa etu- ja takalokasuojan maalipinta naarmuilta, jos se osuu esteeseen tai toiseen ajoneuvoon (esimerkiksi pysäköidessään).
3. Paranna ajoneuvon ulkonäköä.

"Seitsemän" tehdasrunkosarjat on valmistettu kokonaan muovista, päälle on asetettu ohut koristepeitto

Toisin kuin aikaisemmissa "klassisissa" malleissa, VAZ 2107 -korisarjat on valmistettu muovista ja varustettu koristeellisilla kromiosilla. Sivumuovivuori säilytti samankaltaisuuden "kuuden" vastaavien osien kanssa, mutta kasvoi korkeudeltaan.

Käytäntö osoittaa: "seitsemän" kauniit puskurit ovat menettäneet suojatoimintonsa seuraavista syistä:

• puskurimateriaali kestää todella kevyitä iskuja;
• keskimääräisestä iskukuormituksesta muovi halkeilee ja hajoaa palasiksi;
• vartaloesiliina vaurioituu helposti rikkinäisen vartalosarjan takia;
• kun etuosa osuu seinään, myös jäähdyttimen kromi säleikkö tuhoutuu - siihen kiinnitetty VAZ-tunnus on samalla tasolla puskurin kanssa.

Etupuskurissa on alusta rekisterikilven asentamista varten

Aikaisemmin VAZ 2101-06 -mallit varustettiin kromatuilla puskureilla, jotka oli valmistettu noin 2 mm paksuista metallista. Jokaiseen kiinnitettiin niin sanotut hampaat, jotka lisäksi suojasivat itse vartalosarjaa.

Takapuskurin koko on 1600 x 200 x 150 mm (pituus/leveys/korkeus). Etuelementissä valmistaja tarjoaa alustan rekisterikilven kiinnittämiseen, joten sen leveys on 50 mm suurempi. Muut mitat ovat identtisiä.

Takakorisarjan VAZ 2107 suunnittelu erottuu siitä, ettei numerolle ole alustaa

Puskurin päivitysvaihtoehdot

Tehdaskorisarjojen suunnittelun parantamiseksi "seitsemän" omistajat harjoittavat seuraavia parannuksia:

• osan etutason rei'itys;
• etu- ja takapuskurin vahvistaminen jäykisteillä;
• vakiopuskurien vaihtaminen tehtaalla tai autotallissa omilla käsillä valmistetuilla viritystuotteilla;
• ylimääräisen "huulen" asennus runkosarjan alaosaan;
• virkistää tavallisten osien ulkonäköä maalaamalla.

Muovisen esiliinan asentaminen tekee tehdaskorisarjan ulkonäöstä houkuttelevamman.

Perforointi on helpoin tapa muuttaa VAZ 2107:n saranoitujen elementtien ulkonäköä. Puskureita ei tarvitse purkaa. Päivitys suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Hanki timanttipora, jonka halkaisija on 30-45 mm.
2. Merkitse korisarjan etutasot rekisterikilven sivuille - kummallekin puolelle tulee mahtua 4 reikää.
3. Asenna pora tavalliseen poraan ja tee 8 reikää. Viritys valmis.
   

   Riittää, kun tehdään muutama reikä, jotta saranoitu osa näyttää alkuperäisemmältä.

VAZ 2105-07 -auton rei'itetyt puskurit voidaan ostaa valmiina. Tuotteet näyttävät paremmilta kuin kotitekoiset "veljet".

Vaihtoehtoinen ratkaisu - osta valmiit rei'itetyt osat

Jalostus vahvistamalla

Koska "seitsemän" tavalliset elementit alkoivat suojata vartaloa vain pieniltä vaurioilta, mutta eivät saaneet paljon kauneutta, monet autoilijat parantavat puskureita vahvistamalla niitä metallisisäkkeellä. Sellaisenaan teräsprofiili toimii - kulma 1300 mm pitkä, hyllyn leveys 7 cm, metallin paksuus - 1,5-2 mm. Valmistele kiinnitystä varten 4 M8-pulttia muttereilla ja seuraavilla työkaluilla:

• sähköpora poralla, jonka halkaisija on 8 mm;
• sarja jakoavainta ja kiintoavainta;
• pihdit;
• vasara;
• sprayvoiteluaine tyyppi WD-40.
  

  Tarvittaessa voit käyttää sähköporan sijasta käsikirjaa

Irrota ensin molemmat puskurit autosta alla olevien ohjeiden mukaisesti. Käytä tilaisuutta hyväksesi ja puhdista osat lialta ja vaihda kromipäällyste, jos ne ovat tulleet käyttökelvottomiksi. Muovin musta kiilto voidaan palauttaa rakennushiustenkuivaajalla - käsittele vain pinnat kuumalla ilmavirralla.

Muovin väri muuttuu kirkkaammaksi hiustenkuivaajalla lämmitettäessä.

Käsittele kaikki kierreliitokset WD-40-suihkeella ennen ruuvaamista ja odota sitten 5-10 minuuttia, kunnes rasva liuottaa ruosteen.

Aerosolin levittäminen helpottaa huomattavasti kierreliitosten purkamista

Vahvistin asennetaan seuraavasti:

1. Kiinnitä teräskulma kannattimen asennuslaippaan, merkitse ja poraa siihen 2 reikää. Aseta ne lähemmäs profiilin reunaa.
2. Kiinnitä kulma pujotamalla vakiopultit esiporattujen reikien läpi. Toista toimenpide toisella kiinnikkeellä.
3. Poraa 2 paria reikiä lähelle ulkohyllyä käyttämällä irrotettua runkosarjaa mallina.
4. Ruuvaa profiili molempiin kiinnikkeisiin vakiokiinnikkeillä.
5. Kiinnitä puskuri kulmaan valmiilla pulteilla ja muttereilla. Koska puskuri on siirtynyt eteenpäin, sivukiinnikkeitä ei tarvitse asentaa - vain kääri vakiopultit reikiin ja kiristä.
   

   Teräsprofiili toimii välikappaleena kannakkeiden ja muovikehyksen välillä

Virityselementtien asennus

Ehdotetun päivitysvaihtoehdon avulla voit muuttaa VAZ 2107:n ulkonäköä paremmaksi päästämällä eroon ulkonevasta tavallisesta puskurista. Sen sijaan asennetaan erimuotoinen virtaviivainen runkosarja, joka jäljittelee rungon jatkoa. Asennuksen aikana käytetään tehtaan kiinnikkeitä.

PRESTIGE etupuskurin asennusesimerkki - auton ulkonäkö muuttuu dramaattisesti parempaan suuntaan

Luettelo myytävänä olevan "seitsemän" virityskorin sarjan suosituimmista malleista:

• PRESTIGE;
• SNIPER;
• ROBOTTI;
• VFTS ABS-muovista.

Halvempi ja aikaa vievä vaihtoehto on asentaa alhaalta tavallinen "huulipuskuri" - muovinen esiliina, joka työntyy hieman eteenpäin. Elementti sulkee rungon "parran", joka on yleensä vaurioitunut kivistä ja korroosiosta, ja luo myös vaikutelman runkosarjan jatkamisesta. Osan asennus on erittäin yksinkertaista - esiliina ruuvataan auton runkoon itsekierteittävillä ruuveilla.

Valmistajat myyvät yleensä virityskorisarjoja kynnysarvoineen.

Onko mahdollista laittaa kotitekoisia osia

Nykyinen lainsäädäntö tulkitsee kotitekoisten puskurien asentamisen yksiselitteisesti - ei hyväksytä häiriöitä auton suunnitteluun. Totta, partioviranomaiset kiinnittävät huomiota pääasiassa maastoajoneuvoihin, jotka on varustettu sähköpuskurilla - "kenguryatniks".

Jos omistaja on asentanut kotitekoisen korisarjan ilman asianmukaista lupien rekisteröintiä, työntekijöillä on oikeus määrätä sakko tai pidättää auto rangaistusalueella. Viimeinen keino on poistaa auto rekisteristä.

Jotkut yksityiskohdat lisäävät merkittävästi rungon mittoja

Harkitse useita suosituksia, jotta et kohtaa kuvattuja ongelmia puskurien vaihdon jälkeen:

1. Älä asenna metallista valmistettuja ripustuselementtejä. Lain mukaan tällaiset osat aiheuttavat suuremman vaaran jalankulkijoille ja muille ajoneuvoille onnettomuuden sattuessa.
2. Asennettujen korisarjojen reunat eivät saa ylittää liitteenä olevissa teknisissä asiakirjoissa määritettyjä auton mittoja.
3. Osta ja asenna tehdasvalmisteisia viritysosia. Myyjä on velvollinen toimittamaan vaatimustenmukaisuustodistuksen, joka vahvistaa, että puskuri on valmistettu turvallisuusvaatimukset huomioiden.

Jotkut autotallikäsityöläiset harjoittelevat lasikuituvartalosarjoja. Teknisestä näkökulmasta tällaiset varaosat eivät aiheuta vaaraa muille tienkäyttäjille, mutta oikeudelliselta kannalta ne ovat laittomia. Asennusluvan saamiseksi sinun on läpäistävä erityinen koe, joka on paljon kalliimpi kuin mikään tehdaspuskuri.

Kotitekoiset puskurit on valmistettu lasikuitumatoista.

Ulkonäön palauttaminen maalaamalla

Maalausta varten poista korisarjat autosta, pese ja kuivaa huolellisesti. Kromipäällyste on parempi purkaa ja vaihtaa, mutta tämä ei aina ole mahdollista useista syistä:

• kiinnityspulttien kierteet ovat voimakkaasti ruostuneet;
• pultinpäät pyörivät vuorauksen sisällä muttereiden mukana, on epärealistista päästä lähelle ja tarttua avaimella;
• Kromiviimeistely on hyvässä kunnossa, eikä verhoilua tarvitse poistaa.

Ennen maalausta kaikki pinnat puhdistetaan hiekkapaperilla.

Maalausta varten riittää ostaa rasvanpoistoaine, pohjamaali, rievut ja halutun värinen maalipurkki (yleensä musta tai autoon sopiva). Valmistele myös maalarinteippi ja hiekkapaperi #800-1000. Lisämenettely:

1. Jos kromiverhoilua ei ole poistettu, peitä se maalarinteipillä.
2. Puhdista maalattava pinta hiekkapaperilla. Tavoitteena on päästä eroon sileydestä ja varmistaa värikoostumuksen tarttuvuus, asiantuntijat sanovat - "vaaraan".
3. Käsittele osa varovasti rasvanpoistoaineella, kuivaa 5-10 minuuttia.
4. Levitä pohjamaali tölkistä ja anna kuivua.
5. Levitä maalia purkista 2 kertaa pitäen kerrosten välillä 15-20 minuutin tauko. (tarkka aika näkyy pakkauksessa).
   

   Haluttaessa korisarja voidaan maalata suoraan autoon

Kuivaa maalattua korisarjaa lämpimässä autotallissa vähintään vuorokausi ja asenna se sitten autoon. Haluttaessa maali voidaan suojata lisäksi kahdella lakkakerroksella (myydään myös sylintereissä). Jos sinun on päivitettävä tyyny, teippaa maalattu muovi ja levitä eri väriyhdistettä.

Video: kuinka maalata vanha runkosarja

vanhan puskurin vaz 2107 toinen elämä

Etupuskurin irrotus

Runkosarjan poistamiseksi ja purkamiseksi sinun on ymmärrettävä, kuinka kiinnitys toimii. Puskuri koostuu seuraavista osista (paikat luettelossa ja kaaviossa ovat samat):

1. Kromiverhoilu.
2. Sivussa muovipehmusteet.
3. Sisäinen mutteri.
4. Sivuverhoiluruuvi.
5. Kiinnike, joka pitää päätelinettä.
6. Etukiinnike.
7. Runkosarjan pultti.
8. Sama.
9. Pultti, joka pitää pääkannattimen kiinnikkeessä.
10. Kumiholkki.
11. Kiinnityspultit.
    

    "Seitsemän" saranoidut elementit on kiinnitetty 4 kohtaan - keskelle ja sivuille

Helpoin tapa on poistaa "seitsemän" puskuri etukiinnikkeineen ja lopuksi purkaa se (tarvittaessa). Purkamiseen tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• vakiosarja jakoavaimia - rengas tai avoin pää;
• korroosionestoaerosolivoiteluaine, WD-40 sopii;
• pesusaippualiuosta.

Tältä näyttää VAZ 2107:n eturunkosarja, joka on poistettu kiinnikkeiden kanssa

Etupuskurin purkamiseksi sinun on ruuvattava irti 4 kierreliitosta - 2 auton kummallakin puolella. Toimintojen järjestys näyttää tältä:

1. Käännä auton ohjauspyörää oikealle, kunnes se pysähtyy.
2. Voitele kahden kiinnityspultin kierteet, jotka sijaitsevat vasemman pyöränkaaren alla - kannattimessa ja sivuverhoilussa. Odota 5-10 minuuttia.
3. Löysää kannatinpulttia 22 mm:n avaimella ja ruuvaa se irti loppuun asti.
   

   Kiinnikkeen pää on kiinnitetty runkoon erityisellä pyöränkaaren sisällä sijaitsevalla kiinnikkeellä.
4. Löysää mutteria 13 mm:n avaimella, joka pitää kiinni sivumuovisesta verhoilusta.
   

   Sivulla puskuria pitää kiinni lokasuojaan pultattu pultti.
5. Puhdista kumiholkki saippuavedellä.
6. Toista yllä olevat toimenpiteet vastakkaisella puolella.
7. Tartu puskurista molemmin käsin ja vedä se ulos kannattimistaan.
   

   Kierretty puskuri on helppo irrottaa pistorasioista

Jos purkaminen on tarpeen, ruiskuta uudelleen kiinnikkeitä ja yläreunaa pitävät pultin kierteet. Irrota runkosarja laipoista ruuvaamalla irti 4 mutteria ja kaksi muuta paina koristelistaa. Elementtien kokoaminen ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Asennusprosessin aikana on erittäin suositeltavaa voidella kierreliitokset runsaasti rasvalla, jotta vältytään vaikeuksilta puskurin seuraavan purkamisen aikana.

Video: kuinka poistaa liitteet VAZ 2105-07

Takarungon irrotus

Takapuskurin purkamisalgoritmi toistaa kokonaan etuosan poistamisen, koska asennustapa on sama. Näin ollen käytetään identtisiä työkaluja. Kaksi sisäistä liitäntää on irrotettu kummaltakin puolelta, jonka jälkeen elementti poistetaan holkeista.

Runkosarjan täydelliseen purkamiseen riittää irrottaa 6 kiinnityspulttia

Takapuskurin purkamisessa on yksi ero - pyörät eivät käänny, pulttien ja muttereiden pääsy on vaikeaa. Ongelma ratkaistaan ​​kahdella tavalla - irrottamalla vuorotellen pyörät tai kelaamalla kiinnikkeet auki tarkastusojasta. Jos kierteet ovat voimakkaasti ruostuneet, on parempi käyttää ensimmäistä vaihtoehtoa.

Video: kuinka parantaa takapuskuria

VAZ 2104 puskurin korjaus tai parantaminen

Koska "klassisen" VAZ:n aikakaudesta on vähitellen tulossa menneisyyttä, Zhigulin varaosien tuotanto laskee. Tehdasvalmisteisia puskurikokoonpanoja myydään markkinoilla ja autokaupoissa, mutta kromiverhoilujen löytäminen on yhä vaikeampaa. Siksi olemassa olevia osia on korjattava ja maalattava; virityskorisarjojen ostamista ei voi hyväksyä monille autoilijoille.