Tee-se-itse äänieristys VAZ 2107: materiaalityypit ja sovellustekniikka

Minkä tahansa auton hiljaisuus ja mukavuus riippuvat korin ja sen osien valmistelusta toimimaan erilaisissa tieolosuhteissa. Monien VAZ 2107:n omistajien on muutettava autoa itse käyttämällä erikoismateriaaleja matkustamon melun ja tärinän vähentämiseksi, mikä näkyy selvimmin huonoilla teillä. Käyttämällä korkealaatuisia materiaaleja ja noudattamalla sovellustekniikkaa voit parantaa "seitsemän" äänieristystä.

Äänieristys VAZ 2107

VAZ 2107:n tehdasäänieristys jättää paljon toivomisen varaa, mikä koskee myös muita kotimaisen autoteollisuuden autoja. Ohjaamon äänet eivät häiritse vain normaalia keskustelua, musiikin kuuntelua, vaan lisäävät myös kuljettajan ärtyneisyyttä. Tämän "seitsemän" epäkohdan poistamiseksi ja mukavuuden parantamiseksi auto on viimeisteltävä.

Mihin äänieristys on tarkoitettu?

Niille, jotka eivät vietä paljon aikaa autossa, ei välttämättä tarvitse käyttää rahaa jälkiasennukseen. Jos matkustamossa on jatkuvaa kolinaa, mikä on erityisen ärsyttävää pitkillä matkoilla, on varsin hyödyllistä parantaa äänieristysominaisuuksia. Main melu ja tärinä välittyvät voimayksiköstä runkoon ja sen elementteihin. Jos osia on löysällä eikä niiden välissä ole tiivistettä, tärinä resonoi ja leviää kaikkialle ohjaamoon.

Auton sisätilojen käsittely vähentää melutasoa ja tärinää, millä on myönteinen vaikutus kuljettajan ja matkustajien terveyteen

Teillämme melu- ja tärinäongelma ilmenee selkeimmin. Ota vähintään soraa, josta pyöränkaarien kautta kulkee iskuja ajoneuvon sisälle. Hiljainen ja mukava sisustus kuuluu kalliille autoille, eikä silloinkaan aina. Tosiasia on, että valmistajat kiinnittävät enemmän huomiota dynaamiseen suorituskykyyn, vähentäen kehon massaa, ja potentiaalinen asiakas on valmis maksamaan tästä rahaa. Mitä tulee mukavuuteen, se jää taustalle, ja auton omistajan on huolehdittava äänieristysominaisuuksien parantamisesta.

Pitkä ajanviete ratin takana meluisassa ohjaamossa vaikuttaa negatiivisesti ihmisen hermostoon: keho altistuu hermostuneelle ylikuormitukselle, kuulo heikkenee ja ilmenee nopeaa väsymystä. Lisäksi päänsäryt ovat mahdollisia ja mikä vielä pahempaa, verenpaineen nousu ja hyppyjä. Edellä olevasta seuraa seuraava johtopäätös - meluisassa salongissa oleminen on terveydelle haitallista. Ilman hiljaisuutta auton sisällä ei myöskään ole mahdollista kuunnella korkealaatuista musiikkia ja keskustella matkustajien kanssa. Melueristys kaiken lisäksi on hyvä sisätilojen eristys ja hyvä työkalu korroosion torjuntaan, jonka avulla voit pidentää auton käyttöikää.

Mikä on äänieristys

Nykyään tarjotaan laaja valikoima erityyppisiä ja eri valmistajien äänieristysmateriaaleja. Mikä äänieriste valitaan, riippuu tehtävistä. Kaikilla saatavilla olevilla materiaaleilla on laaja luokitus, ja ne on jaettu tyyppeihin, joista jokainen sopii parhaiten käytettäväksi tietyllä auton alueella. Lopputulos riippuu oikeasta valinnasta ja materiaalien yhdistämisestä keskenään.

Melu- ja äänieristys on yleisin melun vaimentamiseen ja poistamiseen ajoneuvon sisätiloista. Melueristys on seuraavan tyyppistä:

• tärinän eristys;
• äänieristys;
• melunvaimentimet;
• nestemäiset äänieristysaineet;
• narinaa estävä.

Yleensä materiaalit jaetaan arkkiin ja nesteisiin, ja mikä niistä valitaan, on vielä selvitettävä.

Arkki

Levyjen melun ja tärinän eristys on yksi perinteisistä ja yleisimmistä materiaaleista. Tuotteet ovat nimen perusteella erikokoisia, paksuisia ja painoisia levyjä. Tärinäeristys on ensimmäinen asia, joka aloitetaan mukavuustason lisäämisellä VAZ 2107 -ohjaamossa. On monia materiaaleja, jotka eroavat paitsi koostumuksesta myös turvallisuus- ja käyttölämpötila-indikaattoreiden tasosta. Auton korielementtien tärinää vähentävät tärinämateriaalit sisältävät vaahtokumia tai bitumia. Kitkan seurauksena niissä tapahtuu häviöitä. Hyvän materiaalin pääominaisuudet ovat mekaanisten häviöiden kerroin ja dynaaminen kimmokerroin. Mitä suurempi kerroin, sitä paksumpi ja painavampi materiaali on ja sitä tehokkaammin tärinä vaimenee.

Yleisimmät auton tärinänvaimennuksen materiaalit ovat STP:n tuotteita, joita monet alan asiantuntijat suosittelevat. Tämän valmistajan tuotteille on ominaista suhteellisen alhaiset kustannukset ja laatuominaisuudet. Vibromateriaaleista erotetaan seuraavat: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Yksi suosituimmista autojen äänieristysvalmistajista on STP.

Autojen meluneristys suoritetaan kahdentyyppisillä materiaaleilla:

• luonnollisista tai synteettisistä kuiduista valmistettujen rakenteellisten pohjalta;
• synteettisellä kaasutäytteisellä muovipohjalla.

Ensimmäistä versiota ääntä vaimentavasta materiaalista käytetään tehdaspinnoitteena: se perustuu huopaan, jonka päällä on bitumikerros. Kuitenkin myös synteettisestä huovasta valmistettuja äänieristysmateriaaleja voi ostaa. On olemassa mielipide, että toiselle vaihtoehdolle on ominaista suurempi tehokkuus, mutta samalla tällainen "shumka" imee kosteutta. Tämän seurauksena kangas hajoaa ajan myötä, metalli mätänee. Muovipohjaisella äänieristyksellä on myös tällainen haitta, mutta itse materiaali ei muutu käyttökelvottomaksi, koska etukalvo heijastaa sekä ääniaaltoja että kosteutta. Materiaalina käytetään yleensä lavsan-kalvoa. Itsenäiseen äänieristykseen käytetään yleensä materiaaleja, kuten Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Melun ja tärinän eristysmateriaalien lisäksi on olemassa myös ns. Ne on suunniteltu poistamaan vastakkaisten elementtien ja muovipaneelien vinkumista. Jotkut autoilijat käyttävät mitä tahansa pehmeää materiaalia narua estävänä aineena, esimerkiksi vaahtokumia, mattoa, ikkunatiivistettä. Tiivisteen tulee kuitenkin olla kestävä, kulutusta kestävä, kestää ympäristövaikutuksia, joista luetellut materiaalit eivät voi ylpeillä. Kitujen estämiseksi on suositeltavaa käyttää seuraavia materiaaleja: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Pintaelementtien ja muovipaneelien vinkumisen poistamiseksi käytetään erityisiä squeak-materiaaleja.

Myynnistä löydät tuotteita ääni- ja lämpöeristykseen. Sillä on sellaisia ​​positiivisia ominaisuuksia kuin edullinen hinta, kosteudenkestävyys, lämmönkestävyys. Jos kuitenkin noudatamme asiantuntijoiden mielipidettä, ei ole täysin oikein käyttää tällaisia ​​äänieristeitä auton melua vaimentavina materiaaleina niiden alhaisen tehokkuuden vuoksi. Tulosten saamiseksi niiden soveltamisesta on tarpeen levittää materiaali lattialle yhtenä kappaleena ilman liitoksia, mikä on mahdotonta rungon suunnitteluominaisuuksien vuoksi.

On myös otettava huomioon, että kun materiaalia asetetaan tärinäneristyskerrokselle, sen tehokkuus heikkenee aaltoheijastuksen vuoksi. Jos aiot käyttää ääntä ja lämpöä eristäviä materiaaleja VAZ 2107:ssä, niiden käyttö on sallittu vain äänieristyksen jälkeen. Näitä materiaaleja ovat muun muassa Splen, joka pitää lämmön täydellisesti autossa, mikä on selkeä plussa ajoneuvoa talvella ajettaessa.

Nestemäinen

Viime aikoina nestemäinen äänieristys on tullut yhä suositummaksi autoilijoiden keskuudessa, mukaan lukien VAZ 2107:n omistajat. Koostumus on suunniteltu vaimentamaan melua pyöränkaareista ja auton pohjasta. Tämä tarkoittaa, että kun kivimurska ja muut pienet esineet aiheuttavat melua, nämä äänet eivät kuulu matkustamoon. Tällaisen materiaalin perusta on nestemäinen kumi, jolla on etuja ja haittoja. Harkitse ensin aineen positiivisia ominaisuuksia:

• estää tien melua;
• parantaa tien akustiikkaa;
• suojaa pohjaa ja pyörän kaaria ruosteen muodostumiselta;
• suojaa naarmuilta ja kosteudelta;
• sillä on korkea kulutuskestävyys, toisin kuin levymateriaaleissa.

Nestemäisellä koostumuksella ei ole juuri mitään vaikutusta auton käsittelyyn. Tämä johtuu siitä, että materiaali vaikuttaa hieman painon nousuun (enintään 20 kg per auto), mitä ei voida sanoa levyjen äänieristyksestä, joka lisää painoa jopa 150 kg.

Nestemäistä äänieristystä käytetään auton pohjan ja pyöränkaarien käsittelyyn suihkeella

Nestemäisten äänieristyskoostumusten puutteista on:

• pitkä kuivumisaika (noin kolme päivää);
• korkeammat kustannukset verrattuna levymateriaaleihin;
• tärinänvaimennuksen suhteen nestemäinen äänieristys on huonompi kuin levyäänieristys.

Ennen nestemäisen koostumuksen levittämistä vartalolle pinta valmistetaan autoshampoolla ja sen jälkeen rasvanpoisto. Lisäksi on suositeltavaa esikäsitellä pintakerros hienolla hiekkapaperilla ja levittää pohjamaalikerros ja antaa sen sitten kuivua. Jäljelle jää pohja ja pyöränkaapit peittää materiaalilla. Yleisimmistä nestemäisten äänieristeiden valmistajista voidaan erottaa Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Kuinka käyttää äänieristysmateriaaleja

Auton melueristys tulee suorittaa yksinomaan tähän tarkoitukseen suunnitelluilla tuotteilla. Esimerkiksi rakennusmateriaalien käyttö on tässä tapauksessa sopimatonta, koska et voi vain saada odotettua vaikutusta, vaan myös vahingoittaa. Jotkut "seitsemän" ja muiden klassisten autojen autonomistajat käyttävät polyuretaanivaahtoa, joka täyttää kaikki mahdolliset ontelot kehossa. Tämä materiaali imee kuitenkin kosteutta melko voimakkaasti, mikä myötävaikuttaa korroosion esiintymiseen ja leviämiseen. Mädäntyvän metallin seurauksena runko-osat on vaihdettava paljon aikaisemmin kuin olisi tarpeen.

Yhtä tärkeää on järjestys, jossa äänieristyskerrokset sijoitetaan. Jos tekniikkaa rikotaan, ei ole mahdollista saavuttaa tavoiteltua päämäärää riippumatta siitä, mitä materiaaleja käytetään. Sinun on käytettävä niitä seuraavassa järjestyksessä:

1. Tärinänvaimennin on liimattu metallipintaan.
2. Aseta ääntä heijastava ja ääntä vaimentava kerros. Ensimmäistä materiaalia käytetään pyöränkaarien ja moottoritilan käsittelyyn, toinen levitetään ohjaamon sisään.
3. Äänieristystä käytetään kolmantena kerroksena, joka sijoitetaan kojelaudan ja pintaelementtien alle.
4. Viimeinen kerros on viimeistely, joka antaa työlle viimeistellyn ilmeen.

Melua ja tärinää eristävät materiaalit tulee levittää runkoon tekniikan mukaisesti

Yksittäisten kehon osien meluneristys VAZ 2107

VAZ 2107:n melueristys suoritetaan mieluiten sateelta suojatussa huoneessa, esimerkiksi autotallissa. Työskentelyä varten tarvitset seuraavan luettelon materiaaleista ja työkaluista:

• lumput;
• liuotin;
• sarja ruuvimeisseliä ja avaimia;
• rakennus hiustenkuivaaja;
• tela äänieristyslevyjen valssaukseen;
• puuvilla lapaset;
• pahvi kuvioihin;
• ruiskupistooli nestemäisen äänieristyksen levittämiseksi pohjalle;
• äänieristysmateriaalit.

Listattujen materiaalien lisäksi tarvitset työkaluja kehon valmisteluun: liuottimia, pesuaineita ja paljon vettä. Seitsemännen mallin Zhigulin omistajien, jotka ovat päättäneet lisätä autonsa mukavuutta, yksi kiireellisistä kysymyksistä on, kuinka paljon materiaalia tarvitaan äänieristykseen. VAZ 2107:n rungon liimaamiseen tarvitset noin 15–20 arkkia Shumkaa. Tarkemmat luvut riippuvat tietyn materiaalin mitoista.

Alusta ja pyöränkaapit

Auton äänieristystyö koostuu joukosta toimenpiteitä, jotka on aloitettava ulkopuolelta. Ensinnäkin pyöränkaapit ja ajoneuvon pohja käsitellään. Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Suorita pohjan perusteellinen puhdistus ja pesu.
2. Jos on kompressori, ne puhaltavat onteloita ilmalla tai odottavat luonnollista kuivumista.
3. Valmistele pinta poistamalla rasva liuottimilla. Huone on tuuletettava käytön aikana.
4. Kun pinnat ovat kuivia, niille levitetään tasainen äänieristyskerros siveltimellä tai ruiskupistoolilla.

On tärkeää seurata materiaalin levitystä, jotta vältyksiä ei jää. Kun äänieristys on kuivunut, voit asentaa kaapit ja lokasuojan pyöränkaareihin.

Video: pyöränkaarien nestemäinen äänieristys Toyota Camryn esimerkissä

Tee-se-itse nestemäinen kaarien äänieristys Toyota Camryssa 2017

Salonki

Ennen kuin jatkat VAZ 2107:n ohjaamon äänieristystä, on varmistettava, että kaikki komponentit ja mekanismit, joista kuuluu ulkoista melua, toimivat täydellisesti. Työ on suoritettava siten, että käytetyt materiaalit eivät tuki kiinnitysreikiä. Ohjaamon äänieristys suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Irrota istuimet ja kojelauta.
   

   Ohjaamon äänieristystä varten sinun on purettava kojelauta ja istuimet
2. Irrota katto- ja lattiapäällysteet.
3. Ne puhdistavat pinnan epäpuhtauksista, puhdistavat kohdat, joissa on korroosiota, ja käsittelevät ne pohjamaalilla, minkä jälkeen ne poistavat rasvan liuottimella.
   

   Ennen äänieristyksen levittämistä pinta puhdistetaan liasta ja rasvasta.
4. Katon pintaan liimataan vibroplastia ja sitten kerros Accentia.
   

   Katon sisäpinta liimataan tärinällä ja äänieristyksen jälkeen
5. Vibroplastia levitetään ohjaamon sisällä oleviin holvikaariin ja sen päälle kaksi kerrosta Accentia.
   

   Vibroplastia levitetään kaarien sisäpinnalle ja sen päälle on kaksi kerrosta Accent
6. Bimast Super asetetaan lattialle, sitten Accent.
   

   Ensin lattialle levitetään tärinäneristyskerros ja sen päälle äänieristysmateriaalia.
7. Kojelaudan sisäpuoli on liimattu Accentilla.
   

   Etupaneelin sisäpinnalle on levitetty äänieristysmateriaalia
8. Etupaneelin alla oleva rungon väliseinä on liimattu Vibroplastilla.
9. Kiljumisen estämiseksi Madeleine on liimattu paikkoihin, joissa kojelauta sopii runkoon.

Katon äänieristys on kätevämpää suorittaa avustajalla, joka lämmittää materiaalia ja pitää sitä vierintäprosessissa.

Video: kattoäänieristys VAZ 2107

VAZ-2107. Katon tärinä/melueristys

Ovet

"Seitsemän" ovet ovat myös äänieristettyjä, mikä parantaa sisäänrakennettujen dynaamisten päiden ääntä, eliminoi resonanssin ja estää ulkoisen melun pääsyn matkustamoon. Tätä varten kahvat ja verhoilu poistetaan ensin ovista, pinta puhdistetaan ja rasvat poistetaan. Eristys suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Vibroplastia levitetään ovipaneeliin.
   

   Ovien sisäpinnalle levitetään kerros vibroplastia tai vastaavaa materiaalia.
2. Toinen kerros on liimattu Accent.
   

   Tärinäneristeen päälle levitetään äänieristyskerros
3. Oven lukkotangot on kääritty Madeleine-pinnoitteella, joka eliminoi vinkumista ja kolinaa.
4. Vibroplastia levitetään ovien ulkopinnalle.
   

   Ovien ulkopinnalle levitetään vibroplastia ja sitten kerros Accent- tai vastaavaa materiaalia
5. Tekniset aukot tiivistetään Bitoplastilla.
6. Oven pinnan sisäpuolelle laitetaan korostus, mikä varmistaa kortin paremman istuvuuden oveen ja vaikuttaa positiivisesti myös äänenvaimennustilaan.
   

   Oven salongin puolelle levitetään korostus, mikä parantaa ihon istuvuutta

Moottorin suoja ja tavaratila

On olemassa mielipide, että moottoritilan äänieristys on tarpeen vain käynnissä olevan moottorin ympäristöön aiheuttaman melun vähentämiseksi. Itse asiassa se ei ole. Melua vaimentavien materiaalien levityksellä konepellin ja moottorin suojukseen on useita tavoitteita:

• vähentää metallin tärinää;
• vaimentaa ohjaamoon tunkeutuvan moottorin ääntä;
• parantaa lämmöneristystä ja estää moottoria jäähtymästä nopeasti talvella.

Käynnissä olevan moottorin melu tunkeutuu moottorin suojuksen läpi, joten tämä kehon osa tarvitsee myös tärinää ja melueristystä.

Tavaratilan tulee olla äänieristetty seuraavista syistä:

• subwooferin ääni paranee, jos sellainen on tai se on suunniteltu asennettavaksi;
• ulkopuolelta matkustamoon tunkeutuvat äänet vaimentuvat;
• tärinä vähenee koneen liikkeen aikana sekä akustiikan toiminnan aikana.

Rungon äänieristys vähentää melua ja tärinää sekä parantaa akustiikan äänenlaatua

Konepellin alla olevan tilan äänieristys alkaa moottorin suojuksen liimaamisesta. Vastaanottaja Vibroplast ennen asennusta oli taipuisampi, sitä lämmitetään rakennushiustenkuivaajalla. Materiaalin liimauksen jälkeen ne kulkevat pinnan yli telalla päästäkseen eroon ilmakuplista, jotka eivät vain huononna äänieristeen ominaisuuksia, vaan voivat myös johtaa korroosioon. Splen levitetään Vibroplastin päälle. Tavaratilan kansi ja konepelti on liimattu samoilla materiaaleilla.

Konepellin ja tavaratilan kannen tärinää eristävä materiaali on levitetty jäykisteiden väliin

Ainoa ero on, että Vibroplastia levitetään jäykisteiden väliin. Tavaratilan pyöränkaaret tulee peittää toisella äänieristyskerroksella. Kun kaikki työt on tehty, ohjaamo kootaan.

Suojattaessa autoa melulta ja tärinältä on tärkeää, että sitä ei liioitella materiaalin määrällä, koska tärinän eristys on melko raskas, mikä vaikuttaa auton kokonaispainoon. Riippumattomassa äänieristyksessä ei ole mitään monimutkaista: sinun on valittava ja valmistettava tarvittavat materiaalit ja työkalut sekä noudatettava vaiheittaisia ​​suosituksia.