Kuinka päästä ratin taakse? Sopiva paikka ajamiseen

Tapa, jolla istumme autossa, on kriittinen ajoturvallisuuden kannalta. Ensinnäkin oikea ajoasento on tärkeä, mutta törmäyksen sattuessa myös oikein istuvat matkustajat välttyvät todennäköisemmin vakavalta loukkaantumiselta. Turvallisen ajo-opettajien koulu selittää, mitä etsiä.

Mukava ajoasento

Yksi ajon valmistelun pääelementeistä on kuljettajan istuimen oikea säätö. Se ei saa olla liian lähellä ohjauspyörää, mutta samalla oikean asennuksen tulee antaa ajoneuvon kuljettajalle mahdollisuus painaa vapaasti kytkinpoljinta polvea taivuttamatta. On parasta sijoittaa tuolin selkänoja mahdollisimman pystysuoraan. Pidä ohjauspyörästä kiinni molemmin käsin, mieluiten neljännes-kolme.

Säädä niskatuki

Oikein säädetty pääntuki voi estää niska- ja selkävammat onnettomuuden sattuessa. Siksi kuljettajan tai matkustajien ei pitäisi suhtautua siihen kevyesti. Kun laitamme pääntuen, varmistamme, että sen keskiosa on korvien tasolla tai että sen yläosa on samalla tasolla kuin pään yläosa, sanovat Renault Safe Driving Schoolin opettajat.

Katso myös: ajokortti. Voinko katsoa kokeen tallenteen?

Muista hihnat

Oikein kiinnitetyt turvavyöt suojaavat putoamiselta autosta tai törmäämältä edessämme olevaan matkustajan istuimeen. Ne myös siirtävät iskuvoimat vahvempiin kehon osiin, mikä vähentää vakavan loukkaantumisen riskiä. Lisäksi turvavöiden kiinnitys on edellytys turvatyynyjen oikealle toiminnalle, sanoo Renault-ajokoulun asiantuntija Krzysztof Pela.

Oikein kiinnitetty rintahihna kulkee olkapään yli, eikä se saa luiskahtaa siltä. Lantiovyön tulee nimensä mukaisesti sopia lantion ympärille eikä olla vatsassa.

Jalat alas

Etuistuimilla matkustavat matkustavat mielellään kojelautaa vasten. Tämä on kuitenkin erittäin vaarallista. Onnettomuuden sattuessa turvatyynyn laukeaminen voi aiheuttaa vakavan vamman. Myös jalkojen vääntäminen tai nostaminen häiritsee turvavöiden asianmukaista toimintaa, ja turvavyöt voivat sitten rullautua lantiolle lepäämisen sijaan.

Katso myös: Kaksi Fiat-mallia uudessa versiossa