Kuinka suunnitella sähköautomatka, miten valmistautua sähköasentajareissuun - vinkkejä ei-ammattilaisille

EV Forum nosti esiin kysymyksen, jonka olimme tavannut aiemmin sähköpostissa: kuinka sähköautomatka suunnitellaan. Päätimme, että nämä tiedot kannattaa koota yhteen tekstiin. Yhdessä sinun ja meidän kokemuksesi pitäisi onnistua. Työkaluista voi myös olla apua.

Sähköautomatkan suunnittelu

sisällysluettelo

• Sähköautomatkan suunnittelu
  • Tieto: Älä luota WLTP:hen, vaan etsi oransseja nastat matkan varrella
  • Mobiilisovellukset: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Reitin suunnittelu
  • Reitin suunnittelu Varsova -> Krakova
  • Lataus kohteessa

– Mitä paskaa! Joku sanoo. - Laitan takin päälle ja menen minne haluan suunnittelematta!

Tämä on totta. Huoltoasemien määrä Puolassa ja Euroopassa on niin suuri, että sinun ei oikeastaan ​​tarvitse suunnitella matkaasi: hyppää Google Mapsin suosittelemalle nopeimmalle reitille ja olet valmis. Autoblogin toimittajien kokemuksen mukaan sähköajoneuvot voivat olla hieman monimutkaisempia. Siksi päätimme, että olemme te molemmat, ja olemme heille velkaa sellaisen oppaan.

Ajaessasi sähköasentajaa huomaat, että alla kuvataan totuuksia, jotka polttomoottoriautossa vastaisivat "öljyn vaihtoa kerran vuodessa", "ilmansuodattimen vaihtoa kahden vuoden välein", "akun tarkastusta ennen talvea" . ... Mutta jonkun täytyy kuvailla se.

Jos omistat tai aiot ostaa Teslan, 80 prosenttia tämän sisällöstä ei koske sinua.

Tieto: Älä luota WLTP:hen, vaan etsi oransseja nastat matkan varrella

Aloita täydellä latauksella. Ei 80, ei 90 prosenttiin asti. Hyödynnä sitä, että olet tutussa paikassa. Älä ole huolissasi siitä, että akut toimivat mieluiten kapeammassa tilassa, se ei ole sinun ongelmasi - mukavuus on tärkeintä matkoilla. Vakuutamme, että akulle ei tapahdu mitään.

Yleinen sääntö: WLTP-alueet valehtelevat... Luota Nyelandiin, luota sähköautoon, kun laskemme todelliset vaihteluvälit, tai laske ne itse. Maantiellä moottoritienopeudella: "Yritän pysyä 120 km/h:ssa", maksimikantama on noin 60 prosenttia WLTP:stä. Itse asiassa tämä on luultavasti ainoa kerta, kun WLTP-arvo on hyödyllinen matkaa suunnitellessa.

Muutama tärkeämpi tieto: valikoima vain pikalatausasemia PlugSharessa, merkitty oranssilla nastalla... Luota minuun, haluat seistä 20-30-40 minuuttia, et neljä tuntia. Älä unohda sovitinta tai kaapelia (täydellinen Juice Booster tai vaihtoehto riittää). Koska kun saavut sinne, saatat huomata, että siellä on pistorasia, jota et voi kytkeä.

On vielä yksi tärkeä asia, josta Reader muistutti ja joka harvoin kiinnostaa polttoautossa: oikea tai jopa korkeampi rengaspaine. Voit testata sen konetasolla, voit testata sen kompressorilla. Renkaissa ei saa olla vähemmän ilmaa kuin valmistaja suosittelee. Jos ajat kauempana, jos sinulla saattaa olla ongelmia laturien kanssa, voit pumpata lisää. Itse vetoamme, että +10 prosenttia on turvallinen paine.

Muista lopuksi, että lisäät kantamaa, kun hidastat. Älä ole este (ellei ole pakko), mutta älä unohda sitä tosiasiaa, että sääntöjä kannattaa noudattaa. Jos kuljet hitaammin, voit mennä nopeammin..

Mobiilisovellukset: PlugShare, ABRP, GreenWay

Kun ostat sähköasentajan, on järkevää käyttää useita mobiilisovelluksia. Alla on yleismaailmalliset koko Puolalle:

• latausasemakortti: PlugShare (Android, iOS)
• Planer podróży: Parempi reittisuunnittelija (Android, iOS),
• Latausasemaverkot: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

GreenWay-verkostoon kannattaa rekisteröityä. Esittelemme sinulle Orlen-verkoston mahdollisena suunnitelmana B, joka on saatavana lähes kaikkialla Puolassa, mutta emme suosittele sen käyttöä. Laitteet ovat epäluotettavia, hotline ei voi auttaa. Ja laturit haluavat estää 200 PLN riippumatta siitä, onko prosessi ollenkaan alkanut.

Reitin suunnittelu

Johtava periaatteemme on seuraava: yrittää purkaa akkua mahdollisimman paljonettä energian täydentäminen alkaa suurilla voimilla, unohtamatta toisen latausaseman olevan käden ulottuvilla. Ensimmäinen pysäkki on siis noin 20-25 prosentin akku, ja tarvittaessa etsitään vaihtoehtoa pessimistisen 5-10 prosentin ympäriltä. Jos tällaisia ​​laitteita ei ole, luotamme olemassa olevaan infrastruktuuriin yhdistämättä. Ellemme tunne autoa emmekä tiedä kuinka paljon voimme vetää sitä.

Teslan kanssa se on erittäin helppoa. Syötät vain määränpääsi ja odotat, että auto hoitaa loput. Koska Tesla ei ole vain autoja, vaan myös pikalatausasemien ja akkujen verkosto. Yhdessä ostamasi auton kanssa käyttöoikeuden siihen:

Muiden merkkien mallien kanssa voit asettaa niille reitin navigaatioon, mutta ... tämä ei aina ole hyvä. Jos autossa on vanhentunut latauspisteluettelo, se voi luoda alla olevan kaltaisia ​​hienoja polkuja. Tässä on Volvo XC40 Recharge Twin (aiemmin: P8), mutta vastaavia tarjouksia 11 kW:n asemien lataamisesta tapahtui myös Volkswagen- tai Mercedes-malleissa:

Yleisesti: Pidä auton merkitsemiä reittejä suuntaa antavina.... Jos et pidä yllätyksistä, käytä PlugSharea (saatavilla verkossa täältä: kartta sähköautojen latausasemista), tai jos haluat suunnitella matkasi ajoneuvosi ominaisuuksien perusteella, käytä ABRP:tä.

Teemme sen näin: aloitamme yleiskatsauksella ABRP:n merkityistä poluistakoska sovellus yrittää tarjota optimaalisen matka-ajan (tätä voidaan muuttaa parametreissä). Sitten käynnistämme PlugSharen nähdäksemme ABRP:n ehdottaman laturien ympäristön, koska entä jos baarin lähellä olisi ollut jotain aiemmin (lounastauko)? Ehkä seuraavalla asemalla (ostoskatuolla) on kauppa? Katsotaanpa konkreettista esimerkkiä:

Reitin suunnittelu Varsova -> Krakova

Asia on näin: torstaina 30. syyskuuta lanseeraamme Volvo XC40 Rechargen reitillä Varsova, Lukowska -> Krakova, Kroderska. Näiden sanojen kirjoittaja lähtee vaimonsa ja lastensa kanssa testaamaan auton sopivuutta todellisissa olosuhteissa (perhematkatesti). Kokemuksesta Tiedän, että meidän on pysähdyttävä syömään ja venyttämään luita... Jos sinulla ei ole lapsia tai olet vain aikuisia kyydissä, valintasi voi olla erilainen.

Z Google kartta (kuva 1) näyttää, että minun täytyy ajaa 3:29 tuntia. Nyt yöllä tämä on luultavasti todellinen arvo, mutta kun aloitan noin klo 14.00:3:45, odotan ajan olevan 4:15 - 4:30 liikenteestä riippuen. Ajoin tätä reittiä dieselautolla klo 1:XNUMX plus XNUMX tunnin pysäköinti (koska leikkipaikka oli :), laskettuna lähtöosoitteesta määränpäähän eli Varsovan ja Krakovan kautta.

ABRP (Kuva 2) tarjoaa yhden latauspisteen Sukhassa. Mutta en haluaisi lopettaa niin nopeasti enkä halua ottaa riskejä Orlenin kanssa, joten tarkistan, mitä muuta voin valita. plugshare (Kuva # 3, Kuva # 4 = valitut vaihtoehdot: Fast Stations / CCS / Orange Pins vain).

Minulla on auto eiliseltä, olen jo tehnyt yhden testin nopeudella 125 km/h (maksimi ilman pikalippua) ja tiedän kuinka paljon kulumista voin odottaa. Akku Volvo XC40 Recharge Twin siinä on noin 73 kWh, ja Nylandin testistä tiedän, että minulla on enemmän tai vähemmän käytössäni.

Joten voin lyödä vetoa joko GreenWaysta Kielcessä tai Orlenin asemalla lähellä Endrzejowa - nämä ovat kaksi viimeistä nappia ennen Krakovaa. Kolmas vaihtoehto on ajaa hieman lain sallimaa hitaammin ja pysähtyä vain määränpäähän. Tietenkin on myös Vaihtoehto 3a: lopeta tarvittaessa, kun väsyt tai ala kirjoittaa... Hieman pienemmällä virrankulutuksella tai suuremmalla akulla käyttävän sähköauton kanssa valitsisin vaihtoehdon 3a. Volvossa panostan Orleniin lähellä Jędrzewieua. (Czyn, PlugShare HERE) - En tiedä tarpeeksi tästä autosta ollakseni huolissani.

Lataus kohteessa

Kohteessa tarkistan ensin, onko minulla pääsy latauspisteeseen. Valitettavasti monet paikanomistajat julkaisevat valheita Booking.comissa, joten seuraavassa vaiheessa skannaan alueen plugshare. Tietysti pidän parempana hitaampia pisteitä (koska nukun yöt joka tapauksessa) ja ilmaisia ​​pisteitä (koska pidän säästämisestä). Tarkistan myös paikalliset operaattorit, esimerkiksi Krakovassa se on GO + EAuto - nämä ovat niitä "kymmeniä kortteja ja sovelluksia", joista voit joskus lukea Internetistä.

Miten se menee? En tiedä. Kia e-Soulilla tai VW ID.4:llä olisin aika rauhallinen, sillä nämä autot ovat minulle jo tuttuja. Sama koskee VW ID.3 Pro S:tä, Kia e-Niroa ja mielestäni Ford Mustang Mach-E:tä tai Tesla Model S / 3 / X / Y:tä. Kerron kanssasi sähköveturimatkan kustannukset ja vaikutelmat..

Ja jos haluat tietää reitistä henkilökohtaisesti tai nähdä sähköisen Volvo XC40:n läheltä, on mahdollista, että perjantai-iltana tai lauantaiaamuna olen Krakovan M1-ostoskeskuksessa. Mutta vahvistan nämä tiedot (tai en) kellon tarkalla sijainnilla ja tiedoilla.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: