Kuinka selvittää auton polttoaineenkulutus ajokilometreillä (per 100 km)

Ennen auton ostamista tuleva omistaja on useimmissa tapauksissa kiinnostunut siitä, kuinka paljon polttoainetta hänen autonsa kuluttaa sataa kilometriä kohden. Yleensä ilmoitetaan kolme kulutustapaa - kaupungissa, moottoritiellä ja sekoitettuna. Kaikki ne ovat melko kaukana totuudesta, koska toisaalta valmistajan asianomainen osapuoli ilmoittaa ne, ja toisaalta ne voidaan tarkistaa vain ihanteellisissa olosuhteissa, mikä on erittäin vaikeaa tehdä normaali operaatio. On vielä selvitettävä todellinen kulutus.

Mikä on polttoaineenkulutus

Kun auton moottori on käynnissä, bensiiniä, dieselpolttoainetta tai kaasua kuluu jatkuvasti.

Palamisen aikana vapautuva lämpöenergia kulkee eri suuntiin:

• polttomoottorin (ICE) alhaisen hyötysuhteen vuoksi se menetetään turhaan lämmölle erityisesti rakennetun ja tehokkaan jäähdytysjärjestelmän sekä pakokaasujen kautta;
• menetetty voimansiirrossa ja pyörissä, muutettu samaksi lämmöksi;
• siirtyy auton massan kineettiseen energiaan kiihdytyksen aikana ja sitten taas ilmakehään jarrutuksen tai rullauksen aikana;
• menee muihin kuluihin, kuten valaistukseen, ohjaamon ilmastointiin ja niin edelleen.

Koska auto on suunniteltu ajoneuvoksi, olisi loogisinta normalisoida polttoaineen kulutus massayksiköissä hyödyllistä kilometriä kohti. Todellisuudessa massan sijasta käytetään tilavuus- ja järjestelmän ulkopuolisia yksiköitä, joten on tapana laskea litroina 100 kilometriä kohden.

Jotkut maat käyttävät käänteislukua, kuinka monta mailia auto voi kulkea yhdellä gallonalla polttoainetta. Tässä ei ole perustavanlaatuista eroa, tämä on kunnianosoitus perinteelle.

Joskus kulutus huomioidaan moottorin käydessä joutokäynnillä, esimerkiksi jos ajoneuvoa ajetaan kylmässä ilmastossa eikä moottoreita sammuteta. Tai kaupungin liikenneruuhkissa, joissa autot maksavat enemmän kuin ajavat, mutta näitä indikaattoreita ei aina tarvita, ja lisäksi ne ovat merkityksettömiä.

Kuinka se lasketaan 100 kilometriä radalla

Auton kulutuksen mittaamiseen todellisissa olosuhteissa on monia tapoja. Ne kaikki vaativat tarkimman kirjanpidon tällä matkalla käytetystä kilometrimäärästä ja polttoaineesta.

• Voit käyttää annostelijamittareita, jotka, jos rikosta ei ole, ovat erittäin tarkkoja laitteita pumpatun polttoaineen määrän mittaamiseen.

Tätä varten sinun on täytettävä tarkasti lähes tyhjä säiliö pistokkeen alla, nollattava matkamittari, kulutettava mahdollisimman paljon polttoainetta ja täytettävä säiliö uudelleen huomioimalla maalit.

Tarkkuuden lisäämiseksi ja erilaisten käyttöolosuhteiden huomioon ottamiseksi voit toistaa kokeen useita kertoja korjaamalla kaikki tiedot. Tämän seurauksena tunnetaan kaksi numeroa - kilometrimäärä kilometreissä ja käytetty polttoaine.

Jäljelle jää jakaa polttoaineen määrä kilometrimäärällä ja kertoa tulos 100:lla, saat halutun kulutuksen tarkkuudella, joka määräytyy pääasiassa matkamittarin virheiden perusteella. Se voidaan myös kalibroida esimerkiksi GPS:llä syöttämällä muuntokerroin.

• Monissa autoissa on vakio- tai lisäasennettu ajotietokone (BC), joka näyttää kulutuksen digitaalisessa muodossa sekä hetkellisenä että keskiarvona.

On parempi tarkistaa tällaisten laitteiden lukemat yllä olevalla tavalla, koska tietokone ottaa alkutiedot epäsuorasti, mikä tarkoittaa polttoaineen ruiskutussuuttimien vakaata suorituskykyä. Näin ei aina ole. Sekä standardin polttoainemittarin tietojen arvioimiseen ilman edeltävää manuaalista kalibrointia.

• Riittää, kun seurataan kulutettua polttoainetta huoltoasemien tarkastusten mukaan ja kirjataan ajokilometrit.

Tällaisissa tapauksissa et voi täyttää säiliötä tulpan alla tyhjentämällä se kokonaan, koska molemmat tapaukset ovat haitallisia autolle. Jos teet tämän tarpeeksi kauan, virhe on minimaalinen, epätarkkuudet lasketaan tilastollisesti keskiarvoina.

• Huolellisimmat autonomistajat mittaavat kulutuksen vaihtamalla virtalähteen mittasäiliöön tavallisen säiliön sijaan.

Tämä on sallittua vain autotehtaissa, joissa on turvallisia laitteita. Amatööriolosuhteissa on suuret mahdollisuudet sytyttää tulipalo tietämättä koskaan, kuinka taloudellinen palanut auto oli.

Mikä tahansa mittausmenetelmä on järkevä, jos ajo-olosuhteet ja auton kunto ovat sen todellisen toiminnan keskimääräisiä. Auton sisällä ja ulkopuolella tapahtuvien poikkeamien vuoksi kulutus voi vaihdella useita kymmeniä prosentteja.

Mikä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen

Voimme lyhyesti sanoa, että melkein kaikki vaikuttaa kulutukseen:

• kuljettajan ajotyyli - kulutus voidaan helposti kolminkertaistaa tai puolittaa;
• auton tekninen kunto, monet toimintahäiriöt edellyttävät bensiinin tai dieselpolttoaineen kuluttamista, kuten kuljettajat sanovat, "ämpäri";
• koneen paino, sen kuormitus ja kyllästyminen lisälaitteilla;
• epätyypilliset renkaat tai sääntelemätön paine niissä;
• lämpötila yli laidan ja moottorin jäähdytysjärjestelmässä, vaihteiston lämmitys;
• aerodynamiikka ja sen vääristymät kattotelineiden, spoilerien ja lokasuojien muodossa;
• tietilanteen luonne, vuodenaika ja vuorokausi;
• valaistuksen ja muiden sähkölaitteiden kytkeminen päälle;
• liikenopeus.

Tätä taustaa vasten on helppo menettää autoon upotettu tekninen täydellisyys, mikä mahdollistaa polttoaineen käytön mahdollisimman taloudellisesti. Tässä suhteessa kaikki autot eivät ole samanlaisia.

3 edullisinta autoa

Taloudellisimmat nykyaikaiset dieselautot pienellä iskutilavuudella, jotka on varustettu turboahtimella. Bensiiniä, jopa parasta, kun kulutat litran tai kaksi enemmän.

Tehokkuusluokitus näyttää kyseenalaiselta, mutta suunnittelutyön tulokset voidaan arvioida likimäärin.

1. Opel Corsa, sen 1,5-litrainen turbodiesel, jopa automaattivaihteistolla, kuluttaa 3,3 litraa 100 kilometriä kohden. Kuitenkin edellisessä sukupolvessa, kun Opel ei ollut vielä ranskalainen merkki eikä perustunut Peugeot 208 -yksiköihin, sen 1,3-moottori manuaalilaatikolla kulutti vielä vähemmän. Vaikka voimat ovat kasvaneet ja ympäristö on parantunut, sinun on maksettava siitä.
2. Kuudennen sukupolven eurooppalainen Volkswagen Polo 1,6-dieselillä kuluttaa 3,4 litraa. Viidennessä oli 1,4-litrainen moottori, joka riitti 3 litraan pienemmällä teholla. Yritys on aina kyennyt valmistamaan taloudellisia moottoreita.
3. Koreassa myytävä Hyundai i20 voidaan varustaa pienellä 1,1-turbodieselillä, joka kuluttaa 3,5 litraa 100 km:llä. Sitä ei myöskään myydä virallisesti Venäjällä kotimaisen dieselpolttoaineen epäilyttävän laadun vuoksi, mutta autot tunkeutuvat edelleen markkinoille.

Tällaiset moottorit asettavat tulevan siirtymisen sähkökäyttöön kyseenalaiseksi, koska ne tarjoavat erittäin puhtaita pakokaasuja pienin kustannuksin.

Mutta on yksi varoitus, uusimpien sukupolvien polttoainevarusteilla varustettu dieselmoottori on erittäin kallista valmistaa ja korjata. Tätä kutsutaan jopa lainasopimukseksi, ensin säästö, ja sitten sinun on vielä maksettava.