Polttoainesuodatin: tyypit, sijainti ja vaihtosäännöt
Pitoisuus
Minkä tahansa auton polttoainelaitteet toimivat joidenkin sen elementtien erittäin ohuilla osilla, jotka on suunniteltu läpäisemään vain nesteitä, mutta ei kiinteitä hiukkasia tai viskoosia geelimäisiä aineita. Ja hän kohtelee tavallista vettä erittäin negatiivisesti. Kaikki voi päättyä polttomoottorin virransyöttöjärjestelmän vikaan ja pitkään korjaukseen.
Miksi tarvitset polttoainesuodattimen autoon
Suodatusta käytetään kaikissa koneissa puhtaan bensiinin tai dieselpolttoaineen ja suspensiossa olevien vieraiden hiukkasten erottamiseen.
Tätä varten polttoainesuodattimet leikataan säiliöstä tulevaan syöttöjohtoon. Nämä solmut ovat kulutustavaroita, eli ne korvataan uusilla ennaltaehkäisevästi määräaikaishuoltojen (TO) aikana.
Kaikki lika jää suodatinelementtiin tai koteloon ja hävitetään sen mukana.
Tyypit
Laajennetut polttoainesuodattimet jaetaan karkeisiin ja hienoihin. Mutta koska karkeat suodattimet ovat yleensä vain muovi- tai metalliverkko säiliön polttoainepumpun imuputkessa, on järkevää harkita vain hienoja polttoainesuodattimia.
Karkean ja hienon puhdistuksen yhdistetty käyttö samassa autossa ensi silmäyksellä ei ole järkevää. Loppujen lopuksi suuret hiukkaset ja niin eivät kulje hienopuhdistuksen elementin läpi. Tilanne on hyvin samanlainen kuin anekdoottinen lisäoven asentaminen huoneeseen alamittaisten ihmisten sisäänpääsyä varten.
Mutta logiikka on edelleen olemassa. Pääsuodattimen ohutta huokoista elementtiä ei tarvitse tukkia suurella lialla, mikä vähentää sen käyttöikää ja vähentää läpimenoa, on parempi jättää ne pois puhdistuksen ensimmäisessä vaiheessa.
Pääpolttoainesuodattimia voi olla useita erilaisia:
- kokoontaitettava uudelleenkäytettävä, jossa puhdistuselementti itsessään mahdollistaa usean pesun ja kerättyjen roskien poistamisen;
- kertakäyttöinen, ei-irrotettavassa kotelossa on paperi- tai kangassuodatinelementti (verho), joka on koottu haitariksi maksimaalisen työskentelyalueen ja pienimmällä ulkomitalla;
- öljypohjalla, johon voi kerääntyä vettä ja suuria hiukkasia, jotka eivät ole läpäisseet verhon;
- korkea, keskitaso ja alhainen hyötysuhde, normalisoituna läpäisevien hiukkasten prosenttiosuudella, jonka vähimmäiskoko on 3-10 mikronia;
- kaksinkertainen suodatus, paluulinja polttoainesäiliöön kulkee myös niiden läpi;
- dieselpolttoaineen lämmittämiseksi lämmönvaihtimen kautta, jossa on moottorin jäähdytysjärjestelmä.
Monimutkaisimpia suodattimia käytetään dieselmoottoreissa, joiden polttoainelaitteistot asettavat erityisiä vaatimuksia vedelle, parafiineille, suodatusasteelle ja ilman sisäänpääsylle.
Suodatinlaitteen sijainti
Kaavamaisesti suodatin sijaitsee yksinkertaisesti missä tahansa syöttölinjassa. Oikeissa koneissa suunnittelijat järjestävät sen layoutin ja huollon helppouden mukaan, jos se on tarkoitus suorittaa riittävän usein.
Kaasuttimella varustetut koneet
Kaasuttimella varustetuissa autoissa bensiini suodatetaan myös karkealle ja hienolle suodatukselle ennen kuin se pääsee kaasuttimeen. Yleensä säiliön imuputkessa käytetään metalliverkkoa ja konepellin alla, polttoainepumpun sisääntulossa kompaktia muovia, jossa on paperia aallotuksella.
Keskustelut siitä, mihin se on parempi sijoittaa, ennen pumppua tai sen ja kaasuttimen väliin, johtivat siihen, että perfektionistit alkoivat laittaa kahta kerralla kehystämään polttoainepumppua.
Kaasuttimen imuputkessa oli toinen verkko.
Ruiskutusmoottorilla varustetut autot
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarkoittaa, että jo suodatetun bensiinin paine on vakaa ruiskutuskiskon sisääntulossa.
Varhaisissa versioissa auton alle kiinnitettiin melko massiivinen metallikotelo. Myöhemmin kaikki uskoivat bensiinin laatuun, ja suodatinelementti sijaitsee nyt polttoainepumpun kotelossa upotettuna sen kanssa kaasusäiliöön.
Vaihtoaika on pidentynyt, säiliötä ei usein tarvitse avata. Yleensä nämä suodattimet vaihdetaan yhdessä pumpun moottorin kanssa.
Diesel polttoainejärjestelmä
Dieselsuodattimet vaativat säännöllistä huoltoa ja vaihtoa, joten ne yritetään sijoittaa konepellin alle kätevästi käsiksi. Näin se tehdään dieselmoottoreissa. Niissä on myös paluujohto venttiilillä.
Suodatinelementtien vaihtotaajuus
Toimenpiteiden tiheys on määritelty auton mukana olevissa asiakirjoissa. Korkealaatuista polttoainetta käytettäessä näihin lukuihin voi luottaa, toisin kuin öljy- ja ilmamääräykset.
Poikkeuksen muodostavat väärennetyn polttoaineen tankkaukset sekä vanhojen autojen käyttö, kun polttoainesäiliössä on sisäistä korroosiota sekä joustavien letkujen kumin irtoaminen.
Dieselmoottoreissa vaihto on tehtävä melko usein, nimittäin 15 tuhannen kilometrin välein tai vuosittain.
Kuinka vaihtaa polttoainesuodatin autoon Audi A6 C5
Nämä koneet ovat helppokäyttöisiä ja helppoja vaihtaa. Polttoainepumpun laippaa ei tarvitse painaa säiliöön.
Kaasumoottori
Suodatin sijaitsee auton pohjan alla takaistuinten alueella ja on peitetty muovisuojalla. Tulo- ja poistoletkut on kiinnitetty tavallisilla metallipuristimilla, klipsiä ei käytetty tuolloin.
Vaihtomenettely on yksinkertaisin, lukuun ottamatta tarvetta olla auton alla:
- vapauta järjestelmän painetta käynnistämällä moottori polttoainepumpun sulakkeella, mutta tee usein ilman sitä käyttämällä suurta määrää riepuja suodattimen alla;
- irrota koneen alla olevat ruuvit ja poista suodattimen suoja;
- löysää letkunkiristimet, irrota ne suodatinliittimistä ja tyhjennä jäljellä oleva bensiini valmistettuun astiaan;
- irrota suodattimen kiinnikkeet, poista vanha ja asenna uusi päinvastaisessa järjestyksessä;
- Bensiinin virtaussuunta on merkitty suodatinkoteloon.
Sinun on työskenneltävä syttyvän nesteen kanssa, joten sinulla on oltava sammutin käsillä. Älä sammuta bensiiniä vedellä.
Diesel polttomoottori
Suodatin sijaitsee moottoritilassa, moottoreilla 1,9 vasemmalla ajosuuntaan ilmaletkujen alapuolella, moottoreilla 2,5 oikealla ylhäällä moottorikilvessä.
Sarja on hieman monimutkaisempi:
- löysää kahta puristinta, jotka kiinnittävät letkun liittimet, jotka sijaitsevat lähempänä moottorin suojusta;
- poista tappi ja ravista varovasti paluuventtiiliä irrottamatta letkuja, vie se sivulle;
- irrota jäljellä olevat kaksi letkua, löysää kotelon puristin pohjassa olevalla ruuvilla ja vedä suodatin ulos suuresta puristimesta;
- aseta uusi suodatin, aseta ja kiristä moottorin korkeapaineisen polttoainepumpun (TNVD) letku;
- asenna venttiili paikalleen ja kiinnitä tarkistus;
- ruuvaa ilmausventtiili irti, aseta letku suppiloineen jäljellä olevaan liittimeen, täytä se dieselpolttoaineella ja odota, kunnes ilma lakkaa karkaamasta ilmausventtiilistä, kiristä sitten venttiili;
- laita jäljellä oleva vakioletku päälle ja käynnistä moottori haukkoen sitä poistaaksesi jäljellä olevan ilman, jos se ei auta, älä yritä innokkaasti, vaan poista ilma pumppaamalla.
1,9-moottorissa sinun on poistettava häiritsevät ilmaletkut mukavuuden vuoksi.
TOP 5 parasta polttoainesuodatinvalmistajaa
Älä koskaan säästä suodattimien valmistajia. Kannattaa käyttää vain parhaita ja todistettuja.
- saksalainen yritys Mies tuottaa monien arvioiden mukaan parhaat tuotteet. Niin paljon, ettei alkuperäisiä osia ole järkevää ottaa.
- Bosch ei myöskään tarvitse mainontaa, todistettua saksalaista laatua tehtaan sijainnista riippumatta.
- suodattimet Se maksaa vähemmän, mutta ilman merkittävää laadun heikkenemistä.
- Delfoi - tunnollinen toteutus, jos et osta väärennettyä tuotetta.
- Sakura, aasialainen hyvien suodattimien valmistaja, samaan aikaan halpa, laaja valikoima, mutta valitettavasti myös väärennöksiä on paljon.
Hyvien tuotteiden luettelo ei rajoitu tähän luetteloon, tärkeintä ei ole ostaa halvimmat markkinatarjoukset. Sen lisäksi, että voit nopeasti tuhota moottorin resurssit, on myös helppo sytyttää tulipalo runkojen heikon lujuuden ja kestävyyden vuoksi.
Erityisesti, jos mahdollista, kannattaa suosia metallikotelossa olevaa polttoainesuodatinta muovisen sijaan. Joten se on luotettavampi, mukaan lukien staattisen sähkön kerääntyminen.
