Kuinka valita auton tunkki
Useimmat ihmiset tietävät, mitä varten tunkki on tarkoitettu. Sen avulla voit nostaa kuorman, jolla on erittäin merkittävä massa, tiettyyn korkeuteen. Toisin kuin muut nostomekanismit, tunkki sijoitetaan aina alhaalta. Et tule toimeen ilman sitä, jos joudut vaihtamaan pyörän tai tekemään töitä korin pohjan alla. Tällainen laite on sisällytettävä jokaisen uuden auton kokoonpanoon, ja se tulee aina säilyttää tavaratilassa, koska tiellä tapahtuu mitä tahansa. Mutta liitin voi mennä rikki tai kadota.Sattuu niin, että tarvitset toisen kopion tai olemassa oleva laite on yksinkertaisesti hankala käyttää. Kysymys uuden tunkin valinnasta voi olla hämmentävä, varsinkin jos tällainen osto tehdään ensimmäistä kertaa.
Lähes kaikki olemassa olevat nosturit jakautuvat kolmeen pääluokkaan - mekaanisiin, hydraulisiin ja pneumaattisiin.
Suunnittelun mukaan voidaan erottaa viisi yleisintä jakkityyppiä:
- Ruuvi.
- Hammastanko.
- Pullo.
- Rullaa.
- Ilmatäytteiset tyynyt (Selson air Jack).
Ruuvi- ja hammastanko- ja hammaspyöränostimet ovat puhtaasti mekaanisia laitteita, kun taas pullo- ja rullanostimet käyttävät hydrauliikkaa.
Useimmissa tapauksissa laitteita käytetään manuaalisesti - vivulla tai kahvaa kääntämällä. Mutta on malleja, jotka toimivat sähköisellä polttomoottorilla.
On olemassa joukko erilaisia ruuvitukkeja, mutta ensinnäkin nämä ovat timantin muotoisia malleja, jotka on useimmiten varustettu autoilla, ja siksi monet autoilijat tuntevat tällaiset laitteet.
koostuu neljästä vivusta ja ruuvista, joka yhdistää rombin sivupäät. Toimintaperiaate on äärimmäisen yksinkertainen - kun ruuvia kierretään, sivuhuiput lähestyvät toisiaan ja ylä- ja alaosa eroavat, minkä ansiosta laitteen yläosassa olevalla alustalla lepäävä kuorma nostetaan.
Kantavuus ei useimmissa tapauksissa ylitä 2 tonnia. Henkilöautoille tämä riittää. Suurin nostokorkeus on 470 mm ja pienin nostokorkeus 50 mm.
Tällaiset tunkit ovat erittäin suosittuja kuljettajien keskuudessa useiden etujen vuoksi:
- kevyt paino ja mitat mahdollistavat sen kuljettamisen minkä tahansa auton tavaratilassa;
- suunnittelun yksinkertaisuus ja laatu määräävät pitkän käyttöiän (ellei tietysti tuote ole hyvälaatuinen);
- alhainen noutokorkeus ja riittävän suuri enimmäisnostokorkeus tekevät tällaisesta laitteesta sopivan moniin automalleihin;
- alhainen hinta.
Timantin muotoisella pistokkeella on myös tarpeeksi haittoja:
- suhteellisen pieni kantavuus;
- pieni tukipinta-ala ja sen seurauksena ei kovin hyvä vakaus, joten on parempi vakuuttaa nostettu kuorma lisäksi rekvisiittailla;
- ei kovin kätevä ruuvin kiertomekanismi;
- säännöllisen puhdistuksen ja voitelun tarve.
Myynnissä on myös kevyitä ja kompakteja vipuruuvilaitteita.
Tällaiset tunkit ovat erittäin halpoja, mutta on parempi olla ostamatta niitä, koska niillä on suuria vakavuusongelmia, etenkin epätasaisella alustalla. Auton putoaminen ei tee hänelle hyvää, mutta tärkeintä on vakavan loukkaantumisen vaara henkilölle.
, joka tunnetaan myös nimellä kaappaaja (high-jack) tai high-lift (high-lift), erottuu alhaisesta noutokorkeudesta, suuresta nostokorkeudesta - jopa puolitoista metriä - ja yksinkertaisista säätimistä. Nostolava sijaitsee kiskon yläosassa, jossa on koko pituudeltaan useita reikiä salpaa varten. Kiskon siirtäminen alustan kanssa tapahtuu vivun avulla. Nousu- ja laskutilaa vaihdetaan kääntämällä lukitusvipua.
Tarjolla on myös hammastanko- ja hammaspyörätyyppisiä tunkkeja. He käyttävät kierukkapyörää, jossa on räikkä, ja sitä ohjaa kahvan kierto.
Hijackilla on melko suuri koko ja paino. Tällaiset laitteet ovat erityisen suosittuja maastoautojen omistajien sekä maatalouskoneita käyttävien keskuudessa. Telinetuki auttaa vetämään samanlaisen tekniikan ulos mudasta. Ja tavallisten autojen omistajille tämä ei ole paras valinta.
Hammastankki vaatii vankan alustan. Muussa tapauksessa on tarpeen vaihtaa erityinen alusta, muuten tunkin kantapää uppoaa pehmeään maahan. Se on asennettava tiukasti pystysuoraan, ja nousu ja lasku on suoritettava sujuvasti varmistaen, että siinä ei ole vääristymiä.
Telinetuki ei ole kovin vakaa jalusta, koska sillä on suhteellisen pieni jalusta. Siksi nostettu kuorma on varmistettava esimerkiksi puulla tai tiilellä. Älä missään tapauksessa kiipeä auton alle! Kaikista nostureista hammastanko on traumaattisin.
Kaappausta ei suositella voitelemaan, koska lika tarttuu öljyyn, mikä voi aiheuttaa mekanismin jumiutumisen.
toimii hydraulisesti. Käyttöpumppu luo öljynpaineen työsylinteriin, joka vaikuttaa mäntään, joka työntää tankoa ylöspäin. Tanko, jonka yläosassa on erityinen alusta, painaa kuormaa nostaen sitä. Venttiilin läsnäolo estää öljyn valumisen takaisin. Nostin suojaamiseksi suunnitteluvirheiltä on yleensä ylimääräinen ohitusventtiili, joka avautuu, jos sallittu kuorma ylittyy.
Yksittäisten sauvojen lisäksi on olemassa monia teleskooppimalleja, joissa on kaksi ja joskus kolme tangoa, jotka ulottuvat toisistaan kuten teleskooppiantennin osia. Näin voit nostaa enimmäisnostokorkeuden noin 400…500 mm:iin. Korkealla maavaralla olevien autojen omistajien kannattaa kiinnittää huomiota esimerkiksi 6 tonnin kuorma-autoon.
Tällaisten laitteiden noutokorkeus alkaa 90 mm:stä (esimerkiksi mallista), ja kantavuus voi olla 50 tonnia tai enemmän.
Pullon tunkilla on monia etuja, jotka ovat tehneet niistä laajan käytön. Heidän keskuudessaan:
- korkea kantokyky;
- tasaisesti kulkeva;
- pysäytyskorkeuden tarkkuus;
- automaattinen korjaus;
- alhaiset työvoimakustannukset;
- pieni koko ja paino mahdollistavat sen kuljettamisen tavaratilassa.
Tärkeimmät haitat ovat pieni nostokorkeus, alhainen nopeus, vaikeudet laskukorkeuden tarkkuudessa.
Hydraulisten tunkkien säilytys ja kuljetus tulee suorittaa vain pystyasennossa käyttönesteen vuotamisen estämiseksi.
koskee myös hydraulisia nostolaitteita. Sen toimintaperiaate ei pohjimmiltaan eroa pullosta. Hyötykuorma on sama. Poimintakorkeus on pääosin 130 ... 140 mm, mutta joskus alle 90 mm. Nostokorkeus 300…500 mm.
Kaikki edellä luetellut pullonnostinten edut ovat tyypillisiä rullaville hydraulinostimille. Paitsi mitat ja paino. Vierintälaitteet ovat harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta liian suuria ja raskaita pysyvään kuljetukseen henkilöautossa.
Tämän tyyppisten tunkkien lisäetuja ovat maksimaalinen vakaus, laatu, turvallisuus ja helppokäyttöisyys. Vierivässä hississä on pyörillä varustettu alusta, jonka ansiosta se ajaa sen alle kuorman nostoprosessissa. Samanaikaisesti, toisin kuin kaikki muut liittimet, laitteen poikkeama pystysuorasta on suljettu pois.
Rullatun tunkkien käyttö vaatii kuitenkin tasaisen ja kiinteän pinnan, jossa ei ole kiviä ja muita vieraita esineitä. Ne sopivat ihanteellisesti rengasliikkeille ja korjaamoille. Henkilökohtaiseen autotalliin on järkevää ostaa tällainen laite, jos joudut usein vaihtamaan pyörät (itsellesi, sukulaisille, ystäville) tai suorittamaan tiettyjä korjauksia. Jos tunkkia käytetään satunnaisesti, on parempi ostaa halvempi pullo tai timanttiliitin.
On myös otettava huomioon autotallin mitat, kapea laatikko voi olla liian ahdas rullaavalle hissille. Tällaisissa olosuhteissa sinun on valittava malli, jossa on kääntyvä varsi, jotta se voi toimia rinnakkain auton ja seinän kanssa. Lisämukavuus voi olla jalkapoljin, joka nopeuttaa kuorman nostoprosessia.
itse asiassa se on erittäin lujasta polymeerimateriaalista valmistettu puhallettava tyyny, joka asetetaan auton korin alle. Letku on liitetty pakoputkeen, ja pakokaasut täyttävät ilmakammion, joka täyttää ja nostaa auton. Takaiskuventtiilin olemassaolo sulkee pois mielivaltaisen tyynyn puhaltamisen. Voit myös täyttää kammion kompressorilla tai paineilmasylinterillä. Paineen vähentämiseksi on venttiili, joka avautuu painamalla erityistä vipua.
Täyttö tapahtuu melko nopeasti, eikä fyysistä vaivaa käytännössä vaadita, joten naiset arvostavat varmasti tätä tunkkia.
Suuren jalanjäljen ansiosta kone voidaan vetää ulos mudasta, lumesta tai hiekasta ilmatukilla. Pieni noutokorkeus - noin 150 mm - mahdollistaa laitteen käytön autoissa, joissa on matala maavara.
Monet pneumaattisten tunkkien mallit on varustettu pyörillä varustetulla vierintälaitteella, joka ensinnäkin lisää noutokorkeutta ja toiseksi ei ole kovin kätevä lumessa tai hiekassa. Tämä on otettava huomioon tiettyä mallia valittaessa.
On myös syytä kiinnittää huomiota erityisiin uriin nosturin nostoalustalla, jotka estävät koneen liukumisen noston tai laskemisen aikana. tyynyn alla kannattaa myös olla metallialusta alhaalta, tämä lisää rakenteen yleistä vakautta.
Pneumaattisen tunkin käyttöiän määrää ensisijaisesti kammiomateriaalin ikääntymisaika, joten sen laatuun tulee kiinnittää erityistä huomiota.
Haittoja ovat ei liian korkea vakaus ja vaikeus ylläpitää kiinteää kuorman nostokorkeutta, koska kaasun kokoonpuristuvuuden vuoksi paine kammion eri osissa voi vaihdella. On myös olemassa vaara, että terävät esineet vahingoittavat kameraa käytön tai säilytyksen aikana.
Mutta ehkä tämän tyyppisten laitteiden suurin haittapuoli on melko korkea hinta, minkä vuoksi monet suosivat halvempia vaihtoehtoja.
Jos autossa on kaksi pakoputkea, turvatyyny ei laukea. Sinun on käytettävä muita pumppausmenetelmiä.
Tunkin voi valita eri kriteerien mukaan, mutta kolme tärkeintä teknistä parametria ovat kriittisiä, jotka on aina ilmoitettu tunkin rungossa ja pakkauksessa. Nämä ovat kantokyky, noukin (koukun) korkeus ja suurin nostokorkeus.
- Kantavuus on suurin paino, jonka nosturi on suunniteltu nostamaan ilman vikojen riskiä. Yleensä ilmoitettu tonneissa. On syytä muistaa, että auton kokonaismassa nostamisen jälkeen jakautuu kolmelle pyörälle ja tunkille. Turvamarginaalin saamiseksi on parempi valita laite, joka kestää vähintään puolet lastatun auton painosta. Liiallinen kantavuus ei vaikuta toimivuuteen, mutta hinta voi olla korkeampi. Säästöihin ei myöskään kannata jäädä – tällaisia laitteita ei pidä käyttää kykyjensä rajoissa.
Autojen passipaino ylittää harvoin puolitoista tonnia, maastoautot voivat painaa 2 ... 3 tonnia. - Noutokorkeus. Tämä on pienin mahdollinen etäisyys alhaalta päin olevan jalustan ja ylhäältä päin olevan nosturin tukitason välillä. Tämä parametri määrittää, voidaanko tunkki liu'uttaa tietyn auton alle tietyllä välyksellä. Tässä tapauksessa on otettava huomioon mahdollinen tilanne renkaan rikkoutuessa, kun todellinen maavara on pienempi kuin passissa. Päästä ilma kokonaan ulos renkaasta ja mittaa tuloksena oleva välys - tunkin korkeuden tulisi sopia saatuun arvoon. Ylimääräinen varasto on tässä hyödytöntä, koska tämä parametri liittyy enimmäisnostokorkeuteen, jonka pitäisi riittää pyörän irtoamiseen maasta.
Jos sinulla on auto, jolla on matala maavara, kannattaa kiinnittää huomiota ns. koukkumallit. Niiden poimintakorkeus on 20 ... 40 mm. - Suurin nostokorkeus on se etäisyys nostopisteestä, jolla ajoneuvoa voidaan nostaa. Pyörän ripustamisen pitäisi riittää.
- Paino ja mitat. Ne ovat tärkeitä laitteelle, joka on aina autossa.
- Vipuun tai käyttökahvaan kohdistettava voima. Toisin sanoen kuinka paljon sinun täytyy hikoilla kuorman nostamiseksi.
- Kumitiivisteen läsnäolo vaaditaan, jos koneessa ei ole erityisiä paikkoja hissin asentamiseen.
Kun olet ostanut tunkin, älä kiirehdi laittamaan sitä tavaratilaan. On parempi testata se heti ja varmistaa, että se on käyttökuntoinen, luotettava ja ei petä, kun sen mahdollista käyttöä tarvitaan.
