Kuinka vaihtaa öljyn automaattivaihteistossa BMW E39

Vaihteiston öljyn vaihto on yksi ajoneuvon pakollisista huoltotoimenpiteistä. Tässä tapauksessa menettely voidaan todella suorittaa itsenäisesti ilman asiantuntijoiden apua. Tämä koskee myös BMW E39:ää - automaattivaihteiston öljy on helppo vaihtaa omin käsin. Totta, on syytä harkita, että vaihtamiseen tarvitaan tietty joukko työkaluja.

Mikä öljy on parempi valita automaattivaihteistossa BMW E39: lle?

Oikea öljynvaihto automaattivaihteistossa BMW E39:ssä on mahdotonta ilman oikean voiteluaineen valintaa. Ja tässä on muistettava: automaattivaihteistot ovat erittäin vaativia voiteluaineen koostumukselle. Väärän työkalun käyttö vaurioittaa automaattivaihteistoa ja aiheuttaa ennenaikaisia ​​korjauksia. Siksi on suositeltavaa täyttää BMW E39 -vaihteisto aidolla BMW-öljyllä. Tämä neste on merkitty BMW ATF D2, Dextron II D spesifikaatio, osanumero 81229400272.

Alkuperäinen BMW ATF Detron II D öljy

Muista muistaa artikkeli: tuotemerkki voi vaihdella hieman, mutta tuotenumerot eivät. BMW käyttää ehdotettua öljyä täyttäessään viidennen sarjan automaattivaihteistoja, joihin E39 kuuluu. Muiden vaihtoehtojen käyttö on sallittua vain, jos alkuperäistä voiteluainetta ei ole saatavilla. Valitse oikea neste virallisten hyväksyntöjen perusteella. Toleransseja on yhteensä neljä: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ja LT 71141. Ja ostetun voiteluaineen on täytettävä vähintään yksi niistä. Analogeista voidaan suositella seuraavaa:

• Ravenol artikkelinumerolla 1213102.
• SWAG tuotenumerolla 99908971.
• Matkapuhelin LT71141.

Muista myös se, että automaattivaihteistoöljyä käytetään myös ohjaustehostimessa. Siksi on suositeltavaa suorittaa samanaikainen nesteiden tankkaus ostamalla voiteluainetta riittävästi molempiin yksiköihin. Mutta on ongelma: valmistaja ei usein ilmoita vaadittua öljymäärää täydelliseen vaihtoon. Siksi BMW E39: n voiteluainetta on ostettava marginaalilla, alkaen 20 litrasta.

Milloin sinun on vaihdettava öljyt automaattivaihteistossa BMW E39: lle?

BMW E39:n automaattivaihteiston öljynvaihdon tiheydestä on useita mielipiteitä, jotka eivät ole samaa mieltä keskenään. Ensimmäinen mielipide on auton valmistaja. BMW:n edustajat sanovat: automaattivaihteiston voiteluaine on suunniteltu vaihteiston koko käyttöiän ajan. Vaihtoa ei tarvita, voiteluaine ei heikkene ajotavasta riippumatta. Toinen mielipide on monien kokeneiden kuljettajien mielipide. Auton omistajat väittävät, että ensimmäinen vaihto tulisi suorittaa 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Ja kaikki seuraavat - 60-70 tuhannen kilometrin välein. Automekaniikka tukee säännöllisesti toista puolta.

Mutta miten ymmärtää, kenen mielipide tässä on oikea? Kuten aina, totuus on jossain puolivälissä. Valmistaja on oikeassa: öljyn vaihto automaattivaihteistossa BMW E39: lle ei ole pakollinen toimenpide. Mutta tämä on totta vain, jos kaksi ehtoa täyttyvät. Ensimmäinen ehto on, että auto ajaa vain hyvillä teillä. Ja toinen ehto on, että kuljettaja suostuu vaihtamaan vaihdelaatikon 200 tuhannen kilometrin välein. Tässä tapauksessa voiteluainetta ei voi vaihtaa.

Mutta sitä kannattaa harkita: BMW E39 valmistettiin vuosina 1995-2003. Ja tällä hetkellä ei käytännössä ole tämän sarjan autoja, joiden mittarilukema on alle 200 tuhatta km. Tämä tarkoittaa, että öljy on vaihdettava virheetön. Ja tässä on joitain suosituksia nesteen vaihtamiseen:

• Rasvaa kaadetaan 60-70 tuhannen kilometrin välein. On suositeltavaa tarkistaa lisäksi automaattivaihteisto vuotojen varalta. Sinun tulee myös kiinnittää huomiota öljyn väriin ja sen koostumukseen.
• Öljyä ostetaan lisämaksusta. Sitä tarvitaan vaihdelaatikon vaihtamiseen ja huuhteluun. Tarvittava tilavuus riippuu tietystä automaattivaihteistomallista. Yleissuositus on täyttää rasva täyttöaukon alareunaan asti. Auton on täytön aikana seisottava tasaisella alustalla ilman kaltevuutta.
• Älä sekoita eri merkkisiä nesteitä. Kun he työskentelevät, he reagoivat. Ja tämä johtaa erittäin epämiellyttäviin seurauksiin.
• Älä tee osittaisia ​​öljynvaihtoja. Tässä tapauksessa suurin osa liasta ja lastuista jää laatikkoon, mikä myöhemmin häiritsee yksikön toimintaa.

Kaikkien yllä olevien suositusten mukaisesti voit suorittaa itsenäisen voiteluaineen vaihdon automaattivaihteistossa.

Korvausprosessi

Automaattivaihteiston öljynvaihtoprosessi alkaa nesteen hankinnasta ja työkalujen valmistelusta. Voiteluaineen valinta on jo mainittu edellä. Ainoa lisäys on, että sinun on ostettava enemmän öljyä marginaalilla - tietty määrä käytetään huuhteluun. Puhdistukseen tarvittava nestemäärä riippuu vaihteiston likaantumisasteesta. Ostetun voiteluaineen värillä ei ole väliä. Et voi sekoittaa eri sävyisiä öljyjä, mutta täydelliselle korvaamiselle ei ole tällaisia ​​rajoituksia.

Luettelo osista ja työkaluista, joita tarvitaan öljyn vaihtamiseen automaattivaihteistossa BMW E39:

• Nostaa. Kone on kiinnitetty vaakasuoraan asentoon. Tässä tapauksessa on välttämätöntä pitää pyörät vapaasti ripustetussa tilassa. Joten vallihauta tai ylikulkusilta ei toimi; tarvitset hissin. Tietyissä tapauksissa voit käyttää liittimiä. Mutta he edellyttävät, että pidät autosta tiukasti kiinni epämiellyttävien seurausten välttämiseksi.
• Kuusiokoloavain. Vaaditaan tyhjennystulppaan. Koko vaihtelee automaattivaihteiston mallin mukaan ja se on valittava manuaalisesti. Useat kokeneet kuljettajat suosittelevat säädettävän jakoavaimen käyttöä korkin irrottamiseen. Mutta sitä on käytettävä varoen, jotta osa ei väänny.
• 10 tai jakoavain kampikammion irrottamiseksi. Mutta on myös suositeltavaa valmistaa avaimet 8 ja 12 - ruuvin päiden koko on joskus erilainen.
• Ruuvimeisseli Torx-osalla, 27. Tarvitaan öljynsuodattimen irrotukseen.
• Uusi öljynsuodatin. Öljyä vaihdettaessa kannattaa tarkistaa tämän osan kunto. Useimmissa tapauksissa se on vaihdettava. On erittäin suositeltavaa ostaa laadukkaita alkuperäisiä tai vastaavia alueella saatavilla olevia BMW-osia.
• Vaihteiston kotelon silikonitiiviste. Kumitiivisteen ostamista ei suositella, koska se vuotaa usein.
• Silikonitiiviste Uusi tiiviste vaaditaan voimansiirtolevyn puhdistuksen jälkeen.
• Pistokeavain (tai räikkä) lavaa kiinnittävien pulttien avaamiseen. Pultin koko riippuu voimansiirron mallista.
• Tämä tarkoittaa WD-40:tä. Käytetään lian ja ruosteen poistamiseen pulteista. Ilman WD-40:tä on vaikea irrottaa automaattivaihteiston öljypohja ja öljypohjan suoja (pultit takertuvat eivätkä irrota).
• Ruisku tai suppilo ja letku uuden öljyn täyttöön. Suositeltu halkaisija on enintään 8 millimetriä.
• Puhdas liina alustan ja magneettien puhdistamiseen.
• Letku, joka sopii lämmönvaihtimen putkeen.
• Väline vaihteistoalustan huuhteluun (valinnainen).
• Säiliö jäterasvan tyhjentämiseen.
• K+DCAN USB-kaapeli ja kannettava tietokone vakiovarusteilla asennettuina. On parempi etsiä kaapelia seuraavassa muodossa: USB-liitäntä K + DCAN (INPA-yhteensopiva).

On myös suositeltavaa löytää avustaja. Päätehtäväsi on käynnistää ja sammuttaa moottori ajoissa. Muuten, pesemiseen liittyy tärkeä seikka. Jotkut kuljettajat suosittelevat bensiinin tai dieselpolttoaineen käyttöä astian puhdistamiseen. Sinun ei pitäisi tehdä tätä - tällaiset nesteet reagoivat öljyn kanssa. Seurauksena on lietettä, voiteluaine tukkeutuu ja automaattivaihteiston käyttöikä lyhenee.

Viimeinen asia, joka tulee muistaa, on turvallisuussäännöt:

• Vältä nesteiden joutumista silmiin, suuhun, nenään tai korviin. Sinun tulee myös olla varovainen työskennellessäsi kuuman öljyn kanssa, se voi jättää erittäin epämiellyttäviä palovammoja.
• Työtä varten sinun on valittava sopivat ja löysät vaatteet. Kannattaa muistaa, että vaatteet likaantuvat varmasti. Ei tarvitse ottaa sitä mitä on sääli pilata.
• Kone on kiinnitettävä tukevasti nostimeen. Kaikki huolimattomuus tässä asiassa voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen.
• Työkaluja ja osia tulee käsitellä huolellisesti ja huolellisesti. Läikkynyt öljy voi aiheuttaa murtuman, nyrjähdyksen tai muun vamman. Sama pätee jalkojesi juureen heitettyyn jakoavaimeen.

Ensimmäisessä vaiheessa

Ensimmäinen vaihe on tyhjentää käytetty öljy itse laatikosta. Ensin kampikammion suojaus poistetaan. On suositeltavaa pestä se ja käsitellä pultit WD-40:llä ruosteen ja hilseilyn poistamiseksi. Muuten, ne kannattaa ruuvata irti varovasti, jotta ne eivät vahingoita silumiinkiinnityksiä. Muovinen alusta on myös irrotettava. Seuraavaksi vaihdelaatikon pohja puhdistetaan. On tarpeen poistaa lika ja ruoste sekä puhdistaa kaikki pultit ja tulpat. Tässä WD-40 on jälleen hyödyllinen.

Automaattivaihteisto BMW E39 kampikammio irrotettuna

Nyt meidän on löydettävä tyhjennystulppa. Sen sijainti on ilmoitettu huoltokirjassa, joka on suositeltavaa pitää aina käsillä. Etsi tyhjennystulppa alhaalta, vaihteiston öljypohjasta. Korkki ruuvataan auki ja neste valutetaan aiemmin valmistettuun astiaan. Sen jälkeen korkki ruuvataan takaisin. Mutta tämä ei ole vielä täydellinen automaattivaihteistoöljyn tyhjennys BMW E39:ssä - sinun on silti poistettava astia ja vaihdettava suodatin. Prosessi näyttää tältä:

• Ruuvaa pultit varovasti irti lavan kehän ympäriltä. Pannu irrotetaan sivuun, mutta kannattaa muistaa, että siinä on vielä käytettyä öljyä.
• Automaattivaihteiston osakaukalon poistamisen jälkeen jäljellä oleva öljy alkaa valua. Täällä taas tarvitset säiliön jäterasvalle.
• Irrota öljynsuodatin Torx-ruuvimeisselillä. Sitä ei voi puhdistaa, se on vaihdettava. Varaosa kannattaa ostaa huoltokirjan suositusten mukaan. Yksi kuljettajien suosittelema vaihtoehto on VAICO-öljynsuodattimet.

Mutta kannattaa harkita: jos lopetat tässä vaiheessa, vain 40-50% käytetystä voiteluaineesta poistetaan järjestelmästä.

Toisessa vaiheessa

Toisessa vaiheessa automaattivaihteisto huuhdellaan aktiivisesti (moottorin käydessä) ja öljypohja puhdistetaan. Aloita poistamalla käytetty öljy ja metallilastut kaivosta. Sirut on helppo löytää: ne tarttuvat magneetteihin ja näyttävät tummalta, tummanruskealta tahnalta. Edistyneissä tapauksissa magneetteihin muodostuu metallisia "siilejä". Ne tulee poistaa, kaada käytetty öljy pois ja huuhtele pannu huolellisesti. Useat kokeneet kuljettajat suosittelevat kattilan huuhtelua bensiinillä. Mutta tämä ei ole paras idea. Huoltoasematyöntekijät uskovat, että erityisiä puhdistusaineita tulisi käyttää.

Sekä astia että pultit on huuhdeltava huolellisesti öljystä. Eristävä silikonitiiviste poistetaan sitten ja korvataan uudella. Sauma tulee myös käsitellä silikonitiivisteellä! Alusta on nyt paikallaan ja huolellisesti kiinnitetty. Sen jälkeen sinun on irrotettava täyttötulppa ja kaadattava öljyä automaattivaihteistoon. Näihin tarkoituksiin on kätevämpää käyttää ruiskua. Vaihteisto on täytettävä täyttöaukon alareunaan asti. Sen jälkeen korkki ruuvataan paikoilleen.

Seuraavaksi sinun on löydettävä lämmönvaihdin. Ulkoisesti se näyttää jäähdyttimen kaltaisesta lohkosta, jossa on kaksi suutinta vierekkäin. Tarkka kuvaus löytyy auton huoltokirjasta. Samassa asiakirjassa sinun on löydettävä öljyn liikesuunta lämmönvaihtimen läpi. Kuuma rasva tulee lämmönvaihtimeen yhden suuttimen kautta. Ja toinen poistaa jäähdytetyn nesteen. Häntä tarvitaan jatkopesuun. Prosessi näyttää tältä:

• Öljynsyöttöletku poistetaan suuttimesta. Se on poistettava varovasti sivulta vahingoittamatta sitä.
• Sitten toinen sopivan kokoinen letku kiinnitetään suuttimeen. Sen toinen pää lähetetään tyhjään astiaan käytetyn öljyn valuttamiseksi.
• Avustaja saa signaalin moottorin käynnistämisestä. Vaihdevivun on oltava vapaa-asennossa. 1-2 sekunnin kuluttua letkusta tulee likaista öljyä. Vähintään 2-3 litraa tulee valua. Virtaus heikkenee - moottori sammuu. On tärkeää muistaa: automaattivaihteiston ei pitäisi toimia öljytilan puutteessa! Tässä tilassa kuluminen lisääntyy, osat ylikuumenevat, mikä puolestaan ​​​​johtaa ennenaikaisiin korjauksiin.
• Täyttöaukon korkki ruuvataan auki ja automaattivaihteisto täytetään öljyllä suunnilleen täyttöaukon alareunan tasolle. Pistoke on kiinni.
• Toimenpide toistetaan käynnistämällä moottori ja puhdistamalla lämmönvaihdin. Toista kunnes suhteellisen puhdasta öljyä on täytetty. On syytä muistaa, että voiteluaine ostetaan sillä odotuksella, että vaihdelaatikko on niin puhdas. Mutta ei ole suositeltavaa osallistua huuhteluun, muuten vaihteiston täyttämiseen ei jää voiteluainetta.
• Viimeinen vaihe - lämmönvaihtimen letkut asennetaan paikoilleen.

BMW E39 lämmönvaihdin käytetyllä rasvanpoistoletkulla

Nyt jää vain täyttää öljy automaattivaihteistossa ja käsitellä automaattivaihteiston asetuksia.

Kolmannessa vaiheessa

Öljyn täyttömenettely on jo kuvattu edellä. Se näyttää tältä: täyttöaukko avautuu, automaattivaihteisto on täytetty rasvalla, reikä sulkeutuu. Täytä pohjaan asti. On syytä huomata: nesteen värillä ei ole väliä. Sopiva vaihtoöljy voi olla vihreä, punainen tai keltainen. Tämä ei vaikuta koostumuksen laatuun.

Mutta on liian aikaista käynnistää moottori ja tarkistaa vaihteiston toiminta. Nyt sinun on säädettävä BMW E39 -elektroniikka vastaavasti, jos vaihteisto on mukautuva. On syytä huomata: jotkut kuljettajat uskovat, että asetus on tarpeeton. Mutta parempi tehdä se joka tapauksessa. Prosessi näyttää tältä:

• Kannettavaan on asennettu BMW Standard Tools. Versio 2.12 käy. Tarvittaessa se voidaan asentaa tietokoneelle, mutta auton omistajalla tuskin on kotitietokonetta autotallissa.
• Kannettava tietokone on kytketty autossa olevaan OBD2-diagnostiikkaliittimeen. Ohjelma on välttämätön automaattisen vaihteiston olemassaolon määrittämiseksi oletusarvoisesti.
• Nyt sinun on löydettävä mukautuva nollaus ohjelmasta. Tässä sarja on:
  • Etsi BMW 5 -sarja. Nimi muuttuu sijainnin mukaan. Tarvitsemme ryhmän viidennen sarjan autoja - näihin kuuluu BMW E39.
  • Seuraavaksi sinun on löydettävä todellinen E39.
  • Lähetys-kohde on nyt valittu.
  • Seuraava - automaattivaihteisto, vaihteisto. Tai vain automaattivaihteisto, kaikki riippuu ohjelman versiosta.
  • Viimeiset luodit ovat: Liittimet ja sitten kirkkaat liittimet. Tässä voi olla useita vaihtoehtoja: tyhjennä majoitus, nollaa asetukset, nollaa majoitus. Ongelmana on, että aiemmat asetukset palautetaan.

Miksi se on välttämätöntä? Käytetyn ja valutetun öljyn koostumus on erilainen kuin uudella nesteellä. Mutta automaattivaihteisto on määritetty toimimaan vanhalla nesteellä. Ja sitten sinun on palautettava aiemmat asetukset. Sen jälkeen vaihdelaatikko on jo määritetty toimimaan käytetyn öljyn kanssa.

Viimeinen vaihe on vaihteiston käynnistäminen kussakin tilassa. Autoa ei ole vielä poistettu hissistä. On tarpeen käynnistää moottori ja ajaa autoa puoli minuuttia kussakin automaattivaihteistolle käytettävissä olevassa tilassa. Tämä antaa öljyn virrata koko piirin läpi. Ja järjestelmä suorittaa säädön loppuun mukautuen uuteen voiteluaineeseen. On erittäin suositeltavaa lämmittää öljy 60-65 asteeseen. Sitten automaattivaihteisto vaihdetaan vapaalle (moottori ei sammu!), Ja voiteluaine lisätään takaisin laatikkoon. Periaate on sama: täytä täyttöaukon alareunaan asti. Nyt tulppa on ruuvattu paikoilleen, moottori sammutetaan ja kori poistetaan hissistä.

Yleensä prosessi on valmis. Mutta öljyn vaihtoon liittyy useita suosituksia. Välittömästi vaihdon jälkeen on suositeltavaa ajaa vähintään 50 km rauhallisessa tilassa. On syytä muistaa: monimutkainen toimintatila voi johtaa hätäpysäytykseen. Ja on mahdollista, että joudut nollaamaan hätäohjelman, joka on jo virallisessa palvelussa. Viimeinen suositus: tarkista öljyn kunto vuosittain, lisäksi vaihda neste 60-70 tuhannen kilometrin välein.