BMW X5 E53 -moottorin hallintajärjestelmän antureiden vaihto

Kun moottorin parametrianturit on vaihdettu, on tarpeen lukea tiedot viasta "DME"-järjestelmämuistin ECU-KSUD-muistista. Tee vianmääritys ja tyhjennä muisti muistin toimintahäiriöistä.

BMW X5 E53 -moottorin kampiakselin nopeusanturi on asennettu käynnistimen alle ja se on vaihdettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta ja irrota tehostinlevy. Vapauta kaapelin lukitus ja irrota se moottorin kampiakselin nopeusanturista (23, katso kuva 3.3). Löysää ruuvia (24) ja irrota anturi.

1 - sylinterilohko; 2 - kierretulppa (M14x1,5); 3- tiivisterengas; 4 - keskitysholkki (13,5); S - kilpi; 6, 30 - keskitysholkki (10,5); 7, 8 - suutin; 9 - pultti (M6x16); 10 - pistorasia; 11 - kansi; 12 - keskitysholkki (14,5); 13 - tiiviste: 14 - tiivistepesän kansi; 15,16 — pultti (M8×32); 17 - omentum; 18 - keskitysholkki (10,5); 19 - pultti (M8 × 22); 20 - öljytason anturi; 21 - pultti (M6x12); 22 — tiivisterengas (17×3); 23 - kampiakselin anturi; 24 — pultti (M6×16); 25 - haarukka (M8 × 35); 26 - haarukka (M10 × 40); 27 - pultti (M8 × 22); 28 - välikappale; 29 - kierretulppa (M24 × 1,5); 30 - keskitysholkki (13,5); 31 - nakutusanturi; 32 -pultti (M8 × 30); 33 -pultti (M10×92); 34 - kierrekorkki (M14 × 1,5); 35, 36 - kansitappi

Imun nokka-akselin asentoanturi (35, katso kuva 3.63) sijaitsee sylinterin kannessa, se on vaihdettava seuraavassa järjestyksessä.

1, 19 - pistorasia; 2 - pähkinä; 3 - suojakansi; 4 - päällekkäisyys; 5, 28, 31, 33, 39 - tiivisterengas; 6, 23 - kohdistustappi; 7 - kumi-metalli sarana; 8, 9 - sokea mutteri; 10 - tiivistealuslevy; 11 — sinetti; 12, 13, 14 - profiililiitos; 15, 37 - tiivisterengas (17 × 3); 16, 35 - nokka-akselin anturi; 17, 34 - pultti (M6x16); 18 - tarkkuuspultti; 20 - tulppa tiivisterenkaalla; 21 - koukkulaippa; 22 - liukumäki; 24 - mutteri M6; 25- jumpperi "taikina"; 26 - pultti (M6x10); 27 - mutteri M8; 29, 32 — ontto pultti; 30 - öljylinja; 36-EMK; 37 - rengas (17 × 3); 38 - mäntä; 39 - kevät; 40 - sylinterinkansi; 41 - metallitiiviste; 42 — toimeenpanoyksikkö; 43 - öljyntäyttökorkki; 44 - päähine

Katkaise sytytysvirta ja irrota ilmansuodattimen kotelo. Irrota magneettiventtiili (36) imunokka-akselin D-VANOS-ohjausyksiköstä. Irrota kaapelikotelon silmukka.

Liitä anturin silmukkaan noin 50 - 60 cm pitkä apukaapeli, mikä helpottaa uuden anturin asentamista entisestään. Löysää anturin (34) kiinnitysruuvia (35). Irrota anturi sylinterin kannesta. Vedä anturin kaapelin päätä ulos, kunnes apukaapeli napsahtaa paikalleen kaapelikotelossa. Irrota anturi ja sen järjestelmään yhdistävä kaapeli. Irrota apukaapeli viallisesta anturista. Kiinnitä uuden anturin apukaapeli AL. Liitä uuden anturin kaapeli apukaapelilla kaapelikoteloon.

Tarkista O-rengas (33) mahdollisten vaurioiden varalta, vaihda tarvittaessa. Vaihda D-VANOS-magneettiventtiilin (37) O-rengas (36) ja kiristä venttiili momenttiin 30 Nm (3,0 kgfm).

BMW X5 E53:n pakokaasun nokka-akselin asentotunnistin sijaitsee sylinterinkannen edessä pakopuolella ja se on vaihdettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta ja irrota anturin kaapeli.

Irrota ruuvi (17), jolla anturi on kiinnitetty sylinterinkanteen. Irrota anturi (16) sylinterin kannesta. Tarkista tiivisterengas (15) mahdollisten vaurioiden varalta, vaihda tarvittaessa.

Katkaise sytytysvirta ja irrota imusarja. Löysää kaapelikotelon kiinnityskieleke ja irrota se. Löysää ruuvit (32) ja irrota nakutusanturit sylinteriryhmästä 1-3 ja sylinteriryhmästä 4-6.

Puhdista asennuksen yhteydessä nakutusanturien kosketuspinnat ja niiden kiinnityskohdat sylinterilohkossa. Asenna nakutusanturit ja kiristä kiinnityspultit (32) momenttiin 20 Nm (2,0 kgfm).

Voitelujärjestelmän anturit (3 kpl) on asennettu kahteen paikkaan. Öljynsuodattimen koteloon on asennettu kaksi öljyanturia: lämpötila (10, katso kuva 3.16) ja paine (11), jotka sijaitsevat vinottain.

1 - vaihdettava elementti; 2 - rengas (7,0 × 2,5); 3 — rengas (91×4); 4 - suodattimen kansi; 5 - tiivistetiiviste; 6 - öljylinja; 7 - tiivisterengas (A14x20); 8 - ontto pultti; 9 — pultti (M8×100); 10 - öljyn lämpötila-anturi; 11-öljynpaineanturi; 12 - pultti (M8x55); 13 — pultti (148×70); 14 — rengas (20×3); 15 - imuputki; 16 — pultti (M6×16); 17,45 - pultti (M8 × 55); 18 - öljypumppu; 19 - hiha; 20 - koetin; 21 - rengas (9x2,2); 22 - tuki; 23, 25, 27, 28, 34 – ruuvi; 24-opas; 26 - rengas (19,5 × 3); 29 - öljypohja; 30 - tappi (M6 × 30); 31, 35 - tiivisterengas; 32-öljytason anturi; 33 - mutteri (M6); 36 - korkki (M12 × 1,5); 37 - tiivistetty tiiviste; 38 - asennusrengas; 39— mutteri (M10×1); 40 - tähti; 41 - sisäroottori; 42 - ulkoroottori; 43 - ketju; 44 — jakelija; 46 - jousi; 47 - rengas (17 × 1,8); 48 - väliholkki; 49 - kiinnitysrengas (2x1); 50 - öljynerottimen letkun ohitusputki; 51 - öljynsuodattimen kotelo

Lämpötila-anturi on asennettu hieman korkeammalle.

Öljyn lämpötila-anturi on vaihdettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta. Kierrä öljynsuodattimen kansi (4) irti niin, että öljy valuu öljypohjaan. Irrota ilmansuodattimen kotelo. Irrota öljyn lämpötila-anturin piiri ja ruuvaa öljyn lämpötilamittarin anturi irti.

Kiristä öljyn lämpötila-anturi asennuksen yhteydessä momenttiin 27 Nm (2,7 kgf m). Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa.

BMW X5 E53 öljynpaineanturin (11) vaihto on suoritettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta. Kierrä öljynsuodattimen kansi (4) irti niin, että öljy valuu öljypohjaan. Irrota ilmansuodattimen kotelo ja irrota öljynpaineanturin piiri. Ruuvaa öljynpaineanturi irti.

Kiristä öljynpainekytkin asennuksen aikana momenttiin 27 Nm (2,7 kgfm). Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa.

Katkaise sytytysvirta. Kierrä öljynsuodattimen korkki irti, jotta öljy pääsee valumaan moottorin öljypohjaan. Irrota holkki, irrota tulppa (36) ja tyhjennä moottoriöljy. Hävitä valunut öljy kierrätystä varten. Irrota silmukka öljymäärän anturista.

Löysää mutterit (33) ja irrota öljymäärän anturi (32). Puhdista öljypohjan tiivistepinta. Vaihda öljytason anturin O-rengas (31) ja öljynsuodattimen korkin (3) O-rengas (4). Kiinnitä huomiota lukitustappiin (30).

Asenna ja kiristä öljynsuodattimen korkki momenttiin 33 Nm (3,3 kgf m). Asenna vahvistuslevy ja kiristä momenttiin 56 Nm + 90°. Täytä moottori öljyllä ja tarkista sen taso.

BMW X5 E53 -lämpötila-anturin (19, katso kuva 3.18) vaihto tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä.

1 - kumiholkki; 2 - ilmanotto; 3 - kuori; 4 - iskunvaimennin; 5 - rengas (91 × 6); 6 - kannake (34 mm); 7-snob (42mm); 8 – äänenvaimennin/kotelo; 9 - väliholkki; 10 - tuki; 11 - pultti (M6x12); 12 - kello; 13 - sarana; 14 - venttiili xx; 15 - venttiilin pidike; 16 - vaihdettava suodatinelementti; 17 - T-pultti (M6x18); 16 — toimeenpanolohko; 19 - lämpötila-anturi; 20 — rengas (8×3); 21 - mutteri (MV); 22 - holkki; 23 - imusarja; 24 - mutteri (M7); 25 - saranat; 26 - rengas (7x3); 27— ruuvi; 28 - sovitin

Katkaise sytytysvirta ja irrota suuttimen kansi. Irrota imuilman lämpötila-anturin piiri. Paina salpaa ja irrota imusarjan lämpötila-anturi.

Kun asennat anturin, tarkista o-rengas (20) vaurioiden varalta ja vaihda o-rengas, jos se on vaurioitunut.

Kaasupolkimen (kaasu) asentotunnistin sijaitsee matkustamossa ja on kytketty suoraan polkimeen, se on vaihdettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta. Paina lukituskielekettä varovasti alas ja irrota kaasupoljinmoduuli (2) sivulta.

Irrota AL kaasupoljinmoduulista ja irrota kaasupolkimen asentotunnistin.

Asenna kaasupolkimen asentotunnistin päinvastaisessa järjestyksessä.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee pakosarjan alla sylinterikannessa kuudennen sylinterin vieressä ja se on vaihdettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta ja irrota imusarja. Irrota piiri ja irrota jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

Lämpötila-anturi on asennettava päinvastaisessa järjestyksessä, kun taas lämpötila-anturi on asennettava paikoilleen ja kiristettävä vääntömomentilla 13 Nm (1,3 kgf m). Kokoa moottori, tarkista jäähdytysnesteen määrä ja lisää tarvittaessa.

Tyhjäkäyntiventtiilin vaihto BMW X5 E53. Tyhjäkäyntiilmaventtiili sijaitsee imusarjan alapuolella, suoraan kaasuläpän rungon yläpuolella.

Tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaihto on suoritettava seuraavassa järjestyksessä. Katkaise sytytysvirta ja irrota akun "-"-napa. Irrota imuletku ilmansuodattimen kotelon ja kaasuläpän rungon välistä. Irrota AL resonanssiventtiilistä (18) ja joutokäyntiventtiilistä (14).

• Löysää kaapelikotelon kiinnitysruuvia ja tyhjäkäyntiilmaventtiilin tukiruuvit (13). Irrota tyhjäkäyntiilmaventtiili imusarjasta kannakkeella.
• Irrota tyhjäkäyntiilmaventtiili kumituesta (4).
  
  
  
  Tyhjäkäyntiilmaventtiilin (1) ja imusarjan välinen tiiviste (2) on aina vaihdettava. Kun vaihdat tiivisteen, asenna se ensin imusarjaan.
• Helpottaa tyhjäkäyntiilmaventtiilin asennusta voitelemalla tiivisteen sisäpuoli rasvalla, jotta se liukuu.

Polttoainepumpun rele tulee vaihtaa seuraavassa järjestyksessä. Lue ECU-ECU-virhemuistitiedot DME-järjestelmästä, sammuta sytytysvirta. Avaa hansikaslokero ja poista se.

• Löysää ruuvit ja vedä sulakerasia alas (irrottamatta kaapelia).
• Irrota rele bensapumpusta.
  
  

Varoitus!

Polttoainepumpun releen irrotuksen jälkeen, kun virta-avain käännetään käynnistysasentoon, polttoainepumppu ei käynnisty eikä moottori käynnisty.

Polttoainepumpun releen asennus on suoritettava päinvastaisessa järjestyksessä, samalla kun luetaan ECM-vikamuistitiedot DME-järjestelmästä. Tarkista kirjatut virheilmoitukset. Vianetsintä ja tietojen poistaminen vikamuistista.