Jakoketjun vaihto Mercedes w201

Poistamme saranoidut

Joten aloitetaan purkaminen. Valutimme pakkasnesteen ja vanhan öljyn autosta vaihtosäiliöihin. Älä muuten unohda pahvia auton pohjan alle, koska lavaa ja pumppua irrotettaessa roskat vuotavat väistämättä.

Löysää polykiilahihnan kiristintä käyttämällä 13-päätä. Irrota hihna painamalla rullan jalkaa pitkällä avaimella.

Irrotamme kiristimen ruuvit ja poistamme sen.

Käärittyään poly-V-hihnan silmukan muodossa tuulettimen hihnapyörälle, kiinnitämme sen putkella tai avaimella pumpun suuttimeen, minkä jälkeen irrotamme jäähdytyssiipipyörän mutterin.

Ruuvaamme kuusikulmiot irti hihnapyörän kiinnityksestä. Vaihdoin ne lyhyillä M6-pulteilla kauan sitten. Jos kuusikulmiot ovat juuttuneet yhteen, tee viilto ja ruuvaa ne irti taltalla.

Seuraavaksi, käyttämällä avainta ja 17-päätä, irrota pultit generaattorista ja irrota se.

Päät 10 ja 13 irrota pumppu ja termostaatti. Ole varovainen, pultit katkeavat helposti! Pumpusta valuu pari litraa nestettä!

Nostamme pään 13:een ja poistamme etuvakaimen. Tämä on tarpeen kuormalavan poistamiseksi. Ole varovainen vivun tappien kanssa, ne voivat rikkoutua, niitä on vaikea lävistää! Se voidaan poistaa viimeisenä keinona, se on edelleen kuvassa. Ääriasennoissa sinun on käännettävä pyöriä.

Arvotaan arvonta. Tätä varten irrota kuusikulmio (on parempi korvata se välittömästi M8-pultilla) ja kallista sitten jakaja ruuvimeisselillä.

Nyt on vaikea tehtävä nimeltä "kierrä kampiakselin mutteri irti".

Varoitus!

Jotkut murtavat mutterin irti käynnistimellä nojaten kahvan lattialle. En onnistunut (se kiristetään 300 kg:n voimalla). Laitamme viidennen vaihteen, pysähtyy pyörien alle, käsijarrun, ota kahva 1,5-2 metrin putkella ja ruuvaa se irti.

Otamme pidemmän ruuvimeisselin ja poistamme kampiakselin öljytiivisteen. Sen poistaminen ei ole niin helppoa. Voit käyttää pinsettejä, tärkeintä ei ole naarmuttaa mitään.

Poistamme lavan

Joten ihmiset, puhdas työ on tehty, nyt tulee likainen työ. Sinun täytyy joutua auton alle.

Huomio! Noudata turvallisuussääntöjä! Turvapylväät auton alla, pyöräkiilat pakolliset! Ei ole tarpeetonta laittaa kantoa vipujen alle! Muista, että kone on vanha, metalli voi pettää!

M102-moottorilla varustetun Mercedesin öljypohjaa ei voi poistaa tällä tavalla, koska se lepää apurunkoa ja muita osia vasten. Siksi moottoria on nostettava.

Ruuvaa yläkiinnike irti moottorin kiinnikkeestä kahvan avulla.

Ruuvaa alempi moottorin kiinnike irti 8 kuusiokulmalla. On tietysti parempi, jos kuusikulmio on pään muotoinen jatkeella.

Sen jälkeen on tarpeen irrottaa kaikki lavan pultit. Ympyrässä ne menevät kohtaan 10, laatikon alueella on suuret pultit kohdissa 13 ja 17. Lavasi putoaa apurungon päälle.

Kiinnitä huomiota akselin avaimeen, sen poistamiseksi sinun on väännettävä se varovasti ruuvimeisselillä tai pihdeillä. Älä häviä! . Ystävät! Moottoria ei tarvitse nostaa ja kattilaa välittömästi poistaa, koska pölyä lentää sisään

Ihannetapauksessa tämä on irrottaa laatikon sivussa olevat suuret pultit (koska jos moottori on tunkissa, se voi pudota runkoon käynnistettäessä) ja jättää 2-3 pulttia itsellesi.

Ystävät! Moottoria ei tarvitse nostaa ja kattilaa välittömästi poistaa, koska pölyä lentää sisään. Ihannetapauksessa tämä on irrottaa laatikon sivussa olevat suuret pultit (koska jos moottori on tunkissa, se voi pudota runkoon käynnistettäessä) ja jättää 2-3 pulttia itsellesi.

Kuinka vetää lava ulos

Tietysti, koska olet poistanut etukannen, sinun on puhdistettava kampikammiosta kaikki roskat (miten se tehdään täällä). Kannen saamiseksi sinun on irrotettava oikea moottorin kiinnike (missä jakaja on) ja ruuvattava myös ohjaustangot irti.

Lapaluua tulee kääntää hieman irrotettua tyynyä kohti. Sitten se menee helposti.

Vielä hetki. Monet ihmiset laittavat alustan tiivisteen päälle, mutta sen laittaminen moottorin alle värjäämättä kampiakselia on ongelma. Siksi halusin kiinnittää tiivisteen tiivisteaineeseen, antaa sen kuivua ja vasta sitten asentaa.

• Neuvoston numero 1. On parasta harjoitella alustan asentamista ilman tiivisteitä ja tiivisteitä muutaman kerran, jotta tiedät, että kaikki menee hyvin.
• Neuvoston numero 2. Kun kokoat uudelleen, käännä moottoria kampiakselin yli useita kertoja, varmista, että kaikki on merkinnöissä ja männät eivät kohtaa venttiilejä.
• Neuvoston numero 3. Kampiakselin pultti on voideltava sinisellä kierreluitteella.
• Neuvoston numero 4. On parempi laittaa etukanteen punainen tiiviste. Ja paina sillä myös kampiakselin öljytiiviste (käytä vanhaa tiivistettä karana).

Kaiken piinauksen seurauksena auto alkaa toimia hiljaa, voit helposti säätää sytytystä ja kaasutinta ja yleensä voit unohtaa ajan pitkään.

Kuinka poistaa etukansi ja vaihtaa kenkä / vaimentimet

Seuraavaksi ruuvaa irti kaikki etukannen ruuvit 13-päällä. Älä unohda kolmea kuusikulmiota venttiilin kannen alla. Monet ihmiset rikkovat metallia, enkä moneen tuntiin ymmärtänyt, miksi kansi ei irtoa.

Huomio! Ketjun ja välikengän vaihtamiseksi nokka-akselin hammaspyörä on irrotettava. Tätä varten kiinnitämme sen reiän läpi nupilla ja ruuvaamme mutterin auki avaimella 19

Vedä imuri ulos. Tukkia ei tarvitse poistaa, lohko on helppo vaihtaa kulmaan.

Ylempi iskunvaimennin irrotetaan helposti sopivan pituisella M6-ruuvilla, aluslevyllä ja korkilla. Jotta ne eivät rikkoudu, on parempi olla tallentamatta WD-40:tä, tehdä useita jaksoja edestakaisin poistaessasi niitä.

Varoitus!

Eli vedä mäntä ulos ja työnnä se takaisin takaapäin ensimmäiseen napsahdukseen saakka. Muutoin ketju voi katketa ​​tai PB-ratas voi nuolla irti.

Sinun tulee myös vaihtaa öljyputken rengas, puhdistaa öljyn sisääntuloverkko ja yleensä huuhdella kaikki muu.