Mitä renkaita pidetään matalaprofiilina, suositellut paineet ja huippumerkit
Pitoisuus
Renkaan profiili ei ole aivan sitä miltä se näyttää sivulta katsottuna, vaikka osa sen ominaisuuksista voidaankin arvostaa tällä tavalla. Profiili on prosentuaalinen suhde renkaan korkeuden levyn istumareunasta kosketuskohtaan tien kanssa ja sivuseinien välisen poikittaisleveyden välillä. Toisin sanoen mitä pienempi se on, sitä lähempänä rengas on sitä, mitä autoilijat osuvasti kutsuivat "ilmanauhaksi".
Mitä renkaita kutsutaan matalaprofiiliksi
Matalan profiilin käsite numeerisessa ilmaisussaan muuttuu vähitellen autotekniikan kehityssuuntien mukaan. Sitä, mitä pidettiin ennen äärimmäisen vaarallisena ja epäluotettavana huonolla tiellä (eikä muita ollut), sekä epämiellyttävänä ja ankarana tyypillisempien esimerkkien taustalla, kutsuttaisiin nyt parhaimmillaan "lihaiseksi" maastokuiksi. viihde.
Ja nykyaikainen rengas, jota käytetään laajasti erilaisissa edullisissa siviiliautoissa, tunnustettaisiin ratakilpailujen eliittituotteeksi.
Varmuuden vuoksi on kuitenkin välttämätöntä pysähtyä johonkin arvoon. Älä ota huomioon, kuten äskettäin teknisessä kirjallisuudessa hyväksyttiin, 80 %:n kynnysarvoa. Tämä ei ole vakavaa, tällaista profiilia käytetään vain off-road-renkaissa, joissa kaikki on erilaista, mukaan lukien luokitus, terminologia ja mittausjärjestelmä.
On loogisempaa pitää rajana luokkaa 60 %. Tämä käy selväksi, kun tarkastellaan laajalti käytettyjä crossover-pyöriä, joiden profiili on 65 %. On epätodennäköistä, että nyt joku sanoo, että nämä ovat matalaprofiilisia renkaita.
Hyödyt ja haitat
Prosentin laskusuuntauksen perusteella tällaisella kumilla on paljon etuja. Ei aivan niin, mutta ne ovat saatavilla ja melko ilmeisiä sekä kokeneille urheilutaitoisille kuljettajille että aloittelijoille:
- ensinnäkin ceteris paribus, matalalla profiililla pyörän luistokulmat ovat pienemmät, mikä johtuu kosketuspaikan siirtymisestä suhteessa laskeutumispaikkaan jäykällä vanteella, mikä parantaa suhteellisesti auton ajettavuutta;
- alhainen kumin massa auttaa vähentämään hitausmomenttia, eli se säästää polttoainetta ja parantaa dynamiikkaa;
- säilyttäen pyörän kohtuullisen vierintäsäteen, on mahdollista lisätä levyn laskeutumishalkaisijaa, jonka avulla voit sijoittaa suurempia ja massiivisempia jarruja sen sisään, ja urheilijat tietävät, että niiden teho vaikuttaa keskinopeuteen vähintään moottorin ;
- monet ihmiset pitävät auton ulkonäöstä, jossa on suuret pyörät ja pienempi kumikorkeus, mutta tämä on jo yksilöllistä;
- Rengaspaineen, kosketusalueen ja pysähtymisrajojen välinen kompromissi sivuttais- tai pitkittäisluistoon on yksinkertaistettu, eli voit ajaa kaarretta nopeammin ja jarruttaa enemmän hidastumatta lukkiutumatta.
Kaikki tämä ei tarkoita, että kaikkiin ongelmiin on löydetty universaali ratkaisu renkaan korkeutta pienentämällä.
Haittoja riittää:
- tärkeintä kotioloissa on alhainen luotettavuus huonolla tiellä työskennellessä, matala puoli litistyy helposti, metallin kolhuissa on oikosulku rengasjohdon läpi vaurioituneena ja myöhempänä turvotuksena tai räjähdyksenä;
- mukavuus on myös verrannollinen prosenttiosuuteen, matala rengas, jolla on korotettu paine, ei selviä pieniä kolhuja;
- kaikki, mitä ei voitu sammuttaa ohuessa renkaassa, tulee jousitukseen;
- epämiellyttävä käytännöllinen yhdistelmä - lisääntynyt vaurioriski ja "modernin" kumin korkea hinta;
- heikko, suhteellisen nopeasti kuluva kulutuspinta, sekä geometrian että seoksen koostumuksen vuoksi.
Jopa tällaisen kumin pito-ominaisuuksien parantamisella on negatiivinen puoli. Hajoaminen liukumäkiksi tapahtuu yhtäkkiä, vaikkakin korkeammalla voimakkuudella.
Sen jälkeen, kuten aina, vastus laskee äkillisesti, mutta tämä pudotus on paljon havaittavampi matalaprofiilisilla renkailla. Kytkimen palauttaminen vaikeutuu entisestään.
Matalaprofiilisten renkaiden valintasäännöt
Renkaiden valinnan perussääntö on, että älä yritä rikkoa autonvalmistajan vaatimuksia. Hän on jo ratkaissut kaikki yhteensopimattomien ominaisuuksien yhdistämiseen liittyvät kysymykset ja otettu huomioon suunnittelussa.
Yritetään parantaa auton kykyä profiilin korkeutta muuttamalla voi saada alustan vaaralliseen tilaan, jota mestarikuljettajakaan ei pysty käsittelemään.
Todellisen virityksen suorittavat asiantuntijat, joilla on asianmukainen koulutus tai ainakin rikas kokemus suunnittelu- ja testaustoiminnasta.
Joka tapauksessa, kun valitset epätyypillisiä renkaita, tämä on yhdistettävä levyjen geometrian muutokseen. On tärkeää säilyttää lähtöparametrit, jotka liittyvät pyörän suuntaukseen ja kaatumiseen. Ja ymmärrä kuinka vierintäsäde lasketaan renkaiden kokoa vaihdettaessa.
Matalaprofiilisen renkaan perusasiat
Mitä matalampi profiili, sitä enemmän huomiota tulee kiinnittää pyöriin. Muuten muodin seuraaminen voi olla liian kallista.
Mikä paineen pitäisi olla
Ajoneuvon valmistaja ilmoittaa suositellun paineen jokaiselle sallittujen kokojen luettelossa olevalle tuotteelle. Se riippuu lämpötilasta ja akselipainosta, tämä on otettava huomioon. Ja paljon enemmän valvontaa.
Jos korkean profiilin pyörät kestävät painehäviön, joka on jopa kolmasosa sallitusta vähimmäismäärästä, vastaten tähän vain polttoaineenkulutuksen kasvulla ja dynamiikan heikkenemisellä, matalaprofiiliset pyörät epäonnistuvat nopeasti. Ja marginaalilla pumppaus on erittäin haitallista, autosta tulee kova urheiluväline.
Kuinka renkaat vaikuttavat jousitukseen
Mukavuuden puute ei ole pahin asia. Kova matala kumi ylikuormittaa jousitusta. Paljon useammin joudut vaihtamaan sen kulutusosia, nämä ovat iskunvaimentimet, holkit, äänettömät lohkot, kuulalaakerit ja kärjet.
Yhdessä pienten kuoppien epätasaisuuksiin ja itse renkaiden korkeaan hintaan tämä saa sinut miettimään, onko matala profiili tarpeen.
TOP-3 valmistaja
Matalaprofiilisia renkaita valmistavat kaikki rengasvalmistajat maailmassa. Parhaan valinta on kiistanalainen, kilpailu antaa harvoin yhden valmistajan voittaa lopullisesti. Mutta likimääräinen arvosana voidaan tarjota.
Michelin - ranskalainen yritys, joka valmistaa monia maailman parhaiksi tunnustettuja renkaita. Se ei ehkä ole totta, mutta ehdottomasti näiden renkaiden hankinta ei tuota pettymystä, pehmeä, kestävä kumi, jolla on erinomainen lujuus kuivilla kesäteillä, eli optimaalinen matalaprofiilisille pyörille.
Bridgestone - Japanilainen valmistaja. Renkailla on pitkä käyttöikä, kestävyys ja hyvä pito. Monet valmistajat valitsevat ne koneiden kuljetinkokoonpanoon.
mannermainen - Länsi-Saksalainen yritys, joka valmistaa tuotteita, jotka usein voittavat monia riippumattomia rengastestejä.
Vakava saksalainen teknologia ja kamppailu laadusta takaavat onnistuneen kilpailun taloudellisesti vaikeimmilla autojen kumimarkkinoilla.
