Miksi kuljettajat laittavat renkaat sisärenkaattomiin renkaisiin ja miten se tehdään?
Pitoisuus
Suurin osa autonrenkaista valmistetaan ja niitä käytetään sisärenkaattomana versiona. Tällaisen suunnitteluratkaisun edut ovat kiistattomat, ja luotettavuus- ja kestävyyskysymykset varmistetaan vaihtamalla rengas tai levy niiden kriittisessä kunnossa.
Mutta joskus kuljettajat haluavat kuitenkin laittaa kameran pyörään, ja tähän on omat varsin kohtuulliset perusteensa.
Mitä eroa on kumirenkaalla ja tubeless-renkaalla?
Putkien käyttö renkaissa oli pakotettu toimenpide hyvin vanhoissa autoissa, kun vanteiden valmistustekniikat eivät mahdollistaneet luotettavaa tiivistystä paikoissa, joissa rengas kiinnitettiin vanteeseen, ja myös muiden rengasteollisuuden prosessien epätäydellisyydestä johtuen. .
Objektiivista tarvetta kameroille ei ole, minkä osoitti koko teknologian kehitys.
Tarpeettomien yksityiskohtien poistaminen on johtanut lukuisiin etuihin:
- tubeless menettää ilmaa paljon hitaammin puhkeamisen yhteydessä, minkä ansiosta voit pysähtyä turvallisesti, kun huomaat jotain vikaa auton käyttäytymisessä, räjähdysmäinen paineenalennus on epätodennäköistä ja mahdollista vain suurilla vaurioilla;
- uudentyyppisten renkaiden vierintäkitkahäviöt ovat paljon pienemmät, mistä johtuen alhaisempi käyttölämpötila ja pienempi polttoaineenkulutus;
- pehmeän kumin kulutuspintakerroksen läsnäolo renkaan sisäpuolelta antaa mahdollisuuden pitää painetta pidempään, mikä vähentää pyörien säännölliseen pumppaukseen kuluvaa aikaa;
- korjaus puhkeamisen jälkeen on yksinkertaistettu, asianmukaisilla ensiapupakkauksilla, pyörää ei tarvitse edes purkaa tätä varten;
- välillisesti hyötyjen olemassaolo johtaa alhaisempiin käyttökustannuksiin.
Lisätoimenpiteet kammioversioon verrattuna ovat pieniä ja liittyvät sisäisen kumikerroksen erityiseen suunnitteluun, renkaan sovitusreunojen tarkkuuden standardointiin, niiden materiaaliin sekä erityisten rengasmaisten ulkonemien olemassaoloon vanteessa. hyllyt - kohoumat.
Jälkimmäiset erottavat vanhan mallin levyn uudesta, joka on suunniteltu kameran puuttumiseen. Paitsi erihalkaisijaisen venttiilin reikä, mutta tämä on puhtaasti määrällinen muutos.
On vielä joitain haittoja:
- kun paine laskee, on mahdollista vetää sivua kyhmyn yli sivuttaisvoiman vaikutuksesta käännöksessä, mikä päättyy välittömään ilman menetykseen ja purkamiseen liikkeellä ollessa;
- renkaan pehmeät reunat saavat sinut olemaan varovaisempi renkaiden asennuksessa;
- levyn laskuhyllyjen korroosio johtaa paineen alenemiseen asteittaisella paineen menetyksellä, sama tapahtuu saastumisen jälkeen renkaan asennuksen aikana;
- asennetun renkaan täyttämiseen tarvitset tehokkaan kompressorin tai lisätemppuja ilmavuodon poistamiseksi ja helmien pudottamiseksi paikoilleen.
Tubeless renkaat eivät tarjoa luotettavuutta työskenneltäessä kovissa pakkasissa, mikä on pohjoisen kuljettajien hyvin tiedossa. Tietyistä, aivan todellisista lämpötiloista lähtien auto ei pysty edes seisomaan paikallaan pitkään ilman hätäpainehäviötä.
Missä tilanteissa kuljettajan on asennettava kamera
Ihanteellisissa olosuhteissa, kun liikkeestä löytyy valikoima renkaita ja vanteita, pätevä rengasasennus ja varat sallivat, ei tietenkään pidä asentaa kameraa.
Turvallisuus ja käyttömukavuus edellyttävät renkaan ja vanteen vaihtoa, jos ne eivät sovellu. Mutta tiellä, varsinkin pitkällä, kaikki on mahdollista:
- on mahdotonta ostaa uusia osia useista syistä;
- levy on taipunut, sen hyllyt eivät tarjoa tiukkaa kosketusta renkaaseen;
- korroosio on vaurioittanut istuimia;
- renkaan paikkaus on epärealistista, siinä on useita vaurioita, turvotuksia (tyroja), naru säilyttää muotonsa puhtaasti ehdollisesti;
- tilanne pakottaa käyttämään renkaita, joita ei ole suunniteltu toimimaan tubeless-versiossa alennetuilla paineilla, ja pyörien pumppaus on mahdotonta maastohiihtokyvyn vuoksi;
- ei ole toimivaa varapyörää, mutta sinun on mentävä.
Vaihtoehtona on liikkua, vaikkakin hitaasti ja ei täysin turvallisesti, tai etsiä evakuointivaihtoehtoa, jota ei ole kaikkialla saatavilla ja ne maksavat paljon. Siksi kameran asentaminen on väliaikaista, mutta ainoa tie ulos.
Kuinka asentaa kamera sisärenkaaseen itse
Kameran asentaminen ei ole vaikeaa henkilölle, joka tuntee manuaalisen pyörän palkkien tekniikan. Aikaisemmin melkein kaikki omistivat tämän, ja sopivat työkalut ja kiinnikkeet kuuluivat auton vakiovarusteisiin.
Fyysisen voiman ja taitojen lisäksi tarvitset parin kiinnikkeitä, vivun, jolla painotetaan renkaan palteen liikuttamista, pumpun tai kompressorin sekä sopivan kammion.
Jos se on pienempi, niin ei haittaa, mutta liian isoksi sitä ei saa laittaa, se muodostaa laskoksia, jotka hankautuvat nopeasti pois. On myös suositeltavaa käyttää saippuavettä ja talkkia (vauvanjauhetta).
Helmen murtamiseen on monia temppuja vivusta ja raskaasta vasarasta auton painolla renkaaseen osumiseen tai tunkin kantapään käyttämiseen.
Renkaan reunaa on paljon helpompi vetää vanteen yli, jos kastelet sen runsaalla saippualiuoksella.
Renkaan sisään asetetaan kammio, venttiili johdetaan ulos vakioreikään, josta vakio poistetaan.
Yleensä se on liian suuri, sinun on tehtävä sovitinholkki improvisoiduista keinoista, muuten venttiili voi vetää ulos.
Kammio on jauhettu talkilla, joten se suoristuu paremmin pyörän sisällä. Renkaan täyttö tavanomaisella tavalla, renkaan oikaisu, kuten tubeless-versiossa, ei ole tarpeen.
Jos pyörässä on "tyrä".
Tyrästä eli johtovauriosta mikään kamera ei auta. Lauta turpoaa ja todennäköisesti räjähtää liikkeellä ollessaan. Äärimmäisissä tapauksissa voit liimata vahvistavan laastarin sisäpuolelta.
Ja älä unohda, että ajon aikana sinun on valittava vähimmäisnopeus, joka ei missään tapauksessa ylitä 50 km / h.
Jos pyörä, jossa on sivuleikkaus
Sama koskee laajamittaista leikkausta sivuseinässä. Vaikka johto ei ole vaurioitunut, mikä on epätodennäköistä, kamera vetäytyy leikkauskohtaan, siinä ei ole vahvistusta.
Sama tapa käyttää johtolappua on mahdollista, tämä vähentää osittain mahdollisuutta pyörän räjähtämiseen töyssyissä. Törmäykset ovat vaarallisia, ne aiheuttavat äkillisen rengaspaineen nousun.
Paljon riippuu leikkauksen koosta. On hyödytöntä taistella suuria kameraasennuksia vastaan.
