Moottoriöljyjen luokitus ja nimitys, viskositeettiindeksi

On olemassa monenlaisia ​​moottoriöljyjä, joilla on erilaiset parametrit ja jotka on salattu symboleilla. Jotta voit valita oikean öljyn moottorille, sinun on ymmärrettävä, mitä aakkosnumeerisen sarjan takana on, mitä luokitusta käytetään ja mitkä ominaisuudet tällä öljyllä on.

Mutta ymmärrämme kaiken yksityiskohtaisemmin tässä artikkelissa.

Mikä on öljyn rooli autossa

Moottoriöljyn alkuperäinen tehtävä oli voidella kampiakselin tapit, päästä eroon kulumisen sivutuotteista ja alentaa lämpötiloja karkaamalla nestettä moottorin öljypohjaan.

Nykyaikaisessa autoteollisuudessa moottorinesteiden toiminnot ovat laajentuneet huomattavasti ja koostumus on muuttunut uusien toimintojen toteuttamiseksi.

Moottoriöljyn perustoiminnot:

• osien ja työpintojen suojaaminen kitkalta, koska niihin muodostuu ohut vakaa kalvo;
• korroosion estäminen;
• moottorin jäähdytys tyhjentämällä käyttöneste öljypohjaan, joka sijaitsee moottorin alaosassa;
• mekaanisen kulumisjätteen poistaminen lisääntyneen kitkan paikoista;
• polttoaineseoksen palamistuotteiden, kuten noen, noen ja muiden poistaminen.

TOTUUS ÖLJYISTÄ Osa 1. Öljyntuottajien salaisuudet.

Moottoriöljyn pääkomponenttiin lisätään erilaisia ​​lisäaineita, jotka voivat poistaa epäpuhtauksia, pitää kalvon muodostuneena hankautuville osille ja suorittaa muita toimintoja.

Miten moottoriöljyt luokitellaan

Moottorin kehittäjät valitsevat moottoriöljyt ja niille vaatimukset suunnitteluominaisuuksien ja käyttöolosuhteiden mukaan.

Voit täyttää ei-alkuperäisiä moottorinesteitä, mutta ottaen huomioon laatuluokka ja laaturyhmät, valmistajan suositukset. Oikein valittu ei-alkuperäinen öljy, joka täyttää kaikki valmistajan kriteerit, ei ole peruste evätä takuukorjauksia moottorivian sattuessa.

SAE

Moottoreiden öljyjen luokitus, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa, on SAE - viskositeettiasteikko riippuen ympäristön lämpötilasta, jossa moottori toimii.

Ulkolämpötilojen muutoksissa käyttönesteen viskositeetti muuttuu, matalissa lämpötiloissa öljyn tulee pysyä riittävän nestemäisenä moottorin optimaalisen toiminnan kannalta ja korkeissa lämpötiloissa riittävän paksua suojaamaan moottoria.

SAE-standardien mukaan moottoriöljyt on jaettu seitsemääntoista luokkaan 0W - 60W.

Niiden joukossa on kahdeksan talvia (ensimmäiset numerot ovat 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) ja yhdeksän kesäkäyttöön (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) ; 60).

Molempien W-lukujen jako osoittaa moottorinesteiden käytön jokasään.

Yleisimmät Venäjällä kylmäkäynnistyksen viskositeettiindeksit (ensimmäiset numerot ovat lämpötila) ovat:

• 0 W alle -35 °C;
• 5W -30°C;
• 10W -25°C;
• 15W -20°C;
• 20W - -15 °C.

Yleisimmät korkeinta ulkolämpötilaa kuvaavat indeksien toiset numerot Venäjällä ovat:

• 30 +25 °C;
• 40 +30°C - +45°C (riippuen ensimmäisistä numeroista - 0W +30°C, 5W +35°C, 10W +35°C, 15W ja 20W +45°C).

Kohtalaisen kylminä talvina eikä kuumina kesinä on suositeltavaa täyttää 10 W öljyä, koska se on yleisempää ja sopii moniin autoihin. Erittäin kylminä talvina tulee lisätä käyttönestettä, jonka indeksi on 0 W tai 5 W.

Nykyaikaiset moottorit, joiden mittarilukema on enintään 50% suunnitellusta resurssista, vaativat öljyä, jonka viskositeetti on alhainen.

API

API-luokitus tarkoittaa käyttönesteiden jakautumista kahteen luokkaan - "S" bensiinimoottoreille ja "C" dieselmoottoreille. Sekä bensiini- että dieselmoottoreihin soveltuvissa moottoriöljyissä käytetään kaksoismerkintää jakeen läpi, esimerkiksi SF / CH.

Seuraavaksi tulee suoritustason alajako (toinen kirjain). Mitä kauempana toinen kirjain on aakkosten järjestyksessä, sitä paremmin tällaiset moottoriöljyt varmistavat moottorin toiminnan ja vähentävät nesteen kulutusta jätteille.

Bensiinimoottorien koneöljyluokat laadun mukaan valmistusvuodesta riippuen:

• SN nykyaikaisten autojen moottoreille, joilla on korkea ympäristöluokka ja energiaa säästävä;
• SM vuodesta 2004;
• SL vuodesta 2000;
• SJ с 1996 г.в .;
• SH vuodesta 1993

SN-luokan öljyjä suositellaan korvaamaan aikaisemmat öljyt.

Dieselmoottoreiden moottorinesteiden luokat laadun mukaan valmistusvuodesta riippuen:

• CJ vuodesta 2006, varmistaakseen ympäristön mahdollisimman suuren suojelun haitallisilta päästöiltä ilmakehään;
• CL vuodesta 2002, ottaen huomioon vuoden 2002 ympäristöstandardit, ja PLUS:n päättyessä, joka otettiin käyttöön vuonna 2004 korotetuin ympäristövaatimuksin vuonna 2004;
• CH vuodesta 1998, suurilla nopeuksilla, ottaen huomioon vuoden 1998 ympäristöstandardit;
• CG vuodesta 1995, työolosuhteisiin lisääntyneillä kuormituksilla ja suurilla nopeuksilla;
• CF-2 moottoreille, joissa ei ole suoraruiskutusta vuodesta 1994 alkaen, CF-4 vuodesta 1990 eteenpäin. moottoreille, jotka toimivat suurilla nopeuksilla;
• CE vuodesta 1993 työskentelyolosuhteisiin suurilla kuormituksilla.

Numero 2 tai 4 väliviivalla tarkoittaa kaksitahti- tai nelitahtimoottoria. Kaikissa nykyaikaisissa autoissa on nelitahtimoottori.

SM- ja SN-luokkien moottorinesteet sopivat turboahdettuihin moottoreihin.

ETTÄ

ACEA-luokitus on API:n eurooppalainen analogi.

Viimeisimmässä 2012 versiossa moottoriöljyt on jaettu luokkiin:

• A/B bensiini (A) ja diesel (B) moottoreille;
• C diesel- ja bensiinimoottoreille, joissa on korkeampi ympäristöluokka ja joissa on hiukkassuodattimet ja katalysaattorit;
• E raskaiden ajoneuvojen dieselmoottoreille.

Luokat ja pääominaisuudet uusimman painoksen mukaan:

•  A1/B1 on suunniteltu käytettäväksi henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreissa, pidennetyt vaihtovälit, alhainen kitkakerroin;
• A3/B3 on suunniteltu käytettäväksi henkilöautojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa, pidennetyissä vaihtoväleissä, vaikeissa käyttöolosuhteissa, kaikissa sääolosuhteissa;
• A3/B4 on suunniteltu käytettäväksi erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa, polttoainetaloutta;
• A5/B5 on suunniteltu käytettäväksi raskaasti kuormitetuissa henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreissa, pidennetyillä vaihtoväleillä;
• C1 ja C2 kaadetaan henkilöajoneuvojen voimakkaasti kiihdytettyihin diesel- ja bensiinimoottoreihin, jotka on varustettu hiukkassuodattimilla ja kolmitiemuuntimilla, alhaisella kitkakertoimella, polttoainetaloudella ja pidentäen hiukkassuodattimien ja katalyyttien käyttöikää, eroavat eri lisäaineiden sisällöstä. ;
• C3 ja C4 on suunniteltu erittäin kiihdytettyihin henkilöautojen diesel- ja bensiinimoottoreihin, jotka on varustettu hiukkassuodattimilla ja kolmitiemuuntimilla, pidentävät hiukkassuodattimen ja katalysaattorin käyttöikää, eroavat lisäaineiden määrästä;
• E6 on suunniteltu kuorma-autojen raskaisiin dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet ja muuntimet, pidennetty vaihtoväli;
• E7 on suunniteltu erityisen vaikeissa olosuhteissa toimivien kuorma-autojen dieselmoottoreille, jotka on varustettu muuntimilla varustetuilla kierrätysjärjestelmillä, ilman hiukkassuodattimia, pidennetty vaihtoväli;
• E9 on suunniteltu nykyaikaisimpiin dieselmoottoreihin, joissa on suurempi kuormitus ja tiukimmat ympäristövaatimukset, sekä hiukkassuodattimella että ilman, pidennetyt vaihtovälit.

ILSAC

ILSAC-moottoriöljyluokitus on suunniteltu sertifioimaan ja lisensoimaan Yhdysvalloissa ja Japanissa valmistettujen henkilöautojen moottoreiden käyttönesteitä.

Konenesteiden ominaisuudet ILSAC-luokituksen mukaan:

• energiansäästö;
• pienempi polttoaineenkulutus;
• alhainen viskositeetti;
• vaahtoamisenkestävyys;
• alhainen volatiliteetti;
• suojaa katalysaattoreiden tukkeutumiselta alhaisen fosforipitoisuuden vuoksi.

Laatutunnit ja käyttöönottovuosi:

• GF-1 vanhentunut laatu, API SH:n mukainen, viskositeettiindeksinä SAE 0W, 5W, 10W toisissa numeroissa 30, 40, 50, 60;
• GF-2 vuodesta 1996, API SJ:n mukainen, viskositeettiindeksin SAE 0W, 5W, 10W mukaan toisilla numeroilla 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 vuodesta 2001, API SL:n mukainen, ero GF-2:sta ja API SJ:stä on parannettu kulumisen ja hapettumisenestokyky ja energiansäästöparametrit;
• GF-4 vuodesta 2004 lähtien API SM:n mukainen energiatehokkaalla suorituskyvyllä ja parannetuilla puhdistus- ja antioksidanttiominaisuuksilla SAE-indeksien mukaan - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, yhteensopiva katalysaattoreiden kanssa;
• Vuodesta 5 lähtien GF-2010 eroaa GF-4:stä parantuneella energiatehokkuudella ja kulumisenestoominaisuuksilla sekä yhteensopivuudella kaikkien ympäristönsuojelujärjestelmien kanssa.

GOST

GOST 17479.1:n mukainen moottoriöljyjen luokitus otettiin alun perin käyttöön Neuvostoliitossa vuonna 1985, mutta ottaen huomioon autoteollisuuden muutokset ja ympäristövaatimukset, viimeisin tarkistus tehtiin vuonna 2015.

Koneöljyjen luokitus GOST:n mukaan kansainvälisten vaatimusten mukaisesti

Käyttöalueesta riippuen koneöljyt jaetaan ryhmiin A:sta E:hen.

Kuinka valita oikea moottoriöljy

Autonvalmistajat ilmoittavat suositellut moottoriöljyt ja sen toleranssit käyttöohjeissa. Öljyä on mahdollista valita samojen kriteerien mukaan, mutta takuu on voimassa. Pätevällä lähestymistavalla öljyn valintaan ei-alkuperäisen öljyn ominaisuudet eivät ole huonompia kuin alkuperäisen, ja joissakin tapauksissa ylittävät sen.

Kuinka valita oikea moottoriöljy

Öljyt tulee valita SAE (viskositeetti) ja API (moottorityypin ja valmistusvuoden mukaan) luokituksen mukaan. Näiden luokittelujen suositellut toleranssit tulee ilmoittaa ohjeissa.

Suosituksia moottoriöljyn valintaan viskositeetin mukaan:

• jos ajoneuvon ajokilometrimäärä on enintään 25% pantetusta resurssista (uusi moottori), on täytettävä SAE 10W-40 tai 5W-40 moottoriöljyt vuodenajasta riippumatta;
• teknisesti moitteettomassa moottorissa (ajomatka 26-74% luvatusta resurssista) on suositeltavaa täyttää moottoriöljyjä, joiden viskositeetti on 10W-40, 15W-40 - lämpimänä vuodenaikana, viskositeetti 5W-30, 10W-30 - kylmänä vuodenaikana vuodenajasta riippumatta - 5W-40;
• vanhassa moottorissa (ajomatka yli 76% luvatusta resurssista) on tarpeen täyttää moottoriöljyt, joiden viskositeetti on 15W-40, 20W-40 - lämpimänä vuodenaikana ja 5W-40, 10W-40 - talvella, vuodenajasta riippumatta - 5W-40.

API-luokituksen mukaan moottorinesteet on valittava luokkaan SM tai SN nykyaikaisille bensiinimoottoreille, dieselmoottoreille vähintään CL-4 PLUS tai CJ-4 autoille, joiden ympäristöluokat ovat EURO-4 ja EURO-5.

Mikä vaikuttaa väärään moottoriöljyn valintaan

Väärin valittu moottoriöljy saattaa joissain tapauksissa aiheuttaa suuria ongelmia moottorille.

Väärennetty tai huonolaatuinen moottoriöljy voi pahimmillaan johtaa moottorin jumiutumiseen ja parhaimmillaan öljyn kulutuksen huomattavaan lisääntymiseen ja sen mustumiseen minimikilometrimäärällä, saostumien muodostumiseen moottoriin ja moottorin suunniteltua kilometrimäärän pienenemiseen. .

Jos täytät moottorin öljyllä, jonka viskositeetti on pienempi kuin valmistaja suosittelee, tämä voi johtaa moottoriöljyn kulutuksen lisääntymiseen, koska se jää seinille ja lisää jätettä. Jos öljyn viskositeetti on korkeampi kuin valmistaja suosittelee, öljyn kaavinrenkaiden kuluminen lisääntyy, koska työpinnoille muodostuu paksumpi kalvo.

Laadukkaan moottoriöljyn oikea valinta ja ostaminen antaa moottorille mahdollisuuden tulla ulos vähintään valmistajien määräämästä resurssista.