Mitkä sytytystulpat ovat parempia

Ilma-polttoaineseoksen syttyminen polttomoottoreissa tapahtuu sytytystulpiksi kutsuttujen laitteiden tuottaman kipinän avulla. Voimayksikön toiminnan vakaus riippuu niiden laadusta ja kunnosta.

Sytytystulpan elektrodeihin syötetään jännite useista kilovolteista useisiin kymmeniin kilovoltteihin. Tässä tapauksessa esiintyvä lyhytaikainen sähkökaari sytyttää ilma-polttoaineseoksen.

Viallisten, loppuun kuluneiden sytytystulppien takia syntyy kipinävikoja, jotka johtavat moottorin epävakaaseen toimintaan, tehon menetykseen ja liialliseen polttoaineenkulutukseen.

Siksi käytetyt kynttilät on aika ajoin vaihdettava. Voit määrittää vaihtotiheyden keskittymällä ajokilometreihin tai moottorin käyttäytymiseen.

Kaupallisesti saatavilla olevat sytytystulpat voivat erota rakenteeltaan, elektrodeissa käytetyistä metalleista ja joistakin muista parametreista. Yritetään ymmärtää tämä ja määrittää, mikä niistä on parempi.

Mitä ovat sytytystulpat?

Klassisessa versiossa sytytystulppa on kaksielektrodia – yhdellä keskielektrodilla ja yhdellä sivuelektrodilla. Mutta suunnittelun kehityksen vuoksi ilmestyi monielektrodi (sivuelektrodeja voi olla useita, enimmäkseen 2 tai 4). Tällainen monielektrodi lisää luotettavuutta ja käyttöikää. Myös harvinaisempi niiden korkeiden kustannusten ja ristiriitaisten testien vuoksi taskulamppu и esikammio kynttilät.

Suunnittelun lisäksi kynttilät jaetaan myös muihin tyyppeihin elektrodin valmistukseen käytetyn materiaalin vuoksi. Kuten kävi ilmi, tämä on usein nikkelillä ja mangaanilla seostettua terästä, mutta käyttöiän pidentämiseksi elektrodeihin juotetaan erilaisia ​​jalometalleja, yleensä platinasta tai iridiumista.

Platina- ja iridiumsytytystulppien erottuva piirre on keski- ja maadoituselektrodien erilainen muoto. Koska näiden metallien käyttö mahdollistaa jatkuvan voimakkaan kipinän ankarammissa käyttöolosuhteissa, ohut elektrodi vaatii vähemmän jännitettä, mikä vähentää sytytyspuolan kuormitusta ja optimoi polttoaineen palamisen. On järkevää laittaa platina sytytystulpat turbomoottoreihin, koska tällä metallilla on korkea korroosionkestävyys ja se kestää myös korkeita lämpötiloja. Toisin kuin klassisia kynttilöitä, platinakynttilöitä ei saa koskaan puhdistaa mekaanisesti.

Vaihtovälin mukaan kynttilät voidaan sijoittaa tähän järjestykseen:

• Kupari / nikkeli sytytystulppien normaali käyttöikä on jopa 30 tuhatta km., Niiden hinta on yhdenmukainen käyttöiän kanssa.
• Platinakynttilät (tarkoitetaan sputterointia elektrodilla) ovat toisella sijalla käyttöiän, soveltuvuuden ja hintalapun suhteen. Kipinäsytytyksen häiriöttömän toiminnan kesto on kaksi kertaa pidempi, eli noin 60 tuhatta km. Lisäksi noen muodostuminen vähenee huomattavasti, millä on vieläkin edullisempi vaikutus ilma-polttoaineseoksen syttymiseen.
• Iridiumista valmistetut kynttilät parantavat merkittävästi lämpötehoa. Nämä sytytystulpat tarjoavat keskeytymättömän kipinän korkeimmissa lämpötiloissa. Työresurssit ovat yli 100 tuhatta km, mutta hinta on paljon korkeampi kuin kaksi ensimmäistä.

Kuinka valita sytytystulpat?

Ensinnäkin, tutustu autosi huoltokirjaan, josta löydät aina tietoa siitä, minkä merkkiset kynttilät on asennettu tehtaalta. Paras valinta ovat autonvalmistajan suosittelemat sytytystulpat, koska tehdas ottaa huomioon moottorin tarpeet ja sytytystulppien tekniset ominaisuudet. Varsinkin jos autolla on jo korkea mittarilukema - sijoittaminen siihen kalliiden platina- tai iridiumkynttilöiden muodossa ei ainakaan oikeuta itseään. Sinun on myös otettava huomioon, millaista bensiiniä ja kuinka paljon ajaa. Ei ole mitään järkeä maksaa rahaa kalliista sytytystulpista alle 2 litran moottorille, kun moottori ei vaadi kohtuutonta tehoa.

Pääparametrit sytytystulppien valinnassa

1. Parametrit ja tekniset tiedot
2. Lämpötila.
3. lämpöalue.
4. Tuoteresurssi.

Ja jotta voit nopeasti navigoida kynttilöiden kanssa tarvittavilla vaatimuksilla, sinun on pystyttävä tulkitsemaan merkinnät. Mutta toisin kuin öljymerkinnöissä, sytytystulppien merkinnöillä ei ole yleisesti hyväksyttyä standardia, ja valmistajasta riippuen aakkosnumeerinen merkintä tulkitaan eri tavalla. Kaikissa kynttilöissä on kuitenkin välttämättä merkintä, joka osoittaa:

• halkaisija;
• kynttilän ja elektrodin tyyppi;
• hehku numero;
• elektrodien tyyppi ja sijainti;
• keski- ja sivuelektrodin väliin.

Kuten olemme jo sanoneet, valittaessa sinun on keskityttävä kynttilöiden todellisiin tietoihin. Ja ymmärtääksemme, kuinka kaikki yllä olevat ominaisuudet vaikuttavat, tarkastelemme lyhyesti kunkin indikaattorin ominaisuuksia.

sivuelektrodit. Klassisissa vanhanaikaisissa kynttilöissä on yksi keski- ja yksi sivuelektrodi. Jälkimmäinen on valmistettu teräksestä, johon on seostettu mangaania ja nikkeliä. Sytytystulpat, joissa on useita maadoituselektrodeja, ovat kuitenkin yhä suositumpia. Ne tarjoavat tehokkaamman ja vakaamman kipinän, mikä on kriittistä kynttilän kannalta. Lisäksi useat maadoituselektrodit eivät likaannu yhtä nopeasti, vaativat puhdistusta harvemmin ja kestävät pidempään.

Kynttilillä on samanlaiset ominaisuudet, joiden elektrodit on päällystetty seuraavilla metalleilla - platina ja iridium (toinen on platinaryhmän siirtymämetalli) tai niiden seoksella. Tällaisten kynttilöiden resurssi on jopa 60-100 tuhatta kilometriä, ja lisäksi ne tarvitsevat pienemmän kipinäjännitteen.

Platina- ja iridiumpohjaisia ​​sytytystulppia ei koskaan puhdisteta mekaanisesti.

Plasma-esikammiokynttilöiden erottuva piirre on, että kynttilän runko hoitaa sivuelektrodin roolin. Lisäksi tällaisella kynttilällä on suurempi palamisvoima. Ja tämä puolestaan ​​​​lisää moottorin tehoa ja vähentää myrkyllisten elementtien määrää auton pakokaasuissa.

keskuselektrodi. Sen kärki on valmistettu rauta-nikkeli-seoksista, joihin on lisätty kromia ja kuparia. Kalliimmissa sytytystulpissa voidaan käyttää platinajuotettua kärkeä tai käyttää sen sijaan ohutta iridiumelektrodia. Koska keskielektrodi on kynttilän kuumin osa, auton omistajan on säännöllisesti suoritettava puhdistus. Tässä tapauksessa puhumme kuitenkin vain klassisista vanhanaikaisista kynttilöistä. Jos elektrodille levitetään platinaa, iridiumia tai yttriumia, puhdistusta ei tarvita, koska hiilikerrostumia ei käytännössä muodostu.

* On suositeltavaa vaihtaa klassiset sytytystulpat 30 tuhannen kilometrin välein. Mitä tulee platina- ja iridiumkynttilöitä, niillä on suurempi resurssi - 60 - 100 tuhatta km.

Kynttiläväli - tämä on keski- ja sivuelektrodin välisen raon koko. Mitä suurempi se on, sitä suurempi jännitearvo tarvitaan kipinän syntymiseen. Mieti lyhyesti tekijöitä, joihin tämä vaikuttaa:

1. Suuri rako aiheuttaa suuren kipinän, joka todennäköisemmin sytyttää ilma-polttoaineseoksen ja parantaa myös moottorin tasaisuutta.
2. Erittäin suuri ilmarako on vaikeampi lävistää kipinällä. Lisäksi saasteiden esiintyessä sähköpurkaus voi löytää itselleen toisen tavan - eristimen tai suurjännitejohtojen kautta. Tämä voi johtaa hätätilanteeseen.
3. Keskielektrodin muoto vaikuttaa suoraan kynttilän sähkökentän voimakkuuteen. Mitä ohuempia niiden kärjet ovat, sitä suurempi on jännitysarvo. Mainituissa platina- ja iridiumsytytystulpissa itsessään on ohuet elektrodit, joten ne tarjoavat laadukkaan kipinän.

**On lisättävä, että elektrodien välinen etäisyys vaihtelee. Ensinnäkin kynttilän käytön aikana elektrodit palavat luonnollisesti, joten sinun on joko säädettävä etäisyyttä tai ostettava uudet kynttilät. Toiseksi, jos olet asentanut autoosi nestekaasun (kaasulaitteet), sinun on myös asetettava tarvittava rako elektrodien väliin tämän tyyppisen polttoaineen korkealaatuista polttamista varten.

Lämpö numero - Tämä on arvo, joka näyttää ajan, jonka jälkeen kynttilä saavuttaa hehkusyttymistilan. Mitä suurempi hehkuluku, sitä vähemmän kynttilä kuumenee. Keskimäärin kynttilät jaetaan perinteisesti:

• "kuuma" (jonka hehkulamppu on 11-14);
• "keskikokoinen" (samalla tavalla 17-19);
• "kylmä" (alkaen 20 tai enemmän);
• "universaali" (11-20).

 "Hot" tulpat on suunniteltu käytettäväksi matalatehoisissa moottoreissa. Tällaisissa yksiköissä itsepuhdistusprosessi tapahtuu alhaisissa lämpötiloissa. "Kylmiä" sytytystulppia käytetään voimakkaasti kiihdytetyissä moottoreissa, eli niissä, joissa lämpötila saavutetaan moottorin suurimmalla teholla.

**On tärkeää valita sytytystulpat, joiden hehkuluokitus on määritelty autosi ohjekirjassa. Jos valitset kynttilän, jolla on suurempi numero, eli asennat "kylmemmän" kynttilän, kone menettää tehonsa, koska kaikki polttoaine ei pala, ja elektrodeille ilmestyy nokea, koska lämpötila ei riitä suorittaa itsepuhdistustoiminnon. Ja päinvastoin, jos asennat "kuumemman" kynttilän, niin samalla auto menettää tehonsa, mutta kipinä on erittäin voimakas ja kynttilä palaa itsestään. Noudata siis aina valmistajan suosituksia ja osta kynttilä oikealla hehkunumerolla!

Voit määrittää eron kylmien ja kuumien kynttilöiden välillä merkitsemällä tai keskuselektrodieristeen muodon perusteella - mitä pienempi se on, sitä kylmempi kynttilä.

Kynttilän koot. Koon mukaan kynttilät jaetaan useiden parametrien mukaan. Erityisesti langan pituus, halkaisija, kierretyyppi, avaimet käteen -periaatteella -pään koko. Langan pituuden mukaan kynttilät jaetaan kolmeen pääluokkaan:

• lyhyt - 12 mm;
• pitkä - 19 mm;
• pitkänomainen - 25 mm.

Jos moottori on pienikokoinen ja pienitehoinen, siihen voidaan asentaa kynttilöitä, joiden kierrepituus on jopa 12 mm. Kierteen pituuden osalta 14 mm on yleisin vastaava arvo autotekniikassa.

Kiinnitä aina huomiota ilmoitettuihin mittoihin. Jos yrität ruuvata paikalleen sytytystulpan, jonka mitat eivät vastaa autosi moottoria, vaarana on tulpan istukan kierteiden tai venttiilien vaurioituminen. Joka tapauksessa tämä johtaa kalliisiin korjauksiin.

Mitkä sytytystulpat ovat parhaat kaasuttimeen?

Yleensä niihin asetetaan edullisia kynttilöitä, joiden elektrodit on valmistettu nikkelistä tai kuparista. Tämä johtuu niiden alhaisesta hinnasta ja samoista alhaisista vaatimuksista, jotka koskevat kynttilöitä. Tällaisten tuotteiden resurssit ovat yleensä noin 30 tuhatta kilometriä.

Mitkä sytytystulpat sopivat ruiskutusmoottoriin?

Muita vaatimuksia on jo. Tässä tapauksessa voit asentaa sekä edullisia nikkelikynttilät että tuottavampia platina- tai iridium-vastineita. Vaikka ne maksavat enemmän, niillä on pidempi resurssi ja työtehokkuus. Siksi vaihdat kynttilöitä paljon harvemmin ja polttoaine palaa täydellisemmin. Tämä vaikuttaa positiivisesti moottorin tehoon, sen dynaamisiin ominaisuuksiin ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Muista myös, että platina- ja iridiumkynttilöitä ei tarvitse puhdistaa, niillä on itsepuhdistuva toiminto. Platinakynttilöiden resurssit ovat 50-60 tuhatta km ja iridium - 60-100 tuhat km. Ottaen huomioon, että viime aikoina valmistajien välinen kilpailu on lisääntynyt, platina- ja iridiumkynttilöiden hinta laskee jatkuvasti. Siksi suosittelemme näiden tuotteiden käyttöä.

Mitkä sytytystulpat sopivat kaasulle?

Mitä tulee koneisiin, joihin on asennettu kaasupallolaitteet (HBO), niihin tulisi asentaa kynttilöitä, joissa on pieniä suunnitteluominaisuuksia. Erityisesti johtuen siitä, että kaasun muodostama ilma-polttoaineseos on vähemmän kyllästynyt, sen sytyttämiseen tarvitaan tehokkaampi kipinä. Vastaavasti tällaisiin moottoreihin on tarpeen asentaa kynttilöitä, joiden elektrodien välinen rako on pienempi (noin 0,1-0,3 mm, moottorista riippuen). Kaasuasennuksiin on olemassa erikoismalleja. Kuitenkin, jos kynttilää voidaan säätää käsin, niin tämä voidaan tehdä tavallisella "bensiini" kynttilällä, jolloin mainittu rako pienenee noin 0,1 mm. Sen jälkeen se voidaan asentaa kaasulla toimivaan moottoriin.