Mikä moottorin öljynpaineen pitäisi olla? Miksi paine laskee tai nousee?

Moottorin öljynpaine on parametri, josta voimayksikön suorituskyky riippuu. Jos kuitenkin kysyt keskivertoauton omistajalta kysymyksen: "Mikä pitäisi olla moottorin öljynpaineen?", Hän ei todennäköisesti anna siihen selkeää vastausta.

Tosiasia on, että useimmissa nykyaikaisissa autoissa ei ole erillistä painemittaria kojetaulussa, joka näyttää tämän parametrin. Ja voitelujärjestelmän toimintahäiriöstä ilmoitetaan punaisella valolla kastelukannun muodossa. Jos se syttyy, öljynpaine on noussut jyrkästi tai laskenut kriittisiin arvoihin. Joten sinun on ainakin pysäytettävä ajoneuvo ja ratkaistava ongelma.

Mikä määrää moottorin öljynpaineen?

Moottorin öljynpaine ei ole vakioarvo useista parametreista riippuen. Kaikki autonvalmistajat määrittelevät hyväksyttävät rajat. Esimerkiksi, jos otamme eri automallien keskimääräiset tiedot, kelvolliset arvot näyttävät suunnilleen tältä:

• 1.6 ja 2.0 litran bensiinimoottorit - 2 ilmakehää tyhjäkäynnillä, 2.7-4.5 atm. nopeudella 2000 rpm;
• 1.8 litraa - 1.3 kylmällä, 3.5-4.5 atm. nopeudella 2000 rpm;
• 3.0 litran moottorit - 1.8 x.x:ssä ja 4.0 atm. nopeudella 2000 rpm.

Dieselmoottoreiden kohdalla kuva on hieman erilainen. Niiden öljynpaine on alhaisempi. Esimerkiksi, jos otamme suositut TDI-moottorit, joiden tilavuus on 1.8-2.0 litraa, niin tyhjäkäynnillä paine on 0.8 atm. Kun nostat kierrosta ja vaihdat korkeammalle vaihteelle 2000 rpm:llä, paine nousee kahteen ilmakehään.

Muista, että nämä ovat vain likimääräisiä tietoja voimayksikön tietyistä toimintatiloista. On selvää, että kun nopeus kasvaa maksimitehoon, tämä parametri kasvaa vieläkin korkeammaksi. Tarvittava taso pumpataan voitelujärjestelmän tärkeän laitteen, kuten öljypumpun, avulla. Sen tehtävänä on pakottaa moottoriöljy kiertämään moottorin vaipan läpi ja pestä kaikki vuorovaikutuksessa olevat metallielementit: mäntien ja sylinterien seinämät, kampiakselin tapit, venttiilimekanismi ja nokka-akseli.

Paineen lasku ja sen jyrkkä nousu ovat hälyttäviä tilanteita. Jos et kiinnitä huomiota paneelin palavaan kuvakkeeseen ajoissa, seuraukset ovat erittäin vakavia, koska öljynnälkään kallis sylinteri-mäntäryhmä ja kampiakseli kuluvat nopeammin.

Miksi öljynpaine on epänormaali?

Liiallinen paine johtaa siihen, että öljy alkaa virrata ulos tiivisteiden ja venttiilin kannen alta, tulee polttokammioihin, mistä on osoituksena moottorin epävakaa toiminta ja pakokaasut, joilla on tyypillinen haju äänenvaimentimesta. Lisäksi öljy alkaa vaahtoamaan, kun kampiakselin vastapainot pyörivät. Sanalla sanoen, tilanne ei ole miellyttävä, mikä johtaa valtavaan tuhlaukseen, jopa perusteelliseen remonttiin.

Miksi tämä tapahtuu:

• väärin valittu öljy, viskoosimpi;
• väärennetty öljy;
• öljyputkien, öljyntöiden ja kanavien tukkeutuminen - tukkeutumisen tai lisääntyneen viskositeetin vuoksi;
• tukkeutunut suodatin;
• paineenalennus- tai ohitusventtiilin toimintahäiriöt;
• liian korkea kaasunpaine kampikammiossa viallisen öljynerottimen takia.

Nämä ongelmat voidaan ratkaista vaihtamalla öljy ja suodatin. No, jos venttiilit, öljynerotin tai itse pumppu eivät toimi normaalisti, ne on vaihdettava. Muuta ulospääsyä ei ole.

Huomaa, että korkea paine on melko yleinen tilanne jopa uusissa autoissa. Mutta jos se alkaa pudota, tämä on jo aihetta ajatella, koska jokainen muistaja tietää hyvin, että alhainen öljynpaine on merkki kuluneesta moottorista ja tulevasta remontista. Miksi öljynpaine laskee?

Jos hylkäämme tällaisen syyn riittämättömänä tasona auton omistajan unohtamisen vuoksi, muut syyt voivat olla seuraavat:

• paineenalennusventtiilin vaurioituminen (tarttuminen);
• öljyn laimennus sylinterinkannen tiivisteen kulumisesta ja pakkasnesteen tunkeutumisesta kampikammioon;
• moottoriöljyn riittämätön viskositeetti;
• öljypumpun osien lisääntynyt kuluminen, männänrenkaat, kampiakselin kiertokangen laakerit.

Jos moottorin osissa on kulumista, paineen laskuun liittyy puristuksen lasku. Muut merkit todistavat tästä: lisääntynyt polttoaineenkulutus ja itse öljy, moottorin työntövoiman lasku, epävakaa joutokäynti ja vaihdettaessa eri nopeusalueille.

Mitä minun pitäisi tehdä, jotta paine ei laske?

Ensinnäkin sinun on varmistettava, että paineanturi toimii oikein. Kun kojelaudan kastelukannulla varustettu valo syttyy tai vilkkuu, pysäytämme auton, avaamme konepellin ja mittaamme paineen erityisellä painemittarilla. Painemittarin lähtö on ruuvattu kiinni anturin paikkaan moottorissa. Moottorin tulee olla lämmin. Korjaamme kampikammion paineen tyhjäkäynnillä ja 2000 rpm:ssä. Tarkastellaan taulukkoa.

Jotta paine olisi aina normaali, sinun on noudatettava seuraavia sääntöjä:

• täytä valmistajan suosittelema öljy viskositeettitason mukaan - olemme jo keskustelleet tästä aiheesta vodi.su:ssa;
• tarkkailemme öljyn ja öljynsuodattimen vaihtotiheyttä;
• huuhtele moottori säännöllisesti lisäaineilla tai huuhteluöljyllä;
• Jos epäilyttäviä oireita havaitaan, mennään diagnostiikkaan syyn varhaisen tunnistamiseksi.

Yksinkertaisin asia, jonka auton omistaja voi tehdä, on mitata kampikammion öljytaso säännöllisesti mittatikulla. Jos voiteluaine sisältää metallihiukkasia ja epäpuhtauksia, se on vaihdettava.

Öljynpaine moottorissa Lada Kalina.

Ladataan…