Mikä bensiinimoottori valita? Suositeltavat ajoneuvot ja yksiköt nestekaasuasennuksiin

Nestekaasujärjestelmän asentaminen on tällä hetkellä helpoin tapa ajaa autoa halvemmalla. Uusimman sukupolven asennukset yhdistettynä yksinkertaiseen moottoriin ovat lähes takuu häiriöttömästä toiminnasta. Kaasunpoltto kasvaa hieman, mutta kaasulitran hinta on puolet alhaisempi, joten kannattavuus on edelleen merkittävä. On kuitenkin syytä muistaa, että kokeneen asiantuntijan tulee olla mukana kaasuasennuksen kokoonpanossa, eivätkä kaikki käyttöyksiköt toimi hyvin tämän virtalähteen kanssa. Mikä bensiinimoottori valita?

Moottori kaasuasennukseen – vai vain vanhempiin yksiköihin?

Kuljettajien keskuudessa on mielipide, että vain vanhat vähätehoiset mallit pystyvät käsittelemään HBO:n asennuksen. Niiden polttoaineenkulutus on yleensä melko korkea, mutta vastineeksi niissä on yksinkertainen rakenne, joka alentaa käyttö- ja korjauskustannuksia etenkin nestekaasuun verrattuna. On totta, että yksinkertainen moottori on yleensä pienempi ongelma, ja joissakin autoissa on jopa tarjottu tehdasasennettua HBO:ta, mutta HBO voidaan asentaa onnistuneesti jopa turboahdettuihin suoraruiskutusajoneuvoihin. Ongelmana on, että asennus maksaa jopa 10 PLN, mikä ei ole hyödyllistä kaikille, ja lisäksi vain harvat autokorjaamot maassamme pystyvät asentamaan sen oikein.

Mikä olisi hyvä bensiinimoottori kaasukäyttöön?

Se, sopiiko tietty moottori kaasulle, riippuu useista tekijöistä, jotka eivät välttämättä liity tiukasti sen monimutkaisuuteen. Tärkeää on esimerkiksi se, miten venttiilit säädetään. Joissakin yksinkertaisissa moottoreissa venttiilivälykset säädetään manuaalisesti, mikä vaikeuttaa huomattavasti käyttöä (täytyy säätää esim. 20 XNUMX ajokilometrin välein tai jopa useammin), ja huolimattomuus voi johtaa jopa palaneisiin venttiilien istukkaisiin. Tärkeää on myös moottorin ohjain, joka vastaa oikean ilma-polttoaineseoksen määrittämisestä. Jotkut niistä toimivat erittäin huonosti HBO-asennuksen kanssa, mikä johtaa virheisiin ja hätätoimintoihin.

Mikä auto kaasun asennukseen? Useita ehdotuksia!

Vaikka kaasuasennus voidaan asentaa lähes mihin tahansa autoon, säästöjä etsivät valitsevat todennäköisemmin yksinkertaisemmat ja vähemmän vaativat yksiköt, joissa on epäsuora ruiskutus ja hydraulinen venttiilivälyksen kompensointi. Onneksi tällaisia ​​moottoreita on edelleen paljon markkinoilla - ja vain muutaman vuoden ikäisten autojen joukossa. Alta löydät muutamia ehdotuksia, jotka sopivat hyvin nestekaasuasennukseen.

Volkswagen-ryhmän 1.6 MPI moottori (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon jne.)

Melkein kaksi vuosikymmentä valmistettu yksinkertainen kahdeksanventtiilinen moottori hydraulisesti säädettävillä venttiileillä ja valurautalohkolla ei sinänsä aiheuta suuria tunteita eikä vaikuta suorituskyvyllään. Se kestää kuitenkin hyvin vaikeita käyttöolosuhteita ja selviytyy helposti HBO:n kanssa. Joka tapauksessa Skoda on tarjonnut tällä moottorilla varustettuja autoja ja nestekaasun tehdasasennusta jo pitkään. Sitä valmistettiin vuoteen 2013 asti, joten vieläkin löytyy hyväkuntoisia, kaasua kestäviä kappaleita.

Opelin 1.4 - autot nestekaasulla ja turbolla! Mutta varo suoraa injektiota

Maassamme Astra-, Corsa- ja Mokka-malleista sekä lukemattomista General Motors -konsernin ajoneuvoista löytyvä 1,4 Ecotec -moottori on suunniteltu kaasumaisille polttoaineille. Aivan kuten edellä käsitelty 1.6 MPI-moottori, se löydettiin hyvin usein yhdessä tehdasasennuksen kanssa. Ecotec voidaan kaasuttaa jopa turboversiossa, mutta sinun on varmistettava, että se ei ole suoraruiskutusmoottori - tämän yhdistelmän tehokkain versio tarjosi 140 hv. Vuoteen 2019 asti valmistettuja Opel-malleja, joiden VIN-numerossa on merkintä KL7, suositellaan erityisesti kestävämpien venttiilien istuinten ansiosta.

Valvematic Toyotalta - suosittelemme japanilaisia ​​moottoreita nestekaasun asennukseen

Luotettavuudestaan ​​tunnettu Toyota tarjoaa myös moottoreita, jotka käsittelevät nestekaasua hyvin. Koko Valvematic-perhe löytyy, mm. Corollassa, Aurisahissa, Avensisahissa tai Rav4ahissa se kestää HBO:n asennuksen hyvin ja löytyy esimerkkejä autoista, jotka ovat jo ajettu tällä tavalla satoja tuhansia kilometrejä. Monipistesuuttimet vaativat 4. sukupolven yksikön käyttöä, mutta vastineeksi moottori tyytyy todella alhaiseen polttoaineenkulutukseen. Sarjassa oli 1.6, 1.8 ja 2.0 yksiköitä, jotka ovat paljon parempi valinta kuin aiemmin nähty VVT.

Renaultin K-sarja – polttoaineesta riippumatta, ongelmaton toiminta

Tämä on toinen pienitehoinen moottori, joka tekee hienoa työtä HBO-asennuksen kanssa. Sekä 2014- että 8-venttiiliset yksiköt ovat arvostettuja vähäisen huollon ja suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi, vaikka bensiinin kysyntä ei ole alhaisin - minkä vuoksi nestekaasun käyttö siinä on järkevää. Daciasissa vuoteen 15 asti hän tapasi tehdasasennuksen, Dustereiden lisäksi hänet löytyy Loganeista ja Meganeista kolmesta ensimmäisestä sukupolvesta. Sinun on kuitenkin kiinnitettävä huomiota venttiilien tyyppiin - 20v-malleissa ei ollut hydraulisen välyksen kompensointia, joten XNUMX-XNUMX tuhannen kilometrin välein sinun tulee soittaa korjaamoon tällaista palvelua varten.

Honda hyvällä suorituskyvyllä ja kaasulla - bensiini 2.0 ja 2.4

Vaikka Honda-moottoreita ei suositella käytettäväksi nestekaasulla päivittäin, on olemassa malleja, jotka selviävät tästä mahdollisimman paljon ja varmistavat hiljaisen toiminnan. Erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota 2.0 R -sarjaan, jota käytettiin sekä Civicsissä että Accordeissa. Vuotta 2017 edeltävät ei-turbomoottorit toimivat hyvin, mutta muista säätää venttiilivälykset manuaalisesti 30 40–2.0 2.4 mailin välein. Muuttuvan venttiilin ajoituksen ansiosta Honda XNUMX ja XNUMX tarjoavat todella hyvää suorituskykyä kohtuullisella polttoaineenkulutuksella.

Bensiinimoottori - yhä harvinaisempi ilmiö

Valitettavasti tällä hetkellä on käytännössä mahdotonta löytää suurempia moottoreita, joiden komponentit mahdollistaisivat ajamisen nestekaasulla. Markkinoita hallitsevat suoraruiskutusmallit, joiden asennus on erittäin kallista. 1.0 moottorin lisäksi, joka löytyy mm. Skoda Citigossa tai VW Upissa! on vaikea löytää hyvää, yksinkertaisella rakenteella toimivaa moottoria, joka toimisi hyvin kaasuasennuksissa ja jota tuottaisi tällä hetkellä. Siksi, kun etsit autoa HBO:sta, keskity pääasiassa ei liian vanhoihin, mutta silti käytettyihin autoihin, jotka voivat kestää vuosia asianmukaisella huollolla. Valitettavasti tulevaisuudessa tällaisten koneiden saaminen on yhä vaikeampaa.

Lista autojen moottoreista, jotka voivat toimia nestekaasulla, lyhenee ja lyhenee. Nykyaikaisissa malleissa voit myös valita sen, mutta asennuksen asennuskustannukset tuhoavat koko projektin kannattavuuden.