Mikä on päästöraja vuonna 2020? Millaista palamista tämä vastaa? [SELITTÄÄ]

Vuoden 2020 lähestyessä herää yhä enemmän kysymyksiä uusista, tiukemmista päästöstandardeista ja hiilidioksidin 95 gramman rajasta.₂ / km. Päätimme kuvailla aihetta pähkinänkuoressa, koska se tulee millä hetkellä tahansa muokkaamaan autonvalmistajien myyntipolitiikkaa - myös sähköautoja koskevan.

2020 uudet päästöstandardit: kuinka paljon, missä, miten

sisällysluettelo

• 2020 uudet päästöstandardit: kuinka paljon, missä, miten
  • Pelkkä valmistus ei riitä. Myyntiä täytyy olla

Aloitetaan tästä alan keskiarvo 95 grammaa hiilidioksidia jokaista kuljettua kilometriä kohden. Tällaiset päästöt tarkoittavat 4,1 litran bensiinin tai 3,6 litran dieselpolttoaineen kulutusta 100 kilometriä kohden.

Vuodesta 2020 alkaen uudet standardit otetaan käyttöön osittain, koska ne koskevat 95 prosenttia tietyn valmistajan alhaisimpien päästöjen autoista. Vasta 1 alkaen 2021 prosenttia tietyn yrityksen kaikista rekisteröidyistä autoista on voimassa.

Pelkkä valmistus ei riitä. Myyntiä täytyy olla

Tässä kannattaa kiinnittää huomiota sanaan "rekisteröity". Ei riitä, että merkki alkaa valmistaa vähäpäästöisiä autoja, vaan sen on myös oltava valmis myymään niitä. Jos hän ei tee niin, häntä uhkaa ankarat sakot: 95 euroa jokaisesta rekisteröidyn auton normin ylittävästä grammasta. Nämä rangaistukset ovat olleet voimassa vuodesta 2019 (lähde).

> Kannattaako ostaa sähköauto lisämaksusta? Laskemme: sähköauto vs hybridi vs bensiiniversio

Standardi on 95 g CO₂/ km on kaikkien merkkien keskiarvo Euroopassa. Itse asiassa arvot vaihtelevat valmistajan ja heidän tarjoamiensa autojen painon mukaan. Raskaampia autoja valmistavat yritykset saivat korkeammat keskimääräiset päästöt, mutta samalla tilasivat suurimmat prosenttileikkaukset nykyisiin arvoihin verrattuna.

Uudet tavoitteet ovat:

• PSA Group Opelin kanssa - 91 g CO₂/ km alkaen 114 g CO2/km vuonna 2018,
• Fiat Chrysler -autot Teslan kanssa - 92 g CO₂/ km alkaen 122 g (ilman Teslaa),
• Renault - 92 g CO₂/ km alkaen 112 g,
• Hyundai - 93 g CO₂/ km alkaen 124 g,
• Toyota Mazdan kanssa - 94 g CO₂/ km alkaen 110 g,
• Kia - 94 g CO₂/ km alkaen 121 g,
• Nissan - 95 g CO₂/ km alkaen 115 g,
• [keskiarvo - 95 g CO₂/ km ze 121 g],
• Ryhmä Volkswagen - 96 g CO₂/ km alkaen 122 g,
• kahlaamo - 96 g CO₂/ km alkaen 121 g,
• BMW - 102 g CO₂/ km alkaen 128 g,
• Daimler - 102 g CO₂/ km alkaen 133 g,
• Volvo - 108 g CO₂/ km alkaen 132 g (lähde).

Tehokkain tapa vähentää päästöjä on sähköistys: joko laajentamalla ladattavien hybridien valikoimaa (katso: BMW) tai hyökkäämällä puhtaasti sähköautoilla (esim. Volkswagen, Renault). Mitä suurempi ero, sitä intensiivisempää toiminnan tulee olla. On helppo nähdä, että Toyotalla on oltava vähiten kiire verrattuna Mazdaan (110 -> 94 g CO)₂/ km).

Fiat päätti ostaa jonkin aikaa. Jos valmiita liitännäisratkaisuja ei ole saatavilla, se solmii kahden vuoden avioliiton (yhteislaskenta) Teslan kanssa. Hän maksaa tästä noin 1,8 miljardia euroa:

> Fiat rahoittaa Tesla Gigafactory 4:ää Euroopassa? Siitä tulee vähän niin

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: