Mitä rasvaa käyttää palloniveliin ja ohjauskärkiin

Autotekniikan kehitys kulkee minimihuoltovektoria pitkin rutiininomaisten komponenttien vaihtojen ja jopa kokonaisten yksiköiden välillä. Toisaalta tämä on samanlainen kuin ilmailussa käytetty lähestymistapa, jossa ehdoton luotettavuus on tärkeää, mutta toisaalta autojen ei silti pitäisi vaatia lentokoneiden huoltokustannuksia. Siksi joskus osia voidellaan ja jopa korjataan vaihtojen välillä.

Miksi pallonivelet voidella

Tämä sarana on pallomainen tappi, joka pyörii ja poikkeaa määrätyissä kulmissa kotelon sisällä. Pallo on maksimaalisen peitetty muovisella sisäkkeellä, joka on joskus esikuormitettu jousella, jotta vältytään kokonaan käytön aikana.

Ajon aikana jousitus toimii jatkuvasti, pallonivelet ja ohjauskärjet, jotka on rakennettu tällä periaatteella, kun ne ovat jatkuvasti liikkeessä, kokevat kitkaa merkittävillä puristusvoimilla.

Ilman laadukasta voitelua ei edes suhteellisen liukas nylonvuori kestä. Sekä sormen teräs että itse vuoraus kuluvat. Erikoisrasva eli viskoosi voiteluaine asennetaan tehtaalla saranan koko käyttöiän ajaksi.

Joillekin solmuille palvelu päättyy tähän, niillä on ei-erottava rakenne. Tuki tai kärki on tiivistetty, liitos suljetaan joustavalla ja kestävällä kannella. Mutta monet tuotteet mahdollistavat tunkeutumisen ponnen alle, minkä ansiosta voit laittaa sinne lisää tai korjata tuoretta voiteluainetta.

Ei ole mitään järkeä voidella saranaa, joka on jo kulkenut vaurioituneen kannen kanssa. Vettä ja likaa on tunkeutunut palloniveleen, niitä on mahdotonta poistaa sieltä. Täysin kokoontaitettavien tuotteiden ajat, jolloin vuorauskin oli mahdollista vaihtaa, ovat ohi. Yhdellä valmistajalla ei ole pääsyä palloon, tuote on ehdottomasti kertakäyttöinen.

Vaikka ponnen poistaminen ja vaihtaminen olisi mahdollista, jotkut saranat mahdollistavat sen toimittamisen varaosiin, on epätodennäköistä, että se saa tarkasti kiinni paineenalennusta alkavan hetken. Lika on jo osunut ja levinnyt kitkaparin päälle. Mutta voiteluaineen lisääminen uuteen tuotteeseen on hyödyllistä. Yleensä sitä ei ole tarpeeksi, eikä se ole parasta laatua.

Pallonivelten ja voiteluaineiden voitelun valintakriteerit

Voitelutuotteen vaatimukset ovat tässä yleisiä, erityisiä tarkennuksia ei ole:

• laaja lämpötila-alue jäätymisestä talvipysäköinnissä ylikuumenemiseen kesällä työskenneltäessä epätasaisilla teillä ja suurilla nopeuksilla;
• täydellinen inertisyys kumin tai muovisen ponnen suhteen;
• kyky tarttua hyvin metalliin ja peittää pallon;
• öljykalvon lujuus raskaan kuormituksen alaisena;
• äärimmäiset paineominaisuudet;
• vedenkestävyys, ei aina ole mahdollista täysin poistaa kosteuden polkua sormeen;
• kestävyyden vuoksi näillä solmuilla on merkittävä resurssi.

Tarkkaan ottaen mikä tahansa korkealaatuinen yleisrasva täyttää kaikki nämä ehdot. Mutta yksi tuote on aina hieman parempi kuin toinen, ja kuljettajat haluavat usein käyttää sopivinta, mieluiten erikoistunutta.

Voiteluainepohja

Perusta on aina sama - nämä ovat öljystä saatuja öljyjä. Mutta se on nestemäistä, ja siksi käytetään kaikenlaisia ​​sakeuttamisaineita. Yleensä tämä saippua on valmistettu erilaisista aineista, litiumista, kalsiumista, sulfaateista tai bariumista.

Jälkimmäinen soveltuu parhaiten tukiin, mutta sitä käytetään harvoin useista syistä. Monikäyttöiset rasvat käyttävät litiumia ja kalsiumia sakeuttamisaineita.

Käyttölämpötila

Parhaat voiteluaineet toimivat -60 - +90 astetta. Tämä ei ole aina välttämätöntä, joten alaraja voi olla -30. Mutta tämä ei todennäköisesti sovi sellaisten alueiden asukkaille, joilla esiintyy vakavia pakkasia, joten voimme puhua tietyn alueen valinnasta.

Kuorman intensiteetin aste

Tässä suhteessa kaikki voiteluaineet ovat suunnilleen samoja. Pienet poikkeamat tribologisissa ominaisuuksissa ja hitsauskuormissa tai purseet suhteessa kuulaniveliin eivät ole merkityksellisiä.

Maksaa

Monille tuotteen hinta on ratkaiseva. Laajalle levinneet yleisvoiteluaineet ovat edullisia, ja niiden kulutus on sovelluksen ominaisuuksien vuoksi erittäin vähäistä. Pikemminkin ongelmana voi olla tavaroiden saatavuus.

5 suosittua voiteluainetta

Voimme sanoa, että ne toimivat yhtä pitkään ja luotettavasti. Mutta ominaisuuksia on.

SHRB-4

Klassinen rasva pallonivelille. Kehitetty takaisin Neuvostoliitossa käyttämällä italialaista tekniikkaa FIATille. Häntä käytettiin VAZ-autojen tehdastankkauksessa.

ShRB-4:n ominaisuudet:

• parhaat ominaisuudet elastisten kansien turvallisuuden kannalta;
• korkea kestävyys;
• esimerkillinen vedenkestävyys;
• hyvät tribologiset ja äärimmäisen paineen ominaisuudet;
• laaja lämpötila-alue;
• kohtuullinen hinta.

Mitä tulee saavutettavuuteen, asiat pahenevat täällä. ShRB-4:ää ja sen analogeja valmistavat muutamat yritykset, mutta väärennöksiä on monia, kun yleisimmät laajan käyttötarkoituksen tuotteet myydään tällä tuotemerkillä.

Voit erottaa todellisen värin ja ominaisen kuituisen koostumuksen perusteella. Voiteluaine venyy kuin kuumennettu korkealaatuinen juusto, mutta siinä on vaaleanruskea sävy. Ainoa, joka on valmistettu bariumsakeuttimella. Ilmeisesti tuotannon huonon ympäristöystävällisyyden vuoksi. Tarkoitus - raskaasti kuormitetut solmut.

Lithol 24

Monipuolisin rasva litiumsaippualla. Suunniteltu laakereille, mutta kestää hyvin myös tukien kanssa. Halpa hinta, hyvä tribologia. Tyydyttävä kosteudenkestävyys.

Se ei toimi kovin hyvin matalissa lämpötiloissa, voimme puhua -40 asteen rajasta. Mutta se sallii ylikuumenemisen +130 asteeseen.

Voitelu ei ole suunniteltu tarjoamaan äärimmäisiä paineominaisuuksia, mutta henkilöautoissa sitä ei vaadita saranoiden osalta. Sitä voidaan käyttää kansien lisätäyttöön ennen asennusta.

Ciatim-201

Tyypillinen sotilastuote, jolla on laaja lämpötila-alue, suunniteltu lyhytaikaiseen käyttöön. Se ei eroa korkeasta vedenkestävyydestä, kestävyydestä ja joistakin erityisistä kitkanestoominaisuuksista. Sitä voidaan käyttää, mutta se ei kilpaile erikoistuotteiden kanssa. Litium paksuusaine.

Liqui Moly

Kalliit ja laadukkaat materiaalit tunnetulta firmalta. Ne toimivat hyvin, mutta ovat melko kalliita. Eri tuotteilla on erilaiset ominaisuudet, mutta yleensä indikaattorit voidaan valita korkeimmalla palkin avulla yksittäisten ominaisuuksien osalta.

Se on paras valinta kauneuden ystäville, jotka ovat valmiita maksamaan siitä. Mutta tällaiselle valinnalle ei ole erityistä tarvetta, muut voiteluaineet toimivat yhtä hyvin, eikä äärimmäisiä olosuhteita tuen ja kärkien ole odotettavissa.

Rasvaa kalsiumia

Kalsiumsulfonaatteihin perustuvilla voiteluaineilla on useita perustavanlaatuisia etuja. Tämä on erittäin korkea lämmitys-, vesitiiviys- ja metallisuojausraja. Suurin haittapuoli on, että ne eivät toimi kovissa pakkasissa, niitä voidaan käyttää vain eteläisillä alueilla.

Kuitenkin inertiteetti veden, ilmakehän ja kansien kumin suhteen voi oikeuttaa korkean hinnan. Juuri tätä tuotetta voidaan pitää eliittinä, vaikkakin sillä on merkittäviä haittoja.

Kuinka voidella kärjet ja pallonivelet oikein

Pallon ja vuorauksen voiteleminen on mahdotonta, eikä tälle ole tarvetta, voitelu on jo olemassa. Siksi kansi erotetaan huolellisesti ennen osan asennusta, jos se on rakenteellisesti mahdollista, ja sen alle laitetaan tietty määrä voiteluainetta noin kolmanneksella tilavuudesta.

Ennen ripustusvarsien asentamista Muista TEHDÄ SE!

Ponnen alle ei saa lyödä liikaa, käytön aikana se vääntyy hyvin ja menettää kireyden, ja ylimäärä puristuu silti ulos. Siinä on oltava merkittävä ilmatyyny.

Riittää vain peittää pallon ulkoneva pinta noin muutaman millimetrin kerroksella. Käytön aikana tarvittava määrä vedetään rakoon, ja loput suojaavat kitkaparia ympäristöltä ja niistä tulee eräänlainen reservi.

Sama voidaan tehdä, jos huomaat ponnessa ajoissa halkeaman ja löydät sille korvaavan. Yhdellä ehdolla - ponnen alla ei saa vielä olla pölyä ja vettä, muuten osan voiteleminen on hyödytöntä ja vaarallista. Sarana on edullinen, ja kokoonpanon vaihto- ja voitelutoimenpiteet ovat samat.