Kawasaki ZX-6R
Tapasimme yllättävän nopeasti, ja minun on myönnettävä, että ZX 6R on todella anteeksiantava. Jos jahdin häntä edelleen ja painoin kaasua, hän ei välittänyt. Vielä enemmän. Kun yliarvioin kykyjäni useita kertoja ja kun minulle kostiin tietämättömyydestäni Malesian polusta, hän reagoi hyvin rauhallisesti hermostuneisuuteeni.
Vain kahdenkymmenessä minuutissa tiesin vastauksen, joka oli kiertänyt päässäni Aasiasta saapumiseni jälkeen. Onko uudistettu 636 kuutiometrin vihreä nelisylinterinen yhtä vilkas ja mukaansatempaava kuin lukujen lukeminen sen teknisissä tiedoissa? Vastaus on enemmän kuin positiivinen. Ajossa se tuntui minusta huomattavasti pienemmältä, kevyemmältä ja urheilullisemmalta kuin sen monipuolisempi edeltäjä.
"Teknologia ihmisissä"
Tämän syksyn esityksen jälkeen odotin sen olevan hyvin erilainen kuin edeltäjänsä vuonna 1995. Teräväreunaisilla ajovaloilla, niiden välisellä ilmanottoaukolla ja 41 mm: n USD-etuhaarukalla se näyttää melko aggressiiviselta.
Ennen kaikkea on mainittava sen etujarrusatula, joka on asennettu Grand Prix -kilpailuun. Jopa moottorin ominaisuudet eivät ole kärpäsiä. Jopa 125 "hevosta" pystyy kääntämään 13 rpm. Generaattori on myös todellinen tähti. Se rakastaa pyörimistä, joten sen korkean kantaman teho on vaikuttava.
Sepangin kilparadalla on kaksi pitkää konetta, jotka voisin helposti saavuttaa 240 kilometriä tunnissa Kawo -moottorin jyrkän mölyn kanssa, vaikka voisin lisätä vielä 30. Polttoaineen ruiskutus toimi moitteettomasti, mutta nopeus oli säilytettävä optimaalisen ajon vuoksi . kierrosta yli 9000. Tämän rajan alapuolella uusi ZX-6R kestää, mutta ei samassa määrin kuin edeltäjänsä, jonka moottori oli keskimääräistä parempi.
Yksikön urheilullinen luonne ja kiihtyvyys voivat olla hieman ärsyttäviä jokapäiväisessä ajossa, samoin kuin kohtalaisen tarkka voimansiirto. Vakiojousitus täyttää täysin vaatimukset.
Harvat moottoripyöräilijät kaipaavat isoveliään uuden ZX-6R: n kanssa. Monet ottavat innokkaasti vastaan uuden urheilullisen ja jännittävän Kawaskin, joka on vakava haastaja kruunulle keskiluokan urheilijaluokassa.
Kawasaki ZX-6R
TEKNINEN INFORMAATIO
moottori: 4-tahtinen, rivinen, nelisylinterinen
tilavuus: 636 cm3
Poraus ja liike: 68 x 43 mm
Puristus: 12 8: 1
Elektroninen polttoaineen ruiskutus
Vaihtaa: Monilevyinen öljy
Energiansiirto: 6 vaihdetta
Suurin teho: 91 kW (5 hv) nopeudella 125 rpm
Suurin vääntömomentti: 67 Nm nopeudella 11000 rpm
Jousitus (edessä): Säädettävät haarukat USD, f 41 mm, pyörän liike 120 mm
Jousitus (takana): Täysin säädettävä iskunvaimennin, 135 mm pyörän liike
Jarrut (edessä): 2 levyä f 280 mm, 4-mäntäinen, säteittäisesti asennettu jarrusatula
Jarrut (takana): Väli f 220 mm
Pyörä (edessä): 3 x 50
Pyörä (enter): 5 x 50
Rengas (edessä): 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot
Joustava nauha (kysy): 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot
Pään / esi -isän rungon kulma: 24, 5 °/95 mm
Akseliväli: 1400 mm
Istuimen korkeus maasta: 825 mm
Polttoainetankki: 18 XNUMX litraa
Kuivapaino: 161 kg
Esittelee ja myy
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Kuva: Double Red, Roland Brown.
Техническая информация
moottori: 4-tahtinen, rivinen, nelisylinterinen
Vääntömomentti: 67 Nm nopeudella 11000 rpm
Energiansiirto: 6 vaihdetta
jarrut: 2 levyä f 280 mm, 4-mäntäinen, säteittäisesti asennettu jarrusatula
Jousitus: USD Säädettävät haarukat, f 41 mm, 120 mm pyörän liike / täysin säädettävä isku, 135 mm pyörän liike
Polttoainetankki: 18 XNUMX litraa
Akseliväli: 1400 mm
massa: 161 kg
