Kia Cee'd - tuomittu menestykseen?
Vuonna 2006 Kia lanseerasi uuden luomuksensa, jolle se antoi omituisen nimen Cee'd, ja ilman televisiomainontaa ihmiset eivät pystyisi edes lausumaan auton nimeä. Kuitenkin kävi nopeasti selväksi, että ääntämisen harjoittaminen kannatti ja että 633 ihmistä ympäri maailmaa teki sen. ostajat - korealaisesta kompaktista on tullut bestseller.
Miksi? Tähän päivään asti ihmettelen, miten se oli mahdollista. Kompaktiautojen markkinat ovat niin tiukat, että kymmenien mallien läpimurto on ihme, kuin pala Punaista merta. Sen lisäksi, että voit tuottaa teknologisen mestariteoksen, joka ei silti mene kaupaksi, koska useimmat ihmiset ajattelevat "golfia" sanoessaan "kompakti". Okei - älkäämme olko yksitoikkoisia: joskus se on "Octavia", "Focus" tai "Astra". Mutta Koreasta tulevan auton "täytön" alkaminen? Sillä välin huomaamaton Cee on saavuttanut mahdoton - saavuttanut myyntimenestyksen.
Avaan jääkaapin ja...
Äskettäin yritin kuvitella tietilannetta, jossa Ceed ei olisi lähellä. No, et voi, koska tämä auto on niin suosittu. Yksittäiset ihmiset ajavat joka päivä autolla töihin ja vievät lapsensa kouluun. Ajoittain kopioauto saa sinut etusijalle tiellä, koska sitä ajaa myyntiedustaja. Ja kun rikon reseptiä, univormupukuinen kaveri ponnahtaa tyhjästä tikkari kädessään, ja hopea Cee'd pysäköi pensaikkoihin lisätäkseen pisteitä tililleni. Cee'd löytyy kaikkialta.
Mistä tämä menestys kumpuaa? Ehkä tämä johtuu tuotannon siirtämisestä vanhalle mantereelle? Tai ajatus korealaisen auton luomisesta erityisesti eurooppalaisille? Toisaalta vanhinkin Cee'dy on edelleen valmistajan takuun alainen - eihän siitä ole kulunut edes 7 vuotta. Tästä pienestä autosta tuli kuitenkin vielä vanha...
Toinen painos, parannettu
Kia ei anna kilpailun hengittää, joten se on valmistellut bestsellerinsä seuraavan sukupolven. Uudesta mallista on spekuloitu pitkään, joten mietin, minkä tien yritys valitsisi. Niitä on kaksi: hän voisi luoda uuden auton, joka näyttää vanhalta, ja hänen valokuvansa olisi täydellinen tuudittamaan huutavat vauvat uneen. Näin Volkswagen tekee, eikä tämä strategia ole ollenkaan huono myynnin kannalta. On myös toinen vaihtoehto - luo vain auto, jonka nähdessään useimmat ihmiset huutavat: "Jumala, mikä tämä on?!" ja juokse lompakko kanssa salonkiin ollakseen "muodikas". Sitä Honda tekee, ja he ovat siinä hyviä. Lyön vetoa ensimmäisestä vaihtoehdosta, mutta kumman Kia valitsi? Ei.
Uusi Cee'd on suloinen paikka. Lisäksi hän levittää merkin kultaista ideaa: "Tehdään auto Eurooppaan!". Suoraan sanottuna tämä huvittaa minua, koska käy ilmi, että aasialaiset voivat suunnitella kiinnostavamman auton kuin muut kotimaan yritykset. Tämä on tietysti illuusio, sillä Kii-autot suunnitellaan ja rakennetaan Saksassa ja valmistetaan Slovakiassa.
Uusi sukupolvi näyttää täysin erilaiselta kuin edeltäjänsä, mutta samalla ei ole tylsä tai liian näyttävä. Ei voida kiistää sitä tosiasiaa, että tämä auto on suunnattu nuorille ja dynaamisille asiakkaille. Ja se on plussaa, sillä jos kaikelle löytyy jotain, se on turhaa. Joten jos kävelisin ulos Cee'distä supermarketin edessä, kukaan ei yllättyisi. Lukisivatko ihmiset luultavasti keski-iän kriisin isäni ja isoisäni syyksi? Mistä tiedät miehen vitsailevan. Tämä on niin auto - loukkaava ja jopa kiehtova. Pysyvätkö moottorit myös hänen luonteensa perässä?
Auton voi ostaa kahdella bensiinillä - 1.4 l 100 km ja 1.6 l 135 km - molemmilla suoraruiskutuksella. Dieseltarjousta ei tietenkään voinut jättää väliin. Niissä on sama teho kuin bensiinimoottoreissa - vain teho on hieman erilainen: heikompi versio saavuttaa 90 km ja vahvempi 128. Olin edelleen utelias, oliko Kia pelotellut ympäristönsuojelijat ja tuonut heidän työhönsä tuntemattomia, ympäristöystävällisiä ratkaisuja . Ja mitä? Ja vielä yksi asia - auton mukana saat paketin ei kovin älykkäällä nimellä "eco". Tämän ansiosta 1.6-litrainen dieselmoottori voi polttaa alle 4 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. DCT-automaattivaihteisto on myös uusi - siinä on kaksi kytkintä ja se on nopea ja trendikäs, koska jokainen suuri tuotemerkki tarjoaa nyt tämän mallin. Mikä muu on muuttunut autotekniikassa? No melkein kaikki.
Uusi sukupolvi näyttää sekä visuaalisesti että teknisesti tuoreelta ananakselta purkitettuun verrattuna. Säilyke on myös hyvä, mutta vain siihen asti, kunnes kokeilet tuoretta. Kia sanoi, että yhteistyö on nykyään välttämätöntä, joten he hymyilivät jälleen Hyundaille. Yhtiöt ovat yhdessä luoneet uuden lattialaudan i30:lle ja Cee'dille. Kompakti Kia on perinteisesti pidempi kuin edeltäjänsä, mutta myös lyhyempi. Akseliväli pysyy samana, mutta sisällä on enemmän tilaa, samoin kuin tavaratilassa (40 litraa). Lisäksi auto vietti paljon aikaa tuulitunnelissa tehdäkseen korin ihosta mahdollisimman alhaisen ilmanvastuksen. Mielenkiintoiset kohokuviointi, siistit linjat ja LED-valot vain korostavat Cee'din luonnetta. Mutta se ei ole vain ulkonäkö autossa...
Ensimmäinen ratsastus
Perinteisesti koeajoa varten yritin valita version hinnaston alusta, sillä hintaan keskittyen ostajat alkavat yleensä katsoa taulukon yläreunasta. Ja niin sain avaimet punaiseen Cee'diin, jossa oli 100 hevosvoiman 1,4 litran bensiinimoottori ja manuaalivaihteisto.
Heti kun astuin autoon, tajusin, että jotain oli vialla. Pääsin tuskin polkimien jalkoihin - ja jalkani ovat pitkät. Joku siirsi kuljettajan paikkaa mahdollisimman pitkälle, vaikka en nähnyt 230 cm korkeita toimittajia ryhmissä muista maista, ja sellaiselle jättiläiselle oli enemmän tai vähemmän tilaa. Ajoin istuinta eteenpäin, otin paikkani ja… nousin ulos ottamaan kuvan takapenkistä sinulle. Katso itse, kuinka paljon tilaa on kaksimetriselle kuljettajalle. Ehkä ei ole fiksua heitellä tuollaisia kehuja alussa, mutta sitä on vaikea vastustaa - bravo! Autossa on niin paljon tilaa, että monet D-luokan limusiinit voisivat ottaa oppia.
Eurooppalaiselle tapahtuu, että hän on nirso, kuten persialainen kissa, eikä yleensä pidä mistään. Siksi auton, jonka on määrä valloittaa Eurooppa, on oltava kaikin puolin todella hyvä. Istuessani uudessa Kii compactissa näen, että uuden kompaktin käytännöllisyys ja viimeistely on tehty kaikkensa. Materiaalit eivät ole vain kosketettavia ja hyvin istuvia, vaan voit myös luottaa mukaviin lisäyksiin - pienistä asioista, kuten mahdollisuus valita tukitila painamalla painiketta suoraan lämmitetystä ohjauspyörästä, näkymä takaa kamera, automaattinen pysäköinti, avaimeton käynnistys, panoraamakatto, ohjauslista perusasioihin asti, kuten automaattinen ilmastointi kosketusnäytöllä edessä.
Jalojen viimeistelymateriaalien valinta ja huomiota yksityiskohtiin vaikuttavat. Tiedän, että pienimmästä voimansiirrosta huolimatta istun hyvin viimeistellyssä ja valmiissa kopiossa. Tiedän myös, että halvimmat versiot eivät todennäköisesti ole niin ylellisiä materiaaleja. Runsaasti varusteltu versio, jossa tällä hetkellä istun, hieroo kuitenkin laadullaan ja tunnelmallaan premium-segmenttiä.
Pitäisikö minun makeuttaa uudelleen? En voi sille mitään, se on vain mukavaa ja mukavaa. Matkan varrella, ehkä löydän virheitä... Käynnistän moottorin ja... ai, käynnistin sen aikaisemmin. En tiedä miten käy diesel-vaimennuksen kanssa, mutta linja-autopysäkin bensiinimoottori on melkein kuulumaton. Ja niin sanotaan jokaisessa versiossa - ei vain "minun paisuneessani".
Menimme kollegan kanssa toisesta painoksesta Costa del Solin varrella Malagalta Marbellaan. Edessämme on alle 50 kilometriä meren varrella. Valitsemme luonnonkauniin reitin, joka on täynnä liikenneympyröitä ja nopeusväyliä. Karusellien avulla voit arvioida ohjausjärjestelmää, auton käyttäytymistä käännöksessä, ohjattavuutta ja näkyvyyttä odottamattoman kaistanvaihdon sattuessa. Nopeusjarrut tarkistavat jousituksen. Liikenne tiellä on laiska ja nopeampiin ei juurikaan ole mahdollisuuksia, mutta alle tunnin ajon jälkeen auton käytöksestä ei ole valittamista.
Ohjausjärjestelmä toimii edellisen sukupolven tapaan, joten sen tuen teho on odotetusti säädettävissä helposti ohjauspyörässä olevalla painikkeella ja jousitus vaimentaa kynnykset rohkeasti ja selviää nopeammista kierroksista. Auto on myös suhteellisen hiljainen ajon aikana, vain moottori keskeyttää sen, kun sen täytyy nousta korkeammalle. Mutta kärpänen antaa vähän. Vääntömomentti 137 Nm ja teho 100 hv. tämä ei riitä, että moderni ja hyvin varusteltu auto olisi ensimmäinen liikennevaloissa ja dynaamisen ajon ystäville suosittelen toista moottorivaihtoehtoa. Jää vielä pyyhkiä kyyneleet kohtuullisesta polttoaineenkulutuksesta, joka kaupungissa vaihtelee 8-9 litraa / 100 km.
Yhteenveto
Lopuksi hinnoista. Ne tulevat tunnetuksi vasta muutaman päivän kuluttua, mutta tiedämme jo, että dieselin ja bensiinin ero on 6.000 6.500 zlotya, että lisämaksu halvimmasta S-versiosta M on 7.000 10 zlotya, L-versiosta 51.500 XNUMX zlotya ja lopuksi rikkain XL - toinen XNUMX XNUMX XNUMX. Kuinka paljon tarkalleen? voin yrittää arvata. Oletetaan, että uuden Cee'din hinta voi olla PLN perusversiosta. Tarkistamme tämän ennusteen muutaman päivän kuluttua.
5d- ja vaunuversioiden lisäksi, joiden tuotanto alkaa vasta elokuussa ja tietysti Zilinassa, Kia aikoo palata pro-cee-versioon tehokkaammilla moottoreilla.
Onko korealaisen kompaktin uusi sukupolvi tuomittu menestykseen, kuten Kiin edustajat sanovat? Yksi asia on varma - Cee'dillä on vielä suurempi haaste kuin edeltäjällään. Aiemmin valmistaja halusi jollain tavalla loistaa Euroopan markkinoilla, mutta nyt hänen on paitsi säilytettävä asemansa, myös aikova laajentua. Rehellisesti sanottuna en pitänyt korealaisista autoista, koska ne eivät koskaan kiehtoneet minua. Siksi Kian ajatus C-segmentin valloittamisesta ensimmäisen sukupolven Cee'dillä vuonna 2006 vaikutti minusta naurettavalta. Sitä paitsi se ei ole vain minä. Tällä kertaa minua huvittaa jokin muu - että kun tämän kompaktin toisen sukupolven vuoro tulee, kukaan ei enää naura.
