Kia Optima Kombi GT - vihdoin 245 hv!
Aloitetaan retorisella kysymyksellä – kannattiko odottaa Optima GT farmarivaunua? Jos et ole varma vastauksesta, muutama kappale lisää ja uskot tietäväsi. Lopuksi Kia antaa meille täydellisen auton käsiimme - puuttuvan elementin täyteläiseen arkeen. Tässä autossa voit olla johtaja, vanhempi ja intohimoinen rakastaja. Päätös on sinun. Kia Optima GT farmari tarjoaa vain mahdollisuuksia. Tai kuinka paljon?
Ulkona vai sisällä?
Tämän auton tapauksessa on todella vaikea päättää, katsommeko sitä mieluummin sivulta vai hyppäämmekö heti ratin taakse. Optima-vaunun GT-versiolla kuljemme todennäköisesti pidemmän reitin töihin, jotta useammat ihmiset voivat ihailla muotoa.
Ensivaikutelma: Tämä on matalaprofiilinen auto, jolla on röyhkeä muotoilu, joka melkein vilkkuu itsestään jokaisessa liikennevalossa ja provosoi naapurit lyhyeen kiihdytystestiin. Runko on pitkä, leveä ja todella matala – joten se on lämmin kaikille, jotka pitävät pitoa parempana kuin vasemmalta oikealle liukumista tiellä. On myös vaikea määrittää selkeästi, mikä Optiman puoli on suotuisin - miellyttävät yllätykset odottavat meitä kaikkialla. Xenon-ajovalot ja musta säleikkö hallitsevat etupuskuria. Takapuolelta katsottuna on vaikea kääntää katsetta kaksoispakoputkesta ja brutaalista diffuusorista. Profiilissa Optima GT erottuu hopeanvärisellä viivalla kattolinjaa pitkin ja virtaviivaisella haineväantennilla. Takaovien ja tavaratilan luukun sävytetyt ikkunat erottuvat erityisen hyvin lumivalkoisesta korirakenteesta.
Kun meillä oli onni olla uuden Optiman farmarivaunun kanssa, ei vain ulkona, vaan myös sisällä. Kuljettajan istuimelta hieman siristellen ei ole vaikea kuvitella, että olemme vierailleet uusimman Series 3:n ohjaamossa suoraan Baijerista. Keskikonsolilla on eniten yhteistä BMW:n kanssa, josta - ylhäältä katsottuna - löytyy 8 tuuman kosketusnäyttö ja alta - ääniohjauspaneeli (Harman Kardonilta) ja automaattinen kaksivyöhykeilmastointi. Edelleen huomaamattoman kannen alla olevassa lokerossa on piilotettu USB-, AUX- ja 12V-tulot sekä älypuhelimemme induktiolatauspaneeli. Lyhyen, hieman litistetyn automaattivaihteiston ohjausvivun lisäksi siinä on toinen sisäänvedettävä paikka pienille tavaroille ja mukitelineparille. Aivan käsinojan edessä (joka myös kätkee syvän lokeron) meillä on pääsy lämmitettäviin/tuuletettuihin istuimiin, ulkoiseen kamerajärjestelmään ja seisontajarruavustin.
Kia on jo opettanut meille vakionopeudensäätimen, radion tai multimedian miellyttävän ja helpon käytön suoraan ohjauspyörästä. Erillisillä painikkeilla voit myös määrittää parametrit tietojen näyttämiseksi pienellä näytöllä nopeusmittarin ja kierroslukumittarin isojen valitsimien välissä.
Melko syväprofiiliset nahkaistuimet ovat säädettävissä jokaisessa tasossa - lisäksi meillä on mahdollisuus muistaa asetukset kahdelle kuljettajalle. Valitettavasti tämä ei koske ohjauspylvästä - sinun on säädettävä se manuaalisesti. Mukava lisä on kuljettajan istuimen automaattinen avaaminen ja vaihtaminen sisään- tai poistuttaessa.
Uuden Optiman sisällä kannattaa kiinnittää huomiota muutamaan miellyttävämpään yllätykseen - toisin kuin useimmissa uusissa autoissa, etuovi ei ole peitetty paksulla muovipaneelilla, "sivuseinät" eivät laajene kuljettajan vasemman jalan ympärille. kaiuttimen vieressä, mikä lisää jalkatilaa huomattavasti. Meillä on myös runsaasti pääntilaa – valitettavasti vain visuaalisesti. Tämä johtuu katon kahdesta lasipaneelista. Vasta kun kattoluukun etuosa on työnnetty taaksepäin (takaosa ei lähde pois), voi pitkä kuljettaja todeta, että hänen yläpuolellaan on riittävästi tilaa. Sama ongelma, varsinkin, koskee takapenkkiä. Nämä ovat sivuvaikutuksia madalletusta kattolinjasta, joka näyttää paljon paremmalta ulkopuolelta. Takamatkustajilla on lohdutuksena erilliset tuuletusaukot ja 12 V:n tulo sekä lämmitetyt istuimet. Optima Estaten tavaratila, vaikkakin matala, on vaikuttava 552 litran tilavuudellaan ja täyttää vaativimpienkin odotukset. Olemme myös tyytyväisiä kiskon kiinnitysjärjestelmään tilan räätälöimiseksi. Takaluukun automaattinen sulkemispainike estää käsiäsi likaantumasta varsinkin talvella. Pieni ja hauska.
Mikään ei kuitenkaan ole hauskempaa kuin ajaminen.
Olitpa sitten lyhyellä työmatkalla töihin, päivähoitoon, ostoksille ja takaisin tai matkustat tuhansia kilometrejä eri puolilla Eurooppaa, Kia Optima Kombi GT tarjoaa sinut. Ja kirjaimellisessa mielessä - täydellinen pito matalan painopisteen ja kuljettajan istuimen matalan asennon ansiosta lisäävät "käärittynä" autoon. Tämän ansiosta se voi olla dynaaminen ja turvallinen samanaikaisesti.
Optima GT tarjoaa kolme maskia: normaalitila - esimerkki esimiehestä työaikana; ECO-tila on vastuullinen perheen pää vapaa-ajan matkoilla ja SPORT-tila on 20 vuotta nuorempi. Jälkimmäisen tapauksessa 2-litraisen 245 hevosvoiman moottorin miellyttävä (valitettavasti keinotekoisesti luotu) jyrinä kovenee huomattavasti, ja jopa kevyt kosketus kaasupolkimeen repii edessä olevan auton. Meillä on ohjauspyörässä siipivaihde, mutta suoraan sanottuna hyvin viritetty automaattivaihteisto, joka näyttää ymmärtävän, mitä kuljettaja ajattelee milloin tahansa, palvelee meitä paremmin. Voimme keskittyä vain ajamisen iloon murehtimatta virheen aiheuttamasta mahdollisesta vaarasta.
Optima GT seuraa meitä joka askeleella, ja ohjauskäyttäytyminen dynaamisissa kaarteissa on tästä täydellinen esimerkki. Hieman havaittava ohjausvastus tarkoittaa, että jopa suuremmilla nopeuksilla ei tarvitse hermostuneesti rasittaa käsiäsi varautuessa mahdolliseen vastaantulevaan törmäykseen. Kiihtyvyys 100 km/h:iin 7,6 sekunnissa ei tyrmää, mutta tuo silti leveän hymyn kuljettajan kasvoille.
Tältä uusi Kia Optima GT -vaunu näyttää - se on hauskaa eikä pyydä mitään vastineeksi. PLN 153 tuhatta takana ja tuhat kilometriä puhdasta nautintoa edessä. Tämän mallin tapauksessa tämä on erittäin kannattava vaihtoehto.
