Kia Sorento 2,2 CRDi - nuoremman veljen uhri?
Kia Sorento ei ole ruma tai huono auto, sillä olen ajanut siinä erittäin hyvin. Hän voi kuitenkin hävitä taistelun markkinoista nuoremman veljensä kanssa. Sportage ei ole paljon pienempi, mutta paljon houkuttelevampi.
Edellinen sukupolvi Sorento oli raskas ja massiivinen. Nykyinen on 10 cm pidempi, mutta vartalon mittasuhteiden muutokset hyödyttivät sitä ehdottomasti. Iso SUV tuli ennen uutta Sportagea, ja pidin siitä todella.
Kun Kian pienempi crossover tuli markkinoille, termi erittäin miellyttävä on siirtynyt siihen, ja Sorento on yksinkertaisesti söpö. Edelliseen sukupolveen verrattuna auto on houkuttelevampi ja dynaamisempi, mutta sen vieressä Sportage näyttää erittäin konservatiiviselta. Auton siluetista on tullut dynaamisempi. Sen pituus on 468,5 cm, leveys 188,5 cm ja korkeus 1755 cm. Etuesiliina, jossa on taakse kapeneva ”moduuli” saalistusajovaloista tehdyn jäähdyttimen säleikön takana, ei näytä huonommalta kuin pienempi SUV. Puskuri on kuitenkin vähemmän kiinnostava ja takaluukku hillitympi. Ehkä siksi, että Sorento on pohjimmiltaan sijoitettu korkeammalle segmentissä, jossa perinteisemmän maun kuljettajat kohtaavat todennäköisemmin.
Myös sisustus on hillitympi ja perinteisempi, ja 270 cm:n akselivälin ansiosta se on myös tilava. Siinä on toimiva asettelu ja monia käytännöllisiä ratkaisuja. Mielenkiintoisin asia on kerrossänkyhylly keskikonsolin alla. Ensimmäinen taso näkyy heti. Tämän hyllyn seinistä löydämme perinteisesti Kialle USB-tulon ja sähköjärjestelmän pistorasian. Toiselle, alemmalle tasolle päästään tunnelin sivuilla olevien aukkojen kautta, mikä on matkustajan kannalta käytännöllisempi ja kuljettajaa helpompi saavuttaa. Konsolin pohjan taakse piilotettuja hyllyjä löytyy useista muiden merkkien malleista, mutta tämä ratkaisu vakuuttaa minua paljon enemmän. Automaattivaihteiston testiautossa on myös kaksi mukinpidintä vaihdevivun vieressä ja iso, syvä säilytyslokero käsinojassa. Siinä on pieni irrotettava hylly, johon mahtuu esimerkiksi useita CD-levyjä. Ovessa on melko suuret taskut, joihin mahtuu isommat pullot, sekä muutaman sentin syvyys oven sulkemiseen, mutta sitä voidaan käyttää myös pienenä hyllynä.
Takaistuin on erillinen ja taittuu alas. Sen selkänoja voidaan lukita eri kulmiin, mikä helpottaa myös mukavan istuimen löytämistä selkänojalta. Tilaa riittää myös pitkille matkustajille. Jos siellä istuu vain kaksi henkilöä, he voivat käyttää keskiistuimen taitettavaa käsinojaa. Taka-ajomukavuutta lisäävät myös lisäilmanottoaukot takaistuimelle B-pilareissa.
Nykyisen sukupolven Sorento on suunniteltu seitsemälle matkustajalle. Tämä on kuitenkin varustevaihtoehto, ei standardi. Tavaratilan sovittaminen kahden lisäistuimen asentamista varten vaati kuitenkin oikean koon löytämistä. Tämän ansiosta meillä on viisipaikkaisessa versiossa iso tavaratila korotetulla lattialla, jonka alla on kaksi säilytyslokeroa. Aivan oven ulkopuolella on erillinen kapea lokero, josta löysin sammuttimen, tunkin, varoituskolmion, hinausköyden ja muutamia muita pieniä esineitä. Toinen säilytyslokero vie lähes koko tavaratilan pinnan ja sen syvyys on 20 cm, mikä varmistaa luotettavan pakkaamisen. Korotettu lattiapaneeli voidaan irrottaa, mikä lisää tavaratilan syvyyttä. Tavaratilan koko peruskokoonpanossa on 528 litraa.Takaistuimen kokoon taittamisen jälkeen se kasvaa 1582 litraksi.Tavaratilaan laitan tavallisen rumpusetin ilman istuimien taittamista ja tavaratilan verhoa - jakkara, metallilevyt ja lattia telineet ja rummut niissä.
Sain erittäin hyvän näytteen kokeiltavaksi. Varustukseen kuului muun muassa kaksivyöhykeilmastointi, avaimeton sisäänkäynti- ja käynnistysjärjestelmä sekä taustakamera, joka Kialle tavanomaiseen tapaan projisoi kuvan taustapeilin lasin taakse kiinnitetylle näytölle. . Ottaen huomioon ei liian suuren takaikkunan ja paksujen C-pilarien rajoitukset, tämä on erittäin hyödyllinen vaihtoehto, ja käytän peilissä olevaa näyttöä paljon paremmin kuin keskikonsolin näyttöä - käytän niitä peruutettaessa. Jousitus, vaikkakin riittävän luja, ei vähennä mukavuutta ainakaan niiden ymmärryksessä, jotka pitävät kiemurtelevia teitä vartioivia autoja keinuvien veneiden sijaan. Enemmän olin huolissani tuulen äänestä, jonka mielestäni pitäisi olla hiljaisempaa radalla ajettaessa nopeasti.
Moottorin tehokkain mahdollinen versio on 2,2-litrainen CRDi-turbodiesel, jonka teho on 197 hv. ja suurin vääntömomentti 421 Nm. Automaattivaihteiston ansiosta tätä tehoa voidaan käyttää vakaasti ja dynaamisesti, mutta pieni viive on otettava huomioon ennen kuin vaihteisto tajuaa, että nyt halutaan mennä nopeasti. Suurin nopeus ei ole vaikuttava, koska se on "vain" 180 km / h, mutta kiihtyvyys 9,7 sekunnissa "satoihin" tekee siitä melko miellyttävän ajaa. Polttoaineen kulutus on tehtaan mukaan 7,2 l / 100 km. Yritin ajaa taloudellisesti, mutta ilman suuria säästöjä dynamiikassa ja keskikulutukseni oli 7,6 l / 100 km.
Minusta näyttää kuitenkin siltä, että Sorento ei kuulu markkinoiden tiikereihin. Kooltaan se ei ole paljon huonompi kuin uuden sukupolven Sportage. Se on noin 10 cm lyhyempi pituudeltaan ja korkeudeltaan, sama leveys ja akseliväli on vain 6 cm lyhyempi. Se näyttää vähemmän houkuttelevalta ja maksaa enemmän. Vertailun tulos näyttää ilmeiseltä.
