Kia Sportage - toistaa?

Emme voi välttää tätä vertailua. Joko vitsillä tai ilkeästi - eri alkuperän vuoksi - uusi Kia Sportage muistuttaa jossain määrin Porsche Macania. Osaako hän myös ajaa? Ja toistaako hän edeltäjänsä menestyksen?

Talvi Barcelonassa ei hellitä. Puista putoaa lehtiä, asukkaat pukeutuvat lämpimiin takkeihin ja lämpötila laskee 17 asteeseen. Päästyämme näille osille tuulisesta, kylmästä ja harmaasta maastamme tunnemme olomme heti paremmaksi. Ja koska meillä on täällä niin mukavaa, on olemassa vaara, että olemme iloisia kaikesta, mitä näemme. Siksi o. Kii Sportage ajattelimme, kun oli paljon viileämpää - yöllä. Onko uuden korealaisen SUV:n arvio niin jyrkkä?

"Kun tunteet laantuu..."

Kaikin puolin uusi ilme Kii Sportage on vilkasta keskustelua. Harmoninen, huomiota herättävä edellinen sukupolvi on väistynyt paljon ilmeisemmälle. Ja kun päätät mennä eteenpäin, sinun on oltava valmis sekä kehuihin että kritiikkiin. Ajovalojen sijoittaminen konepellin tasolle ja niiden erottaminen säleikköstä on joillekin liian vaikeaa. Tämä on kuitenkin sopusoinnussa korealaisten autojen uusien suunnitteluohjeiden kanssa - niiden pitäisi olla massiivisempia ja niissä on selkeä urheilullisuus. Heillä on myös urheilullisempi ajo, mutta siitä lisää myöhemmin. 

Voit itse arvioida miltä se näyttää. On kuitenkin olemassa tietty todennäköisyys, että ensimmäinen arviosi tarkistetaan, kun ensimmäiset mallit ilmestyvät teille. Se voidaan aina yhdistää Porsche Macaniin. Ei sataprosenttisesti, mutta jotain yhtäläisyyksiä löytyy.

Pieni Sorento

Löydämme itsemme hyvin nopeasti sisätiloista. Lähinnä siksi, että se on hyvin samanlainen kuin Sorento. Käytettyjen materiaalien laatu on samanlainen, tyylilaitteet samankaltaisia, esimerkiksi mustan nahkamaisen materiaalin yhdistelmä hopeanväriseen sisustukseen. Ohjaamon yläosassa kosketamme vielä pehmeitä materiaaleja, mutta alhaalta se on jo kovempaa. Harmi ettei tätä parempaa materiaalia käytetty, ainakaan polven korkeudella.

Sisätiloissa voimme

Etsi kangas- tai eko-nahkaverhoilu. Kuljettaja pääsee käsiksi jokaiseen keskikonsolin painikkeeseen nojaamatta ulos istuimesta, mutta toisaalta polkimet ovat liian lähellä yli 180 cm pitkälle kuljettajalle.. Lisäksi istuimet ovat todella mukavat; Takaistuimen matkustajatkaan eivät tule pettymään. 

Varustelistassa näemme mielenkiintoisia tarjouksia, joita emme uskaltaisi aiemmin edes kysyä. Näitä ovat esimerkiksi tuuletetut istuimet, hyvä 320 W audiojärjestelmä 8 kaiuttimella JBL:ltä, langaton puhelimen laturi ja USB-portti takana. Mielenkiintoinen on myös uusi Kia Navi System -navigointi, joka TomTom-ratkaisujen avulla muodostaa yhteyden verkkoon ja tiedottaa liikenneruuhkista, nopeuskameroista, säästä ja mahdollistaa Google-hakukoneen käytön. Näin ollen se on käytössä 7 vuotta maksutta - ei liittäminen tai kortin uusiminen vaadi lisämaksuja. 7-tuumaisella näytöllä varustettu Kia Navi -järjestelmä on vakiona 'L'-versiossa, 'XL'-versiossa on edellä mainittu JBL-äänijärjestelmä ja 8-tuumainen näyttö.

Sportagen tavaratilaan mahtuu 503 litraa korjaussarjan kanssa ja 491 litraa vararenkaalla. Lattia on kaksitasoinen, ja takaistuinten selkänojan taittamisen jälkeen saamme 1492 litran tilan.

Pidä silmällä ulkonäköäsi

Esityksen aikana annettiin koko ajan lausunto vahvistaaksemme uskomme, että tämä oli uutta. Kia Sportage hän näyttää urheilulliselta ja ajotyyli vastaa sitä kuvaa. Sanotaan, että yksi merkin tärkeimmistä prioriteeteista tällä hetkellä on, että jokaisen uuden mallin tulee tarjota urheilullista ajonautintoa.

Alussa pääsimme ratin taakse yhden heikoimmista versioista - 1.6 GDI. Tämä on vapaasti hengittävä bensiinimoottori, joka kehittää 132 hv. 6300 rpm:ssä ja 160 Nm 4850 rpm:ssä. Hän ei ole nopean ajon kuningatar, sillä hän kehittää maksiminopeutta 182 km/h ja kiihtyy satoihin 11,5 sekunnissa, mutta jo Cee'dissä hän kehui ongelmattoman auton mainetta. Hyvä tarjous avata hinnasto. 

Testauksen aikana pääsimme ajamaan myös turboahdetun GT-sarjan mallia, 1.6 T-GDI:tä. Testimallissa on 177 hv. ja 265 Nm alueella 1500-4500 rpm välitettiin etuakselille mekaanisen kuusivaihteisen vaihteiston kautta. Tämä versio on saatavana myös nelivetoisella ja 7-vaihteisella DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla. Vaihdevivun liike on melko lyhyt, ja itse vaihteisto on tarkka. Uudesta Sportagesta on tullut vaikeampi ajaa. Olemme tämän velkaa 33 prosentin kasvun korin jäykkyydessä ja miellyttävästi viritetyssä jousituksessa, joka hyötyy halvimpien versioiden taka-akselin monilenkkijärjestelmästä. Vakautta suuremmilla nopeuksilla tukee virtaviivaisempi runko – ilmanvastuskerroin on nyt 0,33. Aikaisemmin tämä arvo oli 0,35. Ohjaus ei ole kovin urheilullinen. Kyllä, välitys on suorempaa, mutta tukiannos on melko suuri. Ohjauspyörä kääntyy helposti, mikä on etu parkkipaikoilla, mutta ei anna vaikutelmaa kommunikoinnista täysin mekaanisen järjestelmän kanssa. Itse ohjaustehostinmoduuli asetettiin suoraan ohjauspylvääseen ja varustettu nopeudensäätöjärjestelmällä - mitä nopeammin kuljemme, sitä vähemmän tukivoimaa. 

Virtaviivaisempi kori on ensimmäinen askel ohjaamon melutason vähentämisessä. 120 km/h on yllättävän hiljaista. Viime aikoina monet valmistajat ovat ottaneet käyttöön ei-toivottuja ääniä ja käsittelevät niitä menestyksekkäästi. Tässä on käytetty alustasuojuksia, moottoritila on äänieristetty vaahtomuovimatoilla, joita käytettiin myös A-pilarien sekä B-, C- ja D-pilarien alaosan vuoraukseen. 

Siellä oli myös aktiivisesti turvallisuuteen ja käytettävyyteen vaikuttavia järjestelmiä. Turvallisuutta parantavat moduulit, kuten Lane Assist, joka tunnistaa liikennemerkit, Speed ​​​​Assist, joka varoittaa lähestyvistä autoista poistuessaan pysäköintipaikalta, ja Rear Cross Traffic Alert tai Brake Assist, joka alkaa jarruttaa automaattisesti jossakin kolmesta tilat. : kaupunkien, esikaupunkien ja jalankulkijoiden tunnistuskotelo. Vakiovarusteena varusteversiosta riippumatta turvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle, sivu- ja täyspitkät verhot. Meiltä myös alamäkeen avustaja ilman lisämaksua.

Toinen sisääntulo?

Kia Sportage edellinen sukupolvi oli voitto markkinoilla. Myynnissä se oli toiseksi vain Nissan Qashqai. Vuonna 2015 näitä ajoneuvoja myytiin 5 368, mikä on noin 13 % Puolan markkinaosuudesta C-SUV-segmentissä. Suurin osa heistä päätyi yksityisiin käsiin. Tämän kaltaiset esitykset kertovat meille myös joitain numeroita, jotka ovat ominaisia ​​tämäntyyppisten ajoneuvojen asiakkaille. Joten saamme selville, että jopa 53 % ostajista valitsi 1.6 GDI -moottorin, 90 % käsivaihteiston ja 85 % myynnistä oli etuvetoisia versioita. Laitteista valitaan useimmiten L-versio – 59 % ostajista vastasi. Osoittautuu, että "S"-tarjous on tyypillinen syötti, joka on suunniteltu vain houkuttelemaan asiakkaita alhaisella alkuhinnalla. Tämä vaihtoehto kattoi vain 3 % asiakkaista. 

Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.

Korea hyökkää jälleen

Korealaiset merkit ovat olleet läsnä Euroopan markkinoilla pitkään, mutta Kian ja Hyundain yhteistyötä seuranneen "renessanssin" jälkeen ne ovat hyökänneet yhä rohkeammin kilpailijoita vastaan ​​vanhasta maailmasta. Niiden taso nousee jatkuvasti, ja houkuttelevat hinnat ja käytännöllisesti katsoen yhteensopivat laitevaihtoehdot houkuttelevat yhä enemmän asiakkaita.

Uusi näyttää olevan kirjoitettu samaan kaanoniin Kia Sportage. Siinä on ilo ajaa, siinä yhdistyy useita nykyaikaisia ​​tekniikoita ja siinä on erottuva ulkonäkö. Valmistaja odottaa myynnin kasvua tänä vuonna 6 %, enkä olisi yllättynyt, jos tämä malli auttaa häntä merkittävästi tässä.