DOT-jarrunesteen luokitus ja kuvaus

Jarruneste on erityinen aine, joka täyttää auton jarrujärjestelmän ja jolla on tärkeä rooli auton toiminnassa. Se siirtää voiman painamalla jarrupoljinta hydraulisen käyttölaitteen kautta jarrumekanismeihin, minkä vuoksi ajoneuvoa jarrutetaan ja pysäytetään. Tarvittavan jarrunestemäärän ja sopivan laadun ylläpitäminen järjestelmässä on avain turvalliseen ajamiseen.

Jarrunesteiden tarkoitus ja vaatimukset

Jarrunesteen päätarkoitus on siirtää voimaa pääjarrusylinteristä pyörien jarruihin.

Ajoneuvon jarruvakaus liittyy myös suoraan jarrunesteen laatuun. Sen on täytettävä kaikki niitä koskevat perusvaatimukset. Lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota nesteen valmistajaan.

Jarrunesteiden perusvaatimukset:

1. Korkea kiehumispiste. Mitä korkeampi se on, sitä pienempi on todennäköisyys ilmakuplien muodostumisesta nesteessä ja sen seurauksena välitetyn voiman vähenemisestä.
2. Matala jäätymispiste.
3. Nesteen on säilytettävä ominaisuuksiensa vakaus koko käyttöiän ajan.
4. Alhainen hygroskooppisuus (glykoliemäksille). Kosteuden esiintyminen nesteessä voi johtaa jarrujärjestelmän komponenttien syöpymiseen. Siksi nesteellä on oltava sellainen ominaisuus kuin minimaalinen hygroskooppisuus. Toisin sanoen sen tulisi imeä kosteutta mahdollisimman vähän. Tätä varten siihen lisätään korroosionestoaineita, jotka suojaavat järjestelmän elementtejä jälkimmäisiltä. Tämä koskee glykolipohjaisia ​​nesteitä.
5. Voiteluominaisuudet: vähentää jarrujärjestelmän osien kulumista.
6. Ei haitallisia vaikutuksia kumiosiin (O-renkaat, hihansuut jne.).

Jarrunesteen koostumus

Jarruneste koostuu pohjasta ja erilaisista epäpuhtauksista (lisäaineista). Emäs muodostaa jopa 98% nesteen koostumuksesta ja sitä edustaa polyglykoli tai silikoni. Useimmissa tapauksissa käytetään polyglykolia.

Eetterit toimivat lisäaineina, jotka estävät nesteen hapettumisen ilmakehän hapella ja voimakkaalla kuumennuksella. Lisäksi lisäaineet suojaavat osia korroosiolta ja niillä on voiteluominaisuudet. Jarrunesteen komponenttien yhdistelmä määrää sen ominaisuudet.

Voit sekoittaa nesteitä vain, jos ne koostuvat samasta pohjasta. Muuten aineen perusominaisuudet heikkenevät, mikä voi vahingoittaa jarrujärjestelmän osia.

Jarrunesteiden luokitus

Jarrunesteet luokitellaan useaan tyyppiin. Luokittelu perustuu nesteen kiehumispisteeseen ja sen kinemaattiseen viskositeettiin DOT (Department of Transportation) -standardien mukaisesti. Nämä standardit on hyväksynyt Yhdysvaltain liikenneministeriö.

Kinemaattinen viskositeetti on vastuussa nesteen kyvystä kiertää jarrulinjassa äärimmäisissä käyttölämpötiloissa (-40 ... + 100 ° C).

Kiehumispiste on vastuussa korkeissa lämpötiloissa muodostuvan höyrylukon muodostumisen estämisestä. Jälkimmäinen voi johtaa siihen, että jarrupoljin ei toimi oikeaan aikaan. Lämpötilan osoittimessa otetaan yleensä huomioon "kuivien" (ilman vesiepäpuhtauksia) ja "kostutetun" nesteen kiehumispiste. Veden osuus "kostutetussa" nesteessä on jopa 4%.

Jarrunesteitä on neljä luokkaa: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 kestää lämpötiloja: 205 astetta - "kuivalle" nesteelle ja 140 astetta - "kostealle". Näitä nesteitä käytetään normaaleissa käyttöolosuhteissa ajoneuvoissa, joissa on rumpu- tai levyjarrut.
2. DOT 4: tä käytetään ajoneuvoissa, joissa on levyjarrut kaupunkiliikenteessä (kiihdytys-hidastustila). Kiehumispiste on täällä 230 astetta - "kuivalla" nesteellä ja 155 astetta - "kostealla". Tämä neste on yleisintä nykyaikaisissa autoissa.
3. DOT 5 on silikonipohjainen ja yhteensopimaton muiden nesteiden kanssa. Tällaisen nesteen kiehumispiste on vastaavasti 260 ja 180 astetta. Tämä neste ei syö maalia eikä ime vettä. Pääsääntöisesti sitä ei sovelleta tuotantoautoihin. Sitä käytetään yleensä jarrujärjestelmän äärimmäisissä lämpötiloissa toimivissa erikoisajoneuvoissa.
4. DOT 5.1: tä käytetään urheiluautoissa, ja sen kiehumispiste on sama kuin DOT 5: llä.

Kaikentyyppisten nesteiden kinemaattinen viskositeetti +100 asteen lämpötilassa on enintään 1,5 neliömetriä. mm / s. ja -40 - se eroaa. Ensimmäiselle tyypille tämä arvo on 1500 mm ^ 2 / s, toiselle - 1800 mm ^ 2 / s, jälkimmäiselle - 900 mm ^ 2 / s.

Kunkin nestetyypin eduista ja haitoista voidaan erottaa seuraavat:

• mitä alempi luokka, sitä alhaisemmat kustannukset;
• mitä alempi luokka, sitä korkeampi hygroskooppisuus;
• vaikutus kumiosiin: DOT 3 syövyttää kumiosia ja DOT 1 -nesteet ovat jo täysin yhteensopivia niiden kanssa.

Jarrunestettä valittaessa auton omistajan on noudatettava valmistajan ohjeita.

Jarrunesteen toiminnan ja vaihdon ominaisuudet

Kuinka usein jarrunestettä tulisi vaihtaa? Autonvalmistaja asettaa nesteen käyttöiän. Jarruneste on vaihdettava ajoissa. Sinun ei pitäisi odottaa, kunnes hänen tilansa on lähellä kriittistä.

Voit määrittää aineen tilan visuaalisesti sen ulkonäön perusteella. Jarrunesteen on oltava homogeenista, läpinäkyvää ja puhdasta. Lisäksi autopalveluissa nesteen kiehumispiste arvioidaan erityisillä indikaattoreilla.

Vaadittu aika nesteen kunnon tarkastamiseksi on kerran vuodessa. Polyglykolinen neste on vaihdettava kahden tai kolmen vuoden välein, ja silikonineste - kymmenen tai viidentoista vuoden välein. Jälkimmäinen erottuu kestävyydestään ja kemiallisesta koostumuksestaan, joka kestää ulkoisia tekijöitä.

Johtopäätös

Jarrunesteen laadulle ja koostumukselle asetetaan erityisvaatimuksia, koska jarrujärjestelmän luotettava toiminta riippuu siitä. Mutta jopa korkealaatuisella jarrunesteellä on tapana heikentyä ajan myötä. Siksi se on tarkistettava ja muutettava ajoissa.