Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan
ILSAC-luokitus: yleiset määräykset
XNUMX-luvun jälkipuoliskolla Yhdysvallat ja Japani kehittyivät läheisessä yhteistyössä lähes kaikilla toiminnan aloilla. Siksi monilla näiden maiden eri toimialojen standardeilla, spesifikaatioilla ja muilla säädöksillä on jotain yhteistä tai ne ovat täysin identtisiä. Tämä ilmiö ei ole ohittanut autojen moottoriöljyjen segmenttiä.
Yleisesti ottaen maailmassa on 4 yleisesti tunnustettua merkintää moottoriöljyille: SAE, API, ACEA ja ILSAC. Ja viimeinen, japanilainen ILSAC-luokitus, on nuorin. Huomaamme heti, että voiteluaineiden jako luokkiin Japanin standardointijärjestelmän mukaan kattaa vain henkilöautojen bensiinipolttomoottorit. ILSAC-hyväksyntä ei koske dieselmoottoreita.
Ensimmäinen ILSAC GF-1 -standardi ilmestyi vuonna 1992. Se luotiin amerikkalaisen API SH -standardin pohjalta yhteistyössä japanilaisten ja amerikkalaisten autovalmistajien järjestöjen kanssa. Tässä asiakirjassa määritellyt moottoriöljyjen tekniset vaatimukset toistavat täysin API SH:n. Lisäksi vuonna 1996 julkaistiin uusi ILSAC GF-2 -standardi. Se, kuten edellinen asiakirja, oli kopio American SJ API -luokasta, kirjoitettu uudelleen japanilaisella tavalla.
Nykyään näitä kahta luokkaa pidetään vanhentuneena, eikä niitä käytetä uusien moottoriöljyjen merkitsemiseen. Jos auto kuitenkin vaatii GF-1- tai GF-2-luokan voiteluaineita moottoriin, ne voidaan pelottomasti korvata tuoreemmilla tämän standardin öljyillä.
ILSAC GF-3
Vuonna 2001 japanilaiset autojen moottoriöljyjen valmistajat joutuivat mukautumaan uuteen standardiin: ILSAC GF-3. Teknisesti se on kopioitu American API SL -luokasta. Japanin kotimarkkinoilla uudella GF-3-voiteluaineluokalla oli kuitenkin korkeammat päästövaatimukset. Ylikansoitettujen saarten olosuhteissa tämä vaatimus vaikuttaa varsin loogiselta.
Lisäksi ILSAC GF-3 -moottoriöljyjen piti tarjota merkittävämpi polttoainetalous ja parempi suojaus moottorille vaurioilta äärimmäisissä kuormiuksissa. Jo tuolloin japanilaisten autonvalmistajien yhteisössä oli taipumus vähentää moottoriöljyjen viskositeettia. Ja tämä vaati alhaisen viskositeetin voiteluaineilta lisääntyneitä suojaominaisuuksia käyttölämpötiloissa.
Tällä hetkellä tätä standardia ei käytännössä käytetä moottoriöljyjen valmistuksessa, ja tuoreilla voiteluaineilla varustettuja kanistereita ei ole merkitty sillä Japanin kotimarkkinoilla useisiin vuosiin. Tämän maan ulkopuolelta löydät kuitenkin edelleen ILSAC GF-3 -luokan öljytölkkejä.
ILSAC GF-4
Tämä standardi julkaistiin virallisesti oppaana autoöljynvalmistajille vuonna 2004. Puolestaan kopioitu American Petroleum Institute API SM -standardista. Japanin kotimarkkinoilla se poistuu vähitellen hyllyiltä ja väistyy tuoreemmalle luokalle.
ILSAC GF-4 -standardi nostaa pakokaasupäästöjen ympäristöystävällisyyttä ja polttoainetehokkuutta koskevia vaatimuksia sekä säätelee viskositeettirajoja. Kaikki GF-4-öljyt ovat matalaviskositeettisia. ILSAC GF-4 -rasvojen viskositeetti vaihtelee välillä 0W-20 - 10W-30. Eli markkinoilla ei yksinkertaisesti ole alkuperäisiä ILSAC GF-4 -öljyjä, joiden viskositeetti on esimerkiksi 15W-40.
ILSAC GF-4 -luokitus on varsin yleinen japanilaisissa autojen tuontimaissa. Monet voiteluaineiden valmistajat, jotka valmistavat moottoriöljyjä japanilaisten autojen polttomoottoreihin, valmistavat GF-4-standardituotteita laajalla viskositeetilla.
ILSAC GF-5
ILSAC GF-5 -standardi on tähän mennessä edistynein ja laajin. Toistaa nykyisen luokan, jonka American Petroleum Institute on hyväksynyt API SM -bensiineille. GF-5 julkaistiin ohjeena autoöljynvalmistajille vuonna 2010.
Kasvavien energiansäästö- ja ympäristövaatimusten lisäksi ILSAC GF-5 -öljyjen tulee suojata moottoria mahdollisimman luotettavasti bioetanolilla ajettaessa. Tämä polttoaine on tunnetusti "tahmea" verrattuna tavallisiin öljyperäisiin bensiineihin ja vaatii tehostettua moottorin suojaa. Ympäristöstandardit ja Japanin halu minimoida päästöt ovat kuitenkin panneet autonvalmistajat tiukkaan laatikkoon. ILSAC GF-5 mahdollistaa myös voiteluaineiden valmistuksen, joiden viskositeetti on ennennäkemätön asiakirjan hyväksymishetkellä: 0W-16.
Tällä hetkellä japanilaiset ja amerikkalaiset tiekuljetus- ja öljyinsinöörit kehittävät ILSAC GF-6 -standardia. Ensimmäinen ennuste ILSAC:n mukaisen päivitetyn moottoriöljyluokituksen julkistamisesta ajoitettiin tammikuulle 2018. Uusi standardi ei kuitenkaan ilmestynyt vuoden 2019 alussa.
Siitä huolimatta tunnetut moottoriöljyjen ja lisäaineiden valmistajat ovat englanninkielisillä resursseilla jo ilmoittaneet uuden sukupolven moottoriöljyjen syntymisestä ILSAC GF-6 -standardilla. Oli jopa tietoa, että uusi ILSAC-luokitus jakaa GF-6-standardin kahteen alaluokkaan: GF-6 ja GF-6B. Mikä näiden alaluokkien välinen ero on, ei ole vielä varmaa tietoa.
