Moottoriöljyjen luokitus

Standardit ja teollisuuden organisaatiot, kuten American Petroleum Institute (API), Euroopan autosuunnittelijoiden liitto (ACEA), Japan Automobile Standards Organisation (JASO) ja Association of Automotive Engineers (SAE), asettavat erityiset standardit voiteluaineille. Jokainen standardi määrittelee tekniset tiedot, fysikaaliset ominaisuudet (esim. viskositeetti), moottorin testitulokset ja muut kriteerit voiteluaineiden ja öljyjen formuloinnille. RIXX-voiteluaineet ovat täysin API-, SAE- ja ACEA-vaatimusten mukaisia.

Moottoriöljyjen API-luokitus

API-moottoriöljyluokitusjärjestelmän päätarkoitus on luokitella laadun mukaan. Luokkien perusteella luokalle annetaan kirjainnimitys. Ensimmäinen kirjain osoittaa moottorin tyypin (S - bensiini, C - diesel), toinen - suorituskykytason (mitä matalampi taso, sitä korkeampi aakkosten kirjain).

API-moottoriöljyluokitus bensiinimoottoreille

API-indeksi	Sovellettavuus
SG	1989-91 moottorit
Ш	1992-95 moottorit
SJ	1996-99 moottorit
KUVA	2000-2003 moottorit
ВЫ	moottorit 2004-2011
Sarjanumero	moottorit 2010-2018
CH+	nykyaikaiset suoraruiskutusmoottorit
JV	nykyaikaiset suoraruiskutusmoottorit

Taulukko "Moottoriöljyjen luokitus API:n mukaan bensiinimoottoreille

API SL -standardi

SL-luokan öljyt soveltuvat laihapolttomoottoriin, turboahdettuihin ja moniventtiiliisiin polttomoottoreihin, joissa on korkeammat vaatimukset ympäristöystävällisyydestä ja energiansäästöstä.

API SM -standardi

Standardi hyväksyttiin vuonna 2004. SL:ään verrattuna hapettumisenesto-, kulumisenesto- ja alhaisen lämpötilan ominaisuudet ovat parantuneet.

API SN -standardi

Hyväksytty vuonna 2010. SN-luokan öljyillä on parannetut antioksidantti-, pesu- ja lämmönkestävät ominaisuudet, ne tarjoavat korkean suojan korroosiota ja kulumista vastaan. Ihanteellinen turboahdettuihin moottoreihin. SN-öljyt voivat olla energiatehokkaita ja täyttävät GF-5-standardin.

API SN+ -standardi

Väliaikainen standardi otettiin käyttöön vuonna 2018. Suunniteltu turboahdetuille moottoreille, jotka on varustettu suoraruiskutuksella. SN+ öljyt estävät sylinterin esisytytyksen (LSPI), joka on yleistä monille nykyaikaisille moottoreille (GDI, TSI jne.)

LSPI (Low Speed​​​​​ Tämä on ilmiö, joka on tyypillinen nykyaikaisissa GDI-, TSI-moottoreissa jne. keskisuurilla kuormituksilla ja keskinopeuksilla ilma-polttoaineseos syttyy itsestään puristusiskun keskellä. Vaikutus liittyy pienten öljyhiukkasten tunkeutumiseen palotilaan.

API SP -standardi

5W-30SPGF-6A

Esitelty 1. toukokuuta 2020 API SP -öljyt ylittävät API SN- ja API SN+ -moottoriöljyt seuraavilla tavoilla:

• Suojaus ilma-polttoaineseoksen ennenaikaista hallitsematonta syttymistä vastaan ​​(LSPI, Low Speed ​​​​​Pre Ignition);
• Suojaus turboahtimen korkeita lämpötiloja vastaan;
• Suojaus korkean lämpötilan kerrostumilta männässä;
• Jakoketjun kulumissuoja;
• Lietteen ja lakan muodostuminen;

API SP -luokan moottoriöljyt voivat olla resursseja säästäviä (säilöntäaine, RC), jolloin niille on määritetty ILSAC GF-6 -luokka.

Testata	API SP-RC -standardi	API CH-RC
VIE-sekvenssi (ASTM D8114). Polttoainetalouden parannus %, uusi öljy / 125 tunnin jälkeen
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 ja muut	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF-sekvenssi (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sekvenssi IIIHB (ASTM D8111), % fosforia alkuperäisestä öljystä	Vähintään 81%	Vähintään 79%

Taulukko "Erot API SP-RC- ja SN-RC-standardien välillä"

API-moottoriöljyluokitus dieselmoottoreille

API-indeksi	Sovellettavuus
CF-4	Nelitahtisia polttomoottoreita vuodesta 1990
CF-2	Kaksitahtisia polttomoottoreita vuodesta 1994
KG-4	Nelitahtisia polttomoottoreita vuodesta 1995
B-4	Nelitahtisia polttomoottoreita vuodesta 1998
KI-4	Nelitahtisia polttomoottoreita vuodesta 2002
KI-4 plus	moottorit 2010-2018
CJ-4	otettiin käyttöön vuonna 2006
SK-4	otettiin käyttöön vuonna 2016
FA-4	kellosyklidieselmoottorit, jotka täyttävät vuoden 2017 päästövaatimukset.

Taulukko "Moottoreiden luokitus API:n mukaan dieselmoottoreille

API CF-4 standardi

API CF-4 -öljyt suojaavat männissä olevaa hiiltä ja vähentävät hiilimonoksidin kulutusta. Suunniteltu käytettäväksi suurilla nopeuksilla toimivissa nelitahtisissa dieselpolttomoottoreissa.

API CF-2 standardi

API CF-2 -öljyt on suunniteltu käytettäväksi kaksitahtisissa dieselmoottoreissa. Estää sylinterin ja renkaan kulumisen.

API-standardi CG-4

Poistaa tehokkaasti kerrostumia, kulumista, nokea, vaahtoa ja korkean lämpötilan männän hapettumista. Suurin haittapuoli on öljyresurssien riippuvuus polttoaineen laadusta.

API CH-4 standardi

API CH-4 -öljyt vastaavat kasvaviin vaatimuksiin vähentää venttiilien kulumista ja hiilikertymiä.

API CI-4 standardi

Standardi otettiin käyttöön vuonna 2002. CI-4-öljyillä on parannetut pesu- ja dispergointiominaisuudet, parempi lämmönkestävyys, pienempi jätteenkulutus ja parempi kylmäpumpattavuus verrattuna CH-4-öljyihin.

API CI-4 Plus -standardi

Standardi dieselmoottoreille, joilla on tiukemmat nokivaatimukset.

Vakio CJ-4

Standardi otettiin käyttöön vuonna 2006. CJ-4 öljyt on suunniteltu hiukkassuodattimilla ja muilla pakokaasujen käsittelyjärjestelmillä varustettuihin polttomoottoreihin. Enintään 500 ppm rikkipitoisen polttoaineen käyttö on sallittua.

Vakio CK-4

Uusi standardi perustuu kokonaan edelliseen CJ-4:ään, johon on lisätty kaksi uutta moottoritestiä, ilmastus ja hapetus sekä tiukemmat laboratoriotestit. Enintään 500 ppm rikkipitoisen polttoaineen käyttö on sallittua.

1. Sylinterin vuorauksen kiillotussuoja
2. Dieselin hiukkassuodattimen yhteensopivuus
3. Защита от коррозии
4. Vältä oksidatiivista paksuuntumista
5. Suojaus korkeita lämpötiloja vastaan
6. Noensuoja
7. Anti-kulutuksen ominaisuudet

FA-4 API

Luokka FA-4 on suunniteltu dieselmoottoriöljyille, joiden SAE xW-30 ja HTHS-viskositeetti on 2,9 - 3,2 cP. Tällaiset öljyt on erityisesti suunniteltu käytettäväksi nopeissa nelisylinterisissä moottoreissa, niillä on hyvä yhteensopivuus katalysaattoreiden ja hiukkassuodattimien kanssa. Polttoaineen sallittu rikkipitoisuus on enintään 15 ppm. Standardi ei ole yhteensopiva aikaisempien eritelmien kanssa.

Moottoriöljyjen luokitus ACEA:n mukaan

ACEA on European Automobile Manufacturers Association, joka yhdistää 15 suurinta eurooppalaista autojen, kuorma-autojen, pakettiautojen ja linja-autojen valmistajaa. Se perustettiin vuonna 1991 ranskalaisella nimellä l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Aluksi sen perustajat olivat: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car ja AB Volvo. Äskettäin yhdistys avasi ovensa Euroopan ulkopuolisille valmistajille, joten nyt myös Honda, Toyota ja Hyundai ovat järjestön jäseniä.

European Association of European Automobile Manufacturers -järjestön vaatimukset voiteluöljyille ylittävät huomattavasti American Petroleum Instituten vaatimukset. ACEA-öljyluokitus otettiin käyttöön vuonna 1991. Virallisten hyväksyntöjen saamiseksi valmistajan on suoritettava tarvittavat testit EELQMS:n, eurooppalaisen moottoriöljyjen ACEA-standardien mukaisuudesta vastaavan organisaation ja ATIELin jäsenen, vaatimusten mukaisesti.

Luokka	Nimitys
Öljyt bensiinimoottoreihin	Kirves
Öljyt dieselmoottoreille 2,5 l asti	B x
Öljyt pakokaasumuuntimilla varustettuihin bensiini- ja dieselmoottoreihin	C x
Dieselmoottoriöljyt yli 2,5 litraa (raskaita raskaita dieselautoja varten)	Entinen

Taulukko 1 "Moottoriöljyjen luokitus ACEA:n mukaan"

Jokaisessa luokassa on useita luokkia, jotka on merkitty arabialaisilla numeroilla (esimerkiksi A5, B4, C3, E7 jne.):

1 - energiaa säästävät öljyt;

2 - laajalti kulutetut öljyt;

3 - korkealaatuiset öljyt, joilla on pitkä vaihtoaika;

4 - viimeinen öljyluokka, jolla on korkeimmat suorituskykyominaisuudet.

Mitä suurempi luku, sitä korkeammat vaatimukset öljyille (paitsi A1 ja B1).

SE 2021

ACEA-moottoriöljyjen luokitusta huhtikuussa 2021 on muutettu. Uudet tekniset tiedot keskittyvät arvioimaan voiteluaineiden taipumusta jättää saostumia turboahdettuihin moottoreihin ja vastustaa LSPI-esisytytystä.

ACEA A/B: täystuhkaiset moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille

ACEA A1 / B1

Öljyt, joilla on erittäin alhainen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja korkeat leikkausnopeudet säästävät polttoainetta eivätkä menetä voiteluominaisuuksiaan. Niitä käytetään vain moottorinvalmistajien erityisesti suosittelemissa tilanteissa. Kaikki moottoriöljyt, lukuun ottamatta luokkaa A1 / B1, kestävät hajoamista - niihin kuuluvan sakeutusaineen polymeerimolekyylien tuhoutumista käytön aikana moottorissa.

ACEA A3 / B3

Korkean suorituskyvyn öljyt. Niitä käytetään ensisijaisesti korkean suorituskyvyn bensiini- ja epäsuoraruiskutusdieselmoottoreissa henkilöautoissa ja kevyissä kuorma-autoissa, jotka toimivat ankarissa olosuhteissa pitkillä öljynvaihtoväleillä.

ACEA A3 / B4

Suorituskykyiset öljyt, jotka sopivat pitkiin öljynvaihtoväleihin. Niitä käytetään pääasiassa nopeissa bensiinimoottoreissa sekä autojen ja kevyiden kuorma-autojen dieselmoottoreissa, joissa on suora ruiskutus, jos niille suositellaan tämänlaatuisia öljyjä. Sopimuksen mukaan ne vastaavat luokan A3 / B3 moottoriöljyjä.

ACEA A5 / B5

Öljyt, joilla on parhaat suorituskykyominaisuudet, erittäin pitkä vaihtoväli ja melko korkea polttoainetehokkuus. Niitä käytetään autojen ja kevyiden kuorma-autojen nopeissa bensiini- ja dieselmoottoreissa, jotka on erityisesti suunniteltu alhaisen viskositeetin, energiaa säästävien öljyjen käyttöön korkeissa lämpötiloissa. Suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä moottoriöljynvaihtoväleillä**. Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joihinkin moottoreihin. Joissakin tapauksissa se ei välttämättä tarjoa luotettavaa moottorin voitelua, joten yhden tai toisen öljytyypin käyttömahdollisuuden määrittämiseksi on noudatettava käyttöohjeita tai hakukirjoja.

ACEA A7 / B7

Vakaat moottoriöljyt, jotka säilyttävät suorituskykynsä poikkeuksetta koko käyttöikänsä. Suunniteltu käytettäväksi henkilö- ja kevyiden kuorma-autojen moottoreissa, jotka on varustettu suoraruiskutuksella ja turboahtimella pidennetyillä huoltoväleillä. Kuten A5/B5-öljyt, ne suojaavat myös hidaskäyntiseltä ennenaikaiselta syttymiseltä (LSPI), kulumiselta ja turboahtimen kerrostumilta. Nämä öljyt eivät sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa.

ACEA C: moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille, joissa on hiukkassuodattimet (GPF/DPF)

ACEA C1

Vähätuhkaiset öljyt, jotka ovat yhteensopivia pakokaasumuuntimien (mukaan lukien kolmitie) ja dieselhiukkassuodattimien kanssa. Ne kuuluvat alhaisen viskositeetin energiaa säästäviin öljyihin. Niissä on alhainen fosfori-, rikki- ja alhainen sulfaattituhkapitoisuus. Pidentää dieselhiukkassuodattimien ja katalysaattoreiden käyttöikää, parantaa ajoneuvojen polttoainetehokkuutta**. ACEA 2020 -standardin julkaisun myötä sitä ei käytetä.

ACEA C2

Keskitasoiset tuhkaöljyt (Mid Saps) autojen ja kevyiden kuorma-autojen korkealuokkaisiin bensiini- ja dieselmoottoreihin, erityisesti suunniteltu matalaviskositeettisten energiaa säästävien öljyjen käyttöön. Yhteensopiva pakokaasumuuntimien (mukaan lukien kolmikomponenttisten) ja hiukkassuodattimien kanssa, pidentää niiden käyttöikää, parantaa autojen polttoainetehokkuutta**.

ACEA C3

Stabiilit keskituhkaöljyt, jotka ovat yhteensopivia pakokaasumuuntimien (mukaan lukien kolmikomponenttisten) ja hiukkassuodattimien kanssa; pidentää sen käyttöikää.

ACEA C4

Vähätuhkapitoiset öljyt (Low Saps) bensiini- ja dieselmoottoreille, jotka on suunniteltu käytettäväksi öljyjen kanssa, joiden HTHS >3,5 mPa*s

ACEA C5

Vakaat vähätuhkaiset öljyt (Low Saps) parantavat polttoainetaloutta. Suunniteltu nykyaikaisille bensiini- ja dieselmoottoreille, jotka on suunniteltu käyttämään matalaviskositeettisia öljyjä, joiden HTHS on enintään 2,6 mPa*s.

ACEA C6

Öljyt ovat samanlaisia ​​kuin C5. Tarjoaa lisäsuojaa LSPI:n ja turboahtimen (TCCD) jäämiä vastaan.

ACEA luokka	HTHS (KP)	Sulfaattituhka (%)	Fosforipitoisuus (%)	Rikkipitoisuus	Päänumero
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
A5 / B5	2,9-3,5	1,6	≥ 8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	1,6	≥ 6
С1	≥ 2,9	0,5	0,05	0,2
С2	≥ 2,9	0,8	0,07-0,09	0,3
С3	≥ 3,5	0,8	0,07-0,09	0,3	≥ 6,0
С4	≥ 3,5	0,5	0,09	0,2	≥ 6,0
С5	≥ 2,6	0,8	0,07-0,09	0,3	≥ 6,0
С6	≥2,6 - ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 - ≤0,09	≤ 0,3	≥ 4,0

Taulukko "Moottoriöljyjen luokitus ACEA:n mukaan henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen moottoreille"

ACEA E: raskaiden hyötyajoneuvojen dieselmoottoriöljyt

Se on E2

Öljyt, joita käytetään turboahdetuissa ja turboahdettamattomissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat keskivakaissa ja ankarissa olosuhteissa normaaleilla moottoriöljyn vaihtoväleillä.

Se on E4

Öljyt käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ympäristöstandardit ja toimivat ankarissa olosuhteissa pitkillä moottoriöljyn vaihtoväleillä. Suositellaan myös turboahdettuihin dieselmoottoreihin, joissa on typen oksidien vähennysjärjestelmä*** ja ajoneuvoihin, joissa ei ole dieselhiukkassuodatinta. Ne kuluttavat vähän moottorin osia, suojaavat hiilikertymiä vastaan ​​ja niillä on vakaat ominaisuudet.

Se on E6

Tämän luokan öljyjä käytetään nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ympäristöstandardit ja toimivat vaikeissa olosuhteissa pitkillä moottoriöljyn vaihtoväleillä. Suositellaan myös turboahdettuihin dieselmoottoreihin dieselhiukkassuodattimella tai ilman, kun käytetään dieselpolttoainetta, jonka rikkipitoisuus on 0,005 % tai vähemmän***. Ne kuluttavat vähän moottorin osia, suojaavat hiilikertymiä vastaan ​​ja niillä on vakaat ominaisuudet.

Se on E7

Niitä käytetään nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ympäristöstandardit ja toimivat vaikeissa olosuhteissa pitkillä moottoriöljyn vaihtoväleillä. Suositellaan myös turboahdettuihin dieselmoottoreihin ilman hiukkassuodattimia, pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä, typen oksidien päästöjen vähennysjärjestelmällä***. Ne kuluttavat vähän moottorin osia, suojaavat hiilikertymiä vastaan ​​ja niillä on vakaat ominaisuudet. Vähennä hiilikerrostumien muodostumista turboahtimeen.

Se on E9

Vähätuhkaiset öljyt suuritehoisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät ympäristöstandardit Euro-6 mukaan lukien ja yhteensopivat dieselhiukkassuodattimien (DPF) kanssa. Levitys tavallisin tyhjennysvälein.

SAE moottoriöljyn luokitus

American Society of Automotive Engineersin vahvistama moottoriöljyjen luokitus viskositeetin mukaan on yleisesti hyväksytty useimmissa maailman maissa.

Luokittelu sisältää 11 luokkaa:

6 talvi: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 vuotta: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Joka sään öljyillä on kaksinkertainen merkitys ja ne on kirjoitettu yhdysviivalla, joka tarkoittaa ensin talviluokkaa, sitten kesäluokkaa (esimerkiksi 10W-40, 5W-30 jne.).

SAE-viskositeettiluokka	Käynnistysteho (CCS), mPas-s	Pumpun suorituskyky (MRV), mPa-s	Kinemaattinen viskositeetti 100°C:ssa, vähintään	Kinemaattinen viskositeetti 100°С, ei korkeampi	Viskositeetti HTHS, mPa-s
0 W	6200 -35 °C:ssa	60000 -40 °C:ssa	3,8	-	-
5 W	6600 -30 °C:ssa	60000 -35 °C:ssa	3,8	-	-
10 W	7000 -25 °C:ssa	60000 -30 °C:ssa	4.1	-	-
15 W	7000 -20 °C:ssa	60000 -25 °C:ssa	5.6	-	-
20 W	9500 -15 °C:ssa	60000 -20 °C:ssa	5.6	-	-
25 W	13000 -10 °C:ssa	60000 -15 °C:ssa	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
kuusitoista	-	-	6.1	8.2	23
kaksikymmentä	-	-	6,9	9.3	2,6
kolmekymmentä	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
viisikymmentä	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan

Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) ja American Automobile Manufacturers Association (AAMA) perustivat yhdessä kansainvälisen voiteluaineiden standardointi- ja hyväksymiskomitean (ILSAC). ILSAC:n luomisen tarkoituksena oli tiukentaa vaatimuksia bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen valmistajille.

ILSAC-vaatimukset täyttävillä öljyillä on seuraavat ominaisuudet:

• alennettu öljyn viskositeetti;
• vähentynyt vaahtoamistaipumus (ASTM D892/D6082, sekvenssi I-IV);
• alennettu fosforipitoisuus (katalysaattorin käyttöiän pidentämiseksi);
• parannettu suodatettavuus matalissa lämpötiloissa (GM-testi);
• lisääntynyt leikkauskestävyys (öljy suorittaa tehtävänsä jopa korkeassa paineessa);
• parantunut polttoainetalous (ASTM-testi, Sequence VIA);
• alhainen volatiliteetti (NOACKin tai ASTM:n mukaan);

Категория	Kuvaus
GF-1	Esitelty vuonna 1996. Täyttää API SH -vaatimukset.
GF-2	Esitelty vuonna 1997. Täyttää API SJ -vaatimukset.
GF-3	Esitelty vuonna 2001. API SL -yhteensopiva.
GF-4	Esitelty vuonna 2004. Täyttää API SM -standardin pakollisilla energiansäästöominaisuuksilla. SAE-viskositeettiluokat 0W-20, 5W-20, 5W-30 ja 10W-30. Yhteensopiva katalyyttien kanssa. Sillä on lisääntynyt hapettumiskestävyys, yleiset parantuneet ominaisuudet.
GF-5	Esitelty 1. lokakuuta 2010 API SN:n mukainen. Energiansäästö lisääntyy 0,5 %, kulumisenesto-ominaisuuksien paraneminen, lietteen muodostumisen vähentäminen turbiinissa, hiilikerrostumien vähentäminen moottorissa. Voidaan käyttää biopolttoaineilla toimivissa polttomoottoreissa.
GF-6A	Esitelty 1. Se kuuluu API SP resursseja säästävään luokkaan, tarjoaa kuluttajalle kaikki sen edut, mutta viittaa SAE-viskositeettiluokkien moniasteöljyihin: 2020W-0, 20W-0, 30W-5, 20W-5 ja 30W-10. Takaosan yhteensopivuus
GF-6B	Otettu käyttöön 1. toukokuuta 2020. Koskee vain SAE 0W-16 -moottoriöljyjä, eikä se ole taaksepäin yhteensopiva API- ja ILSAC-luokkien kanssa.

Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan

ILSAC GF-6 standardi

Standardi otettiin käyttöön 1. Perustuu API SP -vaatimuksiin ja sisältää seuraavat parannukset:

• polttoainetalous;
• tukea polttoainetaloutta;
• moottoriresurssien säilyttäminen;
• LSPI-suojaus.

1. Männän puhdistus (Seq III)
2. Hapettumisen hallinta (Seq III)
3. Vientisuojakorkki (Seq IV)
4. Moottorin saostumissuoja (Seq V)
5. Polttoainetalous (Se VI)
6. Syövyttävä kulumissuoja (Seq VIII)
7. Hidas esisytytys (Seq IX)
8. Jakoketjun kulumissuoja (Seq X)

Luokka ILSAC GF-6A

Se kuuluu API SP resursseja säästävään luokkaan, tarjoaa kuluttajalle kaikki sen edut, mutta viittaa SAE-viskositeettiluokkien moniasteöljyihin: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ja 10W-30. Takaosan yhteensopivuus

ILSAC-luokka GF-6B

Koskee vain SAE 0W-16 -viskositeettiluokan moottoriöljyjä, eikä se ole taaksepäin yhteensopiva API- ja ILSAC-luokkien kanssa. Tätä luokkaa varten on otettu käyttöön erityinen sertifiointimerkki - "Shield".

JASO-luokitus raskaille dieselmoottoreille

JASO DH-1	Kuorma-autojen dieselmoottoreiden öljyluokka, joka tarjoaa ennaltaehkäisyn kulutuskestävyys, korroosiosuoja, hapettumisenkestävyys ja öljynoen negatiiviset vaikutukset suositellaan moottoreille, joissa ei ole dieselhiukkassuodatinta (DPF) sallittu käyttö moottorilla, joka käy polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on yli 0,05 %.
JASO DH-2	Öljyluokka kuorma-autojen dieselmoottoreille, jotka on varustettu jälkikäsittelyjärjestelmillä, kuten dieselhiukkassuodattimilla (DPF) ja katalysaattoreilla. Öljyt kuuluvat luokkaan JASO DH-1 suojaa moottoria kulumiselta, kerrostumilta, korroosiolta ja noelta.

Taulukko "JASO-luokitus raskaille dieselmoottoreille"

Moottoriöljyn tekniset tiedot Caterpillar-moottoreille

EKF-3	Vähätuhkaiset moottoriöljyt uusimpiin Caterpillarin moottoreihin. Yhteensopiva dieselhiukkassuodattimien (DPF) kanssa. Perustuu API CJ-4 -vaatimuksiin sekä Caterpillarin suorittamaan lisätestaukseen. Täyttää Tier 4 -moottoreiden vaatimukset.
EKF-2	Moottoriöljyluokka Caterpillarin laitteisiin, mukaan lukien ACERT- ja HEUI-järjestelmillä varustetut moottorit. Perustuu API CI-4 -vaatimuksiin sekä moottorin lisätestauksiin Toukka.
ECF-1а	Moottoriöljyluokka Caterpillarin laitteisiin, mukaan lukien moottorit, jotka on varustettu ACERT ja HEUI. Perustuu API CH-4 -vaatimuksiin sekä Caterpillar-lisätestaukseen.

Taulukko "Volvo-moottoreiden moottoriöljyn tekniset tiedot"

Volvon moottoreiden moottoriöljyn tekniset tiedot

VDS-4	Vähätuhkaiset moottoriöljyt uusimpiin Volvo-moottoreihin, mukaan lukien Tier III. Yhteensopiva dieselhiukkassuodattimien (DPF) kanssa. Täyttää API CJ-4 -suorituskykytason.
VDS-3	Moottoriöljyt Volvon moottoreihin. Spesifikaatio perustuu ACEA E7 -vaatimuksiin, mutta sisältää lisävaatimuksia korkean lämpötilan kerrostumien muodostumiselle ja sylinterien suojaamiselle kiillotukselta. Lisäksi spesifikaatio edellyttää Volvon moottoreiden lisätestien läpäisemistä.
VDS-2	Moottoriöljyt Volvon moottoreihin. Tekniset tiedot vahvistavat, että Volvon moottorit ovat läpäisseet kenttätestit ankarammissa olosuhteissa.
SINÄ	Moottoriöljyt Volvon moottoreihin. Sisältää API CD/CE -määritykset sekä Volvon moottoreiden kenttätestaukset.

Taulukko "Volvo-moottoreiden moottoriöljyn tekniset tiedot"

1. Sylinterin vuorauksen kiillotussuoja
2. Dieselin hiukkassuodattimen yhteensopivuus
3. Защита от коррозии
4. Vältä oksidatiivista paksuuntumista
5. Suojaus korkeita lämpötiloja vastaan
6. Noensuoja
7. Anti-kulutuksen ominaisuudet

Cummins-moottoreiden moottoriöljyn tekniset tiedot

KES 20081	Öljystandardi raskaille dieselmoottoreille, jotka on varustettu EGR-pakokaasun kierrätysjärjestelmällä. Yhteensopiva dieselhiukkassuodattimien (DPF) kanssa. Perustuu API CJ-4 -vaatimuksiin sekä ylimääräiseen Cummins-testaukseen.
KES 20078	Öljystandardi suuritehoisille dieselmoottoreille, jotka on varustettu EGR-pakokaasun kierrätysjärjestelmällä. Perustuu API CI-4 -vaatimuksiin sekä ylimääräiseen Cummins-testaukseen.
KES 20077	Öljystandardi raskaille dieselmoottoreille, joita ei ole varustettu EGR:llä ja jotka toimivat ankarissa olosuhteissa Pohjois-Amerikan ulkopuolella. Perustuu ACEA E7 -vaatimuksiin sekä ylimääräiseen Cummins-testaukseen.
KES 20076	Öljystandardi suuritehoisille dieselmoottoreille, joita ei ole varustettu EGR-pakokaasun kierrätysjärjestelmällä. Perustuu API CH-4 -vaatimuksiin sekä ylimääräiseen Cummins-testaukseen.

Taulukko "Cummins-moottoreiden moottoriöljyjen ominaisuudet"