VAZ 2106:n mukava ja kaunis sisustus yksinään

Žiguli-perheen auto VAZ 2106 valmistettiin jo Neuvostoliiton aikoina. Ensimmäinen tämän mallin auto vierii Volgan autotehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1976. Uusi malli sai useita parannuksia ja muutoksia auton korin suunnitteluun ja vuoraukseen. Auton sisustus ei jätetty ilman insinöörien huomiota - siitä tuli mukava, ergonominen ja luotettava. Se oli salonki, josta tuli huomiomme aihe. Vanhasta hyvästä "kuudesta" 40 vuoden olemassaolon ajan on tullut retro-auto, kun taas jatkuva käyttö todellisuutemme ankarissa olosuhteissa vaikutti negatiivisesti auton kuntoon kokonaisuutena ja erityisesti sisustukseen. Kiinnittäen huomiota auton huoltoon, omistajat unohtavat sisustuksen tai eivät yksinkertaisesti löydä aikaa ja rahoitusta tähän. Ajan myötä auton sisusta tulee moraalisesti vanhentuneeksi ja tietysti kuluu fyysisesti.

Auton sisustus - uusi elämä

Nykyään huoltomarkkinoilla on valtava määrä työpajoja, jotka auttavat palauttamaan minkä tahansa auton sisätilat.

Antamalla autosi ammattilaisten käsiin saat laadukkaan tuloksen sellaisista palveluista kuin:

• istuinverhoilun uudelleen verhoilu, istuinrakenne on mahdollista korjata;
• kansien räätälöinti yksittäistilauksesta;
• ovikorttien (paneelien) kuljetus tai entisöinti;
• salongin puuelementtien maali- ja lakkapäällysteiden entisöinti;
• auton kojetaulun kunnostus ja viritys;
• äänieristys;
• äänijärjestelmän asennus;
• jne.

Tietysti olet tyytyväinen tulokseen, mutta näiden palvelujen kustannukset ovat usein korkeat. Siksi vanhojen kotimaisten autojen omistajien ei ole tarkoituksenmukaista maksaa taskustaan ​​sisäkorjauksia varten summaa, joka joskus osoittautuu enemmän kuin itse auton hinta. Vain auton korjaajilla on varaa tällaiseen ylellisyyteen, mutta heillä on täysin erilaiset tavoitteet.

Mutta tämä ei tarkoita, että voit unohtaa ajatuksen todellisen ystäväsi salongin palauttamisesta. Liikkeissä on melko laaja valikoima edullisia ja laadukkaita materiaaleja, joita voidaan käyttää itsekorjaukseen. Auto-, rakennus- ja huonekalutarvikekauppojen valikoiman perusteella voimme valita meille sopivan sisustuksen kunnostukseen.

Salonki VAZ 2106

Harkitse luetteloa VAZ 2106 -auton sisustuselementeistä, joita voidaan parantaa, ja niistä, jotka ovat alttiina suurimmalle kulumiselle käytön aikana:

• istuimet;
• sisustuselementit (telineiden ja paneelien vuoraukset);
• ovipaneelien vaippa;
• katto;
• takapaneelin leikkaus;
• lattianpäällyste;
• kojelauta.

Verhoilua on valmistettu lähes 30 vuoden ajan autotuotannon aikana useissa eri väreissä: musta, harmaa, beige, ruskea, sininen, punainen ja muut.

Värillinen väri sai sellaisia ​​​​elementtejä kuin: istuinverhoilu - se sisälsi keinonahan ja velouurin yhdistelmän; ovipaneelien vaippa - valmistettu kuitulevystä ja verhoiltu keinonahalla; keinonahkainen vaihdevivun päällinen sekä tekstiilimatto.

Neulepuikoilla venytetty rei'itetty katto tehtiin valkoisena tai vaaleanharmaana.

Nämä sisustuselementit antavat autolle mukavuutta, hienostuneisuutta ja yksilöllisyyttä.

VAZ 2106 sisustuksen elementit, jotka tekivät tästä autosta parhaan AvtoVAZ-klassikoiden linjassa

Istuimen verhoilu

Ajan myötä velouurilla leikatut istuimet muuttuvat käyttökelvottomiksi, menettävät alkuperäisen ulkonäön, vuori repeytyy. Istuimen palauttaminen itse on erittäin vaikeaa, sinulla on oltava räätälin taidot, erityiset ompelulaitteet. Tämän tekeminen, jos sinulla on vain yksi halu, ei todennäköisesti onnistu. Siksi tässä tapauksessa on kaksi vaihtoehtoa: ota yhteyttä istuinverhoilustudioon, asenna ulkomaiset istuimet autoon (lisätietoja alla) tai vaihda verhoilu itse.

Studion tarjoama materiaali- ja värivalikoima on erittäin laaja, niitä yhdistämällä voit toteuttaa mitä tahansa ideasi. Ja voit myös vaihtaa vaahtokumia, muuttaa istuimen muotoa ja jopa asentaa lämmityksen.

Useita värejä keinotekoisesta materiaalista Alcantara, suunniteltu autojen sisätilojen verhoiluun

Työn kustannukset studiossa vaihtelevat suuresti riippuen siitä, mitä materiaaleja haluat käyttää. Se voi olla kangasta, alcantaraa, velouuria, keinonahkaa tai aitoa nahkaa (jonka hinnat vaihtelevat myös laadusta ja valmistajasta riippuen).

Atelier-tehty keinonahkaverhoilu nykyaikaiseen ilmeeseen

Laadukkaasta istuinverhoilusta joudut maksamaan kunnollisen summan, keskimäärin 8 tuhatta ruplaa kankaalla päällystetyistä istuimista, muut materiaalit maksavat enemmän. Kokeneet kuljettajat tietävät, että istuinverhoilu voidaan tehdä itse.

Lyhyet ohjeet istuinten itseverhoilusta:

1. Istuimet poistetaan autosta ja asennetaan pöydälle tai muulle työskentelyyn sopivalle pinnalle.
2. Irrota tehtaan istuinsuojat. On suositeltavaa tehdä tämä huolellisesti, jotta se ei repeydy. Irrottaaksesi istuimen verhoilun, sinun on ensin irrotettava pääntuki istuimen selkänojasta:
   • silikonirasva, tyyppi WD 40, voidellaan niskatuen pylväillä niin, että voiteluaine virtaa pylväiden läpi niskatuen kiinnikkeeseen;
   • niskatuki on laskettu kokonaan alas;
   • pääntuki vedetään ulos telineestä terävällä liikkeellä ylöspäin suuntautuvalla voimalla.
3. Irrotettu kotelo on repeytynyt saumoista.
4. Osat asetetaan uudelle materiaalille ja niiden tarkka ääriviiva hahmotellaan. Erikseen on tarpeen ympyröidä sauman ääriviivat.
   

   Uusi osa on tehty vanhan ihon ääriviivoja pitkin, revitty elementeiksi
5. Nahalla ja alcantaralla, jos näitä materiaaleja käytetään, on kangaspohjainen vaahto liimattava taakse niin, että vaahto on nahan (alcantara) ja kankaan välissä. Vaahtokumin liimaus nahalla (alcantara) on tarpeen vain sprayliimalla.
6. Yksityiskohdat leikataan ääriviivaa pitkin.
7. Valmistetut osat ommellaan yhteen tarkasti sauman ääriviivaa pitkin. Silmukat kiristyspuikoita varten ommellaan heti sisään. Rintamerkit on vedetty sivuille, ommeltu viivalla.
8. Valmis verhoilu käännetään ulos ja vedetään istuimen päälle päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Asennuksen jälkeen nahkaverhoilu (alcantara) on lämmitettävä hiustenkuivaajalla, jotta se venyy ja istuu tiukasti istuimella. Kangasverhoilun valmistuksessa mitat otetaan huomioon etukäteen, jotta verhoilu istuu tiukasti istuimelle.

Oven verhoilu

Ovien päällysteen perusta on kuitulevy. Tämä materiaali imee lopulta kosteutta ja muotoutuu. Iho alkaa liikkua poispäin oven sisäpaneelista, taipua ja vetää kiinnikkeet ulos istuimista. Voit ostaa uuden skinin ja asentaa sen uusiin klipsiin, niin iho kestää pitkään.

Niille, jotka haluavat tehdä samantyylisen vaipan muiden sisustuselementtien kanssa, on tarpeen tehdä uusi vaippapohja. Sama kuitulevy tai vaneri voi toimia pohjamateriaalina. Vielä parempi on käyttää vähemmän hygroskooppista materiaalia, kuten muovia tai pleksilasia, ne kestävät pidempään eivätkä muotoudu ajan myötä.

Kuinka tehdä oven verhoilu:

1. Verhoilu poistetaan ovesta.
2. Tehdasnahka erotetaan veitsen avulla ihon pohjasta ja poistetaan.
3. Kuitulevypohja asetetaan uudelle materiaaliarkille, puristetaan tiukasti ja tehdaspohjan ääriviivat hahmotellaan huomioiden kiinnikkeiden, pulttien ja ikkunanostimen kahvojen reiät.
4. Palapelin avulla leikataan uusi pohja. Kaikki reiät porataan.
5. Valmistettu materiaali leikataan pohjan ääriviivaa pitkin ottaen huomioon 3–4 cm:n kiertovara.
6. Materiaali venytetään alustalle, kiedottu reunat liimataan, lisäksi se voidaan kiinnittää niiteillä.
7. Uusia leikkeitä lisätään.

Vastaavasti takaovien verhoilujen valmistus.

Valmistettu pohja voidaan peittää millä tahansa sopivalla materiaalilla. Se voi olla automatto, keinonahka, alcantara. Pehmeän ihon luomiseksi alustaan ​​liimataan ensin 5–7 mm paksu vaahtomuovilevy.

Oven verhoilua voidaan käyttää äänentoistojärjestelmän kaiuttimien asentamiseen. Näihin tarkoituksiin on parempi käyttää erityistä akustista podiumia. Jos haluat asentaa kaiuttimet oveen, on suositeltavaa eristää se ensin.

Oveen voidaan asentaa mittatilaustyönä valmistettu panelointi akustisella podiumilla

Takaverhoilu

Auton takahylly on erittäin kätevä paikka akustisten kaiuttimien asentamiseen. Useimmiten näin tekevät VAZ 2106:n omistajat. Akustisen järjestelmän paremman kuuloisuuden saavuttamiseksi asennetaan uusi hyllypodium tavallisen hyllyn tilalle. Se on valmistettu pääasiassa lastulevystä tai vanerista (10–15 mm) ja siihen asennetaan kaiuttimia vastaavat podiumit. Valmis hylly on päällystetty samalla materiaalilla kuin oven verhoilu.

valmistus:

1. Tehdaspaneeli on poistettu autosta.
2. Mittaukset otetaan ja pahvipohja tehdään. On myös mahdollista tehdä malli tehdaspaneelin mukaan.
3. Jos hylly on akustinen, kaiuttimien sijainti on merkitty malliin.
4. Mallin muodon mukaan leikataan sähköpalalla paneeli lastulevystä (16 mm) tai vanerista (12–15 mm).
5. Reunat käsitellään. Hyllyn paksuuden perusteella lasketaan sen sivun viiste, jolla paneeli on sijoitettu lasiin. Reiät valmistetaan paneelin kiinnittämiseksi runkoon pulteilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.
6. Mallin muodon mukaan, inversio huomioon ottaen, materiaali leikataan pois.
7. Materiaali venytetään paneeliin, inversio kiinnitetään liimalla tai niiteillä. Jos mattoa käytetään, se liimataan koko peitettavalle alueelle.
8. Paneeli asennetaan tavalliseen paikkaan ja kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla.

Itse tekemä takapaneeli. Paneeliin on asennettu akustiset podiumit. Ponel peitetty automatolla

Salon lattian vuori

Lattiapäällysteenä on tekstiilimatto. Se on alttiina matkustajien jalkojen ja kuljetettavien tavaroiden kulumiselle ja saastumiselle. Se voidaan valmistaa mistä tahansa sopivasta materiaalista: matosta, matosta, linoleumista.

Lattiapäällysteen vaihto:

1. Istuimet, muoviset kynnykset ja pilarit, lämmitysjärjestelmän kehys, turvavyön soljet poistetaan.
2. Tehdasverhoilu poistettu.
3. Tehtaan muotoon leikattu vaippa levitetään lattialle ja tasoitetaan huolellisesti.
4. Irrotetut sisäosat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Lue lisää VAZ 2106 sisustuksen virittämisestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

äänieristys

Laadukas äänieristys lisää mukavuutta. Tämä lausunto sopii kaikille autoille, ja vielä enemmän kotimaisille. Äänieristysprosessi ei ole monimutkainen, mutta erittäin vaivalloinen. Se voidaan tehdä itse.

Noudata kolmea perussääntöä äänieristyksen asennuksen ongelmien välttämiseksi:

1. Muista huolellisesti tai kirjoita ylös ohjaamon purkamismenettely. Piirrä tai merkitse johtoihin johtimet ja liittimet. Säilytä irrotetut osat ja kiinnikkeet ryhmissä, jotta mitään ei häviä.
2. Puhdista hyvin liasta ja poista pinta ennen äänieristyselementtien asentamista. Mittaa osa huolellisesti ennen materiaalin leikkaamista ja sen levittämistä kehon pinnalle.
3. Ota välittömästi huomioon käytettyjen materiaalien paksuus, jotta et menetä tarvittavia välyksiä sisäverhoiluelementtien asentamiseen asennuksen aikana.

Jos sinulla on vähän vapaa-aikaa, äänieristystyö voidaan jakaa vaiheisiin. Esimerkiksi, pura ovi, tee äänieristys ja asenna se takaisin. Seuraavana vapaapäivänä voit tehdä naapurin jne.

Jos teet äänieristyksen itse, ilman ulkopuolista apua, selviät helposti viidessä päivässä. Puhumme kotimaisesti valmistetun viistoperäauton täydellisestä äänieristyksestä ottaen huomioon tavaratilan äänieristyksen, matkustamon täydellisen purkamisen ja kojelaudan poistamisen.

Äänieristystyössä tarvittavat työkalut:

• joukko työkaluja auton sisustuksen purkamiseen;
• leikata leikkeen poistotyökalu;
• veitsi;
• sakset;
• rullat tärinän eristämiseen;
• rakennushiustenkuivain bitumipitoisen tärinäneristyskerroksen lämmittämiseksi;
• käsineet käsien suojaamiseen.

Kuvagalleria: erikoistyökalu VAZ:n äänieristykseen

Rakennushiustenkuivaajaa käytetään tärinäneristeen lämmittämiseen ennen käyttöä, jotta materiaalista tulee elastinen

Klipsien poistoaine klipsien hellävaraiseen poistamiseen

Materiaalien leikkaamiseen tarvitaan paksu teräsveitsi

Tela on suunniteltu käytettävän tärinänvaimentimen rullaamiseen

Äänieristykseen tarvittavat materiaalit

Auton meluneristys suoritetaan kahdentyyppisillä materiaaleilla: tärinää vaimentavalla ja ääntä vaimentavalla. Materiaalivalikoima markkinoilla on valtava - eri paksuudet, absorptio-ominaisuudet, eri valmistajat. Kustannukset ovat myös hyvin erilaisia, minkä tahansa budjetin mukaan, minkä materiaalin valitset, voit päättää. Luonnollisesti kalliit materiaalit ovat teknisesti edistyneempiä ja niillä on etu halpoihin verrattuna, ja niiden käytön tulos on parempi.

Tärinää ja ääntä vaimentavat materiaalit, markkinoiden suosituimpia nykyään

Taulukko: käsiteltyjen sisustuselementtien pinta-ala VAZ 2106

elementti	Pinta-ala, m2
Salon lattia	1,6
Moottoritila	0,5
Takapaneeli	0,35
Ovet (4 kpl)	3,25
katto	1,2
Yhteensä	6,9

Käsiteltyjen pintojen kokonaispinta-ala on 6,9 m². On suositeltavaa ottaa materiaali marginaalilla. Lisäksi on tarpeen ottaa 10-15% enemmän ääntä vaimentavaa materiaalia, koska se menee päällekkäin tärinän eristyksen kanssa.

Ennen kuin aloitat äänieristyksen asennuksen, suosittelen poistamaan kaikki melulähteet, erityisesti kotimaisille autoille ominaiset. Tällaisia ​​lähteitä voivat olla: irrotetut osat, jotka helisevät; kojelaudan alla roikkuvat johdot, kuluneet oven lukot, jotka eivät pidä ovea hyvin suljetussa tilassa; löysät oven saranat; vanhentunut tiivistekumi jne.

Äänieristysmateriaalien levitysmenettely:

1. Pinta puhdistetaan liasta.
2. Pinta on rasvaton.
3. Saksilla tai veitsellä leikataan halutun muotoisesta tärinää vaimentavasta materiaalista osa.
4. Työkappale lämmitetään rakennushiustenkuivaajalla, jotta se joustaa.
5. Suojapaperi poistetaan tahmeasta kerroksesta.
6. Työkappale levitetään pinnalle tahmealla kerroksella.
7. Rullattu varovasti telalla pinnan ja materiaalin välisen ilmaraon poistamiseksi.
8. Tärinää vaimentavan materiaalin pinta on rasvaton.
9. Levitetään ääntä vaimentavaa materiaalia.
10. Paina tiukasti käsin.

Ohjaamon lattian äänieristys

Ohjaamon lattian meluisimpia alueita ovat voimansiirtoalue, kardaanitunneli, kynnysalue ja pyöräkaarialue. Näillä alueilla on tehostettu tärinää vaimentavien materiaalien käsittelyä. Toinen kerros levitetään alemman ääntä vaimentavan materiaalin koko pinnalle. Älä unohda, että teknisiä reikiä ja istuimen asennuskiinnikkeitä ei saa liimata päälle.

Äänieristys moottoritilasta

Samalla periaatteella peitämme ohjaamon etuosan - moottoritilan. Materiaali levitetään tuulilasiin asti. Asennettujen yksiköiden ja johtosarjojen suuri määrä vaikeuttaa täällä käyttöä. Tämä elementti on kuitenkin erittäin tärkeä äänieristyksen kokonaisvaikutuksen saavuttamiseksi. Jos laiminlyödään, käynnissä olevan moottorin ääni yleisen melunvaimennusta vasten aiheuttaa epämukavuutta.

Äänieristys levitetään moottoritilaan ja siirtyy sujuvasti koko ohjaamon lattiaan

Suositukset materiaalien levittämiseksi moottoritilaan ja sisälattiaan:

1. Tehdasäänieristystä poistettaessa on toivottavaa puhdistaa pinta hyvin sen jäänteistä. Puhdista ja poista pinta hyvin.
2. Materiaalia aletaan levittää ensin moottoritilaan, alkaen ylhäältä, tuulilasin purista, sitten se kulkee sujuvasti ohjaamon lattialle.
3. Suuret tasaiset pinnat, jotka ovat alttiina tärinälle, liimataan. Tämän voi tarkistaa napauttamalla pintaa, se kolisi.
4. Moottoritilassa on tiivistetty avoimet reiät kylmän ilman estämiseksi talvella.
5. Suurin pinta-ala on liimattu moottoritilaan.
6. Pyöräkotelot ja voimansiirtotunneli käsitellään toisella lisäkerroksella tai käytetään paksumpaa materiaalia.
7. Kannakkeita ja jäykisteitä ei tarvitse käsitellä tärinäeristyksellä.
8. Äänieristyksen tulee peittää koko pinta välttäen aukkoja.

Kiinnitä huomiota tehtaan äänieristykseen. Älä kiirehdi heittämään sitä pois. Joillakin alueilla, esimerkiksi matkustajien ja kuljettajan jalkojen alle, jää riittävästi tilaa jättää se yhdessä uuden äänieristyksen kanssa. Se ei satu, päinvastoin, se on loistava lisä taistelussa moottorin ja pyörien melua vastaan. Se voidaan sijoittaa uusien materiaalien päälle.

Äänieristysovet

Ovet käsitellään kahdessa vaiheessa. Ensin sisäosa, eli elementti, joka on maalattu auton ulkopuolelle (paneeli), ja sitten ovipaneeli teknisillä aukoilla. Myös aukot on tiivistetty. Sisäosa voidaan käsitellä vain tärinäeristyksellä, enintään 2 mm paksu, tämä riittää. Mutta liimaamme paneelin huolellisesti sulkemalla kaikki reiät, tämä auttaa myös pitämään lämmön matkustamossa talvella.

Ovipaneeli päällystetty tärinän- ja ääntä vaimentavalla materiaalilla

Työmääräys:

1. Oven kahva irrotetaan, se ruuvataan kolmella pultilla, jotka on peitetty tulpilla.
2. Ikkunansäätimen kahva, koristekorkki on poistettu oven avauskahvasta.
3. Klipsit irrotetaan ja oven verhoilu poistetaan. 4 itsekierteittävää ruuvia ruuvataan irti ja ihon ylempi vuori poistetaan.
   

   Klipsien irrottamisen jälkeen verhoilu voidaan helposti irrottaa ovesta.
4. Oven pinta valmistetaan liimaamista varten: lika poistetaan, pinta rasvataan.
5. Tärinäeristelevystä leikataan halutun muotoinen aihio ovipaneeliin kiinnitettäväksi. Paneelin pintaa ei tarvitse peittää 100 %, riittää, kun liimaa suurimman tason päälle, jossa ei ole jäykisteitä. Muista jättää avoimet tyhjennysaukot kosteuden poistamiseksi ovesta!
6. Sovellettu tärinäeristys rullataan sisään telalla.
7. Ovipaneelin tekniset reiät on tiivistetty tärinäeristyksellä.
   

   Paneeliin ja ovipaneeliin kohdistettu tärinänvaimennus
8. Äänieristys levitetään ovipaneelin koko pinnalle. Materiaaliin leikataan reikiä klipsien ja itsekierteitteiden kiinnittämistä varten.
9. Oven verhoilu on asennettu. Ovi kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Lisätietoja VAZ 2105 sähköikkunalaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Hyvin tehdyn työn tulos näkyy heti. Auton melutaso laskee jopa 30%, itse asiassa tämä on melko paljon.

Et voi saavuttaa nykyaikaisiin ulkomaisiin autoihin verrattavaa tulosta, vaikka kuinka yrität. Niissä komponenttien ja kokoonpanojen toiminnan aiheuttama melutaso on aluksi useita kertoja alhaisempi.

Video: äänieristyksen levitysprosessi

Äänieristys VAZ 2106 luokan "Standard" mukaan

Etumittaristo

Kojetauluun tehdään useimmiten muutoksia, koska se ei ole vain koriste-elementti, vaan myös kuljettajan "työalue". Se sisältää ajoneuvon hallintalaitteet, kojetaulun, ohjauspaneelin ja lämmitysjärjestelmän elementit, hansikaslokeron. Kojetaulu on jatkuvasti kuljettajan näkökentässä. Mitä autoilijat eivät keksi kojetaulua parantaessaan: he sopivat siihen nahalla tai Alcantaralla; peitetty parvella tai kumilla; asentaa multimedialaitteita; lisäanturit; tee paneelin, säätimien, hansikaslokeron taustavalo yleensä, johon vain mielikuvitus riittää.

Lue kojetaulun VAZ 2106 korjauksesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Uuden pinnoitteen levittäminen paneeliin on poistettava ajoneuvosta. Tämä menettely on erittäin aikaa vievä, joten on suositeltavaa tehdä työ monimutkaisesti, kun irrotat paneelin äänieristysmateriaalien asentamista varten.

Muuten, jokainen VAZ 2106:n omistaja tietää, että lämmitysjärjestelmä täällä on epätäydellinen ja kovissa pakkasissa voi olla ongelmia ikkunoiden huurtumisen kanssa, ja joskus matkustamossa on vain kylmä. Lämmittimen toiminnan parantamiseksi on usein myös kojetaulu irrotettava. Siksi on välttämätöntä ymmärtää etukäteen selvästi, minkä tyyppistä työtä aiot tehdä, ennen kuin aloitat ohjaamon purkamisen, jotta et tee työtä kahdesti.

Kojetaulu harmonisoituu hyvin muiden sisustuselementtien kanssa, koska koko sisustus on tehty samalla tyylillä. Auton sisäpuoli päällystetään keinonahalla

Kojelauta

Kojelaudassa on 5 pyöreää instrumenttia, jotka ovat hyvin tyypillisiä VAZ 2106:lle. Kojetaulun parantamiseksi on ehdotettu, että se peitetään materiaalilla tai pinnoitetaan samalla tavalla kuin paneeli. Tätä varten suoja on poistettava ja kaikki laitteet poistettava siitä.

Itse laitteissa voit muuttaa heikon tehtaan taustavalon LEDiksi valitsemalla LEDin värin mieleiseksesi. Voit myös vaihtaa valitsinta. Voit valita valmiin tai tehdä itse.

Laitteen valkoinen kellotaulu yhdessä hyvän LED-taustavalon kanssa luetaan hyvin missä tahansa valossa.

Valkoisilla kellotauluilla varustetut instrumentit näyttävät kirkkailta ja niiden avulla on helppo lukea tietoja.

hansikaslokero

Hansikaslokeron valaistusta voidaan parantaa LED-nauhalla, joka kiinnitetään hansikaslokeron sisäpuolen yläosaan. Nauha saa virtansa tehtaan rajakytkimestä.

1. 12 V LED-nauha valitaan värin mukaan.
2. Tarvittava pituus mitataan ja leikataan teippiin kiinnitetyn erikoismerkin mukaan.
   

   Nauha näyttää nauhan leikkauksen kohdat, joissa on koskettimet virransyöttöä varten
3. Kaksi enintään 20 cm pitkää johtoa juotetaan nauhakoskettimiin.
4. Teippi on liimattu hansikaslokeron sisään sen yläosaan.
5. Teippivirtajohdot on kytketty hansikaslokeron päätekytkimeen. Napaisuutta on noudatettava, nauhassa on "+" ja "-" merkit.
   

   LED-nauhavalaistus on paljon parempi kuin tavallinen hehkulamppu valaisee hansikaslokeron

istuimet

Tämä on ehkä tärkein elementti auton sisustuksessa. Pitkiä matkoja ajaessaan kuljettaja ei saa kokea epämukavuutta epämukavalta istuimelta. Tämä voi johtaa lisääntyneeseen väsymykseen, minkä seurauksena matka muuttuu piinaksi.

Tehdasversion VAZ 2106 -auton istuin ei eroa lisääntyneestä mukavuudesta nykyaikaisiin autoihin verrattuna. Se on liian pehmeä, siinä ei ole sivuttaista tukea. Ajan myötä vaahtokumi vanhenee ja alkaa pettää, jouset heikkenevät, vuori repeytyy.

Puhuimme yllä istuinverhoilun vetämisestä, mutta on olemassa toinen vaihtoehto, jonka Zhiguli-omistajat valitsevat nykyään usein - tämä on ulkomaisten autojen istuinten asentaminen autoon. Näiden istuinten edut ovat ilmeiset: mukava istuvuus sivuttaisselkätuella, korkea selkänoja, mukava niskatuki, laaja valikoima säätöjä. Kaikki riippuu valitsemastasi istuinmallista. On syytä huomata, että usein vain etuistuimet vaihdetaan, koska takasohvan valinta on erittäin vaikeaa.

Mitä tulee VAZ 2106:n sopivien istuimien valintaan, niin mikä tahansa tälle autolle sopiva koko sopii tähän, koska kiinnitykset on silti tehtävä uudelleen asennuksen aikana. Uusien istuinten asentamiseen soveltuvien kiinnikkeiden viimeistelemiseksi saatat tarvita hitsauskoneen, metallikulman, hiomakoneen, poran. Kaikki tämä on tarpeen uusien tukien muodostamiseksi ohjaamon lattialle, jotka ovat samat kuin istuinliukujen kanssa, sekä kiinnikkeiden valmistukseen. Se, millaisia ​​kiinnityksiä teet, riippuu istuimista ja kekseliäisyydestäsi.

Luettelo automalleista, joiden istuimet ovat suosittuja asennettavaksi VAZ 2106: een:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80-luvun julkaisu);
• Mazda 626

Kuvagalleria: ulkomaisten autojen istuimien asennuksen tulokset

BMW E34:n nahkaistuinten asennuksen tulos

Opel Vectra B:n istuinten asennuksen tulos

Tulos istuimien asentamisesta VW Passat B3:sta

On sinun päätettävissäsi, mitkä istuimet asennat autoon tavallisten istuinten sijasta, jotka sopivat makuusi ja joihin on varaa.

Jos puhumme ulkomaisten istuinten asennukseen liittyvistä haitoista, voimme erottaa seuraavat seikat: ehkä istuimen ja oven välisen vapaan tilan väheneminen; saatat joutua luopumaan istuimen liikkeestä kelkassa; ehkä istuimen pieni siirtymä ohjauspylvään nähden.

Muiden kuin alkuperäisten istuimien asentamiseen liittyy vakavampia vaikeuksia. Istuimen selkänoja voi olla hyvin korkea ja istuimen korkeus ei sovi. Tässä tapauksessa voit lyhentää itse istuimen selkänojaa. Se on työläs prosessi:

1. Istuimen selkänoja on purettu runkoon.
2. Hiomakoneen avulla osa rungosta leikataan haluttuun pituuteen.
   

   Vihreät viivat merkitsevät kohdat, joissa kehys leikattiin. Hitsauskohdat on merkitty punaisella
3. Leikattu osa poistetaan ja takaosan lyhennetty versio hitsataan.
4. Takaosan uuden koon mukaisesti vaahtokumi leikataan alaosaan ja asennetaan paikoilleen.
5. Koteloa lyhennetään tai tehdään uusi.

On suositeltavaa valita välittömästi kaikkiin mittoihin sopivat istuimet.

Yleensä saat enemmän kuin menetät: mukava istuvuus on kuljettajalle tärkeintä!

Sisävalaistus

Lisävalaistus VAZ 2106:n ohjaamossa ei ole tarpeeton, on jo pitkään tiedetty, että tehdasvalo on kaukana ihanteellisesta. Samaran perheen autoista (2108–21099) ehdotetaan käytettäväksi kattovalaisinta. Tähän kattovalaisimeen voit asentaa LED-lampun, jonka valo on melko vahvaa ja valkoista.

Samara-perheen autojen plafoni, joka on asennettu kattoon, valaisee hyvin sisätilat

Voit asentaa sen kattoverhoukseen (jos autossasi on) häikäisysuojan väliin:

1. Katon vuoraus poistetaan.
2. Sivusisävalaisimesta vedetään johdot verhouksen alle lampun yhdistämiseksi ajoneuvon verkkoon.
3. Päällykseen tehdään reikä lankaa varten.
4. Plafoni puretaan ja sen takapuoli kiinnitetään vuoraukseen itseporautuvilla ruuveilla.
5. Kansi asetetaan paikalleen.
6. Johdot juotetaan katon koskettimiin.
7. Plafoni kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Video: kuinka asentaa katto "klassiseen"

valon jalostus maljakon sisätiloissa (klassinen)

Lopuksi haluaisin huomauttaa, että kotimaisen autoteollisuuden klassikot ovat erittäin suotuisia sisätilojen muutoksiin. Sisätilojen yksinkertaisuus ja autoilijoiden loistava kokemus näiden mallien virittämisestä mahdollistavat kaikkien uusien tekniikoiden ja tekniikoiden soveltamisen, ja kotimaiset insinöörit ovat varmistaneet, että voit tehdä kaiken työn itse. Kokeilu, onnea.