Sopimusmoottori: mikä se on ja miten se valitaan

Moottori on auton "sydän", kallis ja monimutkainen. Viallinen moottori on väistämätöntä ajan ja rahan hukkaa. Mutta nykyisen voimayksikön korjaaminen ei ole ainoa tapa päästä ulos tilanteesta. "Sopimusmoottori: mikä eläin tämä on?" - monien autoilijoiden suosikkikysymys. On tullut aika vastata siihen mahdollisimman täydellisesti.

Pitoisuus

• 1 Mikä on sopimusauton moottori
  • 1.1 Mistä he tulevat
  • 1.2 Mikä on parempi sopimusmoottori tai peruskorjaus
  • 1.3 Edut ja haitat
• 2 Kuinka valita sopimusmoottori
  • 2.1 Mitä etsiä, jotta ei jää jumiin
  • 2.2 Mitä asiakirjoja pitäisi olla
• 3 Kuinka rekisteröityä liikennepoliisille

Mikä on sopimusauton moottori

Sopimus ICE - bensiini- tai dieseltyyppinen voimayksikkö, jota käytettiin aiemmin ulkomailla ja toimitettiin sitten Venäjän federaation alueelle tullilainsäädännön mukaisesti. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on ulkomainen moottori, joka tuotiin Venäjälle. Ominaisuus - suurin osa näistä moottoreista oli jo käytössä. Sitä kutsutaan sopimukseksi, koska ostaja osti yksikön huutokaupassa (voitti sopimuksen).

Mistä he tulevat

Ostopaikat - autonpurkuyritykset seuraavista maista:

• USA.
• Länsi-Eurooppa.
• Etelä-Korea
• Japanissa.

Moottorit toimitetaan maista, joissa on maailmanlaajuisia automerkkejä. On mahdollista tilata muista maista, mutta etusija on autoteollisuuden edelläkävijöille. Taloudellisesti kehittyneillä alueilla auton keskimääräinen käyttöikä on noin 5 vuotta. Käyttöajan päätyttyä ostetaan uusi ajoneuvo ja vanha romutetaan. Mutta monet yksityiskohdat toimivat edelleen, mukaan lukien voimayksikkö. Se voi palvella uutta omistajaa yli tuhat kilometriä.

Monet myyjät tarjoavat ulkomaiselle yksikölle pienen noin 14 päivän takuun

Mikä on parempi sopimusmoottori tai peruskorjaus

Samanlainen "Hamlet"-kysymys herää auton omistajan edessä, jonka voimayksikkö elää jo viimeisiä päiviään. Jotta voit määrittää, mikä on parempi - "pääoma" tai korvaava - sinun on otettava huomioon kunkin vaihtoehdon vivahteet.

Harkitse peruskorjauksen hienouksia. Plussat:

• Työskentele "alkuperäisen" moottorin kanssa. Ei yllätyksiä.
• Moottoria ei tarvitse sovittaa ohjausyksikön tai vaihteiston kanssa.
• Huoneiden saatavuus. Korvaamisesta ei tarvitse sopia.
• Peruskorjaus muuttaa sisältä, mutta kuori pysyy samana.

Polttomoottorin peruskorjaus on kallis toimenpide

Haitat:

• Kiusaus säästää kulutustavaroissa.
• Virheellisen asennuksen vaara.
• Murto korjauksen jälkeen.

Tärkein vivahde on valtava hinta. Tilastojen mukaan "pääoma" on 20-30% kalliimpi kuin käytetty moottori. Laadukas peruskorjaus hintaan voi olla useita kertoja korkeampi kuin yksinkertainen vaihto. Rahan säästämiseksi peruskorjaus ei ole järkevin tapa.

Edut ja haitat

Mukautetulla moottorilla kaikki näyttää helpommalta. Ajatus vaihdosta syntyy huolellisten laskelmien jälkeen, kun käy ilmi, että paras ratkaisu olisi ostaa toinen moottori.

edut:

• Luotettavuus. Voimayksikkö oli jo toiminnassa ja ulkomaisilla teillä.
• Laatu. Yksikön alkuperäiset elementit, merkkisylinterit - kaikki ulkomaisten valmistajien komponentit.
• Mahdollisuus. Resurssien kehitys autoilijoiden mukaan ei ylitä 30%. Haluttaessa moottori voidaan ylikellottaa vahvasti.
• Suhteellinen halpa. Peruskorjaukseen verrattuna.

Ei ilman vivahteita:

• Epäilyttävä tarina. Moottorin "elämäkerta" voi osoittautua paljon pidemmäksi kuin myyjän ilmoittama;
• Rekisteröinnin tarve. Liikennepoliisi ei nuku.

Haitat eivät kuitenkaan ole niin kauheita. Mitä tarkoittaa ulkomaisen yksikön ostaminen kotimaisen autonomistajan näkökulmasta? Tämä tarkoittaa ulkomaisen laadun ja luotettavuuden saamista. Kiusaus on suuri. Lisäksi se on täysin perusteltua. Vähintään, mitä ulkomainen moottori voi tarjota, on palvella omistajaa kymmeniä ja ehkä satoja tuhansia kilometrejä. Tärkeintä on oppia tekemään oikea valinta.

Kuinka valita sopimusmoottori

Monille autoilijoille sopimusmoottori on "sika säkissä". On aika kumota tämä myytti.

Kaksi vaihtoehtoa:

1. Kaukoidässä.
2. länteen.

Valittava alue riippuu mieltymyksistä. Venäjän keskialueiden asukkaat ostavat yleensä moottoreita lännestä. Tässä tapauksessa on olemassa riski saada voimayksikkö, jolla on kyseenalainen menneisyys. Kokeneet autoilijat tuntevat kuitenkin Japanista ja Etelä-Koreasta peräisin olevien räätälöityjen moottoreiden erityispiirteet: suurin osa yksiköistä poistetaan kokonaisista autoista. Ei onnettomuuksia tai muita laittomia tapauksia, vain ajoneuvot romutetaan. Aasialainen perinne.

On kuitenkin ohjeita, joista on apua joka tapauksessa.

Valintasäännöt:

1. Tutkimme huolellisesti moottorin ominaisuuksia. Jokainen hetki on tärkeä: valmistusvuosi, mittarilukema, täydellisyys ja muut parametrit.
2. Tutustutaan hintaan. Vertaa sitä muiden moottoreiden hintaan.
3. Tutkimme asiakirjoja.

Mitä etsiä, jotta ei jää jumiin

Ensimmäinen kriteeri on informatiivinen. Moottoritietojen on oltava avoimia ja täydellisiä. Suuret maahantuojat eivät halveksi kuvaamaan videoita yksiköiden toiminnasta, jossa kojetaulu, kilometrit ja kaasuvirta näkyvät. Moottoritietojen lisäksi tulee olla tiedot toimittajasta.

Toinen kohta on ulkonäkö. Moottoria suoraan tarkasteltaessa on suositeltavaa tarkistaa, onko tuote pesty. Puhdas moottori ei aina ole hyvä merkki. On mahdollista, että se vuotaa, ja siksi myyjä huolehti vian korjaamisesta etukäteen. Ruoste ja hapettuminen ovat oireita, jotka voivat kertoa paljon todellisesta ajokilometristä ja säilyvyydestä. Suurin osa yksiköistä on valmistettu alumiinista, joten hapettumisjäljet ​​ovat normaaleja.

Kiinnitä huomiota öljyntäyttöaukon korkkiin. Sen ei tarvitse olla puhdasta! Kalvon läsnäolo osoittaa toimintakunnon. Noki, emulsio tai vieraat fraktiot viittaavat kuitenkin ongelmiin.

Tällainen pinnoite osoittaa moottorin normaalin tilan.

Seuraavaksi on suositeltavaa kääntää katseesi venttiiliin, pumppuihin ja sylinterinkanteen. Tavallisten tiivisteiden olemassaolo on hyvä merkki, mutta ei-merkkinen tiiviste kertoo muuta.

Pulttien, puristimien tulee olla hyvässä kunnossa. Jos ruuvauksen jälkiä on näkyvissä, se tarkoittaa, että moottori on purettu. Kiinnitä huomiota kauluksiin: rengasmerkit osoittavat, että ne on poistettu. Sellaisia ​​hetkiä on parasta välttää. On suositeltavaa tarkistaa sytytystulpat. Normaali kunto on tasaisen mustan värinen, ei vikoja.

Turbiinin tila on erillinen hetki. Turbiinin tulee olla kuiva. Hyvä merkki on akselin välyksen puuttuminen. Helppo tarkistaa: liikuta akselia. Jos hän kävelee ravistellen, ongelma voi olla koko moottorissa.

Iridium-sytytystulpat vaihdetaan aikaisintaan 100 tuhannen kilometrin jälkeen, joten ne voivat kertoa paljon auton ajokilometristä

Älä unohda kompressointia. Jos sinulla on puristusmittari käsillä, elementin kunto on helppo tarkistaa. Lopuksi on suositeltavaa tarkistaa kaikki muut komponentit: generaattorin, jakajan, käynnistimen ja ilmastointijärjestelmän toiminta. Ostettaessa kannattaa ottaa tuttu asiantuntija, joka ymmärtää moottoreita.

Kolmas vivahde on hinta. Liian alhaiset kustannukset verrattuna analogeihin viittaa piiloongelmiin. On parempi keskittyä keskimääräisiin markkinaindikaattoreihin.

Mitä asiakirjoja pitäisi olla

Viimeinen kohta - dokumentaatio:

• Tehdasnumero. Ei saa leikata tai poistaa.
• Rekisteröintitodistus.
• Yhtiöjärjestys.
• Inn.
• Asiakirjat, jotka vahvistavat oikeuden harjoittaa toimintaa.

Toisin sanoen on oltava asiakirjoja, jotka vahvistavat myyjän työn laillisuuden.

On suositeltavaa tarkistaa itse moottorin paperit. Ensinnäkin - tulli-ilmoitus (TD) ja sovellukset. Vakuutuksessa on ilmoitettu moottorin perustiedot. Liikennepoliisi ei vaadi TD:n toimittamista. Sen tarkoitus on varmistaa, että moottori on ostettu.

Sarjanumeron tulee olla selvästi näkyvissä

Itse kauppa on tehtävä kauppasopimuksella. Pääsääntöisesti sopimukseen liitetään takuukuitti. Monet laiminlyövät tällaisten muodollisuuksien merkityksen. Turhaan! Sopimus ja sekki eivät ole pelkkiä papereita, vaan todisteita, joita voidaan myöhemmin käyttää tuomioistuimessa.

Virallinen tyyli ja asiakirjojen konsolidointi ovat tärkeimmät kriteerit myyjän juridiselle luotettavuudelle.

Viimeiset vinkit:

1. Kiinnitämme huomiota suuriin toimittajiin. He myyvät tuhansia voimayksiköitä vuosittain.
2. Tarvitsemme valokuvia ja videoita.
3. Annamme oikeat tiedot autostasi.
4. Lisätietoja takuusta.
5. Varmista, että komponentit ovat ehjät.

On tärkeää! Ainoa luotettava mittari moottorin laadusta on sen todellinen kunto.

Älä laiminlyö moottorin tarkastusta ja tutkimista. Myyjä voi ylistää tuotetta, huutaa kauniita iskulauseita, mutta kaikki tämä on vain kääre. Tuote on tarkistettava käytännössä, jotta et joudu pettymään myöhemmin.

Halutun moottorin hankinnan jälkeen jää viimeinen vaihe - rekisteröinti valtion elimeen.

Kuinka rekisteröityä liikennepoliisille

Jos tapausta olisi tarkistettu, rekisteröintimenettelyä ei olisi tarvittu. Vaihto edellyttää kuitenkin voimayksikön täydellistä vaihtamista uuteen, jolla on erilaiset ominaisuudet.

Jokaisella moottorilla on VIN-koodi, joka koostuu 17 merkistä. Koodi on ainutlaatuinen ja välttämätön tietyn mallin tunnistamiseksi. On tärkeää huomata, että sinun tulee ottaa yhteyttä liikennepoliisiin ennen vaihtamisen aloittamista. Valtion viraston on hyväksyttävä menettely ja tarkistettava sen turvallisuus ja laillisuus.

Vaiheittaiset ohjeet rekisteröitymiseen:

1. Haemme asuinpaikan paikalliseen liikennepoliisiosastoon.
2. Täytämme hakemuksen muutosten tekemiseksi autoon.
3. Odotamme vaihtoa.
4. Asennamme uuden moottorin erikoiskeskukseen.
5. Saamme asiakirjat, jotka vahvistavat suoritetun työn tosiasian.
6. Läpimme tarkastuksen läpi. Tämän seurauksena saamme diagnoosikortin.
7. Toimitamme liikennepoliisille auton ja asiakirjat.

Valtion elimen työntekijät tarvitsevat seuraavan asiakirjapaketin:

• PTS.
• Vaihtopyyntö.
• Myyntisopimus
• Sertifikaatti erikoistuneesta palvelukeskuksesta.
• Rekisteröintitodistus.
• Diagnostinen kortti.
• Kuitti valtionveron maksusta. Osuuden määrä on 850 ruplaa.

Asiakirjojen tarkistuksen jälkeen valtion elin syöttää muuttuneet tiedot TCP:hen ja rekisteröintitodistukseen.

Sopimusmoottorin asentaminen on suunnittelumuutos ja vaatii rekisteröinnin

Sopimusmoottori on vaihtoehto suurelle remontille plussine ja huonoine puolineen. Käytäntö osoittaa, että useimmat autoilijat vaihtavat mieluummin moottorin kuin korjaavat, ja tähän on hyvät syyt: se on taloudellisempi ja luotettavampi. On kuitenkin välttämätöntä rekisteröityä uudelleen liikennepoliisille. Mutta halu ostaa korkealaatuinen moottori autoteollisuuden jättiläismaista on liian suuri. Oikeiden valintaohjeiden ohjaamana auton omistaja vähentää merkittävästi riskiä saada "possu säkissä".