Jännitteen hallinta
Kampiakselin ohjaamien moottorin osien oikea toiminta hihnakäyttöä käytettäessä riippuu muun muassa käyttöhihnan oikeasta kireydestä.
Tämä ehto koskee sekä vanhemmissa malleissa käytettyjä kiilahihnoja että nykyään käytettyjä kiilahihnoja. Hihnakäytössä olevan käyttöhihnan kireyttä voidaan säätää manuaalisesti tai automaattisesti. Manuaalista säätöä varten on mekanismeja, joilla voit muuttaa liitäntäpyörien välistä etäisyyttä. Toisaalta ns. kiristin, jonka rulla kohdistaa vastaavan voiman käyttöhihnaan vakiovälillä hihnapyörien välillä.
Käyttöhihnan liian vähäinen kireys saa sen luistamaan hihnapyörillä. Tämän luiston seurauksena vedetyn hihnapyörän nopeus alenee, mikä puolestaan voi johtaa esimerkiksi laturin, nestepumpun, ohjaustehostimen pumpun, tuulettimen jne. tehon alenemiseen. Myös pienempi jännitys kasvaa hihnapyörän värähtelyä. hihna, joka ääritapauksissa voi saada sen katkeamaan hihnapyöristä. Liiallinen kireys on myös pahasta, sillä se vaikuttaa negatiivisesti sekä laakerien, lähinnä käytettävien hihnapyörien, käyttöikään että itse hihnaan.
Manuaalisessa säädössä hihnan kireys mitataan sen taipuman määrällä tietyn voiman vaikutuksesta. Tämä vaatii jonkin verran kokemusta, erityisesti arvioitaessa hihnan painetta. Lopulta tyydyttävä tulos voidaan saavuttaa yrityksen ja erehdyksen avulla.
Automaattinen kiristin on käytännössä huoltovapaa. Valitettavasti sen mekanismi on altis erilaisille epäonnistumisille. Jos kiristimen rullalaakeri on vaurioitunut, mikä ilmenee tyypillisenä äänenä käytön aikana, laakeri voidaan vaihtaa. Toisaalta esijännitysjousen voiman pudotus vaatii yleensä täysin uuden kiristimen asennuksen. Myös kiristimen virheellinen kiinnitys voi nopeasti muuttua vakavaksi vaurioksi.
