Polttoainesäiliön korkki: luokitus, toimintahäiriöt, avaaminen ilman avainta ja koodia

Kaasusäiliön luukulla tai korkilla on sen salavuudesta huolimatta tärkeä rooli moottorin yleisessä suorituskyvyssä. Suoja on ajoneuvon pakollinen ominaisuus. Käytetyissä autoissa se voi huonontua, ja sitten sinun on käytettävä erilaisia ​​​​korjausmenetelmiä, mukaan lukien täydellinen vaihto.

Pitoisuus

• 1 Kaasusäiliöiden korkkien yksityiskohtainen luokitus
  • 1.1 Kuinka eri kansimallit avautuvat
• 2 Yleisiä vikoja
  • 2.1 Kannen jäätyminen
  • 2.2 Pin hillo
  • 2.3 Langan katkeaminen
• 3 Kannen avaamisen salaisuudet ilman avainta ja koodia
  • 3.1 Vaaditut työkalut
  • 3.2 Korjaajan toimet
  • 3.3 Koodikannen avaaminen
• 4 Kuinka poistaa kaasun korkki
• 5 Kannen korjaus
  • 5.1 luukun vaihto
  • 5.2 Kaapelin vaihto
    • 5.2.1 Video: tee-se-itse-kaapelin vaihto

Kaasusäiliöiden korkkien yksityiskohtainen luokitus

Autoilijan on ymmärrettävä, että kansi ei ole vain elementti, joka sulkee pääsyn säiliöön. Nykyaikaisessa autossa se suorittaa edelleen useita muita toimintoja: se stabiloi painetta polttoainesäiliön sisällä, eristää bensiinin tai dieselpolttoaineen ulkoisen ympäristön kielteisistä vaikutuksista jne.

Polttoainesäiliön korkki on tärkeä toiminnallinen osa autossa.

Elementin rakenne riippuu suoraan polttoainesäiliön kaulan muodosta. Suurimmassa määrin kaikki määräytyy kierteen halkaisijan ja tyypin mukaan (se voi olla ulkoinen ja sisäinen). Tärkeää on myös kannen sisääntulon syvyys kaulaan, tilavuus jne.

Kannen materiaali valitaan aina paloturvallisuus huomioon ottaen. Tämä on erityisen tärkeää bensiinijärjestelmillä varustetuissa ajoneuvoissa. Tämän tyyppisellä polttoaineella on taipumus räjähtää liiallisesta paineesta, se on herkempi höyryjen vaikutuksille.

Suunnittelun suhteen kannet on jaettu useisiin tyyppeihin:

1. Ensimmäinen vaihtoehto on helpoin. Kansi on varustettu ainoalla toiminnolla - polttoainenesteen eristämisellä ilmakehän vaikutuksista.
2. Toinen vaihtoehto on monimutkainen järjestelmä, joka on varustettu venttiileillä. Jälkimmäiset varmistavat paineen vakauden säiliön sisällä.
3. Lukittavat kannet. Perustoimintojensa lisäksi ne suojaavat polttoainesäiliötä luvattomalta sisäänpääsyltä.
4. Mallit muistilla. Nämä kannet on suunniteltu erityisesti unohtaville autoilijoille, ne yhdistetään ketjulla tankin kaulaan tai luukkuun.

Peitä muovipitimellä tai ketjulla, joka on suunniteltu erityisesti unohtaville autonomistajille

Lisäksi kannet luokitellaan lukitusmekanismityyppien mukaan:

• bajonetti, joka suljetaan kulmaa muuttamalla;
• kierre;
• sulkeminen, kuten metallisäiliöissä.

Bajonettia ja kierrekorkkeja käytetään yleisemmin. Ensimmäiset on helpompi sulkea ja avata, mutta niitä asennetaan harvoin autoihin, suurimmaksi osaksi tämä on paljon traktoreita ja kuorma-autoja.

Kierrekannet voivat olla sekä sisä- että ulkokierteillä. Ero on pää- ja vastakierteiden sijainnissa säiliön kaulassa tai kannen sylinterimäisessä pinnassa.

Kannet on jaettu myös ilmanvaihtoilmaisimien mukaan:

1. Venttiilittömät mallit asennetaan polttoainesäiliöihin, jotka tarjoavat itsenäisiä järjestelmiä paineen vakauttamiseksi ja polttoainehöyryjen vangitsemiseksi.
2. Yksiventtiiliset kannet on varustettu säiliöillä, joissa on mukana vain polttoainehöyryn talteenottojärjestelmä, mutta erillistä stabilointijärjestelmää ei ole.
3. Lopuksi säiliöt, joissa ei ole itsenäisiä järjestelmiä, on varustettu kannella, jossa on kaksi venttiiliä. Niiden tarkoituksena on vakauttaa painetta, kun bensiinin taso laskee, ja tyhjentää polttoainehöyryjä.

Nykyään yleisimmät ovat yksiventtiiliset kannet. Tämä johtuu nykyaikaisten automallien suunnitteluominaisuuksista, jotka on varustettu vain autonomisella polttoainehöyryn talteenottojärjestelmällä.

Suojat luokitellaan myös varkaussuojauksen tyypin mukaan:

1. Vakiovaihtoehdot, joissa ei ole suojaa.
2. Mallit, joissa riippulukko on ripustettu erityisiin kiinnikkeisiin.
3. Peittää tavallisella lukolla, jossa toukka on pystysuoraan sisäänrakennettu.
4. Koodikorkit.
5. Mallit, joissa on tietyn auton virta-avaimella avautuva lukko.

Vakiokannet ovat yleistyneet, koska niiden asennus on yksinkertaista. Viime aikoina on kuitenkin ollut kysyntää yhdistelmälukoilla varustetuille kansille. Riippulukko on käytännössä poissa käytöstä tänään. Ja virta-avaimella avautuvalla lukolla varustettuja kansia löytyy joistakin ulkomaisista huippuautoista.

Polttoainesäiliön korkit voidaan luokitella myös lisäkomponenttien mukaan:

• ketjulla tai muoviliittimellä;
• erityisellä aallotettu kahva avaamisen helpottamiseksi.

Ja lopuksi ne ovat metallia tai muovia, yleismaailmallisia tai suunniteltu yhdelle automallille.

Kuinka eri kansimallit avautuvat

Polttoainesäiliön korkit voivat avautua eri tavoin. Pääsääntöisesti tämä on helppo tehdä kotimaisissa autoissa, ulkomaisissa autoissa se on paljon vaikeampaa. Koodiluukkujen avaamiseksi sinun on asetettava haluamasi numerosuhde. Sanalla sanoen, kuinka monta mallia, niin monta avaustapaa.

1. Luukku, joka aukeaa painamalla vastaavaa painiketta ohjaamossa. Se sijaitsee joko kuljettajan puolen ovessa tai käsinojassa.
   

   Polttoainekorkin ohjauspainike sijaitsee kuljettajan ovessa.

2. Kansi, joka avautuu tavallisella kauko-ohjaimella (kaukosäätimellä) keskuslukosta. Tässä tapauksessa luukun johdotus on yhdensuuntainen oven lukkojen kanssa.
3. Luukun muunnos, joka aukeaa vivulla, jossa on huoltoaseman kuva. Vipu sijaitsee, kuten painike, kuljettajan oven kynnyksellä.
4. Yksinkertaiset kannet avautuvat painamalla niitä kevyesti, kunnes ne napsahtavat. Pidä sitten lovesta kiinni ja vedä luukkua itseäsi kohti.

Lovitettu kansi avautuu itsestään vetämällä

Yleisiä vikoja

Autoa aktiivisesti käytettäessä polttoainesäiliön korkki heikkenee. Joka tapauksessa sinun ei pidä panikoida, melkein kaikki ongelmat korjataan helposti, joskus kansi voidaan helposti vaihtaa uuteen. Luettelo yleisimmistä vioista sisältää:

• jäädytysmekanismi;
• juuttunut muovi tappi;
• lukkosylinterin vauriot jne.

Kannen jäätyminen

Kannen jäätyminen tapahtuu usein kylmänä vuodenaikana. Omistaja pysähtyy huoltoasemalla tankkaamaan eikä voi avata säiliötä. Luukkumekanismi, joka ylläpitää normaalia lukituksen avaamista, jäätyy. Matalissa lämpötiloissa muovitappi kovettuu eikä enää uppoa sisään.

Kaasusäiliön korkin jäätyminen johtuu ulko- ja sisäilman lämpötilaeroista

Tämä ei tietenkään ole autonvalmistajan vika. Suunnittelijat huolehtivat alun perin kansimateriaalista kehitysvaiheessa. Useimmissa tapauksissa se on pakkasenkestävä, mutta ajon aikana sisätila kuumenee erittäin kuumaksi, kuumat ilmahöyryt kiertävät koko auton sisätiloissa, myös kansimekanismissa. Jälkimmäinen kääntöpuolella matalissa lämpötiloissa "painaa" huurretta.

Näin ollen kannelle muodostuu kondenssivettä. Lähimpänä kylmää ilmaa on tappi. Kosteus muuttuu jääksi, luukun avausmekanismi kovettuu, kansi ei toimi hyvin.

Mitä tehdä? On selvää, että ratkaisu ehdottaa itseään. Jäätyneet osat on lämmitettävä, mikä johtaa mekanismien sulamiseen ja niiden suorituskykyyn.

Kokeneet autoilijat suosittelevat VD-40-nesteen ruiskuttamista mekanismiin kylmän sään alkaessa. Käsittelyn jälkeen sinun on avattava ja suljettava kansi 2-3 kertaa. Tämä estää jäätymisen.

Luukun kannen avaamiseksi kylmässä riittää, että ripottelet kuumaa vettä termospullosta. Jää sulaa välittömästi ja mekanismi aukeaa.

Pin hillo

Jos kansi ei avaudu lämpimänä vuodenaikana, tämä johtuu todennäköisesti muovitapin jumiutumisesta. Monia nykyaikaisia ​​kattoluukkuja ohjataan matkustamosta automaattivivulla. Jälkimmäinen voi "kävellä" tiukasti, ja nostettuna pysyä liikkumattomana. Kansi tällaisessa tilanteessa ei reagoi kuljettajan manipulaatioihin, koska se on kiinni-asennossa, se pitää kiinni tappistaan, joka vapautuu keskuslukon avautuessa.

Ongelma ratkeaa avustajan avulla. Voit pyytää matkustajaa pitämään kiinni vivusta matkustamosta ja työntämään luukkua ulkopuolelta. Heti kun kansi avautuu hieman, autoilijan on reagoitava ja nostettava luukku. Jos avustajaa ei ole, vipu voidaan kiinnittää yhteen asentoon kuljettajan matolla tai muulla esineellä. Jotta koneen maali ei vahingoitu, on suositeltavaa kääriä ruuvimeisseli rievulla.

Jos kaasusäiliö ei aukea, voit kaataa sen varovasti irti veitsellä tai ruuvitaltalla

Joissakin autoissa tavaratilan vuorauksen alla on sähkökäyttöinen käyttö, joka on suunniteltu kaasusäiliön hätäavaamiseen toimintahäiriön sattuessa. Se on yleensä peitetty kannella. Luukun avaamiseksi sinun on työnnettävä etusormesi suorakaiteen muotoiseen reikään, tunnettava tappia ja siirrettävä sitä vastakkaiseen suuntaan.

Langan katkeaminen

Jos korkki on kierteitetty, se on vähemmän altis murtumiselle. Jos näin tapahtuu, se ei kuitenkaan pääse ulos, säiliö on mahdollista avata vain purkamalla tai rikkomalla se. Ei yksinkertaisesti ole muuta vaihtoehtoa sen purkamiseen.

Tällaisella kannella varustettujen ajoneuvojen omistajia kehotetaan olemaan tyhjentämättä polttoainesäiliötä kokonaan siltä varalta, että heidän täytyy ajaa lähimmälle huoltoasemalle.

Kannen avaamisen salaisuudet ilman avainta ja koodia

Avaimenperämallit ovat viime aikoina melko yleisiä. Ne on varustettu useimmilla moderneilla ulkomaisilla autoilla. Päätoimintojen lisäksi tällainen kansi ei salli häikäilemättömien naapureiden varastaa bensiiniä polttoainesäiliöstä. Mutta jos avain katoaa tai rikkoutuu, omistaja ei voi itse avata säiliötä.

Polttoainesäiliön korkki avaimella suojaa varkaukselta

Tällaisten kansien suunnittelu edellyttää kahden osan läsnäoloa: ulkoinen (siirrettävä) ja sisäinen (kiinteä). Toistensa suhteen ne pyörivät estäen kantta avautumasta. Avaimella on vastaavasti yhden osan salpa, asettamalla sen toukkuun, voit avata luukun.

Vaaditut työkalut

Tässä on mitä tarvitset valmistautuaksesi nopeaan ja hedelmälliseen työhön:

• itseporautuva ruuvi;
• ruuvimeisseli;
• porata.

Korjaajan toimet

Kaikki työt tehdään huolellisesti ja johdonmukaisesti:

1. Kansi porataan tähän paikkaan ja ruuvataan sisään itsekierrettävä ruuvi. Tämä on tarpeen kannen molempien osien yhdistämiseksi.
   

   Kannen poraus tähän paikkaan

2. Kun itsekierteittävä ruuvi on ruuvattu kiinni 75-80 prosenttiin syvyydestä, kannen molemmat osat yhdistetään, ja se voidaan ruuvata irti sormillasi.
   

   Ruuvaa kansi irti ruuvin kiinnittämisen jälkeen

Nyt kansi voidaan ruuvata irti ja ruuvata kiinni ilman avainta. Voit jättää tämän asian ennalleen, odota vaihtoa. Kansi itsekierteittävällä ruuvilla suorittaa tehtävänsä pitkään, mutta jo ilman avainta.

Koodikannen avaaminen

Löytyy myös koodikannet. Niiden toimintaperiaate on samanlainen kuin avaimella varustetut korkit. Yksi osa on siirrettävissä numeroilla, toinen on kiinteä. Auton omistaja, joka tietää koodin, kiinnittää kannen liikkuvan osan yhteen asentoon, esimerkiksi kuten kuvassa - 5 ja 11, ja avaa sen.

Koodisuojus asetettu arvoihin 5 ja 11

Luotettavuuden kannalta tällaiset kannet jättävät paljon toivomisen varaa. Erityisesti ne kannet, jotka on asennettu VAZ-autoihin. Tuodut mallit on tehty hieman paremmaksi. Niiden haittana on, että voit avata kannen muutamassa minuutissa huolellisella valinnalla kirjoittamalla koodin.

Kansikoodi voidaan vaihtaa missä tahansa sopivassa tapauksessa. Tätä varten sinun tarvitsee vain suorittaa sarja perustoimintoja peräkkäin:

1. Irrota kannen takaosasta kiinnitysrengas ruuvimeisselillä tai muulla vastaavalla työkalulla, jossa on terävä tappi.
   

   Irrota kiinnitysrengas kannen takaosasta.

2. Poista seuraavaksi se osa korkista, joka on ruuvattu kaasusäiliön kaulaan.
   

   Osa koodikorkista, joka on ruuvattu säiliön kaulaan

3. Sitten sinun on poistettava jouset ja matriisin pidike.
4. Nyt meidän on purettava matriisit.
   

   Koodipeitematriisit ovat myös irrotettavissa

Nämä samat matriisit ovat yksityiskohtia, jotka luovat koodin. Jotta kansi avautuisi, näiden kahden puolikuun muotoisen syvennyksen on liityttävä yhteen.

Puolikuun syvennysten on oltava samat

Ne on liitettävä tämän matriisin alle, jonka yksi reikä on tehty suureksi.

Suurikokoinen koodikannen reikä

Jos haluat luoda uuden koodin, sinun on poistettava kaikki matriisit. Sitten sinun tulee asettaa mikä tahansa koodi kääntämällä kannen liikkuvaa osaa. Kokoaminen tehdään huolellisesti ja huolellisesti, jotta et unohda laittaa paikoilleen kaikki matriisit, jouset ja sokka.

Kuinka poistaa kaasun korkki

Usein kaasun korkki poistetaan ja näytetään värittäjälle maalin värin mukaan. Esimerkiksi jos auton runko on maalattava tai päivitettävä. Se lepää oppaiden varassa. Voit poistaa sen avaamalla sitä hieman, vetämällä sitä hieman itseäsi kohti ja liikuttamalla sitä kevyesti auton etuosaa kohti. Siten on mahdollista saavuttaa luukun kielekkeiden vetäytyminen kiinni ohjaimien kanssa.

Luukun ohjaimet pitävät kaasusäiliön korkkia

Kannen korjaus

Jos kansi on säädettävä, se poistetaan ja korjataan. Useimmiten vaihdetaan luukku ja vetokaapeli, joka ohjaa kantta matkustamosta.

luukun vaihto

Kannen luukusta kirjoitettiin yksityiskohtaisesti yllä. Se lepää ohjaimilla, jotka voidaan helposti rikkoa huolimattomuudesta. Esimerkiksi Volvo-autossa antennit katkeavat usein ohjaimista näissä paikoissa.

Näissä paikoissa luukun langat katkeavat

Voit tehdä kotitekoisia kiinnikkeitä, jos poraat reiät uudelleen ohuella tangolla kuvan osoittamalla tavalla.

Reikien poraaminen ohuella poralla

Ja sitten ruuvaa pultit kiinni, leikkaa niiden hatut irti ja taivuta niitä. Hanki täydelliset uudet kiinnikkeet.

Taivutamme pulttia ja saamme täydellisen kiinnityksen

Kaapelin vaihto

Kaapeliin pääsemiseksi sinun on avattava auton tavaratila, nostettava verhoilu lokeron sivulta (säiliön sivulta), poistettava kynnysten muovilistat, joiden alle kaapeli on asetettu.

Irrota muovilistat päästäksesi kaapeliin

Seuraavaksi sinun on toimittava näin:

1. Takaistuimen verhoilun alla on vipu, joka vastaa kannen avaamisesta. Täältä näet pultin. Se tulee ruuvata irti.
   

   Kaapelimekanismin pultti on ruuvattava irti

2. Vedä sitten mekanismia kaapelin kanssa itseäsi kohti.
   

   Mekanismia kaapelilla on vedettävä sinua kohti

3. Vaihda kaapeli, irrota se mekanismista ja asenna uusi.

Video: tee-se-itse-kaapelin vaihto

Almere Classicin tavaratilan kannen ja kaasusäiliön luukun kaapelin vaihto

Koska kaasusäiliön korkki on tärkeä osa polttoainejärjestelmää ja koko autoa, se ansaitsee määräaikaistarkastuksen. Vastuu jää auton omistajan harteille, jonka tulee pystyä havaitsemaan ja korjaamaan virheet ajoissa.