Syyt pakkasnesteen kiehumiseen paisuntasäiliössä

Polttomoottorin normaali toiminta on mahdollista vain, jos sitä jäähdytetään jatkuvasti. Se johtuu pakkasnesteen pakkokierrosta moottorin kotelon kanavien kautta. Ei ole kuitenkaan harvinaista, että jäähdytysnesteen lämpötila nousee kiehumispisteeseen. Tämän tilanteen huomiotta jättäminen voi johtaa vakaviin seurauksiin ja kalliisiin korjauksiin. Siksi jokaisen auton omistajan on tiedettävä selvästi pakkasnesteen kiehumismenettely.

Pitoisuus

• 1 Miksi pakkasneste kiehuu
  • 1.1 Alhainen pakkasnesteen taso säiliössä
  • 1.2 Viallinen termostaatti
    • 1.2.1 Video: termostaatin toimintahäiriöt
  • 1.3 Jäähdyttimen ongelmat
  • 1.4 Huonolaatuinen pakkasneste
  • 1.5 Vaahtoava pakkasneste
• 2 Kiehuvan pakkasnesteen seuraukset

Miksi pakkasneste kiehuu

Jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) kiehumiseen paisuntasäiliössä on monia syitä, joista tärkeimmät ovat:

• alhainen pakkasnesteen taso säiliössä;
• termostaatin toimintahäiriö;
• tukkeutunut jäähdytin;
• jäähdytystuulettimen rikkoutuminen;
• huonolaatuinen jäähdytysneste.

Kaikissa näissä tapauksissa jäähdytysnesteellä ei ole aikaa jäähtyä. Sen lämpötila nousee vähitellen ja kun se saavuttaa 120^оAlkaa kiehua.

Pakkasnesteen kiehumiseen paisuntasäiliössä liittyy valkoista höyryä

Pakkasneste perustuu etyleeniglykoliin - kemialliseen yhdisteeseen alkoholien ryhmästä. Se estää jäähdytysnesteen jäätymisen kylmässä. Kun se kiehuu, etyleeniglykoli alkaa haihtua. Sen höyryt ovat myrkyllisiä ja vaarallisia ihmisen hermostolle.

Alhainen pakkasnesteen taso säiliössä

Kiehumisen aikana tarkista ensin pakkasnesteen taso säiliössä. Tämä tulee tehdä vasta, kun jäähdytysneste on täysin jäähtynyt. Jos nesteen puute havaitaan, on suoritettava seuraavat toimenpiteet tilanteesta riippuen.

1. Jos jäähdytysnestettä ei ole kaadettu pitkään aikaan, sinun tarvitsee vain lisätä pakkasnestettä vaaditulle tasolle ja jatkaa ajamista.
   

   Jos paisuntasäiliössä on vähän jäätymisenestoainetta, sitä on lisättävä.

2. Jos jäähdytysnestettä on kaadettu äskettäin ja sen taso säiliössä on jo laskenut kriittisesti alhaiselle tasolle, sinun on ensin tarkistettava paisuntasäiliön eheys. Tarkista sitten kaikki putket, letkut ja puristinliitokset jäätymisenestoainevuotojen varalta. Jos vuoto löytyy, mutta ongelmaa ei voida ratkaista, sinun on päästävä autohuoltoon hinausautolla.

Viallinen termostaatti

Termostaatti on lämpötilansäädin moottorin jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteelle. Se nopeuttaa moottorin lämpenemistä ja ylläpitää vaadittua lämpötoimintatapaa.

Jäähdytysneste kiertää jäähdytysjärjestelmässä suurta tai pientä kiertoa pitkin. Kun termostaatti hajoaa, sen venttiili juuttuu yhteen asentoon (yleensä ylös). Tässä tapauksessa suuri piiri ei toimi. Kaikki pakkasneste kulkee vain pienessä ympyrässä, eikä sillä ole aikaa jäähtyä kokonaan.

Jos termostaatti hajoaa, vain yksi jäähdytyspiiri aktivoituu

On mahdollista määrittää, että termostaatti on viallinen seuraavasti.

1. Pysäytä moottori ja avaa auton konepelti.
2. Paikanna termostaattiputket ja kosketa niitä varovasti, jotta et polta itseäsi.
3. Jos pääpatteriin kytketty putki on muita kuumempi, termostaatti on viallinen.

Jos termostaatti hajoaa kaupungissa, sinun tulee ajaa lähimpään autohuoltoon ja vaihtaa se. Muussa tapauksessa jatka ajamista varovasti lisäämällä paisuntasäiliöön ajoittain (5-6 km:n välein) vettä. Kaada vettä säiliöön vain moottorin ollessa kylmä. Näin pääset lähimpään autohuoltoon ja vaihdat termostaatin.

Video: termostaatin toimintahäiriöt

Kupliva pakkasneste paisuntasäiliössä

Jäähdyttimen ongelmat

Jäähdytin lakkaa toimimasta normaalisti kolmessa tapauksessa.

1. Ajan myötä patteriputkiin muodostuu hilsettä ja niiden lämmönjohtavuus laskee. Vähitellen tukkeutuneiden putkien määrä kasvaa (käytettäessä heikkolaatuista pakkasnestettä, tämä tapahtuu erityisen nopeasti), ja jäähdyttimen jäähdytysteho laskee.
2. Jäähdyttimeen pääsee likaa ja putket tukkeutuvat. Jäähdytysnesteen kierto hidastuu tässä tapauksessa huomattavasti (tai pysähtyy kokonaan). Pakkasnesteen lämpötila nousee ja se kiehuu.
   

   Jäähdyttimessä on likaa ja se on huuhdeltava pikaisesti.

3. Kun jäähdytystuuletin epäonnistuu, jäähdytin ei voi itsenäisesti jäähdyttää pakkasnestettä vaadittuun lämpötilaan. Viallisen tuulettimen voidaan todeta korvalla. Jos se ei käynnisty, moottori käy epätavallisen hiljaa.

Kaikissa näissä tapauksissa voit jatkaa ajamista säännöllisin pysähdyksin 7-8 kilometrin välein.

Huonolaatuinen pakkasneste

Huonolaatuista jäähdytysnestettä käytettäessä pumppu kärsii ensimmäisenä. Se alkaa ruostua, näkyviin tulee hartsikerrostumia. Voimakkaasta kavitaatiosta johtuen se voi jopa romahtaa.

Heikkolaatuista pakkasnestettä käytettäessä kavitaatio tuhoaa pumpun

Tämän seurauksena pumpun juoksupyörä pyörii hitaammin tai pysähtyy kokonaan. Pakkasneste lakkaa kiertämästä moottorin jäähdytyskanavien läpi ja lämpenee ja kiehuu nopeasti. Kiehumista havaitaan myös paisuntasäiliössä.

Lisäksi pumpun juoksupyörä voi yksinkertaisesti liueta huonolaatuiseen pakkasnesteeseen. On tapauksia, joissa jäähdytysneste osoittautui niin aggressiiviseksi, että se aiheutti voimakkaan kemiallisen korroosion pumpun sisäosissa ja tuhosi ne muutamassa päivässä. Näissä olosuhteissa pumpun akseli jatkaa pyörimistä käytännössä ilman juoksupyörää. Jäähdytysjärjestelmän paine laskee, pakkasneste lakkaa kiertämästä ja kiehuu.

Auton käyttö viallisella pumpulla on lähes aina johtaa peruuttamattomiin vaurioihin moottorille. Siksi, jos pumppu hajoaa, ota auto hinaukseen tai kutsu hinausauto.

Vaahtoava pakkasneste

Paisuntasäiliössä oleva jäähdytysneste ei voi vain kiehua, vaan myös vaahtoaa ilman lämpötilaa nostamatta. Pakkasneste pysyy kylmänä, mutta sen pinnalle tulee valkoinen vaahtomuovikorkki.

Paisuntasäiliössä oleva pakkasneste vaahtoaa, kun ilmaa pääsee järjestelmään

Tärkeimmät syyt vaahtoamiseen ovat seuraavat.

1. Huonolaatuinen pakkasneste.
2. Kahden eri merkkisen jäähdytysnesteen sekoittaminen - vaihdettaessa uutta pakkasnestettä kaadettiin vanhan jäännöksiin.
3. Pakkasnesteen käyttö, jota auton valmistaja ei suosittele. Eri valmistajien jäähdytysnesteen kemialliset ominaisuudet voivat vaihdella huomattavasti. Siksi pakkasnestettä vaihtaessasi sinun tulee tutustua sen ominaisuuksiin, jotka on säädetty auton käsikirjassa.
4. Sylinterilohkon tiivisteen vaurioituminen. Kun tiiviste on kulunut, ilmaa alkaa virrata sylinterilohkoon. Syntyvät pienet ilmakuplat pääsevät jäähdytysjärjestelmään ja muodostavat vaahtoa, joka näkyy paisuntasäiliössä.

Kolmessa ensimmäisessä tapauksessa riittää, että vanha pakkasneste tyhjennetään järjestelmästä, huuhdellaan ja täytetään uudella jäähdytysnesteellä valmistajien suositusten mukaisesti.

Jälkimmäisessä tapauksessa vaurioitunut tiiviste on vaihdettava. Jotta voit määrittää, että tiiviste on vaurioitunut, sinun on tarkastettava huolellisesti sylinterinkansi. Jos siinä näkyy öljyjälkiä, tiiviste on kulunut.

Kiehuvan pakkasnesteen seuraukset

Kun pakkasneste kiehuu, moottori ylikuumenee. Asiantuntijat erottavat kolme ylikuumenemistasoa: alhainen, keskitaso ja korkea.

Lievää ylikuumenemista havaitaan, kun moottori käy keitetyn pakkasnesteen kanssa enintään viisi minuuttia. Tänä aikana ei todennäköisesti tapahdu merkittäviä vahinkoja.

Keskitasoisessa ylikuumenemisessa moottorin tulee käydä kiehuvalla pakkasnesteellä 10-15 minuuttia. Jossa:

• pääjäähdyttimessä esiintyy vuotoja;
• jäähdytysjärjestelmän letkut räjähtävät ja kuuman pakkasnesteen vuoto alkaa;
• männänrenkaat kutistuvat merkittävästi, minkä seurauksena öljynkulutus voi kaksinkertaistua;
• öljytiivisteiden tiiviys on rikki ja öljyä vuotaa.

Jos moottori ylikuumenee, se voi yksinkertaisesti räjähtää. Vaikka näin ei tapahtuisi, seuraukset olisivat katastrofaaliset:

• moottorin männät sulavat ja palavat;
• sylinterinkannet ovat epämuodostuneet;
• männänrenkaiden väliset väliseinät tuhoutuvat täysin ja renkaat hitsataan toisiinsa;
• venttiilien istukat halkeilevat ja romahtavat;
• venttiilit ovat epämuodostuneet;
• sylinterilohkon tiiviste on palanut osittain tai kokonaan.

Siten jäätymisenestoaineen kiehumisen todennäköisyys paisuntasäiliössä riippuu monista tekijöistä. Jotkut tekijät ovat helposti eliminoitavissa, toiset vaativat erikoislääkärin toimenpiteitä. Joka tapauksessa moottorin ylikuumenemista tulee välttää. Mitä nopeammin kuljettaja huomaa pakkasnesteen kiehuvan, sitä helpompi on käsitellä sen seurauksia.