2016 KTM Adventure: Suorituskyky ja turvallisuus uusilla Bosch-järjestelmillä – Tietesti
Pitoisuus
Itävaltalaisen valmistajan tie -endurojen perhe käyttää edistyneintä Bosch -tekniikkaa: entistä hauskempaa ja vähemmän riskejä.
La KTM Adventure Family 2016 pystyy vastaamaan monenlaisten moottoripyöräilijöiden tarpeisiin.
Se koostuu lähtötasosta, 1050, kaksi "välilinkkiä", 1190 ja 1190 Rja maxi, jolla voit matkustaa ympäri maailmaa asettamatta liikaa rajoituksia, 1290.
Kaikki (jotkut enemmän, jotkut vähemmän) on varustettu uusimmalla versiolla uusinta Bosch-tekniikkaa jotka korottavat rimaa turvallisuus rajoittamatta ajamisen ilo.
Testasimme niitä, vertailimme niitä ja saimme yksityiskohtaisesti selville, kuinka kunkin moottoripyörän elektroniikka toimii.
KTM kasvaa ja sillä on kunnianhimoinen tavoite
Vuosi 2015 päättyi yli miljardin euron liikevaihtoon ja tavoitteena Aja 250.000 vuonna myyty 2020 (nykyään niitä on noin 180.000 XNUMX), KTM Vuosi 2016 alkaa vahvoilla hartioilla ja kunnianhimoisella voittotavoitteella.
Ottaen huomioon myös se, että vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana oli 21% enemmän myyntiä kuin ennakoitiin, näyttää siltä, että kasvulle on edellytyksiä.
Ensinnäkin siksi, että se perustuu tuotteeseen, joka on aina ollut synonyymi tuottavuutta ja laatua, ja tänään yhdistää yhden tekniikka joka edustaa suurta lisäarvoa.
Bosch -tekniikka KTM: n palveluksessa
Klassikon lisäksi ABS и Luistonesto (vakio 1050), päällä uusi KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 löydämmeMSC (moottoripyörän ajonvakautus).
Se on kehittynyt ajonvakautusjärjestelmä, joka pystyy estää moottorin pidon menettämisen tai suoristumisen moottoripyörän jarrutettaessa (jopa kovaa) kaarreajossa.
Kuinka se toimii? Yksinkertaisesti sanottuna järjestelmä Kehittynyt ABS – kallistus ja kallistus huomioon ottaen – yhdessä järjestelmän kanssa yhdistetty jarrutus (etuvipu aktivoi molemmat jarrut), se vertaa reaaliajassa kaikkia ohjausyksikön tietoja ja laskee oikean pyörien jarrutusvoiman vaarallisten tukosten välttämiseksi.
Mikä vielä yksinkertaisemmalla sanalla tarkoittaa: voit jarruttaa kaarreajossa vaarantamatta putoamista tai moottoripyörän nostoa, mikä väistämättä laajentaa liikerata.
Myös päällä 1190, 1190 R 1290 Bosch ennustettu off-road-tila vakiona sekä ABS -järjestelmässä (joka on olennaisesti pois käytöstä takapyörässä) että moottorissa; joka vähentää tehoa 100 hevosvoimaan. ja ohjaa luistonestoa eri tavalla, mikä mahdollistaa pienet ajelehtimiset.
Perheen suurin jäsen 1290lopulta löydämme todellisen helmen:Mäenpidon hallinta... Auta moottoripyörää pysähtyessäsi ylämäkeen. Miten?
Se toimii ABS: n kautta ja muistaa pyörän kallistuksen pitäen sitä jarrutuksessa muutaman sekunnin, estääkseen epämiellyttävät takapotkut, jotka voivat aiheuttaa monia ongelmia erityisesti täyteen lastattuna.
Täytä tekniikkakuva Bosch järjestelmät vääntömomentin säätäminen vaihdettaessa.
Kuinka seikkailu etenee
Le KTM Adventure ne eroavat toisistaan, mutta niillä on yhteisiä paitsi värejä myös merkittävä osa aineesta.
1050
Perheen pienin (myös aloitteleville kuljettajille tarkoitettu) on 1050. Tämä on yksinkertaisin ja luultavasti tasapainoisin.
rannikko 13.280 евро ja antaa voimaa 95 CVjotka todennäköisesti sopivat hauskanpitoon, kävelyyn ja ruokaan.
Se on asennettu jousituksen pehmeälle puolelle ja rentouttaa kaikki ratsastajat kokeneimmista aloittelijoihin.
1190 ja 1190 R
La 1190 tämä on vaativampi pyörä. Kaksinkertainen sylinteri tuottaa 150 hv. ja jousitus on monimutkaisempi. Elektroniikka, joka on varustettuMSC, ABS yhdistetyllä jarru- ja luistonesto -kallistusanturilla. Kustannukset 15.940 €.
La versio R. sen sijaan äänestioff road21 '' ja 18 '' putkettomat puolarenkaat, pidempi matkahaarukka (220 sijasta 200) ja leveämpi ohjaustanko antavat sille luonteen. Hän näyttää vähän motardilta ja on luultavasti koko perheen hauskin. Se maksaa 16.040 евро.
1290
Tämä on vanhin sisko, edistynein, jonka kanssa voit matkustaa ympäri maailmaa luottaen parhaaseen suorituskykyyn ja tekniikkaan. Moottori toimittaa 160 CV, elektroniikka sisältää kaikki yllä luetellut järjestelmät, joihin ne on lisätty vakionopeudensäädin ja puoliaktiivinen jousitus.
Tämä on pyörä ystäville, mutta vaikka se on raskas (matkalaukut erittäin suositeltavia), siinä on tasapaino, joka helpottaa käyttöä myös pienillä nopeuksilla.
Sen hinta alkaa 18.640 евро... Kyllä, niitä on melko vähän, mutta puhumme edelleen erittäin korkean tason alueen huipusta.
vaatteet
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Takki: Dainese Super Speed D-Dry -takki
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry käsineet
Pantaloni: Dainese Tempest D-Dry housut
Saappaat: Dainese Tempest D-WP Boot
