KTM LC4 640 Kuusi päivää

Tämä ajatus iski minulle, kun sain käsiini sinisen KTM Six Daysin Espanjassa, paljon myöhemmin kuin virallinen ohjelma. Koin tämän, koska me, toimittajat siellä, Barcelonan yli, vaihdoimme kollektiivisesti moottorista toiseen muutaman kymmenen kilometrin välein. Ja lohdutat intohimoasi bensiiniin, jos ymmärrät mitä se tarkoittaa.

Lyhyesti sanottuna, KTM:llä oli melko monta pyörää valmiina toimittajia varten; mutta oli joitain - sanotaanpa niitä "mukavuudelle" -, että odottavat kosketinsoittimet eivät tuijottaneet joutilaina ilmaan kuumimpien koneiden ollessa matkalla.

Six Days suunniteltiin siellä mukavaksi moottoripyöräksi, vaikka se näytti uudelta idealta LC4-mallin runsaasta hinnastosta, mutta tuttuun autotyyliin, kun lisätty kirjain auton nimen viereen tarkoittaa jotain muuta, yleensä rikkaampi. varustesarja. Joten esimerkiksi KTM esittelee Adventure-R-mallin erittäin kauniiden esitteiden sivuilla. Hetken aikaa en pystynyt selventämään kuvaa ymmärtääkseni, mistä varustesarjasta se tulee, joten kotimaisia ​​tai eurooppalaisia ​​hinnastoja ei tarvitse selata.

Joten, avataan salaisuus: tavallinen Six Days LC4 640 -moottoripyörä on saksalainen idea. Siellä oleva jälleenmyyjä tekee mielellään rajoitetun erän hieman modifioituja pyöriä, joten kuulemani mukaan he eivät tee vain sesongin alennuksia. Ajatus ei ole ollenkaan väärä, vaikka jokainen slovenialainen moottoripyöräilijä pyrkii pitämään hinnan minimissä.

Tiedämme klassisesta LC4 640:stä, että se edustaa maailmaa nimeltä hard enduro, hard enduro, mutta vähemmän helpommin, koska siinä on sähkökäynnistin ja siviilivaihteet. Kova enduro on kuitenkin myös elämäntapa, ei vain ulkonäkö; Arvostetaan nuorta henkeä, lihaksia, kykyä voittaa. On selvää, että koneen on oltava tähän sopiva. Kuin ori. Tiedetään, kuka vetokoukun omistaa.

Onneksi 640 on hyödyllinen myös tiellä, ja jos ostat lahjaksi maantierenkaat leveillä vanteilla, sinulla on mahdollisuus valita oma uusittu supermoto, jonka miettiminen ei tunnu vievän paljoa aikaa. O. Joten Base 640:llä saat laadukkaat osat älykkäästi koottuna yksisylinterisen nelitahtisen moottorin ympärille, joka säilyttää käynnistyksen ja jolla on runsaasti tehoa ja vääntöä kaikin tavoin.

Koko paketti on urheilutestattu, kestävä, kuten urheilulliselta orilta voi odottaa, ja monipuolinen. Koska se istuu pystyssä kuin kilpa-maastoauto, pyörän pito on luotettavaa ja ajo on ennakoitavissa.

Jos perinteinen oranssi tai sivistynyt harmaa on mielestäsi liian valmis, niin Six Daysin resepti on tässä: sininen muovi ja yhteensopivat tarrat; käsien ja käsivarsien suojelu on laki; KTM-nimellä kaiverrettu alumiininen moottorin kansi näyttää varsin tyylikkäältä, mikä itsessään on ulkonäön ja rahan arvoinen; älä unohda puhtaita renkaita karkeilla hampailla. Ne sopivat erinomaisesti maastoajoon, ravistelemaan asfaltilla.

Edustaa ja myy: Moottorisuihku, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), ENEMMÄN. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Техническая информация

moottori: 1-sylinterinen - 4-tahti - nestejäähdytteinen - 1 yläpuolinen nokka-akseli (OHC) - 4 venttiiliä - Mikuni BST 40 kaasutin, Euro superpolttoaine OŠ 95

Reiän halkaisija x: 101 x 78 mm

tilavuus: 625 cm

Puristus: 11 0: 1

Suurin teho: 36 kW (49 km) nopeudella 7.500 rpm

Suurin vääntömomentti: 52 Nm nopeudella 5.500 rpm

Energiansiirto: öljykylpy monilevykytkin - 5-vaihteinen vaihteisto - ketju

Runko: yksi (kromi-molybdeeni) teräsputki - akseliväli 1510 +/- 10 mm.

Jousitus: etuteleskooppihaarukka WP ylösalaisin, halkaisija 43 mm, liikematka 270 mm - alumiininen värähtelyhaarukka takana, keskusiskunvaimennin WP, liikematka 300 mm

Renkaat: edessä 90/90 - 21 - takana 140/80 - 18, merkki Metzeler Enduro 3.

jarrut: edessä 1x Brembo kela f 300 mm z

2-mäntäinen jarrusatula - 220 mm:n takalevy 1-mäntäisellä jarrusatulalla.

Tukku omenat: istuinkorkeus lattiasta 955 mm - polttoainesäiliö 12 (18) litraa - paino (kuiva, tehdas) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Техническая информация

  moottori: 1-sylinterinen - 4-tahti - nestejäähdytteinen - 1 yläpuolinen nokka-akseli (OHC) - 4 venttiiliä - Mikuni BST 40 kaasutin, Euro superpolttoaine OŠ 95

  Vääntömomentti: 52 Nm nopeudella 5.500 rpm

  Energiansiirto: öljykylpy monilevykytkin - 5-vaihteinen vaihteisto - ketju

  Runko: yksi (kromi-molybdeeni) teräsputki - akseliväli 1510 +/- 10 mm.

  jarrut: edessä 1x Brembo kela f 300 mm z

  Jousitus: etuteleskooppihaarukka WP ylösalaisin, halkaisija 43 mm, liikematka 270 mm - alumiininen värähtelyhaarukka takana, keskusiskunvaimennin WP, liikematka 300 mm

  massa: istuinkorkeus lattiasta 955 mm - polttoainesäiliö 12 (18) litraa - paino (kuiva, tehdas) 136 kg