Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Uusi - Urheiluautot - Ikonipyörät

HÄNEN VÄRISET ILMOITUKSET hämmästyksestä ovat jäljittelemättömiä. Olen ajanut upeampia ja liioiteltuja superautoja kuin hän, mutta kukaan heistä ei ole tavannut tällaista hämmästyksen reaktiota, joka on sekoitettu kunnioitukseen. Mutta pyöräilijä, jolla on ajeltu pää, Vin Diesel -runko ja musta nahkapuku, näyttää todella vaikuttuneelta, hän ei ole edes nähnyt Madonnaa!

Käännä hitaasti ympäri Kilpajoukkue Bianca mutisee "kaunista ... kaunista ..." itselleen, nyökkää päätään ja pitää etäisyyttä muihin moottoripyöräilijöihin, jotka kerääntyvät kuuluisalle Chalet Raticosa -baarille, joka on baari käämittyvän Passo della Raticosan huipulla. Hänellä on täysi oikeus ajatella niin. Siellä uljas se on aina ollut hieno auto. Mutta ikään kuin tämä pyöräilijä tietäisi, että hänen silmiensä edessä on jotain erityistä Lambossa. On vaikea tietää, arvasiko hän vai ei, ettei tämä ole tavallinen Gallardo: en puhu sanaakaan italiaa lukuun ottamatta numeroita 1–21 (erittäin hyödyllinen ...) ja koko joukko kirouksia. sanat (nuorena pelasin pingistä eri alueeni italialaisten poikien kanssa). Ja hän ei edes puhu englantia rukoillakseen häntä.

Irtotavaran lisäksi eleron kisa takaa hiili, Sitten kolmiväriset raidat keholle ja minulle kiiltävät mustat ympyrät jotka kätkevät valtavan hiilikeraamiset jarrulevyt, ulkonäkö ei anna paljon vihjeitä edessäsi olevasta hirviöstä. Mutta kun avaan oven näyttääkseni hänelle sanat "Kilpajoukkue" päällä ruokalaji asetettu ikkunalaudalle ja olkapäähän Alcantara ja paikkoja ryntää, kursivoitu Vin Diesel katsoo minua murhaavalla katseella ja jäljittelee itseään ratin takana pitäen käsissään ohjauspyörä kuvitteellinen. Hän näyttää haluavan kertoa minulle, että hän ei voi odottaa tekevänsä itsemurhan Gallardon ratin takana, ja sitten pyöräilijäystävä tulee hänen avukseen, joka kutsumalla vähän englantia, jonka hän tietää yhdessä, selittää minulle, että moottoripyöräilijä vain tykkää istua Lambossa ...

"Ei hätää", sanon ja viittasin meitä kahta pieneen. ohjaamo hiilen peitossa ja unohdin, että työnsin alumiinisalkuni selkänojan ja laipion väliin, jotta se ei rullaisi pois ja varastaisi muutaman tuuman jalkatilaa. Pyöräilijä on melkein kymmenen senttimetriä minua pidempi ja hänellä on yllään niin leveä nahkapuku. Sen katsominen, kun hän rypistyy päästäkseen autoon ja hyödyntää tätä ainutlaatuista tilaisuutta ottaa valokuva Lambon ratissa, on parempi kuin koomikko, mutta jonkin ajan kuluttua se tuntuu jopa julmalta. Lopulta hän kuitenkin onnistuu ja nauttii viiden minuutin kuuluisuudestaan. Vuoronsa jälkeen hän antaa tien ystävälleen ja kolmannelle pyöräilijälle, ja kaikki ikuistuvat yhä uusille macho -asenteille. Jossain vaiheessa minäkin olen mukana.

Tämän pienen valokuvakirjan jälkeen tulee jännittävä meemivaihe, jossa yritän antaa heille tietoja Kilpajoukkue... Pohjimmiltaan yritän sanoa tämän LP 570-4 Superlight takalokasuojan ja kevyen pikalukituksen ansiosta Super Trophyjossa on 570 hv, kiihtyy nollasta sataan 0 sekunnissa ja kiihtyy 100 tuntiin, mikä on todennäköisesti Gallardon viimeinen versio, koska sen jälkeen tulee täysin uusi Cabrera -malli. Mutta epäilen, että huolimatta hänen hiukan pakenevan ystävänsä parhaista pyrkimyksistä, nämä kaksi ymmärsivät suurimman osan numeroista ja tiedoista. Tässä vaiheessa käynnistän V3,4 320: n. imetään ja painan kaasupoljinta vapaa -asennossa, kunnes nopeus nousee 8.500 kierrosta / min -rajoittimeen, jotta kuulen Squadra Corsen upean ääniraidan ja todistan kiistattomasti näille kahdelle kentaurille, että mikään moottoripyörä ei vertaa tätä hirviötä äänen suhteen. Hänen villi huutonsa rikkoo minkä tahansa kielimuurin meidän välillämme.

Tämä kokous vahvistaa yhden asian: italialaiset, jotka ovat intohimoisia moottoreista (eivätkä ehkä edes harrastajat), ovat edelleen hyvin herkkiä Lamborghinin viehätykselle. Eikä ketään kiinnosta, että talo on nyt saksalaisten käsissä. Italialaisella Ferrarilla on Formula 1 -fanikunta, mutta sen uusimmat maantieautot eivät enää vaikuta niin vaikuttavilta. Esimerkiksi kun saavuimme parkkipaikan baariin, siellä oli kaksi mahtavaa GTO 599: tä ja kaksi vielä hienompaa F12: tä. On totta, että he olivat kaikki pimeässä ja sveitsiläisissä rekisterikilvissä, mutta ihmiset, jotka menivät ohi kahville, kiinnittivät heihin vain vähän huomiota. Se oli vain, että eräs vanhempi kentauri matkalaukullaan, joka oli täynnä laukkuja, varasti heitä.

Lambomme saapumista Chalet Raticosaan ei seurannut paljon melua, koska meillä ei ollut kiire. Kuitenkin meitä vastaanottaa innokkaasti parvi erittäin urheilullisia moottoripyöräilijöitä, jotka pitivät meitä heti sielunkumppaneina: Lambolla on myös neljä pyörää, mutta se on yhtä jännittävä, selkeä, elintärkeä ja riisuttu kuin moottoripyörä, ja me rakastamme heitä ilman matkatavaroita (paitsi väistämättömät valokuvausvälineet).

La uljas se on ollut tuotannossa jo kymmenen vuotta, ja koska olemme tottuneet sen läsnäoloon, on helppo aliarvioida sen merkitys. Mutta jos ajattelet puolet kaikesta Lamborghini koskaan rakennettu, tämä on Gallardo ... Tämä jatkuvasti kehittyvä malli on olemassa 25 versiota ja erikoisversioita (vaikka jotkut niistä ovat vähän tunnettuja ja pääasiassa tarkoitettu Kaukoidään), puhumattakaan kilpa -Gallardosta, GT 3 , Super GT ja Le Mans... Siellä on myös Gallardo Poliisi, lukuisten parannusten lisäksi, joita se on tehnyt kuuluisissa ja vähemmän tunnetuissa kodeissa.

Koska Gallardo oli ensimmäinen Lambo, joka rakennettiin Audin perustuksilla ja teknikolla, emme olleet kovin yllättyneitä yhdistämästä alkuperäisen spektaakkelin tiettyyn saksalaiseen rationaalisuuteen ja alustaan. moottori и lähettää jota myöhemmin käytetään myös Audissa R8... Kuitenkin, vaikka jäsenet olivat yhteisiä, silloinen ryhmänjohtaja Volkswagen Ferdinand Piech, tunnustettu Lamborghini -fani ja henkilö, joka osti sen Audille, tiesivät, että heidän välillään Gallardo olisi aina diiva ja että R8 näyttäisi toisen lapsen roolin, joka joutuu hänen tielleen.

Jos alun perin olisimme taipuvaisia ​​pitämään sitä lähtötason pienenä Lambona, joka on suunniteltu pidättämään Porsche 911 ja Ferrari 360 Modena, niin uljas hän näytti heti kaikille, mistä hän koostui voittamalla vastustajansa aseilla, jotka suojaisivat hänen valta -asemaansa seuraavan kymmenen vuoden ajan. Ei ollut mitään sellaista. Maantiellä Gallardo oli yhtä kompakti kuin Focus ja yhdisti superauton ulkonäön V10 5.0: n takaamaan villiääniseen ääniraitaan, joka takaa järjestelmän ansiosta 500 hevosvoiman pudotuksen maahan kaikille neljälle pyörälle. Lamborghini VT (Viskoosi veto). Se oli ainutlaatuinen ja sensaatiomainen.

Lamborghini Gallardoon on tehty vuosien varrella erilaisia ​​kasvojenkohotuksia, mutta uskon, että tasapainoisempaa ja aggressiivisempaa versiota ei ole. Kilpajoukkue... Iso eleron Takaosa on aina keskustelunaihe Lambossa, mutta se on suhteellinen ja tyylikäs ja on suora johdannainen Lamborghinistä. Super Trophy... Tämä on mukavaa ja hyödyllistä, koska se antaa kolme kertaa enemmän karkotus huomaamattomampi siipi, joka on asennettu LP 570-4 Superlight coupe.

Squadra Corse, jolle insinööri Maurizio Reggiani ja hänen tiiminsä kehittivät alkuperäistä Superleggeraa varten saman ruokavalion - "hyödyntämään paremmin auton tehoa ja painoa" - on vielä kevyempi (tosin muutaman gramman verran). Sen 1.340 kg:n teho on 425,3 hv. / tonni. Vertailun vuoksi 458 Italia pysähtyy 413 hv:iin. per tonni.

Kilpajoukkueella ei ole sitä stereot il ne navigaattori mutta Deanin TomTom toimii hyvin, ja radion osalta, kun voit nauttia звук et tarvitse mitään muuta V10: stä.

Aamu alkaa Bolognan Royal Carlton -hotellin maanalaisesta pysäköintialueesta. Aamiaisvieraat ovat varmasti ihmetelleet, onko kellarissa F1: kun V10 syttyi palamaan pakokaasuventtiilien äänestä ja törmäsi betoniseiniä vasten, voisimme herättää kuolleen. Ehkä ei edesAventador sillä on niin villi ja intuitiivinen ääniraita käynnistettäessä. Muutaman minuutin kuluttua venttiilit sulkeutuvat ja joutokäynnistä tulee hillittympi, mutta yhtä vaarallinen. Jos hälytys ei ravista sinua kunnolla, Squadra Corse kiinnittää huomiota sinuun.

Sulkea vastaanottovirkailija valaistu i paneelit sisätila sisään hiili tarvitset selkeän ratkaisun, mutta kun löydät itsesi tämän syliin Istuin hiilikuori ohjauspyörä paksusta kruunusta Alcantara Kirjailijaohjaamo Squadra Corse muuttuu intiimiksi ja erityiseksi. Perusarkkitehtuuri ja ulkoasu eivät ole muuttuneet paljon vuosien varrella. Siellä istunto matala, näyttää siltä kuin hän olisi maassa, ja tuulilasi и etupylväät he ovat hyvin taipuvaisia. Siellä näkyvyys sivulta se ei ole aivan paras, nuo suuret telineet heikentävät myös lentoratojen näkyvyyttä, kun katsot taaksepäin, näyttää siltä, ​​​​että näkisit maailmaa postilaatikosta, ja siellä on kuollut piste, joka ei ole mitään muuta kuin jättimäistä. Mutta toisaalta, Gallardo on vanha kouluauto. Kuljettajan istuin ei ole yhtä tilava kuin 458, mittauslaitteet se ei ole niin vaikuttavaa ja kojelauta se ei ole vaikeaa. Monille tämä on haitta, mutta henkilökohtaisesti minusta tämä yksinkertaisuus ja suoraviivaisuus on kiehtovaa. SISÄÄN kojelauta Kuplanmuotoisessa valitsimessa on suuret valkoiset kellot, joissa on helppolukuiset punaiset numerot, sekä kolme sivukiekkoa kehyksessä. Ribbed metallipainikkeet leveällä konsoli Keskeiset eivät ole kovin intuitiivisia (esimerkiksi avata ikkuna sinun on nostettava ylös ja sulkeaksesi sinun on työnnettävä), mutta ne ovat kauniita ulkonäöltään ja kosketuksesta. Ohjaamo on vanhan koulun Lambo, jossa on Alcantara- ja hiilikuituelementtejä, ja Audin hankinnan myötä Lambo saa vähemmän ylellisen sisustuksen, mutta ei vääristymiä tai ulkoisia peitteitä muotoilun suhteen. Näin sen piti olla.

Konsolin alapuolella kiiltävä vipu ilmestyy kerran avoimeen häkkiin, kun Nopeus manuaali oli vakio. Sen tilalla on tänään kolme mustaa painiketta, jotka on liitetty siipivaihteistoon. sähköinen lähetys jotka mukauttavat ajoneuvon luonteen kaikkiin tilanteisiin ja olosuhteisiin. SISÄÄN painike "A" kytkee automaattisen tilan päälle ja pois täältä "Urheilulajit" tekee vaihdosta nopeammaksi ja ESC vähemmän jäykäksi "Rotu" vapauta kraken (legendaarinen merihirviö ...): muuta nopeampaa, apokalyptistä ääntä ja ylimitoitettua ESC: tä tai sammuta se halutessasi kokonaan.

Se näyttää hieman karkealta ja mielivaltaiselta lähetykseltä telepaattisen kaksoiskytkimen aikakaudella, ja odotan vaikeuksia, jos ylität Bolognan ruuhka-aikana ja otat sitten moottoritien ja suunnat Apenniinien suuntaan. Mutta "A" -tilassa Kilpajoukkue se ei haittaa liikenneruuhkia, liukuu tasaisesti ilman värinää. Tämä vaihteisto ei ole aivan yhtä hyvä kuin hyvä kaksoiskytkin, mutta se tulee lähelle ja on miellyttävä yllätys vanhan hydraulivaihteiston vikojen jälkeen. Siellä Lamborghini hän sanoo, ettei mikään ole muuttunut, mutta en usko sitä.

Yllätykset eivät päättyneet tähän. Polkea JARRUjolla on aina ollut ongelmallinen herkkyys uljas с hiilikeraamiset levyt, se on vielä hieman löysä kilpailun alussa, mutta muuttuu sitten vielä progressiivisemmaksi kuin superleggera ja voit hidastaa vauhtia nykimättä, kunnes pysähdyt. Ja vaikka Bolognan tienpinta on melko kuoppainen, jäykkä runko Gallardo Squadra Corse on hyvä vaimentamaan iskuja. Niin, näkyvyys Lisäksi Lamborghini on varsin käytännöllinen kaupungissa.

Tunti radalla riittää, jotta voimme oppia lisää kilpajoukkueen luonteesta ja ymmärtää, että se osaa olla tottelevainen karitsa kaupungin kaduilla ja muuttuu sitten villiksi härkäksi, kun tie sallii. ja varsinkin kun Lambo voi paljastaa majesteettisen ääniraidansa gallerioissa, jotka toimivat soundboardin tavoin. Tämä ääni uhkaa rikkoa tärykalvot, vaikka ikkunat olisi suljettu. Mahdotonta vastustaa: heti kun löydät riittävän pitkän suoran, napsauta Aivohalvauspainike, laita toinen, painakiihdytin ja auto tärisee eläinten haukkumisen kanssa punaiseen viivaan. Hyvin lyhyen tauon jälkeen, kun haluat vaihtaa seuraavaan vaihteeseen, kaikki alkaa ensin kolmannesta ja sitten neljännessä merkinnällä pakokaasu joka muuttuu syvemmäksi ja piikikäs. Tämä on haulikon kiihdytys, Sonic Armageddon. Se on eeppinen.

Uusin Gallardo käsissäsi ja täysi tankki, ei ole parempaa paikkaa kävelylle kuin Raticosa-passi... Dean ja minä päätimme edellisenä iltana pizzan ja oluen äärellä ravintolassa Bolognan keskustassa. Tie, joka johtaa solaan, joka sijaitsee 968 metrin korkeudessa, ei ole planeetan vaikein ja teknisin, mutta se on tasainen ja erinomaisella näkyvyydellä. Se on ihanteellinen leikkipaikka urheiluautoille ja moottoripyörille, jossa suorituskyky, pito ja pito voidaan hyödyntää täysimääräisesti. Sillä on jotain merkitystä, jos myös testaajat menevät sinne. Lamborghini kokeile uusia malleja. L 'asfaltti paikoin se on pahentunut ja noussut, ja edessä on rinteitä, syvennyksiä ja epätasaisuuksia keskeytykset.

Dean haluaisi sinun virittävän Lambon hyvin ennen kuvien ottamista, hän luulee, että lähettäminen ei ole niin helppoa Kulku Lambo erityisen vaikuttavassa mutkassa (ja hän tietää, että se on mahdollista, hänellä on valokuvia sen todistamiseksi), kun Sant'Agata on toistuvasti korostanut upeaa karkotus это uljas... Aloin myös huolestua, kun Lambo liikkuu nopeudella, joka ei tietenkään vähene, ja laitan sen käyrä ilman suurta huomiota, Squadra Corsen nenä ja takaosa näyttää olevan naulattu asfalttiin.

Mutta ehkä se on perinnön vika superleggera, Näin ollen Kilpajoukkue tapahtuu. Kun liu'utat Superleggeran kulmiin nopeudella, joka tuntuu liian liioitelulta, Lambo pystyy käsittelemään sitä täysin välinpitämättömästi, ikään kuin haastaisi sinua: "No, onko se kaikki mitä voit tehdä?" Joten yritä uudelleen, lisää vauhtia uudelleen, mutta tulos on sama: enemmän pitoa, enemmän sivuttaista kiihtyvyyttä, enemmän pitoa, mutta samalla ohjausvasteella, ei ohjausvastusta eikä ylimääräistä vaivaa linjan pitämiseksi. Se on erittäin turvallinen tapa purkaa yli 500 hv maahan, ja tuloksena on tuhoisa liike, joka saa sinut kokemaan kaikki unelmamme superautomutta ilman vaaraa tai taitoa ratin takana, mikä yleensä kulkee käsi kädessä erittäin korkean suorituskyvyn kanssa. Jos todella työskentelet kovasti, voit provosoida sen, mutta sinun on oltava todella väkivaltainen.

Toisaalta Squadra Corsen avulla voit myös unohtaa sen. Yritän ajautua kilpa -tilassaESC liikuntarajoitteinen. Mutta samassa kulmassa, jossa kerran heitin Aventador ja Ferrari F12 sivuttain, Squadra Corse tarttuu lujasti jalkakäytävään ja lentää toiselta puolelta. Ei mitään alikäyttö ja ei mitään yliohjata... Vain viimeisillä yrityksillä todella hullu nopeus Pirelli PZero Corsa he alkavat antaa tietä, ja auto poikkeaa liikeradasta. Kyllä, mutta vähitellen ja muutaman millimetrin verran.

Tämä on kiitostakasiipi? Voi olla. Oli miten oli, se välittää voittamattomuuden auraa, jota ei löydy millään muulla tiellä. Tällä alueella ei ole autoa, vaikka se on hänelle vähemmän sopiva kuin moottoritien pitkät osuudet, joilla hän voi todella tulla hulluksi. Se saa jopa erittäin viritetyt kompaktit urheiluautot nielemään pölyn, paljon enemmän kotona näillä teillä. En usko, että olen koskaan ajanut autoa nopeammin kuin Squadra Corse tavallisilla teillä, auto, joka voi tehdä ajokokemuksesta vieläkin intensiivisemmän. superauto, Lamborghini tunnettu siitä, että se tuo aina parasta esiin tuotannon lopussa. Ja tällä kertaa hän ei varmasti kieltänyt itseään ...