Lancia Dedra - konservatiivisuus ennen kaikkea

Lancia on valmistanut Fiatin ajoista lähtien useita hienoja autoja, kuten Stratosia ja Delta Integralea, mutta Torinon jättiläisen haltuunoton jälkeen se on valmistanut suuren määrän tavallisia autoja: Prisma tai Thema eivät punastuneet autossa. kasvot. Perinteinen Delta alle 80 hv moottorilla ei myöskään ollut yhtä jännittävä kuin HF Turbon tai HF Integralen korkean suorituskyvyn versiot. Yksi tällainen perinteinen kone oli Dedra.

Lancia Dedra - plebeijiläiset juuret

155-luvun lopulla, kuten nykyäänkin, Fiat käytti yhden kerroksen alustaa useiden erimerkkisten autojen rakentamiseen. Lancia Dedra rakennettiin Fiat Tempran ja Alfa Romeon 1989 alustalle, joka luotiin laajentamalla Fiat Tipon alustaa, muotoilu, joka äänestettiin Euroopan vuoden autoksi.

Tarkasteltaessa Dedran siluettia tänään, voidaan päätellä, että suunnittelijat jättivät kaikki ylelliset ideat päähänsä ja vain konservatiivisimmat tyylipäätökset kaadettiin paperille. Auto on tuskallisen sävyinen, hieman kulmikas, mutta rutiinista huolimatta näyttää paljon arvokkaammalta kuin Fiat Tempra.

Italialaista muotoilua, mutta ei ylellistä

Lancia Dedran suunnitteli Torinon suunnittelutoimisto I.De.A Institute, joka vastasi Tipo-, Tempra- ja Alfa Romeo 155 -malleista.Vuosia myöhemmin on harmi, ettei tehty päätöstä ottaa käyttöön Centro Stile Lancia -tiimiä, joka antoi Dedran seuraajan syntymä. siluetti. I.De.A Institute -projekti ei ole erityisen vaikuttava, mutta ensiesityksen aikaan se näytti siistiltä ja tyylikkäältä.

Rungon rauhalliset linjat voivat osoittaa, että Dedra ei ole aerodynaaminen. Mutta mikään ei voisi olla pahempaa - vastuskerroin on 0,29 - tulos on ainakin erittäin hyvä. Lancia käytti sitä mainoskampanjassaan väittäen, että Dedra oli virtaviivaisempi kuin kilpaileva Audi.

Luonnollisesti hengittävät moottorit – suunniteltu tasaisille kilometreille

Lancia Dedra debytoi vuonna 1989 ja oli alun perin saatavilla bensiinimoottoreilla 1.6 (89 hv, 78 hv katalysaattorilla), 2.0 (112 hv); myöhemmin lisättiin väliversio: 1.8 (109 hv). Dieselin ystäville ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin valita 1.9 TD -vaihtoehto, joka kehittää 90 hv.

Ensimmäinen Dedra, vaikkakaan ei kovin vahva, takasi hyvän dynamiikan ja mukavuuden samaan aikaan - vakiopaketti sisälsi äänijärjestelmän neljällä kaiuttimella, sähköikkunat tai kattoluukku. Versio 2.0 oli varustettu elektronisella jousituksen jäykkyyden säätöjärjestelmällä: tarpeiden mukaan voit valita mukavan tai urheilullisen vaihtoehdon.

Lancia Dedra turboahtimella - maukas pala

Vuodesta 1991 lähtien urheiluautoilun harrastajat ovat voineet ostaa bensiinikäyttöisen Dedran, joka on varustettu Garrett T3 -turboahtimella. Etuakselimalli (Dedra 2000 Turbo) tuotti 162 hv, kun taas huippuluokan Dedra Integrale (4x4-vedolla) saattoi tuottaa noin 180 hv, mikä tarkoittaa kykyä saavuttaa 215 km/h ja kiihdyttää 100 km/h:iin. 7,8 sekuntia. Yleisimmät ahdettu malli, joiden teho on 162 - 169 hv. On syytä mainita, että 4x4-malleissa oli Viscodrive-järjestelmä, ts. viskoosi kytkin, joka rajoitti pyörän luistoa liikkeen aikana.

Turboahdetut mallit poistettiin tarjonnasta vuonna 1994. Vuoteen 1997 asti asennettiin kahden litran ilmakehän yksiköitä, joiden kapasiteetti oli 139 hv, ja tuotannon lopussa (1999) tehokkaimmalla Dedralla oli 1.8 16 V yksikkö, jonka kapasiteetti oli 131 hv. Sen ominaispiirre oli säädettävä venttiilien ajoitusjärjestelmä. Tämä moottori käytti myöhemmin myös Lybraa. Kun ostat Dedran tämän laitteen kanssa, sinun on muistettava mahdolliset variaattorin ongelmat.

Lancia Dedran ensimmäiset vuodet oli saatavana vain sedanina.

Farmari ilmestyi vasta vuonna 1994 ja pysyi markkinaraon tuotannon loppuun asti. Farmariversiota suunnitellessaan stylistit eivät seuranneet Tempraa, joka oli farmariautona kulmikkaampi kuin sedan. Dedra SW -linja on paljon virtaviivaisempi ja pitää auton tyylin ennallaan, mutta tavaratilakaan ei ole yllätys.

Kun viimeinen Dedra lähti näyttelytiloista, myytiin hieman yli 418 10 kappaletta. Ei huono tulos 1993 vuoden italialaisen premium-auton tuotannosta. Vuonna 250 italialainen sanomalehti Corriere Della Sera kertoi artikkelissa, jossa kerrottiin kopioiden julkaisemisesta, että Saksa, joka oli tämän mallin suurin maahantuoja, piti erityisesti Dedrasta. Harvat tämän luokan italialaiset autot kilpailevat menestyksekkäästi läntisten naapureidemme suurten merkkien kanssa.

Valokuva. Lancia