LG Chem testaa litium-rikkisoluja (Li-S). "Sarjatuotanto vuoden 2025 jälkeen"

Yhdistämme LG Chemin pääasiassa klassisiin litiumionikennoihin, joita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa. Yhtiö kuitenkin kokeilee muita ratkaisuja, kuten litiumrikkikennoja. Tulokset ovat lupaavia, massatuotanto on mahdollista vuosikymmenen toisella puoliskolla.

Li-S-akulla varustettu miehittämätön lentokone rikkoi stratosfäärin lentoennätyksen

Etelä-Korean ilmatilan tutkimusinstituutti on luonut miehittämättömän EAV-3-lentokoneen. Se käyttää LG Chemin kehittämiä uusia Li-S-kennoja. 13 tuntia kestäneen kokeen aikana, joka käytettiin EAV-3-akuilla, se lensi 7 tuntia stratosfäärissä 12-22 kilometrin korkeudessa. Siten hän rikkoi miehittämättömän ilma-aluksen lennon korkeuden ennätyksen (lähde).

Klassisissa litiumionikennoissa on grafiitti- tai grafiittianodit, jotka on seostettu piillä. LG Chemin kehittämät Li-S-kennot perustuvat hiilirikkianodeihin. Opimme vain katodeista, jotka käyttävät litiumia, joten ne voivat olla NCM-katodeja. Valmistaja ei paljastanut kennojen teknisiä lisäparametreja, mutta sanoi, että rikin (gravimetrisen) käytön ansiosta kennojen energiatiheys on "yli 1,5 kertaa suurempi" kuin litiumionikennoissa.

Tämä on vähintään 0,38 kWh / kg.

LG Chem on ilmoittanut luovansa uusia soluprototyyppejä, jotka voivat käyttää lentokonetta useiden päivien ajan. Siksi on helppo päätellä, että valmistaja ei ole vielä ratkaissut rikin liukenemista elektrolyyttiin ja Li-S-akun nopeaa hajoamista - siivissä oli valokennoja, joten energiasta ei ollut pulaa.

Tästä huolimatta Yhtiö odottaa litiumrikkikennojen massatuotannon alkavan vuoden 2025 jälkeen.... Niiden energiatiheys on kaksi kertaa litiumionikennoihin verrattuna.