Auto pysähtyy tyhjäkäynnillä - syyt

Monille kuljettajille on tuttu tilanne, kun moottori alkaa käydä epäsäännöllisesti tai pysähtyy tyhjäkäynnillä. Kun kuljettaja on nostanut jalkansa kaasupolkimelta, kierroslukumittari voi näyttää normaalin kierrosluvun tai päinvastoin, sen lukemat muuttuvat jatkuvasti ja moottorin notkahdukset tuntuvat, ja hetken kuluttua se pysähtyy kokonaan.

Tällaiselle toimintahäiriölle voi olla monia syitä, ne riippuvat moottorin tyypistä - ruiskutussuuttimesta, kaasuttimesta - auton merkistä, vaihdelaatikon tyypistä. Lisäksi tällaiset ongelmat eivät ole ominaisia ​​vain kotimaisille autoille, vaan myös ulkomaisille autoille, joilla on jalo alkuperä. Yritetään selvittää se.

Tärkeimmät syyt moottorin joutokäynnin pysähtymiseen

Edes kokeneet kuljettajat eivät aina pysty diagnosoimaan ongelmaa oikein. Useita tärkeimpiä syitä tulee heti mieleen:

• joutokäyntinopeusanturi on epäkunnossa;
• kaasuläpän runkoa ei ole puhdistettu pitkään aikaan;
• kaasuläpän asentotunnistimen vika;
• ruiskutusjärjestelmän suuttimet ovat tukossa;
• Kaasutin ei toimi kunnolla, kaasuttimessa vettä.

Tietysti on myös sellaisia ​​banaalisia ongelmia kuin rikkinäinen akun napa, tyhjä säiliö ja huono polttoaineen laatu. Mutta tämä on jo erillinen tapaus, eikä ole syytä kuvailla, kuinka niistä päästään eroon.

Tapoja ratkaista ongelmia

Niin, joutokäyntinopeusanturi - se on myös venttiili, se on myös säädin, se on myös sähköpneumaattinen venttiili - se on vastuussa ilman syöttämisestä jakotukkiin ohittamalla kaasun. Jos se epäonnistuu, ilma pääsee jakoputkeen vain pellin kautta, ja heti kun otat jalkasi kaasupolkimelta, moottori alkaa pysähtyä.

Syynä voi olla myös se, että ilmakanava, jonka kautta ilma pääsee ohittamalla kaasun, on tukossa. Oli miten oli, mutta tässä tapauksessa on syytä purkaa anturi kokonaan, puhdistaa kanava ja asentaa uusi.

Jos ongelma on sisällä kaasuasitten sinun on puhdistettava se kokonaan. Tätä varten se puretaan, puretaan, puhdistetaan erikoistyökalujen avulla ja asennetaan paikalleen.

Kaasuläpän anturi - DPDZ. Jos havaitaan vikoja ja moottorin pysähtymistä tyhjäkäynnillä, "Tarkista moottori" ilmoittaa TPS:n rikkoutumisesta. Anturi on kytketty kaasun akseliin ja reagoi sen muutoksiin välittäen tämän tiedon CPU:lle. Jos tiedot välitetään väärin, polttoainejärjestelmä ei voi toimia oikein. Anturin vaihtaminen itse ei ole vaikeaa - se sijaitsee kaasuventtiilin putkessa, sinun tarvitsee vain irrottaa kaksi pulttia, kun olet aiemmin irrottanut lohkon johdoilla, ja ruuvaa uusi anturi kiinni.

Jos ongelmia tulee suuttimet, sitten on tarpeen huuhdella suutin erityisillä yhdisteillä, joita myydään millä tahansa huoltoasemalla, ne lisätään bensiiniin ja ne tekevät työnsä vähitellen. Vaikka tehokkaampi toimenpide on injektorin puhdistaminen, joka suoritetaan erikoislaitteilla.

Jos sinulla on kaasutin ja siihen kerääntyy vettä, tämä voi johtua kondensaatiosta. Tässä tapauksessa sinun on poistettava kaasuttimen kansi ja päästävä eroon kosteudesta. Jos ongelma jatkuu, kaikki vesi on poistettava polttoainesäiliöstä ja polttoainelinjoista.

On syytä huomata, että tietyn ongelman diagnosointi on vaikea tehtävä. Esimerkiksi joutokäyntinopeuden säätimen hajoaminen voidaan arvata vain epäsuorilla menetelmillä, kun taas "Tarkista moottori" -painike ilmoittaa sinulle TPS:n viasta.

Muita syitä pysähtymiseen tyhjäkäynnillä

Kaikkien edellä mainittujen lisäksi esiintyy usein muitakin häiriöitä.

Lisääntynyt elektrodien välinen rako, öljytyt kynttilät. Ratkaisu on asentaa uudet sytytystulpat, asentaa ne oikein tai puhdistaa vanhat.

Ilmavuoto johtuu siitä, että ajan myötä imusarjan kannen kiinnitys sylinterinkanteen heikkenee tärinästä. Jakotukin tiiviste alkaa päästää ilmaa sisään. Ratkaisu on ruuvata jakotukki irti, ostaa uusi tiiviste ja kiinnittää se tiivisteaineella ja ruuvata jakotukki takaisin määrätyn vääntömomentin mukaisesti - liian heikko tai liian voimakas pulttien kiristäminen johtaa tiivisteen vaurioitumiseen.

Myös ilmaa voi vuotaa kaasuttimen tai sekoituskammion tiivisteen läpi.

Toinen tärkeä kysymys on väärin asetettu sytytysvirta. Kipinä ilmaantuu ennenaikaisesti tai myöhään, minkä seurauksena räjähdyksiä ei tapahdu sillä hetkellä, kun niiden pitäisi olla. Ratkaisu on asettaa tarkka sytytyksen ajoitus käyttämällä sytytyspuolaa ja kampiakselin hihnapyörää, jotka on yhdistettävä ajoituskannessa oleviin merkkeihin.

Listaa voi jatkaa hyvin pitkään. Mutta tärkeintä on diagnosoida oikein vian syy, jopa pienimmät tiivisteet, hihansuut tai tiivisteet rikkoutuvat ajan myötä, ja tämä johtaa vakaviin ongelmiin.

Video niille, joiden auto pysähtyy tyhjäkäynnillä. Ratkaisu tähän ongelmaan VAZ 2109 -auton esimerkissä.

Ladataan…