Öljyt vaihdettu, mitä nyt?
Oletko koskaan miettinyt, mitä tapahtuu automme moottorista ja öljypohjasta imetylle käytetylle öljylle? Luultavasti ei, koska kiinnostuksemme sitä kohtaan loppuu, kun se korvataan ja täydennetään uusilla. Samaan aikaan maahamme kokoontuu arvioiden mukaan vuosittain noin 100 XNUMX ihmistä. tonnia käytettyjä moottoriöljyjä, jotka hävitetään varastoinnin jälkeen ja joissakin tapauksissa hävitetään.
Missä ja millaista öljyä?
Kaikkialla maassa on useita kymmeniä yrityksiä, jotka osallistuvat käytettyjen moottoriöljyjen monimutkaiseen keräykseen. Näiden raaka-aineiden on kuitenkin täytettävä melko tiukat laatuvaatimukset ennen kuin ne hyväksytään kierrätykseen. Tärkeimpiä määräyksiä ovat erityisesti öljy-vedessä -emulsioita ja vettä muodostavien haitallisten aineiden nollapitoisuus alle 10 prosentissa. Käytetyn moottoriöljyn kloorin kokonaispitoisuus ei saa ylittää 0,2 % ja metallien (mukaan lukien pääasiassa rauta, alumiini, titaani, lyijy, kromi, magnesium ja nikkeli) osalta alle 0,5 %. (painon mukaan). Käytetyn öljyn leimahduspisteen oletetaan olevan yli 56 celsiusastetta, mutta tämä ei ole kaikki rajoitukset. Jotkut erikoistuneiden öljyn talteenottoyritysten laitokset asettavat myös niin sanotun murto-vaatimuksen eli tislausprosentin tietyssä lämpötilassa tai esimerkiksi polttoaineen epäpuhtauksien puuttumisen.
Miten toipua?
Moottorin jäteöljy, myös autokorjaamoista, käy läpi regenerointiprosessin, jonka tarkoituksena on käyttää sitä edelleen. Sitä voidaan käyttää esimerkiksi sahan, sementtitehtaan polttoaineena. Esivaiheessa öljystä erotetaan vesi ja kiinteät epäpuhtaudet. Se tapahtuu erityisissä lieriömäisissä säiliöissä, joissa erilliset fraktiot erotetaan kunkin ominaispainon mukaan (ns. sedimentaatioprosessi). Tämän seurauksena säiliön pohjalle kerääntyy jo puhdas käytetty öljy ja sen yläpuolelle laskeutunut vesi ja kevyt liete. Veden erottaminen jäteöljystä tarkoittaa, että kierrätettävää raaka-ainetta jää vähemmän kuin ennen saostusprosessia. On tärkeää tietää, että jokaisesta öljytonnista muodostuu 50-100 kg vettä ja lietettä. Huomio! Jos käytetyssä öljyssä on emulsioita (mainittu edellisessä kappaleessa), eikä niitä havaita öljyn vastaanottamisvaiheessa regenerointia varten, sedimenttiä ei tapahdu ja raaka-aine on hävitettävä.
Kun sitä on mahdotonta käsitellä...
Öljy-vedessä-emulsion esiintyminen käytetyssä moottoriöljyssä sulkee sen pois regenerointiprosessista. Tämä ei kuitenkaan ole ainoa este. Ylimääräisen kloorimäärän sisältävät raaka-aineet on myös tuhottava lopullisesti. Määräykset kieltävät öljyn regeneroinnin, jos Cl-pitoisuus ylittää 0,2 %. Lisäksi on hävitettävä yli 50 mg/kg PCB:tä sisältävät raaka-aineet. Käytetyn moottoriöljyn laatu määräytyy myös sen leimahduspisteen perusteella. Sen tulisi olla yli 56°C, mieluiten kun se vaihtelee noin 115°C (uuden öljyn ollessa kyseessä yli 170°C). Jos leimahduspiste on alle 56°C, öljy tulee käyttää hävittämiseen. Sisältää kevyitä hiilivetyjakeita ja muita syttyviä aineita, koska ne aiheuttavat vakavan vaaran prosessilaitoksissa työskenteleville ihmisille. On myös muistettava, että öljyjä, joissa havaitaan raskaita polttoaineita, ei voida regeneroida. Mutta miten sen löytää? Tässä tapauksessa voidaan käyttää suhteellisen yksinkertaista menetelmää, jossa laitetaan pieni määrä kuumennettua öljyä imupaperille ja tarkkaillaan sitten tahran leviämistä (ns. paperikoe).
