Öljy pneumotoraksi - ominaisuudet ja toimintahäiriöt

Jos haluat autosi toimivan hyvin, sinun on huolehdittava siitä. Tiedät varmasti, että moottori on jokaisen auton sydän. Tämä on auton kriittisin elementti. Moottorin rakenne on erittäin monimutkainen, se koostuu useista komponenteista, joista jokaisella on oma tehtävänsä. Pieni toimintahäiriö yhdessä niistä voi johtaa moottorin vaurioitumiseen. Se voi jopa johtaa käyttöyksikön täydelliseen tuhoutumiseen.

Yksi näistä elementeistä on öljypohja kampikammion tuuletusta varten. Tämä johtaa siihen, että kaasut ohjataan sylintereihin. Väärä käyttö voi johtaa hallitsemattomasti vaihteiston paineen nousuun, mikä voi johtaa öljyvuotoon. 

Öljyisen pneumotoraksin kuntoa tarkasteltaessa sen toimintahäiriön merkkien pitäisi lisätä valppautta. Huonossa kunnossa oleva ilmarinta voi johtaa moottorin vaurioitumiseen. Tällaisten korjausten kustannukset ovat yleensä erittäin korkeat. Siksi sinun pitäisi tietää, mikä moottori pneumotoraksi on ja mikä rooli sillä on. Joitakin epätavallisia oireita voivat huomata myös amatöörit, joilla on vähän tietoa autoteollisuudesta. Sitten tiedät, että sinun tulee välittömästi ottaa yhteyttä autoasiantuntijaan.

Mikä on öljyilmarinta?

Ymmärtääksesi tarkalleen, mitä ilmarinta on, sinun on tiedettävä moottorin yksittäiset komponentit. Erittäin tärkeä osa on kampikammio. Tämä on eräänlainen moottorilohko. Tässä kampiakseli pyörii. Tämä on erittäin tärkeä tila, koska siellä tapahtuu polttoaine-ilmaseoksen esipuristus. Sitten se yhdessä öljyseoksen kanssa siirretään polttokammioon. 

Huomaa, että erilaisia ​​kaasuja virtaa polttokammiosta laatikkoon. Siksi siinä on ylipainetta. Tästä alkaa öljyn uloshengitystehtävä. Tämä on vain putki, joka ohjaa kaasut takaisin sylintereihin. Tästä syystä auton tukkeutuneen öljyn ilmarinta ja tämän ilmiön oireet ovat niin tärkeä asia.

Kongestiivisen pneumotoraksin oireet

Jos autossasi on tukossa ilmarinta ja öljyn palaminen on epänormaalia, voit odottaa autossasi vakavia ongelmia, jos asiantuntija ei korjaa niitä nopeasti. Usein tällainen tapahtuma voi yllättää sinut. Öljypohjavika on ilmiö, joka tapahtuu yhtäkkiä ja odottamatta. Auton käytön aikana kampikammioon kertyy paksua tukkeutuvaa lietettä. Tämä ilmiö lisää laatikossa olevien kaasujen painetta. Seurauksena on tiivistevaurio ja moottoriöljyvuoto. 

Tukkeutunut ilmarinta ilmenee dieseleissä ja bensiineissä toisella tavalla. Kun ilmarinta vuotaa yli, mittatikku alkaa nousta. Lisäksi, kun vedät sen ulos tai kierrät öljyntäyttöaukon korkkia irti, kuulet ominaisen suhinan. Se ei yksinkertaisesti ole muuta kuin kaasua, joka ryntää ulos ja joka oli aiemmin merkittävän paineen alainen. Tietenkin, kuten kokemus osoittaa, useimmiten tällaisia ​​​​kaapeli-ongelmia esiintyy vanhemmissa autoissa tai niissä ajoneuvoissa, joissa moottoriöljyä ei vaihdeta säännöllisesti. 

Tukkeutunut emfyseema uudessa autossa

Tämä ei tarkoita sitä, etteikö puristetun pneumotoraksin oireet voisi ilmaantua uudessa ajoneuvossa. Tämä voi tapahtua, kun autoa käytetään lyhyillä matkoilla. Ongelma voi syntyä myös, kun jätät auton kylmään pitkäksi aikaa. Tällaisissa tapauksissa kampikammioon muodostuu kosteutta. Kun se yhdistetään paksuun moottoriöljyyn, se voi tukkia ilmarinta. Siksi asiantuntijat suosittelevat pitkiä matkoja aika ajoin. Sitten moottori lämpenee tarpeeksi nopeuttaakseen kosteuden haihtumista ja ongelma poistuu.

Miltä pneumothoraksin puhdistus näyttää?

Jos koneesta löytyy oireita vaurioituneesta ilmarintasta, se on puhdistettava. Tämä tehtävä on melko vaikea. Ensinnäkin ilmarinta on poistettava autosta. Yleisin toimintahäiriö on ilmarintakehän öljy, joka pitää poistaa, sekä muu tukoksen aiheuttanut lika. Ilmarintakehä on purettava ja puhdistettava sitten perusteellisesti. Tämä tehdään yleensä painepesurilla. 

Seuraava vaihe on osien kuivaus ja kokoaminen autoon. Samanaikaisesti asiantuntijan tulee tarkistaa suodattimen kunto. Jos se on likainen, asenna uusi. Mekaniikan noudattama käytäntö on vaihtaa tiiviste automaattisesti. He tekevät tämän tarkistamatta, onko öljypohja todella tukossa. Parempi, mutta jos toimit huolellisesti ja tilaat ongelman yksityiskohtaisen diagnoosin. Loppujen lopuksi tiivisteiden vaihtaminen ei aina ratkaise ongelmaa.

Kuinka tehokkaasti hoitaa öljyilmarintaa?

Olen varma, että olet jo ymmärtänyt, että ennaltaehkäisy on tärkeintä, jotta ilmarintassa oleva öljy ei aiheuta meille ongelmia. Kuinka hoitaa tätä elementtiä tehokkaasti? Ensinnäkin sinun tulee muistaa vaihtaa moottoriöljy säännöllisesti. Älä siis odota kahtatoista kuukautta, jos olet ajanut jo 10 000 km. Öljyn taso on parasta tarkistaa mittatikulla. Jos näet, että on jo pimeää, soita asiantuntijalle. 

Huomaa, että käytetyissä öljyissä on epäpuhtauksia, jotka tukkivat ilmarinta. Uudella öljyllä se on puhdas ja sen juoksevuus on paljon parempi. Auton ohjekirjaan kannattaa tutustua, sillä sieltä löytyy aina tietoa mitä öljyjä tässä mallissa kannattaa käyttää ja mitkä valmistajan suosittelemia. 

Varmista, että nesteet ovat peräisin hyvämaineisista yrityksistä. Toinen tärkeä asia on kiinnittää huomiota valmistajien tarjoamiin ehtoihin sekä ilmarintakehän puhdistusmenetelmiin. Yksi suosituksista on tarkistaa suodattimen ja erottimen kunto aika ajoin. Jos ne ovat saastuneet, ne on vaihdettava välittömästi. Toisaalta vanhemmissa ajoneuvoissa ilmarinta kannattaa tarkistaa useammin esimerkiksi moottoriöljyn vaihdon yhteydessä.

Öljyilmarinta on yksityiskohta, johon monet kuljettajat eivät ehkä edes kiinnitä huomiota. Sen oikea toiminta on välttämätöntä moottorin tehokkuuden ylläpitämiseksi. Jos huomaat oireita, kuten öljysäiliön ponnahtamisen tai tyypillisen sihisemisen, kun hana on auki, vie autosi mekaanikkoon mahdollisimman pian. Tämä säästää monia ongelmia.